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構(gòu)建智慧供應(yīng)鏈的意義范文1

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品流通；智慧化基礎(chǔ)支持；智慧化服務(wù)；智慧化效益；協(xié)調(diào)機(jī)制

農(nóng)產(chǎn)品流通對于平衡農(nóng)副產(chǎn)品市場供給、推動農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程、支撐經(jīng)濟(jì)社會穩(wěn)步發(fā)展具有重要作用。然而，受農(nóng)產(chǎn)品保存時間短、易腐壞以及跨區(qū)域流通運(yùn)輸時間長和方式滯后等因素影響，農(nóng)產(chǎn)品流通整體發(fā)展水平并不高。進(jìn)入21世紀(jì)以來，隨著多元化互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在流通領(lǐng)域的深入應(yīng)用，農(nóng)產(chǎn)品流通逐步走上數(shù)字化發(fā)展道路，流通速度和效率大幅提高。這一過程中，以大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算為代表的新一代信息技術(shù)迅速發(fā)展，促使各行各業(yè)逐漸開始向智慧化方向轉(zhuǎn)型。在此背景下，推進(jìn)我國農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)趁勢實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級成為國家關(guān)注的重點。加速推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通智慧化發(fā)展，既可以促進(jìn)以農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)為主的農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展，又能有效保障糧食供應(yīng)鏈安全。為此，本文立足農(nóng)產(chǎn)品流通智慧化發(fā)展基本現(xiàn)狀，通過構(gòu)建指標(biāo)評價體系對農(nóng)產(chǎn)品流通智慧化發(fā)展水平進(jìn)行實證測度，并提出新時期農(nóng)產(chǎn)品流通智慧化發(fā)展協(xié)調(diào)機(jī)制構(gòu)建策略，以期為農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)發(fā)展提供有益借鑒。

農(nóng)產(chǎn)品流通智慧化發(fā)展基本現(xiàn)狀

（一）農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)：流程長且成本高，智慧化生產(chǎn)尚未實現(xiàn)

一直以來，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)存在流程長且成本高的難題，對農(nóng)產(chǎn)品智慧化生產(chǎn)造成一定負(fù)面影響。具言之，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)一般需經(jīng)過播種、灌溉、施肥、除草、打藥、收獲等過程，且不同類型農(nóng)產(chǎn)品對溫度、濕度和土壤等生長環(huán)境存在差異。為了保證農(nóng)產(chǎn)品穩(wěn)定、規(guī)模化生長，部分會運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù)搭建恒溫暖棚、保持良好灌溉，也有少部分有條件農(nóng)戶會借助多源遙感設(shè)備、“3S”技術(shù)、智能監(jiān)控錄像設(shè)備、物聯(lián)網(wǎng)和智能報警系統(tǒng)，監(jiān)測農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)境和生長狀況，以智能化、精細(xì)化方式促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)提質(zhì)增效，但這些行為均會增加農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)成本。不可否認(rèn)的是，目前我國農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)過程長、成本高的現(xiàn)狀依然存在。現(xiàn)階段我國依舊面臨農(nóng)產(chǎn)品智慧化生產(chǎn)尚未實現(xiàn)的現(xiàn)狀，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)總量和盈利仍由市場實際需求決定，部分農(nóng)產(chǎn)品過剩或供給不足問題仍然存在。 

（二）農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)環(huán)節(jié)：管理與模式滯后，智慧化服務(wù)有待增強(qiáng)

現(xiàn)階段，我國農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場管理與發(fā)展模式仍較為滯后，一定程度上影響農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)環(huán)節(jié)的智慧化服務(wù)水平。一方面，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場管理方式滯后。現(xiàn)階段，我國依舊有大部分農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場整體設(shè)計以地攤和檔鋪為主，內(nèi)部空間狹窄且設(shè)施簡陋，數(shù)字化設(shè)施不健全，污水和垃圾處理以及空氣置換系統(tǒng)設(shè)施不完善。同時，批發(fā)管理人員對數(shù)字化信息技術(shù)與智能化設(shè)施的應(yīng)用意識欠缺，使得農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)管理方式明顯滯后。另一方面，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)服務(wù)模式不健全。目前我國只有少數(shù)大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場擁有智能化服務(wù)功能，其他批發(fā)市場依舊存在服務(wù)功能不健全、服務(wù)層次低等問題，甚至一些市場僅有最基礎(chǔ)的場地服務(wù)功能。總體而言，受管理與模式滯后影響，我國農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場主渠道作用發(fā)揮不明顯，批發(fā)環(huán)節(jié)智慧化服務(wù)有待增強(qiáng)。

（三）農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)：路程長保鮮難，智慧化運(yùn)輸質(zhì)效待提高

近幾年，順豐、京東、菜鳥等物流企業(yè)均已開始使用相關(guān)技術(shù)，不斷推動農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流、冷藏運(yùn)輸發(fā)展。然而受農(nóng)產(chǎn)品保鮮難、跨區(qū)域運(yùn)輸路程長等因素影響，當(dāng)前我國農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)智慧化運(yùn)輸?shù)木C合質(zhì)效仍然較低，亟需提升農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)、食品安全和消費(fèi)者滿意度。具體而言，農(nóng)戶和消費(fèi)者都屬于個體，存在地址分散、路途較長的特征。農(nóng)戶大多位于山區(qū)或遠(yuǎn)離城市的農(nóng)村，消費(fèi)者則更多集中于城市，這使得農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)端到消費(fèi)端的運(yùn)輸路程長、環(huán)節(jié)多。當(dāng)前我國雖有部分地區(qū)實現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸線上線下融合發(fā)展，形成物流環(huán)節(jié)農(nóng)產(chǎn)品信息的可監(jiān)控化、可追溯化、可視化。但這一模式并未全面普及，尤其是偏遠(yuǎn)地區(qū)和技術(shù)設(shè)施差的山區(qū)，農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸、包裝和存儲均存在較大問題。而農(nóng)產(chǎn)品自身易腐壞的特性使其保鮮較難，加之運(yùn)輸路程長、新型冷鏈物流技術(shù)應(yīng)用不足等多重因素影響，致使農(nóng)產(chǎn)品物流智慧化運(yùn)輸質(zhì)效亟待提高。

（四）農(nóng)產(chǎn)品零售環(huán)節(jié)：外部支持不足，智慧化營銷模式不健全

當(dāng)下我國農(nóng)產(chǎn)品零售環(huán)節(jié)面臨外部支持不足的挑戰(zhàn)，致使智慧化營銷模式與農(nóng)村電商生態(tài)圈構(gòu)建仍處于初級發(fā)展階段。一方面，政府支持與引導(dǎo)不足。現(xiàn)階段，國家已經(jīng)出臺有關(guān)農(nóng)產(chǎn)品零售的相關(guān)扶持政策，如《深化農(nóng)商協(xié)作 大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的通知》《關(guān)于免征蔬菜流通環(huán)節(jié)增值稅有關(guān)問題的通知》。但這些政策均是宏觀性指導(dǎo)文件，具體支持與引導(dǎo)措施、細(xì)則、標(biāo)準(zhǔn)仍舊匱乏，無法有效支撐農(nóng)產(chǎn)品零售企業(yè)形成良好的市場競爭秩序，進(jìn)一步制約智慧化營銷模式的完善。另一方面，零售營銷環(huán)境不成熟。構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品電商生態(tài)圈是線上線下融合發(fā)展的重要基礎(chǔ)。就目前來看，我國農(nóng)村電商生態(tài)發(fā)展環(huán)境尚不成熟，企業(yè)間資源整合力度不夠，難以有效發(fā)揮帶動作用；中小企業(yè)線上線下銷售模式仍處于初步探索階段，難以充分參與農(nóng)產(chǎn)品流通市場競爭。這使得特色農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道依舊以線下為主，農(nóng)產(chǎn)品智慧化營銷模式不健全。

指標(biāo)體系構(gòu)建及數(shù)據(jù)來源

（一）農(nóng)產(chǎn)品流通智慧化發(fā)展水平指標(biāo)評價體系構(gòu)建

考慮數(shù)據(jù)獲取可得性、綜合性、客觀性、可表征性和可度量性等原則，本文結(jié)合農(nóng)產(chǎn)品流通智慧化發(fā)展基本現(xiàn)狀，立足孫偉仁等（2019）、何新（2021）、孫磊等（2021）的研究成果，從農(nóng)產(chǎn)品流通智慧化的基礎(chǔ)支持、服務(wù)水平及綜合效益三個維度構(gòu)建指標(biāo)評價體系（見表1）。

（二）農(nóng)產(chǎn)品流通智慧化發(fā)展水平測度方法

本文借鑒孫磊等（2021）、潘雄鋒等（2015）的研究，采取全局熵值法，構(gòu)建指標(biāo)-時間-空間三維時序立體數(shù)據(jù)表，對農(nóng)產(chǎn)品流通智慧化發(fā)展水平進(jìn)行測度。具體測度步驟如下：第一步，全局評價矩陣構(gòu)建。假設(shè)對農(nóng)產(chǎn)品流通智慧化發(fā)展水平進(jìn)行評價時，共有c個指標(biāo)，分別記為Y1，Y2，…，Yc，研究時間范圍為t年，研究區(qū)域為m個省份，則每個指標(biāo)不同年限的截面數(shù)據(jù)為Yt=(yij)mt×c，研究期內(nèi)共有t張截面數(shù)據(jù)表。運(yùn)用全局思想，按照時間先后順序?qū)張截面數(shù)據(jù)表進(jìn)行排列，即可建立全局評價矩陣：Y=(Y1,Y2,…,Yt)`mt×c=(yij)mt×c                                        （1）第二步，標(biāo)準(zhǔn)化處理指標(biāo)數(shù)據(jù)。基于上述全局評價矩陣，結(jié)合本文所構(gòu)建的指標(biāo)評價體系，對選取指標(biāo)進(jìn)行無量綱化處理：為規(guī)避無意義計算，將Yij指標(biāo)的最大值定義為Max(Yij)，取值為1.01*Yij；最小值定義為Min(Yij)，取值為0.99*Yij。第三步，指標(biāo)數(shù)值計算。計算第j個指標(biāo)在第i個省份的占比、信息熵值和差異系數(shù)，公式分別為：

（三）數(shù)據(jù)來源及權(quán)重計算

基于統(tǒng)計數(shù)據(jù)的可獲得性原則，選取2010-2020年我國30個省份（不含港澳臺地區(qū)及）數(shù)據(jù)進(jìn)行研究。指標(biāo)原始數(shù)據(jù)來源于《中國統(tǒng)計年鑒》《中國第三產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計年鑒》《中國電子信息產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計年鑒》、地方統(tǒng)計年鑒、中國宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)庫、農(nóng)產(chǎn)品電商發(fā)展報告以及國研網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫。另外，農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易增加值指標(biāo)以2010年為基期進(jìn)行指數(shù)平減，個別缺失值利用插值法進(jìn)行補(bǔ)齊。農(nóng)產(chǎn)品流通智慧化發(fā)展水平測度基于全局熵值法對各指標(biāo)權(quán)重進(jìn)行計算，獲取農(nóng)產(chǎn)品流通智慧化發(fā)展水平各指標(biāo)權(quán)重，具體測度結(jié)果見表2。進(jìn)一步運(yùn)用公式（8）計算2010-2020年農(nóng)產(chǎn)品流通智慧化的基礎(chǔ)支持、服務(wù)水平及綜合效益評價值，并采用加權(quán)算法對農(nóng)產(chǎn)品流通智慧化發(fā)展水平進(jìn)行測算。具體測算結(jié)果如表3所示，根據(jù)表3繪制圖1。從表3和圖1可以看出，整體而言，研究期內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品流通智慧化發(fā)展水平整體呈現(xiàn)上升趨勢，且上升幅度以2018年為時間節(jié)點可劃分為兩個階段：一是2010-2018年，我國農(nóng)產(chǎn)品流通智慧化發(fā)展水平整體呈現(xiàn)緩慢上升態(tài)勢，這可能與農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用不足以及冷鏈物流等先進(jìn)物流模式發(fā)展水平不高有關(guān)；二是2019-2020年，隨著各行業(yè)智慧化發(fā)展加速，智慧化基礎(chǔ)支持不斷增多，促使農(nóng)產(chǎn)品流通智慧化發(fā)展水平快速提升，到2020年末已超過30，達(dá)到34.56。分維度來看，農(nóng)產(chǎn)品流通三個維度的智慧化發(fā)展變化存在一定差異。基礎(chǔ)支持方面，2010-2020年，我國農(nóng)產(chǎn)品流通智慧化的基礎(chǔ)支持呈現(xiàn)先緩慢上升后加速提升的演變態(tài)勢，演變態(tài)勢變化時間節(jié)點為2015年。原因可能在于，“十三五”以來我國逐漸加大對農(nóng)產(chǎn)品流通的重視力度，并先后出臺多項政策文件，大力倡導(dǎo)“互聯(lián)網(wǎng)+”，推動互聯(lián)網(wǎng)與農(nóng)業(yè)深度融合。在此過程中，互聯(lián)網(wǎng)電商巨頭與第三方物流企業(yè)開始迅速發(fā)展，并逐步加大對流通設(shè)施的投入，不斷優(yōu)化流通組織結(jié)構(gòu)，因此2015年以來我國農(nóng)產(chǎn)品智慧化的基礎(chǔ)支持提升幅度明顯增大。服務(wù)水平方面，2010-2020年，我國農(nóng)產(chǎn)品流通智慧化服務(wù)整體呈現(xiàn)穩(wěn)步上升態(tài)勢，且增長波動變化較小。細(xì)分指標(biāo)來看，2014年農(nóng)產(chǎn)品智慧流通的零售服務(wù)和物流服務(wù)均有所下降。原因可能在于，2013-2014年仍處于世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇不穩(wěn)定和不確定上升階段，農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)銷售額有所下降，進(jìn)一步影響農(nóng)產(chǎn)品流通智慧化服務(wù)水平的提升。同時這一現(xiàn)象也說明，該時期農(nóng)產(chǎn)品市場的重要地位并沒有完全建立，還存在較大提升空間。綜合效益方面，2010-2020年，我國農(nóng)產(chǎn)品流通智慧化的綜合效益整體提升顯著，且以2016和2018年為節(jié)點呈現(xiàn)分階段跨越式遞增趨勢。2010-2016年，農(nóng)產(chǎn)品流通智慧化的綜合效益整體呈現(xiàn)穩(wěn)步上升態(tài)勢；2017-2018年，綜合效益上升幅度有所放緩；2019-2020年，綜合效益整體呈現(xiàn)大幅度增長態(tài)勢。究其原因，近幾年隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等新一代技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品流通中應(yīng)用的深化，流通智慧化新業(yè)態(tài)、新模式漸趨成熟，因此農(nóng)產(chǎn)品智慧化的綜合效益得以顯著增強(qiáng)。

農(nóng)產(chǎn)品流通智慧化發(fā)展協(xié)調(diào)機(jī)制構(gòu)建策略

（一）打造農(nóng)產(chǎn)品智慧供應(yīng)鏈一體化協(xié)調(diào)機(jī)制

農(nóng)產(chǎn)品流通智慧化發(fā)展的關(guān)鍵在于，將多元化數(shù)字技術(shù)深度嵌入農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、批發(fā)、物流、零售等流通供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)，打造農(nóng)產(chǎn)品智慧供應(yīng)鏈一體化協(xié)調(diào)機(jī)制。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，農(nóng)業(yè)部門應(yīng)收集各種農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)信息，打造農(nóng)產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫，并利用智能化技術(shù)與信息系統(tǒng)，分析農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)相關(guān)信息，推動農(nóng)產(chǎn)品智慧化生產(chǎn)落地。在批發(fā)環(huán)節(jié)，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)商應(yīng)運(yùn)用大數(shù)據(jù)、射頻識別等技術(shù)，分析并記錄各項數(shù)據(jù)信息，制定農(nóng)產(chǎn)品流通協(xié)調(diào)計劃，進(jìn)而提升批發(fā)效率。在物流環(huán)節(jié)，農(nóng)業(yè)部門應(yīng)加快建成覆蓋面廣的冷鏈物流渠道網(wǎng)，充分發(fā)揮各省、市、縣、村物流存儲設(shè)施的整體聯(lián)動和共享協(xié)同效應(yīng)，減小農(nóng)產(chǎn)品儲運(yùn)損耗。在零售環(huán)節(jié)，農(nóng)產(chǎn)品零售企業(yè)應(yīng)利用云計算、大數(shù)據(jù)技術(shù)收集和分析消費(fèi)者需求信息與市場信息，并運(yùn)用人工智能技術(shù)為其匹配最優(yōu)配送機(jī)制和零售方案。綜合而言，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈各主體應(yīng)運(yùn)用多樣化數(shù)字技術(shù)，串聯(lián)生產(chǎn)-批發(fā)-配送-零售環(huán)節(jié)的一體化智慧流通鏈條，以此制定并打造農(nóng)產(chǎn)品智慧供應(yīng)鏈一體化協(xié)調(diào)機(jī)制，提升農(nóng)產(chǎn)品智慧化發(fā)展水平。

（二）建立農(nóng)產(chǎn)品智慧流通與監(jiān)管協(xié)調(diào)機(jī)制

未來我國應(yīng)著力推動數(shù)字技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域的深度應(yīng)用，本著安全可靠的核心原則，著力構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品智慧流通與監(jiān)管機(jī)制，提升農(nóng)產(chǎn)品流通安全水平。首先，擴(kuò)充農(nóng)產(chǎn)品智慧流通監(jiān)管內(nèi)容。監(jiān)管機(jī)構(gòu)應(yīng)拓展大數(shù)據(jù)平臺監(jiān)管范圍，由市場內(nèi)部向生產(chǎn)和采購端延伸，構(gòu)建覆蓋全供應(yīng)鏈、互聯(lián)互通的農(nóng)產(chǎn)品安全溯源體系，最終形成一系列可追溯的智慧監(jiān)管鏈條，以此提升農(nóng)產(chǎn)品智慧流通監(jiān)管力度。其次，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品智慧物流運(yùn)輸監(jiān)管。第三方物流企業(yè)應(yīng)在各大城市建立智慧物流、配貨、倉儲等技術(shù)設(shè)施，同時搭建內(nèi)部自糾和外部抽檢系統(tǒng)，形成制度化監(jiān)管機(jī)制，實現(xiàn)主動監(jiān)管與被動監(jiān)管相結(jié)合，提高農(nóng)產(chǎn)品流通安全水平。最后，加大農(nóng)產(chǎn)品流通智慧

參考文獻(xiàn)：

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構(gòu)建智慧供應(yīng)鏈的意義范文2

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù);營銷渠道;創(chuàng)新性思維

一、引言

隨著大數(shù)據(jù)的不斷深入，大數(shù)據(jù)已影響到個別消費(fèi)者,甚至是消費(fèi)者的各個方面。只要消費(fèi)者參與消費(fèi)，此消費(fèi)行為已經(jīng)成為大數(shù)據(jù)的一部分。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，大數(shù)據(jù)的研究和應(yīng)用已經(jīng)成為當(dāng)前信息科技領(lǐng)域的新熱點，以數(shù)據(jù)驅(qū)動為導(dǎo)向的金融、市場、戰(zhàn)略、營銷和運(yùn)作管理研究和實踐，將成為未來商學(xué)教育重點發(fā)展的核心領(lǐng)域。現(xiàn)階段，國內(nèi)外大數(shù)據(jù)研究主要集中于大數(shù)據(jù)對企業(yè)的影響、大數(shù)據(jù)風(fēng)險控制以及大數(shù)據(jù)背景下企業(yè)管理與創(chuàng)新層面。因此，利用大數(shù)據(jù)基本技術(shù)路線，構(gòu)建以市場為導(dǎo)向，更好將商品或服務(wù)傳遞給顧客的營銷渠道的創(chuàng)新思維研究，具有一定的理論意義和現(xiàn)實意義。

二、大數(shù)據(jù)

1.大數(shù)據(jù)的定義

“大數(shù)據(jù)是一個體量巨大、數(shù)據(jù)類別巨多的數(shù)據(jù)集，并且這樣的數(shù)據(jù)集無法用傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫對象對其內(nèi)容進(jìn)行抓取、管理和處理，它可以實時為企業(yè)擷取、管理、處理、整理數(shù)據(jù)，生成企業(yè)所需的數(shù)據(jù)資料”。對大數(shù)據(jù)的定義，目前有下列幾種表述:麥肯錫咨詢公司指出，大數(shù)據(jù)是對數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、存儲、辦理和說明分解，其對象的長度超出了典范數(shù)據(jù)庫軟件的數(shù)據(jù)調(diào)集。GartnerGroup公司則以為，大數(shù)據(jù)是必要運(yùn)用一種新的模式才能具備更強(qiáng)決策力、洞察發(fā)明力和流程優(yōu)化本領(lǐng)的海量、高增長率和多樣化的信息資產(chǎn)。黃升民、劉珊等(2012)認(rèn)為，大數(shù)據(jù)是指那些巨細(xì)已超出了傳統(tǒng)意義上的標(biāo)準(zhǔn)，一樣平常的軟件東西難以捕獲、存儲、辦理和闡發(fā)的數(shù)據(jù)。

2.大數(shù)據(jù)的特點

對于大數(shù)據(jù)的特點，對大數(shù)據(jù)的特色，羅愛寶等(2011)以為大數(shù)據(jù)具備如下特色：（1）數(shù)據(jù)量大：凡是到達(dá)TB級的數(shù)據(jù)；（2）數(shù)據(jù)對象異常復(fù)雜：面臨的繁雜數(shù)據(jù)常常不是單一類型的數(shù)據(jù)；（3）復(fù)雜形態(tài)數(shù)據(jù)。大數(shù)據(jù)的特點也受到科學(xué)技術(shù)水平的影響，甚至受研究者的知識體系和知識背景的影響。所以，可能會出現(xiàn)多種大數(shù)據(jù)的特點的闡述。各種因素的影響是一種持續(xù)地、變化地并伴有實質(zhì)性的推動作用，這讓研究工作變得更加有趣并且有挑戰(zhàn)性。

三、大數(shù)據(jù)影響營銷渠道

營銷渠道是指主體是企業(yè)或個人，從事從生產(chǎn)者向消費(fèi)者移動一些貨物或勞務(wù)時，達(dá)到獲得這種貨物或勞務(wù)素所有權(quán)，或者是幫助轉(zhuǎn)移其所有權(quán)的活動。渠道的結(jié)構(gòu)直接影響著渠道的控制，概括地說，“渠道的控制就是指通過對渠道的管理、考核、激勵以及渠道沖突的解決等一系列措施對整個渠道系統(tǒng)進(jìn)行的綜合調(diào)控，公司建立起渠道系統(tǒng)，僅僅是完成了實現(xiàn)分銷目標(biāo)的第一步，而要確保公司分銷目標(biāo)的順利完成，還必須對建立起來的渠道系統(tǒng)進(jìn)行適時的渠道控制，渠道控制構(gòu)成了營銷渠道管理的核心內(nèi)容，渠道結(jié)構(gòu)及渠道的搭建是一件相對容易的事情，而渠道控制則貫穿于渠道系統(tǒng)運(yùn)行的整個生命周期之中。”

1.大數(shù)據(jù)背景下營銷渠道結(jié)構(gòu)的影響

營銷渠道結(jié)構(gòu)的本質(zhì)是企業(yè)或個人將其轉(zhuǎn)移的貨物或勞務(wù)進(jìn)行任務(wù)分派，渠道功能在渠道參與者之間的剖析。大數(shù)據(jù)首要經(jīng)由過程兩個方面影響營銷渠道的布局：一方面，通過對數(shù)據(jù)的收集，針對企業(yè)提供的商品服務(wù)的特性、定期的銷售數(shù)量、區(qū)域銷售情況進(jìn)行分析，可對渠道結(jié)構(gòu)的進(jìn)行優(yōu)化，實現(xiàn)渠道結(jié)構(gòu)扁平化。另一方面，在制定渠道目標(biāo)時，應(yīng)本著可達(dá)到、明確、可測量、相關(guān)和有期限的原則。可改變渠道設(shè)計的思路，從消費(fèi)者角度出發(fā)，關(guān)鍵在于真正了解用戶及他們所使用的你的產(chǎn)品的狀況，改善用戶體驗，做最適時的提醒。通過巨量數(shù)據(jù)的收集、分析和以消費(fèi)者為導(dǎo)向這兩方面，影響營銷渠道的表現(xiàn)在為實現(xiàn)渠道扁平化提出重要依據(jù)。特別指出，渠道結(jié)構(gòu)扁平化一般理解為，主體對象為營銷渠道結(jié)構(gòu)所采取一種策略，基于個體消費(fèi)者或企業(yè)，建立一種簡潔而暢通的構(gòu)造。這種渠道策略被人們接受的原因：（1）避免因中間商層級過多而引發(fā)的眾多問題；（2）達(dá)到減短消費(fèi)者與企業(yè)的距離的目的；（3）盡可能節(jié)省中間環(huán)節(jié)的相關(guān)（運(yùn)營）成本。

2.大數(shù)據(jù)背景下對營銷渠道控制的影響

針對現(xiàn)代企業(yè)來看，有效性的渠道控制主要是指，企業(yè)在渠道設(shè)計、規(guī)劃、安排、建設(shè)、維護(hù)和協(xié)調(diào)的過程中，根據(jù)控制力大小，進(jìn)行運(yùn)作后取得的相應(yīng)的結(jié)果。主要包括三個方面：

（1）渠道控制力水平的關(guān)鍵：渠道的忠誠度。渠道控制力主要是指兩個方面：①渠道供應(yīng)鏈條的整體控制水平；②渠道客戶忠誠度的掌握能力。一方面，借助巨量數(shù)據(jù)，直接影響到期望，這種期望來自渠道鏈中各個客戶通過合作獲得的利益的多少，還來自對未來合作前景的期望。期望更多的是獲取相關(guān)利益，這種利益來自，通過對渠道鏈條核心的整體控制，結(jié)合巨量數(shù)據(jù)的分析和共享，同時也達(dá)到渠道成員清晰，期望能達(dá)成的，渠道合作帶來的利益；另一方面，大數(shù)據(jù)的應(yīng)用帶來精確營銷，使不同層次渠道的客戶能及時獲取產(chǎn)品和服務(wù)的信息，從消費(fèi)者心理角度有重要的積極作用，消費(fèi)者被企業(yè)的積極關(guān)注所打動，隨之客戶的忠誠度不斷提高，控制力也越為上升，從而不僅影響到企業(yè)市場占有率和擴(kuò)張速度，而且能更好的提升渠道控制的有效性，使渠道控制力不斷擴(kuò)大。

（2）渠道控制的基本原則：要以顧客收益最大化為目標(biāo)渠道控制的結(jié)果與產(chǎn)品的細(xì)分市場有密切的相關(guān)性。分歧企業(yè)的渠道扶植、節(jié)制模式憐惜與其產(chǎn)物的細(xì)分市場的特色相對應(yīng)立室，才能從布局上包管所冷箭渠道鏈的有用性，奠基終究有用出貨的根本，實現(xiàn)對地區(qū)市場的有用籠蓋。進(jìn)步渠道節(jié)制結(jié)果的基本原則便是要以主顧代價最大化為方針，經(jīng)由過程渠道立異、功效發(fā)育、計謀調(diào)劑、資本投入等方式，進(jìn)步全部渠道代價鏈的辦事增值本領(lǐng)和差異化本領(lǐng)。

（3）渠道控制的效率關(guān)鍵：協(xié)同分工為了達(dá)到提高渠道控制效率的目的，必須針對渠道鏈條各環(huán)節(jié)的統(tǒng)一協(xié)作分工，加強(qiáng)關(guān)注。這一方面是渠道鏈中，各主體關(guān)鍵成員間的優(yōu)勢相互之間的互補(bǔ)和各成員和對象間資源共享，有效性地取得體系外部和內(nèi)部間的協(xié)同效力外，另一方面還指針對統(tǒng)一企業(yè)內(nèi)部，在利用分歧范例的渠道過程中，持續(xù)影響細(xì)分市場的渠道分工。

四、營銷渠道的創(chuàng)新思維

1.商品即渠道

商品更確切的說是一種消費(fèi)者使用的，甚至可以進(jìn)行交換的產(chǎn)品。可不可以在出售產(chǎn)品的同時，讓產(chǎn)品附帶新的功能呢？這就為產(chǎn)品的營銷提出了新的方向。傳統(tǒng)營銷組合中，將產(chǎn)品和渠道作為主要的方面進(jìn)行研究，在大數(shù)據(jù)背景下，產(chǎn)品數(shù)據(jù)的挖掘和產(chǎn)品的進(jìn)一步利用，改變?nèi)藗兿M(fèi)方式的同時也改變了傳統(tǒng)營銷組合，將商品也納入到了營銷渠道的一部分，讓產(chǎn)品變成商品，成為營銷的手段。2016年在貴陽中國大數(shù)據(jù)財產(chǎn)峰會上。京東CEO劉強(qiáng)東提出，2016年京東會公布智能冰箱，該冰箱會像機(jī)器人一樣，智能的對家里的肉類和蔬菜等情況可以及時闡發(fā)，“比如缺牛奶的時候，甚至在你還沒有意識到缺少某種產(chǎn)品時，牛奶已經(jīng)送到你家了。”當(dāng)然，冰箱里還有其他食物比如雞蛋、西紅柿等。劉強(qiáng)東總結(jié)到，銷售渠道的方向的改變可以是多方面的，順應(yīng)著社會、科技發(fā)展，成為一種必然性的趨勢，生活中的智能冰箱已經(jīng)成了一種特殊的商品銷售渠道，未來的電商和零售深入發(fā)展，越來越多的產(chǎn)品變得意想不到的智能。通過各種傳感器、設(shè)備工具，每天能夠?qū)依锔鞣N蔬菜、雞蛋、肉類、水果等日常食品，不斷地對數(shù)據(jù)狀態(tài)進(jìn)行收集、分析，在自己消費(fèi)者并沒有意識到的時候，經(jīng)過巨量數(shù)據(jù)分析自行下單，將所需的食物給送到消費(fèi)者手中。商品自己作為一個銷售的手段或方式，這好像已經(jīng)不再是個新鮮的話題。跑在路上的汽車，車主還在專注駕駛時，當(dāng)某個配件有磨損，汽車作為主體收到信號的同時，已下定單了，經(jīng)過電商平臺將配件發(fā)出直接達(dá)到消費(fèi)者手中，車主甚至還不知道自己駕駛的汽車配件有磨損。這聽上去好像匪夷所思，但也是確實會成為現(xiàn)實的事情。當(dāng)然，這件事是件節(jié)省時間的好事。更甚者，在事故發(fā)生的某個瞬間，系統(tǒng)知道了這次碰撞，汽車壞掉的零部件自動生成需求信息，提示汽車必須要進(jìn)行更換，所需產(chǎn)品的訂單將自動生成，并完成了購買活動，節(jié)約了尋找和等待配件的時間，車主所要做的工作只要將壞了的配件進(jìn)行替換就可以了。未來智能冰箱也會釀成購物的一個界面，還好比智能冰箱，改變了傳統(tǒng)冰箱只是用來存儲的功能。以是將來的購物，跟著數(shù)據(jù)手藝的不斷進(jìn)步，良多品牌實在并不需要一個所謂的電商平臺舉行發(fā)賣，商品便是一個發(fā)賣的界面和渠道。

2.智慧物流

跟著電子商務(wù)成長，物流作為渠道中的成員，職位越來越重要。隨著數(shù)據(jù)分析技術(shù)的進(jìn)步，智慧物流成為重要的營銷渠道一部分，甚至成為營銷是否成功的關(guān)鍵。為解決自己的吃飯需求，越來越多的消費(fèi)者有更多的選擇方式，不僅僅是去餐館吃飯，也開始用這些外送服務(wù)。在北京的三環(huán)內(nèi)，一家挺小的餐館，叉燒飯作為餐館的招牌菜，是幾位廣東人做老板經(jīng)營的。這么一家小店在北京數(shù)不盡數(shù)，根據(jù)小店的規(guī)模，該店主要考慮的是成本，但令人驚訝的是，該店可以提供外送，外送的是通過外賣平臺。多種途徑和方式的沖擊下，就連吃飯的需求也可以在不經(jīng)意間得到滿足。大數(shù)據(jù)背景下的智慧物流，是一種立異性的營銷渠道思維，營銷渠道本身是解決如何將產(chǎn)品或服務(wù)送達(dá)消費(fèi)者手中的方式，智慧物流作為營銷渠道中最快捷、最直接的方式，逐漸被接受并引起重視。

3.供應(yīng)鏈管理模式巨量數(shù)據(jù)的分析

收集背景下，單個企業(yè)開始思考，如何在激烈的競爭中才能生存下去。單打獨斗的方式已經(jīng)處于劣勢地位，隨著企業(yè)規(guī)模的發(fā)展，業(yè)務(wù)體系逐步成熟，企業(yè)思考形成怎樣的團(tuán)隊才能處于優(yōu)勢地位，供應(yīng)鏈模式猶然而生，其產(chǎn)業(yè)鏈的不斷成長、成熟并完善，企業(yè)對供應(yīng)鏈依賴的訴求越發(fā)明顯。供應(yīng)鏈管理實質(zhì)就是一種集成化，通過合作形成團(tuán)隊的管理方法和思想，其主體的合作方式就是，供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到最終用戶。主要的活動就是計劃和控制，供應(yīng)鏈活動中的針對渠道各方主體的物體的流動、資金的流動和互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)線下信息的流動。隨著大數(shù)據(jù)的發(fā)展，營銷的渠道在傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上，不斷衍生出多種多樣的渠道形式，消費(fèi)者獲取產(chǎn)品和服務(wù)的途徑變得多種多樣，如何更多的獲取市場這個蛋糕，企業(yè)應(yīng)以顧客利益最大化為目標(biāo)，順應(yīng)時代的發(fā)展，不斷創(chuàng)新營銷渠道，才能在競爭中處于不敗地位。

參考文獻(xiàn)：

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構(gòu)建智慧供應(yīng)鏈的意義范文3

關(guān)鍵詞：信息技術(shù)；現(xiàn)代物流；網(wǎng)絡(luò)技術(shù)；應(yīng)用研究

一、引言

隨著計算機(jī)信息技術(shù)的發(fā)展，特別是信息技術(shù)在物流業(yè)中的廣泛應(yīng)用，促進(jìn)了現(xiàn)代物流的發(fā)展與繁榮。物流行業(yè)運(yùn)用信息管理系統(tǒng)來監(jiān)控、跟蹤和管理與之相關(guān)的各個環(huán)節(jié)，降低了物流成本，發(fā)揮了現(xiàn)代物流的安全、高效和可靠優(yōu)勢，物流信息化是物流業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢。

二、計算機(jī)信息技術(shù)對現(xiàn)代物流的影響

計算機(jī)信息技術(shù)在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中起著舉足輕重的作用，它的應(yīng)用使得各種物流要素形成一個便捷的信息平臺，為貨物制造商、物流服務(wù)商和貨主提供高效的溝通環(huán)境，從而實現(xiàn)現(xiàn)代物流系統(tǒng)快速度、高安全、低費(fèi)用等目的的要求。計算機(jī)信息技術(shù)為現(xiàn)代物流過程提供了實時交互性，從而可以加強(qiáng)供應(yīng)商、物流商、批發(fā)商、零售商在組織物流過程中的協(xié)調(diào)和配合以及對物流過程的控制。因此，物流信息化是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。

三、計算機(jī)信息技術(shù)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用研究

物流信息技術(shù)是計算機(jī)信息技術(shù)在物流各環(huán)節(jié)中的綜合應(yīng)用，是現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的根本標(biāo)志。尤其是計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用使物流信息技術(shù)達(dá)到了較高的應(yīng)用水平。

1.傳統(tǒng)物流信息技術(shù)應(yīng)用分析。條碼技術(shù)是一種自動識別技術(shù)，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中非常重要的快速信息采集技術(shù)。它解決了數(shù)據(jù)錄入和數(shù)據(jù)采集的問題，大大提高了物流效率，為現(xiàn)代物流及供應(yīng)鏈管理提供了技術(shù)支持。EDI是用戶與計算機(jī)系統(tǒng)之間對結(jié)構(gòu)化、標(biāo)準(zhǔn)化的信息進(jìn)行自動傳送和自動處理的過程。它實現(xiàn)了不同組織之間按特定的標(biāo)準(zhǔn)格式進(jìn)行的文件傳遞。射頻識別技術(shù)是一種非接觸式的自動識別通信技術(shù)。射頻技術(shù)廣泛應(yīng)用在物流運(yùn)輸管理領(lǐng)域。采用射頻識別技術(shù)，在貨物外包裝上安裝電子標(biāo)簽，在運(yùn)輸檢查站或中轉(zhuǎn)站設(shè)置閱讀器，就可以實現(xiàn)貨物的可視化管理，這對提高物流企業(yè)的服務(wù)水平、管理水平具有重要意義。GIS/GPS的應(yīng)用，大大提升了物流企業(yè)信息化程度，企業(yè)擁有的物流設(shè)備及貨物、客戶任何一筆交易貨物都可用數(shù)字來描述，企業(yè)真正實現(xiàn)日常運(yùn)作數(shù)字化。

2.智能物流的應(yīng)用研究。智能物流主要利用自動識別技術(shù)、數(shù)據(jù)倉庫、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、人工智能等技術(shù)，使物流系統(tǒng)能夠模仿人的智能，具有感知、思維、學(xué)習(xí)的能力，能夠推理和自行解決在配送、倉儲、包裝、裝卸等環(huán)節(jié)出現(xiàn)的種種問題。智能化是物流信息化、自動化的高級應(yīng)用。智能物流技術(shù)對未來物流業(yè)的主要影響：①智能物流能實現(xiàn)物流過程中主動獲取信息的能力，使物流管理從被動變主動；②智能物流能實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的智能化；③智能物流能滿足物流企業(yè)內(nèi)部決策的需要；④智能物流能實現(xiàn)物流管理的優(yōu)化；⑤智能物流將引發(fā)物流企業(yè)管理的變革；⑥智能物流將促進(jìn)信息化多網(wǎng)融合、多系統(tǒng)融合、多應(yīng)用融合；⑦智能物流要求物流企業(yè)建設(shè)一支高科技人才隊伍。

3.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)中的應(yīng)用研究。物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)中的應(yīng)用，對物品在生產(chǎn)、配送、倉儲、裝卸、銷售等環(huán)節(jié)的監(jiān)控能力得到了大大的提高，供應(yīng)鏈流程和管理模式發(fā)生了根本改變，降低了物流成本，提高了物流效率。物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)中的應(yīng)用最要體現(xiàn)在：①基于GPS、RFID、傳感等技術(shù)實現(xiàn)物流過程的可視化管理；②基于RFID、移動PC、傳感、光、電、聲、機(jī)等先進(jìn)技術(shù)，利用自動分揀系統(tǒng)、立體倉庫和與之配合使用的巷道堆垛機(jī)實現(xiàn)物流配送過程的自動化控制；③實現(xiàn)智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的應(yīng)用，為重要物品在物流過程中提供堅實的物流保障；④將實現(xiàn)“物”有智慧，實現(xiàn)智慧物流的變革。

4.云物流的應(yīng)用研究。基于云計算的云物流主要為滿足政府、工商企業(yè)、物流企業(yè)和普通用戶等對物流信息的要求以及從生產(chǎn)要素到消費(fèi)者之間在時空上的需求，能夠處理物流各個環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的各種信息，使信息能夠通過物流云服務(wù)平臺快速準(zhǔn)確地傳遞到現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈上。發(fā)展云物流將有利于推動物流信息化的快速發(fā)展：①有利于建立節(jié)約型的現(xiàn)代物流信息化。建立統(tǒng)一的云物流服務(wù)平臺，可避免物流企業(yè)重復(fù)建設(shè)；②讓各類用戶方便獲取所需資源，有利于物流信息化的推廣應(yīng)用；③建立物流信息化平臺成本高，對人員素質(zhì)要求也高，對于中小型物流企業(yè)由于其自身能力的不足，難以適應(yīng)物流信息化建設(shè)新的需求，運(yùn)用云計算模式構(gòu)建公共云物流服務(wù)平臺可徹底解決問題。針對我國物流信息化還比較落后的現(xiàn)實，我們要探索出一條整合物流資源的有效途徑，開發(fā)和建設(shè)現(xiàn)代化的公共物流信息平臺，是物流信息化的首要任務(wù)，而基于云計算的云物流將是一個很好的解決方法和途徑。

5.信息安全技術(shù)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用研究。物流信息系統(tǒng)安全主要涉及實體安全、運(yùn)行安全、數(shù)據(jù)安全、管理安全，而現(xiàn)階段要解決安全的問題，一要靠技術(shù)，如防火墻技術(shù)、訪問控制機(jī)制、加密技術(shù)、CA認(rèn)證、數(shù)字簽名、VPN技術(shù)、日志分析、入侵檢測、安全審核等；二要靠流程，如規(guī)范信息系統(tǒng)操作流程，規(guī)范用戶角色權(quán)限分配流程；三要靠法律，法制觀念淡薄、立法體系不完整是威脅信息系統(tǒng)安全的主要人為因素，也是信息系統(tǒng)安全的最大障礙；四要靠內(nèi)部管理，如加強(qiáng)對員工進(jìn)行計算機(jī)信息系統(tǒng)安全知識和安全意識的教育、落實規(guī)章制度和崗位責(zé)任等。信息安全問題是不可回避的，企業(yè)管理者或信息系統(tǒng)管理員要在這種變化的開放性系統(tǒng)和安全性之間尋找平衡狀態(tài)并不斷調(diào)整，以最小程度遭受信息安全方面的威脅。

四、結(jié)束語

物流企業(yè)要深化物流信息化理念，加緊物流公共信息平臺建設(shè)，用以解決行業(yè)、企業(yè)和客戶之間的信息溝通，還能有效地進(jìn)行資源整合，避免重復(fù)建設(shè)，提高資源利用率，優(yōu)化供應(yīng)鏈，提升整體服務(wù)水平。因此，現(xiàn)代物流業(yè)必須依托現(xiàn)代信息技術(shù)，使用信息技術(shù)把物流中的運(yùn)輸、倉儲、裝卸、加工、配送等各方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合。物流信息化是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢，物流信息化必將引領(lǐng)我國現(xiàn)代物流業(yè)高效、快速地發(fā)展。物流信息化對于現(xiàn)代物流企業(yè)適應(yīng)將來激烈的競爭環(huán)境和提高物流企業(yè)的科學(xué)管理水平都具有重要意義。

參考文獻(xiàn)：

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構(gòu)建智慧供應(yīng)鏈的意義范文4

書中的很多預(yù)言正在逐步地變?yōu)楝F(xiàn)實，當(dāng)前正在興起或大熱的概念包括：大眾智慧、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、虛擬現(xiàn)實、敏捷開發(fā)、協(xié)作、雙贏、共生、共同進(jìn)化、網(wǎng)絡(luò)社區(qū)、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)等。近期，海爾集團(tuán)也指出，“互聯(lián)網(wǎng)在這20年的商業(yè)化發(fā)展正改變著世界的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，商業(yè)社會正進(jìn)入大爆炸時代，企業(yè)既有的觀念、組織、戰(zhàn)略都要被顛覆。”那么，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛躍進(jìn)步，未來世界的各種組織真會如凱利所預(yù)言的那樣失控嗎？在此背景下，所有的企業(yè)都會被互聯(lián)網(wǎng)格式化成失控組織嗎？除了互聯(lián)網(wǎng)以外，還有哪些因素在劇烈地影響著企業(yè)呢？

真正驅(qū)動未來世界的力量主要來自于政治多極化、科技更迭化、區(qū)域重構(gòu)化、市場金融化和社會互聯(lián)網(wǎng)化這五個方面。

一是政治多極化，政治多極化發(fā)展孕育于兩極格局的演變之中，兩極格局終結(jié)后，世界政治正在走向多極化，這是當(dāng)今國際形勢的一個突出特點。在此背景下，未來世界將呈現(xiàn)多個政治聯(lián)盟與陣營，分野出不同的貿(mào)易、金融、貨幣、技術(shù)、知識產(chǎn)權(quán)、比較優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)組織、風(fēng)險、營商環(huán)境、資本市場等。政治多極化主要體現(xiàn)在國際勢力多極化，不同極之間貿(mào)易壁壘、科技與防務(wù)壁壘嚴(yán)重，不同極之間的競爭意識差異對金融貨幣影響巨大，極化影響到各國家和地區(qū)的大宗商品價格，波及產(chǎn)品價格產(chǎn)生機(jī)制，甚至倒逼至產(chǎn)業(yè)、資本，影響到城市產(chǎn)業(yè)升級和發(fā)展模式。

二是科技更迭化，科技更迭化主要得益于科技的迅猛發(fā)展，隨著信息技術(shù)成為當(dāng)今社會科技領(lǐng)域的重要支柱技術(shù)，技術(shù)更新?lián)Q代的步伐也逐步加快。科技更迭化將主要帶來科技體系規(guī)劃、基干產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略、前沿探索、課題與專項、科技服務(wù)與環(huán)境、重大創(chuàng)造、科技轉(zhuǎn)化等若干重大領(lǐng)域的變革。當(dāng)今科技更迭化的主要表現(xiàn)在：重大科技方向持續(xù)、國家競爭力重大關(guān)切科技方向、重大基礎(chǔ)前沿課題持續(xù)投入與基礎(chǔ)研究、科研體制-科研管理-科研服務(wù)三大體系優(yōu)化等方面。

三是區(qū)域重構(gòu)化，全球化與國家城市區(qū)域空間重構(gòu)的逐步加快，進(jìn)而推動區(qū)域重構(gòu)化。區(qū)域重構(gòu)化主要包括國際生存與發(fā)展空間塑造、國度發(fā)展空間塑造、國土資源規(guī)劃、交通與物流脈絡(luò)、城市化、生活空間等。區(qū)域重構(gòu)化主要包含三大國際形勢（大國之間的太空較量、多元力量對峙的國際格局、亞洲地緣政治）與六大國內(nèi)形勢（中國周邊關(guān)系、三大國際城市群、兩橫三縱、區(qū)域一體化、城市再塑造、經(jīng)濟(jì)園區(qū)物流格局再造）。

四是市場金融化，隨著經(jīng)濟(jì)貨幣化、利率市場化、匯率市場化、資本自由流動等進(jìn)程的逐步加快，未來市場金融化的進(jìn)程也將進(jìn)一步加快。未來世界市場金融化主要涉及市場導(dǎo)向的金融管制、多層次金融市場、金融服務(wù)與環(huán)境、企業(yè)與金融產(chǎn)品與信息、人才的交融、金融對運(yùn)營要素的改造等諸多領(lǐng)域。市場金融化的主要體現(xiàn)在：市場導(dǎo)向的金融管制、金融多媒介化、運(yùn)營金融化、信用資本化、資產(chǎn)證券化、融資多元化、投資多層次化。

五是社會互聯(lián)網(wǎng)化，隨著物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，將使社會生活生產(chǎn)的各個方面都具備融入互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)，物聯(lián)網(wǎng)最終將實現(xiàn)人類自然環(huán)境和社會的互聯(lián)網(wǎng)化，并與智能控制技術(shù)融合變成為智慧地球。社會互聯(lián)網(wǎng)化主要帶來國家與社會運(yùn)作互聯(lián)網(wǎng)化、公共產(chǎn)品的便利化、城市智慧化、交易與商業(yè)的去媒介化、生活的大數(shù)據(jù)化等。社會互聯(lián)網(wǎng)化的主要體現(xiàn)在：搜索和心智再組織取代定位或廣告、個性社會經(jīng)營取代推廣、極化信息取代傳統(tǒng)溝通方式、超鏈ERP取代供應(yīng)鏈管理、互聯(lián)網(wǎng)的空間特性再造渠道、互聯(lián)網(wǎng)的時間特性再造財務(wù)滾動漸變特性、知識自生取代知識管理。

在這五種驅(qū)動力量的作用下，集團(tuán)管控會發(fā)生不同程度的躍遷，不同類型的集團(tuán)管控所受到的影響程度不同，其躍遷化的程度也就不同，這主要是與所屬行業(yè)管制特性，生態(tài)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈特性，競爭特性，外部戰(zhàn)略，商業(yè)模式，企業(yè)在運(yùn)作中對基層員工創(chuàng)造性的依賴程度、知識與技能的非標(biāo)準(zhǔn)化程度，對客戶體驗的敏感程度等因素密切相關(guān)。

同時，考慮到管控的集成特性和多因素影響特性，五種驅(qū)動力量的影響是不均衡的，企業(yè)的運(yùn)作會越來越遠(yuǎn)離標(biāo)準(zhǔn)化，而將更趨于多樣化、多形態(tài)化、高差異化、高離散化。換言之，集團(tuán)管控不會一下子從管控穿越到不管控，而是一個不同程度的差異化非均勻躍遷。

一個智慧的組織，能夠不斷地預(yù)測外部環(huán)境的變化，并以此調(diào)整自身結(jié)構(gòu)，從而長遠(yuǎn)生存及發(fā)展下去。當(dāng)企業(yè)具備進(jìn)化型組織的條件后，就會形成一個開放的系統(tǒng)，通過不斷向更高的層級進(jìn)化來應(yīng)對環(huán)境的變化，永續(xù)地生存。在五化背景下公司發(fā)展戰(zhàn)略變化的過程將進(jìn)一步動態(tài)化，以不斷適應(yīng)外部環(huán)境的變化和調(diào)整。

如圖所示，構(gòu)建了組織的外部沖擊與壓力傳導(dǎo)圖，有助于我們理解組合未來的變化趨勢與形態(tài)。這個機(jī)理圖既是一個外部沖擊與壓力的傳導(dǎo)圖，也是理解集團(tuán)管控到底會怎么樣躍遷的示意圖。“五化”（五種驅(qū)動力量）沖擊，導(dǎo)致集團(tuán)戰(zhàn)略發(fā)生變化，促使集團(tuán)運(yùn)作模式發(fā)生相應(yīng)的變化，進(jìn)而促使集團(tuán)管控模式也會發(fā)生相應(yīng)變化。簡單來講，戰(zhàn)略是個概念圖、藍(lán)圖，集團(tuán)運(yùn)作模式是個具體規(guī)劃圖，集團(tuán)管控模式是個現(xiàn)場運(yùn)作與施工圖，這三者緊密聯(lián)系，缺一不可。

構(gòu)建智慧供應(yīng)鏈的意義范文5

關(guān)鍵詞：“大樞紐”戰(zhàn)略；物流業(yè)發(fā)展策略；立體交通網(wǎng)絡(luò)；企業(yè)資源整合

基金來源：鄭州大學(xué)西亞斯國際學(xué)院校級課題：“面向‘大樞紐’戰(zhàn)略的鄭州市物流業(yè)發(fā)展對策研究”（立項編號：2016KY17）

中圖分類號：F127 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

收錄日期：2017年3月15日

鄭州是我國重要的C合交通樞紐，貫穿中國南北的京廣鐵路、跨越東西的隴海鐵路交匯于鄭州，中、東、西三大經(jīng)濟(jì)帶結(jié)合部以鄭州為支撐，京珠高速公路、連霍高速公路和107、310國道交匯于此，新鄭機(jī)場已成為全國四大貨運(yùn)機(jī)場之一，以鐵路、公路、航空為主的立體化綜合運(yùn)輸體系基本形成。鄭州北站是亞洲最大的鐵路編組站，鄭州東站是全國最大的鐵路零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)站，新鄭國際機(jī)場以其龐大客運(yùn)量、貨運(yùn)吞吐量，居全國主要機(jī)場首位，新鄭機(jī)場已成為全國四大貨運(yùn)機(jī)場之一并躋身國際一流貨運(yùn)樞紐機(jī)場行列。新鄭綜合保稅區(qū)（三期）已正式封關(guān)運(yùn)行，對促進(jìn)鄭州國家區(qū)域性物流中心和“一帶一路”重要節(jié)點城市的建設(shè)發(fā)揮了重要的作用。優(yōu)越的地理位置與良好的交通體系為鄭州市物流業(yè)的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。因此，研究“大樞紐”戰(zhàn)略下的鄭州物流業(yè)發(fā)展，具有重要意義。

一、政府政策支持引導(dǎo)

發(fā)達(dá)國家的物流業(yè)起步比較早，發(fā)展的已經(jīng)比較完善，這都離不開政府的極力支持與正確引導(dǎo)。雖然美國實行的是自由主義經(jīng)濟(jì)，但自20世紀(jì)80年代起，美國政府也開始出臺各種相關(guān)政策措施對物流系統(tǒng)進(jìn)行改善，日本更是將推進(jìn)物流現(xiàn)代化發(fā)展作為宏觀經(jīng)濟(jì)政策納入國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃當(dāng)中。我國的物流業(yè)發(fā)展速度比較緩慢，從政府層面講，還多是停留在宏觀產(chǎn)業(yè)方面，微觀產(chǎn)業(yè)未得到足夠重視。作為地方政府，應(yīng)在國家相關(guān)政策體系的基礎(chǔ)上，結(jié)合本地特色出臺適用性強(qiáng)、可執(zhí)行度高的政策對物流業(yè)進(jìn)行鼓勵支持。

（一）放寬政策，鼓勵市場自由競爭。鄭州物流需求大、前景廣闊、極具優(yōu)勢，各物流企業(yè)對鄭州這個大市場也是躍躍欲試，然而我國物流領(lǐng)域的市場準(zhǔn)入繁雜，物流企業(yè)在一個新地方安營扎寨的費(fèi)用高代價大，因此被拒之門外，這極不利于本地物流業(yè)的發(fā)展。政府應(yīng)充分考慮放寬對運(yùn)輸市場的管制，響應(yīng)刪繁就簡的行政審批政策，取消運(yùn)輸公司在進(jìn)入市場時的諸多行政審批和限制，鼓勵企業(yè)之間通過自由競爭，降低運(yùn)輸費(fèi)用，提高運(yùn)輸效率。除在準(zhǔn)入方面的支持外，在重點項目的立項、用地及建設(shè)環(huán)節(jié)，也可以考慮精簡審批制度，給企業(yè)以便利。

（二）優(yōu)化稅費(fèi)政策，提供合理稅收激勵。美國在稅收政策方面為物流業(yè)提供了極大優(yōu)惠和支持，推動了物流業(yè)的發(fā)展。為鼓勵本地物流業(yè)發(fā)展，鄭州可以借鑒其發(fā)展經(jīng)驗，在減免稅、費(fèi)用扣除、投資免抵、加速折舊等物流稅收政策上給企業(yè)予以鼓勵和支持。在稅收優(yōu)惠政策方面，鼓勵企業(yè)之間通過合理競爭方式，結(jié)合企業(yè)成本控制、管理優(yōu)化及環(huán)境保護(hù)等方面綜合表現(xiàn)，確定優(yōu)惠對象。

（三）引導(dǎo)扶持本土企業(yè)，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。本土企業(yè)立足本地，對本地經(jīng)濟(jì)、物流發(fā)展、物流文化及相關(guān)政策更為了解，和外來企業(yè)相比具有優(yōu)勢，并已具備基本的基礎(chǔ)設(shè)施，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行升級改造，可以節(jié)省資金，更為方便。但鄭州缺乏大型的物流企業(yè)，已有的企業(yè)多是中小型物流企業(yè)，政府應(yīng)注意到已有中小型物流企業(yè)對鄭州乃至河南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，積極引導(dǎo)企業(yè)之間進(jìn)行整合，并給予扶持性政策，為本土中小物流企業(yè)規(guī)劃物流產(chǎn)業(yè)園、升級改造基礎(chǔ)物流設(shè)施等，以提高物流企業(yè)的規(guī)模和競爭優(yōu)勢，加快物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

二、建設(shè)立體交通網(wǎng)絡(luò)

“要致富，先修路”，便利的交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提，是物流發(fā)展的基礎(chǔ)。而鄭州恰好具備這一點，對于發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)極具優(yōu)勢。

（一）加快鄭州航空港建設(shè)。交易的高效和物流的快捷，是目前物流業(yè)競爭的焦點，這使得航空物流得到極大重視。目前，航空港的主要業(yè)務(wù)是航空貨物和快件運(yùn)輸業(yè)務(wù)，主要是運(yùn)輸服務(wù)，而當(dāng)今社會需要的是集運(yùn)輸、倉儲、配送、分揀、包裝、報關(guān)、商檢等作業(yè)于一體的綜合服務(wù)，涉及航空貨代、航空公司、陸運(yùn)公司及客戶之間的多方協(xié)同運(yùn)作過程，需要高效、快速的服務(wù)來保證質(zhì)量和效率，這就需要彼此之間的信息實現(xiàn)高效對接。鄭州航空港的物流運(yùn)輸基礎(chǔ)建設(shè)已經(jīng)很充足，但其物流能力水平還有待提高，比如物流綜合服務(wù)能力弱以及信息化建設(shè)不足，航空港應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)服務(wù)能力以及信息化建設(shè)。

（二）全面完善交通路線網(wǎng)絡(luò)。河南“米字型”高鐵以鄭州為中心，向周邊城市輻射，進(jìn)一步增強(qiáng)并發(fā)揮鄭州作為全國鐵路交通樞紐的作用，加速鄭州物流業(yè)的發(fā)展。雖然鄭州的交通網(wǎng)絡(luò)已初步形成，但在機(jī)場、高速公路、高速鐵路之間的連接上仍存在不足之處，需進(jìn)一步完善，加快立體交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。

三、整合企業(yè)資源

中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式正處于轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時期，“十三五”規(guī)劃明確提出要著力推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，現(xiàn)代物流企業(yè)之間的競爭在于供應(yīng)鏈的競爭。鄭州現(xiàn)代物流業(yè)尚處在發(fā)展階段，與東南沿海一帶物流水平尚存在一定差距，主要表現(xiàn)在物流基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，信息化智能化落后，成本高效率低等方面，物流業(yè)想取得發(fā)展應(yīng)從物流供給側(cè)著手，改善物流企業(yè)本身條件，加快促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的改革發(fā)展。

（一）打造物流園區(qū)，形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模。目前，鄭州的物流企業(yè)以中小企業(yè)居多，且分散，“小、散、亂”特征明顯，和大型物流企業(yè)相比，具有明顯劣勢，物流園區(qū)的建設(shè)對于發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)意義重大。打造物流園區(qū)，是發(fā)揮物流業(yè)集聚效應(yīng)的一個重要途徑，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必須以相應(yīng)物流園區(qū)的發(fā)展為帶動，充分利用物流園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)之間的集聚效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)，以達(dá)到促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目的。鄭州國際物流園區(qū)是一個以現(xiàn)代物流業(yè)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的園區(qū)，包括一個綜合保稅港區(qū)，兩個公路物流港和兩個集裝箱中心站。各中小物流企業(yè)應(yīng)看清形勢，積極進(jìn)行企業(yè)重組，優(yōu)化資源配置，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。在物流園區(qū)的建設(shè)過程中，應(yīng)注意進(jìn)行資源整合及優(yōu)勢互補(bǔ)，搭建支撐園區(qū)企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展的公共服務(wù)體系和信息服務(wù)平臺。

（二）升級供應(yīng)鏈，促進(jìn)物流信息化、智能化。當(dāng)前的物流市場競爭激烈，而傳統(tǒng)的物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施落后、信息化不健全，供應(yīng)鏈流通環(huán)節(jié)冗長、混亂、低效，在信息化智能化面前，傳統(tǒng)的物流業(yè)劣勢明顯，已逐漸走向淘汰。“互聯(lián)網(wǎng)+”為物流產(chǎn)業(yè)升級、供應(yīng)鏈變革帶來新的機(jī)遇，使傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈重塑為高度智能化、服務(wù)化的智慧供應(yīng)鏈，可有效降低企業(yè)運(yùn)營成本、提高供應(yīng)鏈可視性、加強(qiáng)風(fēng)險管理、改善客戶體驗和協(xié)同管理，開拓了全球化市場。鄭州作為全國重要的交通樞紐和全省物流中轉(zhuǎn)中心，物流量大，為緩解物流量的壓力以及所帶來的人工成本的上漲，在物流設(shè)施方面可通過建立立體自動化倉庫，實現(xiàn)倉庫高層空間的合理化運(yùn)用，實現(xiàn)自動化存取貨物，減少人工成本提升物流處理能力。信息化智能化運(yùn)輸將能夠讓物流更加“聰明”，在供給側(cè)真正形成并確立以服務(wù)為主導(dǎo)的高品質(zhì)經(jīng)營，創(chuàng)造出新的客戶價值，破解行業(yè)“痛點”與盈利難題。

四、構(gòu)建城市共同配送網(wǎng)絡(luò)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、科技水平的進(jìn)步和居民生活水平的提高，人們對網(wǎng)絡(luò)購物的需求越來越大，人們對物流服務(wù)的要求也越來越高。11月11日被稱為“雙十一”，演變?yōu)楝F(xiàn)在的“剁手節(jié)”，很形象地說明了時下人們的購物方式及對網(wǎng)購的需求量。由此引發(fā)的“暴力分揀”、“爆倉”、“最后一公里”等物流服務(wù)問題，急需探索一種能滿足人們不斷提高的快遞服務(wù)|量需求的配送方式。共同配送是經(jīng)過長期的發(fā)展和探索優(yōu)化出的一種集成化配送服務(wù)模式，是對配送進(jìn)行優(yōu)化組合，降低物流成本、提高服務(wù)質(zhì)量、提高經(jīng)濟(jì)效益，在日本、德國等發(fā)達(dá)國家已得到飛速發(fā)展，而在我國還處于起步階段，構(gòu)建高效合理的共同配送網(wǎng)絡(luò)具有重要的現(xiàn)實意義和經(jīng)濟(jì)意義。

（一）加強(qiáng)物流配送節(jié)點建設(shè)。完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是城市共同配送物流服務(wù)的基礎(chǔ)，應(yīng)按照配送節(jié)點的功能和布局要求，加大力度對物流設(shè)施進(jìn)行改造升級，打造集成化和現(xiàn)代化的物流設(shè)施。建設(shè)支持配送和轉(zhuǎn)運(yùn)的配送中心、轉(zhuǎn)運(yùn)中心；鼓勵企業(yè)建立立體化倉庫并采用先進(jìn)的分揀設(shè)備和技術(shù)；支持物流末端共同配送點和卸貨點改造升級，建設(shè)集配送、零售以及便民服務(wù)于一體的物流配送終端。

（二）選擇合適的校園社區(qū)物流共同配送模式。隨著購物理念的發(fā)展，除社區(qū)居民的快遞配送需求外，學(xué)生成為快遞服務(wù)的一個不可忽視的大群體，校園配送業(yè)務(wù)發(fā)展迅速。雖然共同配送模式很多，但并沒有一種通用的模式。基于快遞種類繁多，校園周邊快遞員“擺攤設(shè)點”現(xiàn)象嚴(yán)重，影響校園環(huán)境。學(xué)校可對校園快遞服務(wù)做統(tǒng)一規(guī)劃，建立專門的快遞服務(wù)基地，由學(xué)校統(tǒng)一管理，既為學(xué)生提供了勤工助學(xué)崗位，又有效地緩解了校園“最后一公里”配送難題。對于社區(qū)配送，最大的問題便是二次投遞和“入戶投遞的安全性”，嚴(yán)重降低了配送員的時間效率和住戶的安全性。為提高配送效率，減少二次投遞和降低“入戶投遞”的安全隱患，可以采取社區(qū)便利店與物業(yè)公司合作、智能快遞柜投放及自提點建設(shè)等。

（三）推進(jìn)社區(qū)共同配送物流信息化建設(shè)。基于移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)的進(jìn)步，物流信息化建設(shè)得以實現(xiàn)，促進(jìn)了電子商務(wù)和快遞物流的協(xié)同發(fā)展，有效提高城市快遞末端配送效率。應(yīng)加快公共信息平臺的建設(shè)，實現(xiàn)信息共享、互聯(lián)互通，實現(xiàn)快遞自助配送、配送員任務(wù)動態(tài)分配、配送狀態(tài)實時查詢與跟蹤等。政府與企業(yè)之間應(yīng)達(dá)成共識，聯(lián)手創(chuàng)建社區(qū)共同配送公務(wù)物流信息服務(wù)平臺，實現(xiàn)供應(yīng)鏈上下級之間物流信息的對接，采集和城市配送基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)，使社會物流資源達(dá)到有效調(diào)配和整合，合理利用信息資源，提高城市共同配送效率。

五、建立配套人才體系

物流快遞業(yè)務(wù)的蓬勃發(fā)展，使得不少低學(xué)歷、缺乏專業(yè)技能的人員加入到快遞物流業(yè)中，帶動了就業(yè)率的提高。然而，物流從業(yè)人員并不等于物流人才，物流人才應(yīng)該是企業(yè)管理層、控制層等從業(yè)人員，從事物流規(guī)劃、設(shè)計、研究、管理、教育、培訓(xùn)等崗位。現(xiàn)代物流業(yè)的信息化、智能化發(fā)展，對相關(guān)的物流人才要求高，需要高層次的物流人才，政府以及企業(yè)，應(yīng)重視物流人才體系的培養(yǎng)。在物流人才培養(yǎng)方面，應(yīng)在政策以及資金方面，給物流企業(yè)及物流人才予以支持。物流公司可以與高校聯(lián)合，提供物流實習(xí)基地，培養(yǎng)專業(yè)知識和實踐能力俱備的高等人才。企業(yè)也可定期在高校對現(xiàn)有員工進(jìn)行培訓(xùn)，培養(yǎng)員工的從業(yè)技能及服務(wù)意識，鼓勵相關(guān)人員學(xué)習(xí)國際和國內(nèi)先進(jìn)的物流知識和技術(shù)，提高物流業(yè)務(wù)水平。

主要參考文獻(xiàn)：

[1]趙健，齊二石.促進(jìn)鄭州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展研究[J].中州學(xué)刊，2013.10.

構(gòu)建智慧供應(yīng)鏈的意義范文6

【關(guān)鍵詞】鋼鐵企業(yè) 供應(yīng)鏈金融 核心企業(yè) 優(yōu)化生態(tài)

隨著國家供給側(cè)改革的深入，鋼鐵行業(yè)市場競爭逐步由單一客戶競爭轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)供應(yīng)鏈構(gòu)建的競爭，同一供應(yīng)鏈內(nèi)部各方相互依存，“一榮俱榮、一損俱損”。2011年以來，在全國鋼鐵行業(yè)倉單重復(fù)質(zhì)押案件頻發(fā)，廠商銀涉案金額巨大的影響下，涉鋼企業(yè)已很難再從“傳統(tǒng)”的信貸方式獲得資金支持，而資金短缺又會直接導(dǎo)致后續(xù)環(huán)節(jié)的停滯，甚至出現(xiàn)“斷鏈”。維護(hù)所在供應(yīng)鏈的生存，提高供應(yīng)鏈資金運(yùn)作的效力，降低供應(yīng)鏈整體的管理成本，已經(jīng)成為資金密集型行業(yè)各方積極探索的一個重要課題。

一、鋼鐵經(jīng)營深陷資金困局

鋼鐵是資金密集行業(yè)，經(jīng)營一單生意需要四套資金，分別用于庫存占用、鋼廠預(yù)付、應(yīng)收賬款及在途貨物，企業(yè)單憑自有資金難以運(yùn)作，而在早年間鋼廠合同是鋼貿(mào)企業(yè)獲取銀行信貸支持的一個重要指標(biāo)，經(jīng)銷商憑借合同在多個銀行獲取高額授信，鋼貿(mào)行業(yè)在相當(dāng)長的一段時期內(nèi)處于資金寬松狀態(tài)。而2015年之后，鋼鐵行業(yè)所有的民營企業(yè)幾乎處于完全斷貸局面，以福建省鋼材常規(guī)社會庫存約80～100萬噸進(jìn)行估算，占用資金約25～35億元，直接可見資金短缺的局面下鋼材的社會蓄水池溢出，市場被迫加劇資金周轉(zhuǎn)，快進(jìn)快出操作促使價格惡性拼殺激烈，致使市場價格維護(hù)陷入不利局面；且面臨著欠款工程流失，銷售渠道不斷萎縮的局面，從某種意義來說，收貸直接導(dǎo)致了鋼廠銷售渠道受重創(chuàng)。

二、鋼廠發(fā)揮供應(yīng)鏈核心企業(yè)優(yōu)勢

（一）搭建新的業(yè)務(wù)模式的需求

過去鋼鐵企業(yè)在渠道管理上發(fā)揮的主導(dǎo)性作用缺失，渠道中各成員處于相對分散、各自為政的狀態(tài)，造成了流通渠道上的混亂，而且渠道組織方式落后，環(huán)節(jié)與層次過多，市場信息反饋不及時、不準(zhǔn)確、轉(zhuǎn)型升級難度大。而理想的渠道應(yīng)該是以信息技術(shù)為支撐的組織結(jié)構(gòu)的扁平化，在實現(xiàn)渠道成本最低、渠道效益最優(yōu)的基礎(chǔ)上，才能夠有效地滿足用戶個性化、多元化的需求。因此，鋼鐵行業(yè)普遍要從單一“制造商”向“制造商+服務(wù)商”轉(zhuǎn)型，鋼鐵企業(yè)作為供應(yīng)鏈及地方的核心企業(yè)應(yīng)不再追求規(guī)模，應(yīng)該抓住機(jī)會，搭建平臺，搭建新的業(yè)務(wù)模式，盈利模式和新的管理創(chuàng)新的平臺，要把目光集中在整合資源、協(xié)同發(fā)展、鏈接產(chǎn)業(yè)鏈上下游上，為鋼鐵企業(yè)，也為客戶創(chuàng)造機(jī)會，實現(xiàn)多方共贏。

（二）上下游企業(yè)需要融資渠道

由于銀行與產(chǎn)業(yè)信息不對稱，對于產(chǎn)業(yè)看不懂，缺乏資產(chǎn)甄別、定價和處置能力，銀行普遍存在存多貸少，創(chuàng)新能力不足，交易層級多，缺乏定制化和標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)的特點，且行業(yè)上下游小微企業(yè)由于信用缺失，財務(wù)不透明，缺少抵質(zhì)押物，普遍存在融資難融資貴的問題，企業(yè)只能依賴民間借貸，而其借貸成本高，造成企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險加大，顯而易見傳統(tǒng)授信模式已不滿足于現(xiàn)代供應(yīng)鏈金融服務(wù)需求。

（三）鋼廠向生產(chǎn)服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型

鋼鐵企業(yè)供需失衡造成的產(chǎn)能過剩問題突出，行業(yè)主業(yè)持續(xù)虧損倒逼企業(yè)轉(zhuǎn)型，鋼鐵企業(yè)過去依賴的一買一賣方式博取差價的“傳統(tǒng)貿(mào)易模式”已被終結(jié)，而是開啟了圍繞客戶需求為目的的“服務(wù)模式”，鋼廠從單一的生產(chǎn)型企業(yè)向著生產(chǎn)服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)變，通過引入現(xiàn)代化供應(yīng)鏈管理手段，提高信息透明度，提高存貨（抵押物）管理水平，交叉對比供應(yīng)鏈上下游信息，形成信息流、資金流閉環(huán)。通過引入產(chǎn)業(yè)資本，具備抵押物處置能力，避免資金損失。“鏈條融合”開啟。產(chǎn)業(yè)核心或主導(dǎo)企業(yè)整合多方資源、延伸產(chǎn)業(yè)鏈，降低總體生產(chǎn)經(jīng)營成本，提高勞勱生產(chǎn)率，也成為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要舉措之一。

鋼鐵企業(yè)應(yīng)以核心企業(yè)為出發(fā)點，為產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈上下游提供金融支持。一方面，將資金有效注入處于相對弱勢的上下游配套中小企業(yè)，解決中小企業(yè)融資難和供應(yīng)鏈?zhǔn)Ш獾膯栴}；供應(yīng)鏈金融要發(fā)揮產(chǎn)業(yè)核心企業(yè)優(yōu)勢，廣開門路，構(gòu)建更緊密的產(chǎn)業(yè)鏈核心金融，填補(bǔ)金融機(jī)構(gòu)的融資空缺，前提是物流系統(tǒng)，信息系統(tǒng)，信用系統(tǒng)的建設(shè)。

第一，獲得了風(fēng)險利差，基于對行I風(fēng)險的了解，和大企業(yè)融資能力不中小企業(yè)融資能力的差異獲取風(fēng)險套利。第二，提升了市場競爭力，目前以核心企業(yè)為主導(dǎo)，強(qiáng)化了以核心企業(yè)為核心的生態(tài)體系，提升了整體供應(yīng)鏈的忠誠度和競爭力。第三，加強(qiáng)了行業(yè)把控，不鏈屬企業(yè)實質(zhì)的產(chǎn)融互勱，會讓核心企業(yè)對鏈屬企業(yè)更加了解，基于更長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略規(guī)劃，可以通過更多資本運(yùn)作，加強(qiáng)行業(yè)把控。第四，增加了模式轉(zhuǎn)型題材，基于產(chǎn)業(yè)深耕的基礎(chǔ)，體現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)多元化發(fā)展的轉(zhuǎn)型勱機(jī)，更好的增加了企業(yè)競爭力。

三、以福建三鋼為例進(jìn)行可行性分析

三鋼閩光是福建省內(nèi)唯一全連軋的長流程鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)，擁有福建省最大的焦?fàn)t、燒結(jié)機(jī)、高爐、轉(zhuǎn)爐和全省唯一的板坯連鑄生產(chǎn)線，工藝技術(shù)及裝備處于國內(nèi)先進(jìn)水平。目前具備年產(chǎn)鋼能力620萬噸，是福建省最大的鋼鐵生產(chǎn)基地。主要產(chǎn)品有“閩光”牌建筑用材、金屬制品材、中厚板。

三鋼集團(tuán)利用好上市公司的信用、立足主業(yè)并向非鋼業(yè)務(wù)進(jìn)行延伸，向現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理升級成為必然選擇。三鋼閩光擬通過全資子公司――物聯(lián)云商對福建省的鋼材銷售渠道進(jìn)行整合優(yōu)化，通過設(shè)立覆蓋全省的鋼材倉儲物流中心，建立鋼鐵信息、供應(yīng)、銷售、支付、融資、物流、加工、配送一體化的服務(wù)型電商平臺。三年內(nèi)打造智能倉儲、加工配送兩個系統(tǒng)和電商、供應(yīng)鏈金融、大數(shù)據(jù)云計算三個平臺，為客戶提供一站式、集成式的服務(wù)。

（一）企業(yè)打造全套供應(yīng)鏈服務(wù)

三鋼閩光“物聯(lián)云商”戰(zhàn)略型平臺的開啟，發(fā)揮集團(tuán)協(xié)同效應(yīng)，降低運(yùn)營成本；轉(zhuǎn)變商業(yè)模式，在壓縮交易層級和延伸服務(wù)上實現(xiàn)盈利；依托產(chǎn)業(yè)鏈金融，服取代銀行和其他金融機(jī)構(gòu)提供金融服務(wù)供給者到需求者的物理運(yùn)動，包括商品的運(yùn)輸、倉儲、搬運(yùn)裝卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)。供應(yīng)鏈金融很好的實現(xiàn)了“物流”、“商流”、“資金流”、“信息流”等多流合一。信息，使得倉儲和采購能夠通過大數(shù)據(jù)來優(yōu)化數(shù)據(jù)，能夠指導(dǎo)生產(chǎn)，使庫存最低，能夠使物流，信息流，商流，資金流四流合一。三鋼集團(tuán)可依據(jù)法規(guī)享受國家或當(dāng)?shù)囟愂諆?yōu)惠，致力于提供與業(yè)物流倉儲服務(wù)、與業(yè)軟件服務(wù)、科技金融服務(wù)、金融撮合服務(wù)，主營收入為技術(shù)服務(wù)費(fèi)、監(jiān)管費(fèi)、物流費(fèi)、軟件定制化服務(wù)費(fèi)等。

（二）應(yīng)收賬款融資，資金方向上游供應(yīng)商授信

通過對貿(mào)易背景進(jìn)行真實性審查，交叉驗證，核實應(yīng)收賬款真實性，及時風(fēng)險預(yù)警，通過控制核心企業(yè)付款確保資金安全。

（三）預(yù)付賬款融資，資金方向下游貿(mào)易商授信

通過對貿(mào)易背景進(jìn)行真實性審查，交叉驗證，核實預(yù)付賬款真實性，實時貨物監(jiān)控，通過核心企業(yè)回販債權(quán)確保資金安全。

（四）風(fēng)險控制

2008年以來鋼鐵行業(yè)廠商銀風(fēng)暴的核心內(nèi)容是倉單風(fēng)險失控，產(chǎn)生巨額壞賬，供應(yīng)鏈金融在鋼廠供應(yīng)及銷售端的運(yùn)作焦點應(yīng)是資金的風(fēng)險管控環(huán)節(jié)，通過企業(yè)建立內(nèi)控制度，做到風(fēng)險可控。

①自有倉庫/可控倉庫實時掌握客戶動態(tài)庫存，支持平臺上所有倉庫的庫存凍結(jié)。

②抵押品價值計算精準(zhǔn)，市價波動及時調(diào)整，貨值即時更新。

③保證金管理：10%保證金，每日監(jiān)管，當(dāng)日補(bǔ)齊。

④價格波動預(yù)警管理：實時更新押品價格、價值。

⑤違約資產(chǎn)處置：若出現(xiàn)平倉，可在電商平臺上掛網(wǎng)銷售，及時止損。

（五）融資產(chǎn)品豐富

銀行共同設(shè)計了豐富多樣的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)融資產(chǎn)品，滿足不同經(jīng)營模式下的融資需求。

①托盤業(yè)務(wù)：可為上下游客戶做托盤業(yè)務(wù)。

②工程墊資業(yè)務(wù)：客戶存在與大型央企、國企等企業(yè)工程的應(yīng)收賬款，若評估后風(fēng)險可控的，可由物聯(lián)云商公司先行墊資，收取資金占用費(fèi)用。由于債務(wù)人具有國有背景以及客戶承擔(dān)的連帶擔(dān)保責(zé)任，該項業(yè)務(wù)風(fēng)險性較小。

③炫婆穆艫牡孀室滴瘢憾雜詡蘋外掛網(wǎng)訂單，客戶使用杠桿進(jìn)行競拍，賺取贖貨日之前的資金占用費(fèi)用。

④保理業(yè)務(wù)。

⑤成立小額貸款公司：面向社會、職工。

四、結(jié)束語

鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈（礦煤焦鋼外加鐵合金）幾乎全面金融化的今天，鋼市的分析方法和視野早已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過傳統(tǒng)范疇，鋼鐵產(chǎn)業(yè)渠道的變革與整合也勢在必行。供求決定趨勢，資金決定波動，產(chǎn)業(yè)資本與金融資本的深度融合將成為大勢所趨。

參考文獻(xiàn)