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一、道路交通安全工程課程的特點(diǎn)

（一）涉及的學(xué)科內(nèi)容眾多

道路交通安全工程是在道路設(shè)計(jì)及施工與“安全理念”有機(jī)結(jié)合的產(chǎn)物，其中“道路”不僅僅指的是狹義上的“路”，而是廣義的包括橋梁、隧道、安全設(shè)施等在內(nèi)的構(gòu)造物。此外，道路交通安全研究的不止于道路本身，還和道路服務(wù)的主體“人”、“車(chē)輛”有關(guān)。因此，綜合來(lái)看，研究道路交通安全，與諸多學(xué)科有密切的聯(lián)系，包括安全工程、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)、路基路面工程、橋梁工程、隧道工程、交通工程、車(chē)輛工程、交通管理、交通評(píng)價(jià)等。學(xué)生在學(xué)習(xí)時(shí)，應(yīng)將這些學(xué)科良好地結(jié)合起來(lái)，貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則，加深理解并牢固掌握，以利于對(duì)新知識(shí)的理解和掌握。

（二）“安全性”及“實(shí)踐性”特色明顯

道路交通安全工程是一門(mén)在“安全科學(xué)總體理論框架”指導(dǎo)下來(lái)自于實(shí)踐的學(xué)科，來(lái)源于實(shí)踐，又回歸于實(shí)踐，所有的道路交通安全工程手段均為基于“安全”考慮的管理措施或工程技術(shù)實(shí)踐方案。如設(shè)計(jì)山區(qū)高速公路時(shí)，不能簡(jiǎn)單地認(rèn)為采用了較大的平曲線半徑就是安全的設(shè)計(jì)，對(duì)于道路平曲線半徑在2500～4000米的山區(qū)高速公路路段在安全設(shè)計(jì)方面的考慮因素有：縱坡及其長(zhǎng)度分析、平曲線與縱斷面組合的分析、進(jìn)出該大半徑平曲線的線形與速度變化分析；再如，在研究交叉口沖突點(diǎn)和信號(hào)燈設(shè)置的關(guān)系時(shí)，就需要先在交叉口相應(yīng)位置實(shí)際觀察沖突點(diǎn)以及信號(hào)燈的設(shè)置，再比較改變信號(hào)燈設(shè)置后沖突點(diǎn)的減少。因此，該門(mén)課程是一門(mén)兼具“安全性”和“實(shí)踐性”特色的學(xué)科。

（三）主觀性強(qiáng)

以道路交通安全工程中的道路線形安全設(shè)計(jì)為例，“道路”是一種線性工程結(jié)構(gòu)物，根據(jù)道路可行性研究報(bào)告以及計(jì)劃任務(wù)書(shū)所擬訂的路線主要控制點(diǎn)，在兩個(gè)控制點(diǎn)之間道路平面線形有多種可行的方案，每個(gè)人對(duì)不同路線方案的安全與否都有自己獨(dú)到的見(jiàn)解，而且選線人員對(duì)道路所在地區(qū)地形、地質(zhì)條件優(yōu)劣等條件的認(rèn)識(shí)和理解程度都會(huì)有所差異，對(duì)同一路線的不同方案，每個(gè)人的安全評(píng)價(jià)會(huì)不盡相同。因此，路線方案的好與壞關(guān)系到道路路線的線形質(zhì)量及安全性，選線人員在道路選線上的主觀和人為因素亦決定了該門(mén)課程存在著很大的主觀性。

二、道路交通安全工程課程的現(xiàn)狀

（一）課程內(nèi)容多，學(xué)時(shí)數(shù)少

道路交通安全工程課程選取的教材共八章內(nèi)容，由道路因素、道路安全設(shè)施、車(chē)輛因素、人為因素與交通安全的關(guān)系，道路交通安全評(píng)價(jià)，道路交通安全管理，現(xiàn)代科技在道路交通安全中的運(yùn)用這四大部分組成，內(nèi)容多而繁雜，而學(xué)時(shí)數(shù)幾經(jīng)壓縮，僅為24課時(shí)，如此情況之下，學(xué)時(shí)數(shù)少而課程內(nèi)容多的矛盾日趨加深，教師匆忙以完成教學(xué)任務(wù)為目標(biāo)，學(xué)生只能被動(dòng)地接受“滿堂灌”，教學(xué)效果不佳。

（二）授課形式單一，學(xué)生產(chǎn)生厭學(xué)情緒

在課程教學(xué)的過(guò)程中，往往是以老師結(jié)合多媒體課件，以口頭講授為主。師生互動(dòng)環(huán)節(jié)較少，課堂氣氛不活躍，學(xué)生的積極性難以調(diào)動(dòng)，啟發(fā)式教學(xué)更是無(wú)從談起。某些基礎(chǔ)較弱的學(xué)生，由于對(duì)前期的《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》、《路基路面工程》、《橋梁工程》等專(zhuān)業(yè)知識(shí)掌握較差，更是無(wú)法將道路設(shè)計(jì)與安全理念較好地融合在一起，更不必說(shuō)鞏固新知識(shí)了，長(zhǎng)久以往，便會(huì)產(chǎn)生厭學(xué)情緒和排斥心理。

（三）工程單位人才需求規(guī)格轉(zhuǎn)變，加強(qiáng)實(shí)踐迫在眉睫

目前，受資金、場(chǎng)地、工程條件等因素的限制，教師的授課內(nèi)容仍舊以理論知識(shí)灌輸為主，缺乏與工程實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合。道路交通安全工程的最終目的是為工程“保駕護(hù)航”，與工程應(yīng)用緊密結(jié)合的交通信號(hào)燈、安全護(hù)欄、路基路面、線形安全設(shè)計(jì)等內(nèi)容，學(xué)生只能通過(guò)教師的講解或書(shū)本知識(shí)進(jìn)行想象，懵懵懂懂、一知半解。隨著我國(guó)土木工程建設(shè)逐步走上規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化，道路、橋梁建設(shè)一線用人單位迫切需要能設(shè)計(jì)、會(huì)施工、懂安全的工程應(yīng)用型高級(jí)技術(shù)人才，體現(xiàn)了土木工程建設(shè)單位對(duì)人才規(guī)格需求的明顯變化。針對(duì)這種變化，交通土建專(zhuān)業(yè)的老師對(duì)學(xué)生的培養(yǎng)不能再局限于理論教學(xué)的形式，應(yīng)對(duì)課程內(nèi)容進(jìn)行整合調(diào)整，進(jìn)一步增強(qiáng)實(shí)踐環(huán)節(jié)及學(xué)生實(shí)踐技能訓(xùn)練，圍繞應(yīng)用型本科人才為培養(yǎng)目標(biāo)進(jìn)行本課程的教學(xué)創(chuàng)新研究勢(shì)在必行。

三、道路交通安全工程教學(xué)創(chuàng)新舉措

（一）溫習(xí)已學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)

教師在講授道路交通安全工程之前，首先對(duì)學(xué)生已學(xué)過(guò)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)進(jìn)行大概的總結(jié)———道路線形包括平曲線、縱斷面、橫斷面；道路結(jié)構(gòu)包括路基和路面工程；橋梁工程包括橋址、橋型、上部及下部結(jié)構(gòu)等；車(chē)輛內(nèi)容包括汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)特性及汽車(chē)駕駛的內(nèi)、外環(huán)境等。學(xué)生在教師的引導(dǎo)下，對(duì)已學(xué)的專(zhuān)業(yè)內(nèi)容有一個(gè)溫習(xí)的過(guò)程，再進(jìn)行道路交通安全工程的學(xué)習(xí)便不會(huì)顯得太生疏，這樣一種循序漸進(jìn)的學(xué)習(xí)方式也有利于學(xué)生培養(yǎng)良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣。

（二）眾多專(zhuān)業(yè)規(guī)范的整合

道路交通安全方面的設(shè)計(jì)和應(yīng)用是以專(zhuān)業(yè)規(guī)范為根本的，道路交通安全工程是一門(mén)綜合性極強(qiáng)的課程，涉及到的專(zhuān)業(yè)規(guī)范很多，有“道路交通信號(hào)燈設(shè)置與安裝規(guī)范”、“道路交通標(biāo)志和標(biāo)線規(guī)范”、“公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”、“公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范”、“高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)通用規(guī)范”、“公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范”等幾十個(gè)規(guī)范。面對(duì)這種情況，教師需要將這些規(guī)范分門(mén)別類(lèi)，分別列出教材每章內(nèi)容涉及到的專(zhuān)業(yè)規(guī)范，并告知學(xué)生每一專(zhuān)業(yè)規(guī)范的獲取方式。教師在授課的過(guò)程中，結(jié)合專(zhuān)業(yè)規(guī)范的內(nèi)容，引導(dǎo)學(xué)生對(duì)道路交通安全有更進(jìn)一步的了解和掌握。

（三）授課模式的創(chuàng)新

活躍的課堂氣氛可以大大激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，筆者大膽地設(shè)定該門(mén)課“學(xué)生為主，教師為輔”的教學(xué)模式，即在進(jìn)行每章課程學(xué)習(xí)之前，教師先布置學(xué)生進(jìn)行課前預(yù)習(xí)，學(xué)生在充分吃透專(zhuān)業(yè)內(nèi)容的基礎(chǔ)上，以小組為單位，一組4人，共8組，對(duì)應(yīng)于教材的八章內(nèi)容，每組成員分別制作每章內(nèi)容的專(zhuān)題多媒體課件。待正式上課時(shí)，教師先花1/3的課堂時(shí)間講述該章的重要內(nèi)容，接下來(lái)的1/3時(shí)間就由小組成員做“小老師”為全部同學(xué)講解這部分的內(nèi)容，最后的1/3時(shí)間再由教師對(duì)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行總結(jié)。筆者在實(shí)施了上述的教學(xué)方法之后效果顯著，不僅督促每位學(xué)生吃透課本知識(shí)，還啟發(fā)他們?nèi)ニ伎家院畏N多媒體方式將內(nèi)容呈現(xiàn)給全班學(xué)生。甚至有的小組成員在講完書(shū)本知識(shí)的基礎(chǔ)上，加入了新的知識(shí)點(diǎn)，如在“汽車(chē)安全技術(shù)”中，就額外介紹了EyeCar、CamCar、SensorCar等新技術(shù)，引起了班級(jí)同學(xué)極大的興趣，討論場(chǎng)面熱烈；還有的小組成員加入了視頻進(jìn)行輔助講解，如播放了若干高速公路上的事故視頻，大大震撼了每一位學(xué)生，讓學(xué)生意識(shí)到了道路交通安全的必要性，啟發(fā)學(xué)生對(duì)人—車(chē)輛—道路—環(huán)境這四個(gè)影響因素權(quán)重的分析和思考。

（四）邀請(qǐng)專(zhuān)家做講座

道路交通安全工程的授課離不開(kāi)工程案例的講解，學(xué)生在掌握課本理論知識(shí)的基礎(chǔ)上，需要通過(guò)工程實(shí)踐來(lái)進(jìn)行補(bǔ)充。如何在較短的時(shí)間內(nèi)讓學(xué)生獲得較多的實(shí)踐體會(huì)，邀請(qǐng)企業(yè)專(zhuān)家做專(zhuān)題講座無(wú)疑是一種很好的方式。筆者邀請(qǐng)了兩位企業(yè)專(zhuān)家，他們都專(zhuān)注于道路線形安全的研究，做了大量的橫向科研項(xiàng)目，為外省的山區(qū)公路規(guī)避了很多安全隱患，具有很豐富的工程經(jīng)驗(yàn)。在講座過(guò)程中，專(zhuān)家講述了較多生動(dòng)的工程實(shí)例，學(xué)生反應(yīng)強(qiáng)烈，咨詢了很多專(zhuān)業(yè)問(wèn)題，專(zhuān)家們也都一一做了耐心的解答。專(zhuān)家的講座內(nèi)容是對(duì)課堂知識(shí)的補(bǔ)充，也是對(duì)學(xué)生工程實(shí)踐能力的提升。

（五）靈活的考核方式

道路交通安全工程是一門(mén)考察科目，因此，其考核方式應(yīng)擯棄傳統(tǒng)的“開(kāi)卷”考試，靈活變動(dòng)，具體由以下三個(gè)部分組成：

1.學(xué)生講解多媒體課件的考核。考核的方面有：多媒體制作的內(nèi)容、講解內(nèi)容的大眾接受度、講解時(shí)間的掌控性。該成績(jī)由教師與場(chǎng)下聽(tīng)課的學(xué)生綜合評(píng)定，教師評(píng)定占70%，學(xué)生評(píng)定占30%。

2.每位學(xué)生寫(xiě)一篇關(guān)于道路交通安全的讀書(shū)報(bào)告，內(nèi)容不限定，或做案例分析、或做交通安全的心得體會(huì)、或提出新的道路安全理念和技術(shù)等。

3.教師給出具有潛在安全隱患的某工程實(shí)例，要求每位學(xué)生做出道路交通安全方面的分析，指出問(wèn)題所在，提出兩種及以上的具體解決方案，并評(píng)定每種方案的優(yōu)劣。

四、結(jié)語(yǔ)

1.道路交通安全工程是一門(mén)以“安全”為特色的交通土建專(zhuān)業(yè)課程，涉及學(xué)科眾多，是一門(mén)誕生于工程實(shí)踐，并在工程實(shí)踐中不斷發(fā)展的新興學(xué)科。傳統(tǒng)的教學(xué)模式已不能滿足學(xué)生的課堂要求，因此，需要對(duì)該門(mén)課程的教學(xué)進(jìn)行創(chuàng)新研究，從而增強(qiáng)學(xué)生的興趣與積極性。

2.本文對(duì)道路交通安全工程的教學(xué)進(jìn)行了初步的創(chuàng)新研究，包括溫習(xí)已學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)、眾多專(zhuān)業(yè)規(guī)范的整合、授課模式的創(chuàng)新、邀請(qǐng)專(zhuān)家做講座、靈活的考核方式等，提出的思路可為道路交通安全工程的教學(xué)改革提供借鑒。

3.教學(xué)創(chuàng)新是提高教學(xué)水平的主要途徑，也是推動(dòng)本科院校教育發(fā)展的主要?jiǎng)恿Γ挥嗅槍?duì)學(xué)生實(shí)際，結(jié)合已有的教學(xué)條件，切合時(shí)弊有針對(duì)性地創(chuàng)新，才能成功。在這個(gè)過(guò)程中，只有積極研究和探索，才能全面提高學(xué)生的理論和實(shí)踐能力。

作者：肖敏敏 艾輝林 單位：上海應(yīng)用技術(shù)學(xué)院城市建設(shè)與安全工程學(xué)院