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1船舶設計

船舶設計是一個涉及多領域的綜合性系統(tǒng)工程，以設計任務書作為設計依據(jù)設計新船，設計階段分為基本設計、詳細設計和生產(chǎn)設計以及完工階段。基本設計是在深入研究分析設計任務書、技術規(guī)格書等技術要求的基礎上，提出船體、電氣、輪機等專業(yè)幾個方面的各種可行方案，通過繪圖、計算等方式確定可靠性和技術可行性；詳細設計是對基本設計方案進行更深入詳細的設計工作，在整體設計的基礎上，對各個局部問題進行更深入的分析，并進行各部分的詳細設計和計算，最后經(jīng)船東、船檢審查同意后，方可作為生產(chǎn)設計和生產(chǎn)施工的依據(jù)；生產(chǎn)設計是依據(jù)詳細設計圖紙經(jīng)過設計建模，在符合船廠的工藝、工法的基礎上形成一套生產(chǎn)設計圖紙，生產(chǎn)部門依據(jù)生產(chǎn)設計圖紙進行施工；完工設計是新船建成后，根據(jù)建造期間對原有圖紙的改動，繪制出最終的完工圖紙。

2設計計劃管理

設計計劃管理是項目管理的核心部分之一，計劃是整個項目進展的導向。設計計劃管理主要包括產(chǎn)品設計線表計劃管理、技術協(xié)議談判計劃管理、設備資料供圖計劃管理、詳細設計圖紙送審/G版圖計劃管理、生產(chǎn)設計模型平衡計劃管理、生產(chǎn)設計圖紙計劃管理、MP/POR計劃管理、計劃考核管理等內(nèi)容。通過對計劃管理內(nèi)容的梳理，逐步形成了設計院內(nèi)的設計計劃管理業(yè)務流程。

2.1產(chǎn)品設計線表計劃

產(chǎn)品的設計線表計劃主要針對各船型的首制船在設計院內(nèi)部編制的設計線表，確定各專業(yè)室的詳細設計、生產(chǎn)建模、生產(chǎn)設計出圖等關鍵節(jié)點，通過節(jié)點來控制設計的整體進度。一般首制船的總設計周期為10個月，其中詳細設計周期為6個月，生產(chǎn)設計周期為6個月，詳細設計與生產(chǎn)設計并行周期為2個月。由于船舶市場競爭激烈，營銷部在接船時會過多考慮船東的要求，壓縮設計和生產(chǎn)的周期以滿足船東要船的時間。計劃員在編制院內(nèi)計劃時就會適當壓縮設計周期，運用并行協(xié)同設計的方式壓縮設計周期。

2.2設備技術協(xié)議談判計劃

設備技術談判是船舶詳細設計的開始，設備技術談判對船舶設計至關重要，不僅關系到船舶的性能，并關系到產(chǎn)品的成本。根據(jù)產(chǎn)品設計線表主計劃，計劃員按照廠商表內(nèi)、廠商表外設備清單編制設備談判計劃。船型首制船一般為開工前10個月開始，后續(xù)船開工前6個月開始進行設備談判以及技術協(xié)議的簽訂。計劃員按照項目的開工時間、設備的重要性和系統(tǒng)設計的順序倒推編制設備談判計劃，而設備的POS文件的提交時間為設備談判計劃前10d。由于廠家和自身的原因，對設備技術協(xié)議的簽訂過程控制比較困難，一般采取看板管理，由計劃人員定期更新看板中的談判時間、技術協(xié)議簽訂時間和技術協(xié)議提交SEM系統(tǒng)時間，以保證設備技術協(xié)議按計劃簽訂。

2.3設備資料供圖計劃

設備資料的供圖計劃主要包括設備認可圖、設備工作圖、設備完工圖。設備資料的供圖計劃管理對后續(xù)設計的詳細設計圖紙送退審以及生產(chǎn)設計建模出圖起至關重要的作用。計劃員將根據(jù)技術協(xié)議簽訂的具體簽訂時間往后推20d要求設備廠家提供認可圖資料，設備工作圖的供圖時間為認可圖意見關閉后15d，設備完工圖供圖計劃為試航前2個月全部提供完成。由于設備資料的供圖時間比較緊，國內(nèi)的廠家提交設備資料不及時，對設計的影響比較大，“供圖預警機制”和看板管理是必不可少的解決方式，經(jīng)常會采取雙周供圖滾動機制進行每周報警。

2.4詳細設計圖紙送審/O版圖計劃

詳細設計圖紙送審/O版圖是設計人員進行生產(chǎn)設計的基礎，所以合理編制詳細設計圖紙送審計劃/O版圖計劃是進行生產(chǎn)設計的關鍵。詳細設計圖紙送審計劃根據(jù)設計院產(chǎn)品設計大日程計劃、設計主節(jié)點計劃標準和詳細設計關鍵圖紙的先后順序進行計劃的編制和平衡。詳細設計的O版圖即詳細設計的清潔版，是生產(chǎn)設計建模出圖的輸入。詳細設計圖紙送審結束后，船東、船檢進行圖紙退審，設計人員對退審意見進行回復和關閉后，進行最后O版圖的出圖。O版圖的出圖計劃一般按照圖紙送審結束后一個月進行編制O版圖的初步計劃，后續(xù)根據(jù)退審情況以及意見回復情況進行動態(tài)調(diào)整，但是必須滿足設計院的大日程計劃。

2.5生產(chǎn)設計模型平衡計劃

生產(chǎn)設計模型平衡是生產(chǎn)設計出圖的基礎，保證船舶設計的合理性和準確性，避免生產(chǎn)過程中由于設計原因產(chǎn)生的返工。模型平衡的原則：根據(jù)產(chǎn)品設計線表主計劃，按分段總段劃分圖、區(qū)域劃分圖、搭載網(wǎng)絡圖，根據(jù)搭載順序，確定生產(chǎn)設計模型平衡的區(qū)域計劃。首先，確定各區(qū)域平衡計劃節(jié)點包括結構建模開始時間、結構背景提供時間、結構建模完成時間、舾裝建模開始時間、舾裝建模結束時間、區(qū)域平衡時間、開孔/加強提供時間、出圖前平衡時間。結構背景提供時間一般在建模開始后15~20d內(nèi)完成；舾裝建模開始時間即結構背景提供時間；區(qū)域平衡時間在舾裝建模結束時間2~3個工作日進行區(qū)域平衡；區(qū)域平衡后5個工作日為開孔/加強提供計劃時間；區(qū)域平衡后10個工作日為出圖前平衡計劃時間。由于模型平衡后，經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)平衡的內(nèi)容由于專業(yè)室的疏忽或者牽涉的專業(yè)較多等原因，導致模型修改不到位的問題。計劃管理需要進行模型平衡后的檢查確認工作，保證模型的準確性。

2.6生產(chǎn)設計圖紙計劃

生產(chǎn)設計模型平衡后，將進入生產(chǎn)設計出圖階段。根據(jù)項目中的設計圖紙目錄，計劃員編制生產(chǎn)設計圖紙計劃。計劃員根據(jù)公司生產(chǎn)先行中日程計劃以及各類圖紙標準提前期，在公司SEM系統(tǒng)中生成設計圖紙的發(fā)放計劃。生產(chǎn)管理部通過與生產(chǎn)部門、設計院溝通協(xié)調(diào)后確定的民船首制船標準提前如下：1）船體切割、加工、組立、相應工藝圖，以相應最早分段切割（A）時間提前10d；船體出庫單以相應分段切割（A）時間提早12d；鋼板BOM以相應分段切割（A）時間提早20d導入SEM；船體涂裝圖以相應分段涂裝（E）、總段涂裝（H）時間提前30d；2）C階段圖紙，制作圖以及相應工藝圖以相應分段組立舾裝（C）開始時間提前45d，安裝圖以及相應分段工藝以相應分段組立舾裝（C）開始時間提前20d；3）B階段圖紙，制作圖以及相應工藝圖以相應分段預舾裝（D）開始時間提前45d，安裝圖以及相應工藝圖以相應分段預舾裝（D）開始時間提前20d；4）P階段圖紙，制作圖以及相應工藝圖以相應總段舾裝（G）開始時間提前45d，安裝圖以及相應工藝圖以相應總段舾裝（G）開始時間提前20d；5）D階段圖紙，以該區(qū)域里最后一個總段搭載（K）開始時間提前45d；6）分段U單元圖紙，制作圖以及相應工藝圖以相應分段預舾裝（D）開始時間提前45d，安裝圖以及相應工藝圖以相應分段預舾裝（D）開始時間提前20d；7）總段U單元圖紙，制作圖以及相應工藝圖以相應總段舾裝（G）開始時間提前65d，安裝圖以及相應工藝圖以相應總段舾裝（G）開始時間提前20d；8）區(qū)域U單元圖紙，制作圖以及相應工藝圖以該區(qū)域最后一個總段搭載（K）開始時間提前60d，安裝圖以及相應工藝圖以該區(qū)域最后一個總段搭載（K）開始時間提前20d；以上標準可以隨著公司生產(chǎn)節(jié)奏的變化以及設計的進度進行階段性的調(diào)整，保證設計出圖和生產(chǎn)的進度要求。

2.7POR/MP計劃

由于以前的設備訂貨計劃主要靠設計部門按照生產(chǎn)管理部的生產(chǎn)大節(jié)點編制設備訂貨，會經(jīng)常出現(xiàn)設備訂貨晚和過早的問題。設備訂貨晚會導致生產(chǎn)節(jié)奏脫節(jié)，設備訂貨太早可能會導致倉庫丟失等現(xiàn)象。為了解決這個問題，我司利用SEM的訂貨系統(tǒng)進行控制訂貨的計劃。SEM中的POR就是設計采購訂單的需求，即設計部提供給配套部的采購號船的物資依據(jù)。MP就是物資計劃，即設備或者材料的采購計劃。MP的計劃是通過PND（現(xiàn)場需求日期）和LEADTIME（采購周期）由SEM系統(tǒng)精確的自動計算出物資采購計劃，做到采購的JIT。設計院所、配套部和生產(chǎn)管理部共同編制完善準確的MP計劃是保證配套及時訂貨和設備及時到廠順利生產(chǎn)的保證。

2.8動態(tài)計劃

對于設備技術協(xié)議談判計劃、設備認可圖退審計劃、POR發(fā)放計劃、詳細設計送退審計劃、詳細設計O版圖計劃、生產(chǎn)設計建模平衡計劃、施工圖出圖計劃等各產(chǎn)品計劃，若因船東/船級社退審、設備資料供圖、設計專業(yè)自身等原因，無法滿足相應計劃，專業(yè)室必須提前14d進行計劃延遲申請。由設計管理部計劃運行室和生產(chǎn)管理部（海工項目部）協(xié)調(diào)同意后方可進行計劃延遲，以保證生產(chǎn)部門的生產(chǎn)計劃順利完成。

2.9計劃考核

計劃考核管理就是通過對設計研究院產(chǎn)品設計任務計劃完成情況的過程跟蹤和考核，更有效地推進設計研究院產(chǎn)品設計任務有序、節(jié)拍化開展，提高計劃執(zhí)行率，確保公司經(jīng)營計劃的順利實現(xiàn)。設計計劃管理以考核為手段，通過對設計院所專業(yè)室進行周度和月度的考核，促進各專業(yè)室對項目計劃的及時完成，保證公司的經(jīng)營生產(chǎn)任務順利完成。

3結語

設計計劃管理模塊主要可分為詳細設計計劃管理模塊和生產(chǎn)設計計劃管理模塊，通過公司的SEM系統(tǒng)逐步進行設計計劃管理的信息化，提高設計管理水平。設計計劃管理是項目管理不可或缺的部分，是一個復雜的管理體系，只有逐步提高設計院的計劃管理水平，才能不斷提高設計效率，縮短與國外船廠的設計管理水平。設計計劃管理的發(fā)展方向，必將從原有的計劃結果控制逐步向設計計劃管理過程控制轉變，并形成信息化管理，逐步邁向科學的精細化管理。

作者：郭亮 單位：上海交通大學