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交通工程監理總結范文1

【關鍵詞】橋梁工程；監理；提高；方法

隨著我國交通基礎建設的快速發展和工程設計與施工的技術水平的不斷提高，公路橋梁的建設越來越受人們的重視。在現代的交通體系中，橋梁是確保交通網絡暢通的咽喉與關鍵。因此，橋梁的質量不僅會影響到人民的生命與財產的安全，更會影響到國家的經濟發展與社會的穩定。

橋梁工程質量是整個橋梁工程的核心也是整個工程成敗的核心，因此對工程的監理是至關重要的一項工作。如何做好對橋梁施工整個過程的監理是一個值得人們探討的課題，也是身為一個監理人需要深思的問題。

1 概述

所謂的橋梁工程監理是獨立的第三方監理單位按照與建設單位簽訂的監理合同，依據有關的法律法規和相應的授權，在整個工程的施工過程中對施工單位進行相關的施工項目的安全監理。良好的工程監理是整個工程項目順利完成的基礎，同時也是避免發生重大工程事故的必備措施。有效地橋梁工程監理不僅可以消除現場施工過程中的安全隱患同時也可以保證整個橋梁工程的質量。一般來說在現代的橋梁工程監理的主要工作是：工程質量控制、工程進度控制和工程費用控制的三個控制工作；工程合同管理和工程信息管理的兩個管理工作；協調橋梁工程各參與單位的協調工作。工程監理人員作為第三方的工作人員就必須客觀公正的立場去工作與服務，這就要求監理工作人員不僅要有良好的業務能力也要有過硬的思想政治素質，在工作中要自覺的抵制各種不良的誘惑確保監理工作的公正的進行。

2 提高監理工作的一些方法

橋梁工程建是我國公共交通體系基礎設施建設中難以忽視的同時也是施工技術要求較高一項工程。橋梁工程一般都是整個道路工程中投資比較大的工程，因此對其質量和性能都有比較高的要求。通過近年來一些研究與實踐，簡要地總結了一些提高橋梁工程監理工作中的方法。

2.1監理程序的科學明確以及施工工程的規范

在整個橋梁工程監理過程中，要做到每個監理工作的交底通過會議確認，制定好監理工作的程序與步驟，科學的規范各個施工的環節與細節。監理人員要做到對施工工藝的流程、施工操作的內容進行監理，對各工序間交接過程進行檢驗。監理人員要明確告知施工單位未經監理工程師簽字，不得使用原材料，施工人員不準進入下道工序，不準進入工程竣工驗收的環節等原則性內容。

2.2 做好原材料的監理工作

（1）用于該工程的所有材料、設備都必須要有出廠保證書和相關權威單位的試驗報告。

（2）在施工過程中要做到隨時取樣，同時由總監理辦公室試驗中心進行平行試驗，以確保施工現場原材料的質量，對于試驗不合格的原材料一概停用。

（3）嚴格控制原材料的存放條件，對存放條件有特殊要求的原材料必須單獨存放，不同材料以及不同階段的材料都要做到分倉存放。

（4）采用質量預控、見證取樣、平行試驗等三個有效措施，實施原材料質量預控。

2.3 做好對工程設計的監理

在工程開始前，監理工作人員要認真復核該橋梁工程的設計方案，認真檢查設計圖紙。在現代社會，隨著國家對公共交通基礎設施建設需求的不斷加大，公共交通設計任務不斷加重，特別是在橋梁工程設計過程表現的更為突出。橋梁設計單位的任務越來越多、越來越復雜，加之建設單位對設計單位給予的設計時間相對較短，在設計過程中難免會存在一些不足之處，這就要求監理工作人員需要認真復核橋梁工程設計的圖紙。在施工單位開工之前，監理工作人員就需要對橋梁工程設計方案進行認真的復查，這樣如果在審查過程中發現的問題和不足之處，就可以及時的提出。從而確保了設計單位有足夠的時間進行修改設計方案，進而確保了整個橋梁工程的質量。

2.4 做好施工過程中的質量監理

監理工程師對施工現場的監控工作是保障整個工程質量的一個關鍵環節。因此在整個工程施工中，監理工作人員應做到多巡視、多檢查細部件以及對重點環節的重點監控。只有做到了多巡視才能及時的掌握工程施工動態，才能及時的發現并修正工程中存在的種種問題。對重點環節的重點監控即要做好對預埋地下的管路與管線、地基軟弱土的處理以及排水管內底高程控制的巡視工作。多檢查細部件要求監理人員在對工程階段性檢查驗收

時要重點檢查細部。在監理工作中如若發現問題可寫成整改意見及時通知施工單位，要求其在規定時間內整改并對整改結果進行復查。

2.5 做好質量預控以及合理確定質量預制點

和別的工程一樣，橋梁工程在施工過程中同樣容易受到外界因素的影響，施工中出現錯誤的頻率與種類也非常多，作為一個橋梁監理工程師在在橋梁工程建設過程中要注意將項目的特點與實際相結合起來，不生搬硬套以前工程中的經驗。在對本項目深入了解后結合查閱的專業知識和自身的業務能力與在實際工作中所積累的正確經驗，針對該項目建設過程中可能出現的各種問題制定好預防性方法，并通過設置相應的質量控制點使可能出現的問題減少甚至消除。

2.6 嚴把隱蔽工程與階段性工程的驗收關

監理工程師應提前告知施工單位，在每一項隱蔽工程施工完成后，應由本單位的質檢人員自檢合格后，填報隱蔽工程質量驗收通知單。監理工程師在受到該通知單之后，應認真仔細檢查施工單位自檢的檢查詳細數據，并適時組織相關人員進行抽檢，在隱蔽工程自檢資料齊備且抽檢合格的條件下，通知施工單位準許進入下道施工工序。

監理工程師對于單項工程的驗收應該做嚴把資料關和工程質量關，嚴格執行規定得的驗收程序保存好驗收結果，同時工程數量和質量的認證工作。

2.7 做好工程投資的監控工作

作為橋梁工程監理工作者，在整個工程中首要工作是對造價監理。在實際的控制工作中要做到以橋梁工程的設計階段為基礎和著手點，來實施對工程造價監理工作。在監理工作中如有發現存在著設計階段施工要求不明確、工程設計與現場施工可能脫節以及對橋梁工程建設考慮的不夠周密等問題，應先與相關單位進行探討，在有良好的解決辦法后對問題進行優化處理。

3總結

隨著我國對交通體系的大力發展，我國的道路交通建設取得了令人矚目的成績，而在其中橋梁的成功建設有著不可磨滅的貢獻。橋梁工程的穩定性和堅固性決定了通往此處的整個交通網絡的質量與暢通度。因此，對道路橋梁工程的監理是至關重要的，在橋梁工程監理工作中最核心的工作就是對橋梁安全和質量方面的監理。總結本文提出的一些提高工程監理作用的方法能夠有效地發現問題并及時處理，確保工程的質量與作用，使得橋梁監理人員為國家的發展做出自己應有的貢獻。

【參考文獻】

交通工程監理總結范文2

關鍵詞：地鐵；監理；問題；體會；安全；質量

中圖分類號：U231文獻標識碼： A

一、工程監理的工作職責

工程監理的工作職責是在貫徹和執行國家相關法律、法規的前提下，全面履行甲乙雙方簽訂的委托監理合同。工程監理控制工程建設的投資、建設工期和工程質量，進行安全管理和工程建設合同管理，協調相關單位之間的工作關系，工程管理根據業主的需要，可以為業主提供工程項目全過程管理或階段管理。

總監理工程師在組建項目監理機構時，要根據監理大綱內容和簽訂的委托監理合同內容進行組建，并在監理規劃和具體實施計劃執行中進行及時的調整。建設工程監理可分為設計監理和施工監理，設計監理是在設計階段對設計項目所進行的監理，主要是確保設計質量和時間能夠滿足業主的要求，施工監理是在施工階段對施工項目進行監理，主要是確保施工安全、質量、投資和工期能夠滿足業主的要求。

工程竣工后，監理單位要預驗收，發現問題后及時整改。監理工作結束后，項目監理機構要向業主提交監理工作總結，總結內容包括委托監理合同履行情況概述、監理任務和監理目標完成情況的評價、由業主提供的供監理活動使用的辦公設施清單和監理工作終結的說明。也要向監理單位提交監理工作總結，總結內容包括監理工作的經驗和監理工作中存在的問題及改進建議。

二、地鐵工程的特點

1、投入大，工期緊

地鐵一般為政府投資建設，一個地鐵工程往往要動用幾百億元投資，并且由于城市建設的快速發展，地鐵工程一般工期較緊，一條地鐵線一般3、4年甚至更短的時間就要完工。

2、社會關注度高

地鐵建設的主要目的是緩解交通的壓力，一般都建設在人口稠密的地區，地上建筑眾多，交通道路運輸繁忙，工程對社會影響大，政府與社會的關注度極高。無論是房屋拆遷、道路導改，還是工程竣工通車等等都會引起社會的廣泛關注。

3、地下工程危險性高

地鐵工程一般建在地下，工程施工不但要克服地下水問題，還要解決好區域內原有各種市政管線問題，并且地鐵暗挖等地下施工工藝均屬于高危工程范疇，所以地鐵工程建設的安全問題尤為突出，受到各方的廣泛關注。

三、目前地鐵監理面臨的主要問題

1、地鐵監理專業人才隊伍薄弱

雖然我國在70年代就開始修建地鐵，但由于經濟發展的影響，地鐵建設停滯了很多年，很多建設經驗沒有得到發展，掌握管理和技術的人員數量在目前的建設規模下就顯得杯水車薪，能致力于現場監理的高素質人才就更加少了，因此監理隊伍的人員素質問題就凸顯出來。2000年以來，一線城市的地鐵建設里程迅猛增加，高素質有經驗的監理人員十分匱乏，總監人數與需求人數相比達到了1：3的狀態，建設單位不得不對崗位履約管理加大力度。

2、監理費用和職責的匹配問題

自2004年以來，監理的工作內容由過去的三控兩管一協調，發展成目前的四控兩管一協調，監理的責任增大。根據國家發改委和原建設部聯合下發的《建設工程監理與相關服務收費管理規定》發改價格[2007]670號文的規定，地鐵施工階段的監理收費按政府指導價即《建設工程監理與相關服務收費標準》進行計算，并給出了浮動限值。但由于監理投標的競爭，監理企業往往以下浮價格中標；而相關監理的取費并沒有針對增加的安全工作進行調整。致使監理單位面臨著監理工作越來越多，責任越來越重，但監理費用相對較低的事實，為此，不少總監選擇了放棄監理行業工作。監理工作要求與監理取費的不匹配以及專業工程師的工資偏低，不足以保證留住有經驗有水平的監理工程師，人才隊伍難以穩定。另外，地鐵現場的高危補貼也是很多公司不愿正視的問題。

四、地鐵監理的幾點體會

1、在組織上給予充分保證

良好的組織結構是做好監理工作的基礎。監理人員的配置及監理的組織架構應該適合所從事的監理工作。各方面的監理人員要配備齊全，如施工單位相對較弱時，還應配備更多的監理人員，并且每個監理人員的職責明確，接口清晰，能充分發揮每個監理人員的作用。總監理工程師一方面要有良好的組織和溝通能力，能調動所有人員的積極性，使大家盡心盡責地做好本職工作；另一方面要有一定的工作經驗和相當的技術水平，熟悉地鐵監理的特點和法律法規、標準規范有關要求，對異常現象高度敏感，并能夠采取果斷措施。在組織中還應該保證所有監理人員具有良好的職業道德，不，不受行政和經濟利益的影響，獨立地、高效地進行監理工作。

一個好的監理組織，還應有良好的溝通、反饋機制，對出現的問題能夠及時溝通，并及時對監理工作進行總結和交流，不斷提高整體水平。在目前有經驗的、高水平的地鐵監理人員相對缺乏的情況下，結合工程實際及時進行溝通、總結、交流是做好地鐵監理工作、提高監理人員管理和技術水平最有效的手段之一。

2、在安全、質量等方面

①在安全方面，地鐵工程的安全控制是貫穿整個施工過程的主要工作內容之一。監理人員應對地質條件十分熟悉，對施工工藝與地質條件的符合性進行認真審查，明確每個階段每個工區的安全管理重點，對可能的安全隱患采取預防為主、動態控制的措施，關注控制過程和控制效果。不符合安全條件的，要毫不留情地予以控制，該停工的停工，該整改的整改，符合條件后才能放行。另外地鐵工程的安全控制不僅要看安全員夠不夠數、安全經理水平如何，更要看這個項目部的所有人員安全意識是不是到位，是不是堅持了全員安全管理體系。從經理到工人、從總監到每個監理員，都把安全工作了然于心，只有這樣的安全管理才是有效的。

②在質量方面，由于地鐵在地下施工，有更多的“隱蔽”工程范圍，這就需要監理有更多的時間及時去檢查、旁站、驗收。質量工作中測量工作質量的好壞決定了軌道沿線是否有侵限現象，這是軌道交通最為重要的。其次，地下結構的防水也是決定地鐵質量的關鍵。以暗挖結構為例，施工的次序是：礦山CD法（CRD法）開挖并做出初襯結構；然后做全包封的防水結構，在防水層做好之后進行二襯結構的澆筑，防水層正是連接初襯和二襯結構的過渡。行業有句俗話：做好了防水，地鐵就干好了一半。另外，混凝土的澆筑質量也決定著整個工程的成敗。二襯結構用整形的模板臺車，鋼筋驗收和混凝土澆筑與房建相比更有其隱蔽性；與房建結構不同的是其鋼筋保護層更不好控制，混凝土的澆筑振搗也容易出現振搗不足和過振現象。而背后注漿工作對監理來說更需辛勞，一個好的監理在地鐵工程中要比其他工程付出更多，有更好的職業素質。

③在進度方面，其控制力度的大小主要在于管理單位的前期準備和中間環節的調整及要求。監理應要做好進度控制的具體工作、進度計劃的審批、進度問題的分析、進度問題的解決方法建議，及時向建設主管單位匯報，使業主隨時了解工程進度。了解進度要求、掌控進度狀態、及時進行反饋、實行動態管理是進度控制的關鍵。

我國建設工程監理制度實施以來，監理為我國工程建設做出了自己的貢獻，并在實踐中得到了不斷發展。地鐵工程的大面積開工建設，使監理面臨更大的責任，既是機遇也是挑戰。怎樣結合地鐵工程的特點，在現有條件下，協調好各方關系、掌握不同階段的關鍵控制點是做好地鐵監理的一個方面，加強地鐵工程領域監理工作的交流，共享相關監理工作經驗，在實踐中不斷提高，對于不斷提高整個監理行業的技術和管理水平也是非常重要的。

結束語

隨著地鐵工程建設不斷地快速發展，各種與地鐵工程建設有關的規章制度及相應的標準、規范、條例也在不斷地完善和健全。筆者堅信，會有越來越多的監理企業，在地鐵工程建設的監理工作實踐中總結出眾多的實踐經驗，也會有越來越多的監理同行加入到地鐵工程建設隊伍中來，為國家的地鐵建設獻計獻策，共同發展，創造出更加美好的明天。

參考文獻

[1]李輝波.對地鐵工程建設管理的研究與探討[J].科技致富向導,2014,02:64+76.

交通工程監理總結范文3

關鍵詞：地鐵工程；工程監理；思考

中圖分類號：U231文獻標識碼： A

1、地鐵工程的特點

1.1、投入大，工期緊

地鐵一般為政府投資建設，一個地鐵工程往往要動用幾百億元投資，并且由于城市建設的快速發展，地鐵工程一般工期較緊，一條地鐵線一般3、4年甚至更短的時間就要完工。

1.2、社會關注度高

地鐵建設的主要目的是緩解交通的壓力，一般都建設在人口稠密的地區，地上建筑眾多，交通道路運輸繁忙，工程對社會影響大，政府與社會的關注度極高。無論是房屋拆遷、道路導改，還是工程竣工通車等等都會引起社會的廣泛關注。

1.3、地下工程危險性高

地鐵工程一般建在地下，工程施工不但要克服地下水問題，還要解決好區域內原有各種市政管線問題，并且地鐵暗挖等地下施工工藝均屬于高危工程范疇，所以地鐵工程建設的安全問題尤為突出，受到各方的廣泛關注。

2、工程監理的工作職責

工程監理工作具有公正、獨立、自主原則；權限、責任相一致的原則；總監理工程師負責制原則；嚴格監理、熱情服務原則和綜合效益原則。

（1）公正、獨立、自主的原則

監理工程師要尊重科學和事實，在合同約定的權、責、利基礎上，協調雙方的一致性，維護相關各方的合法權益。

（2）權限、責任相一致的原則

監理工程師承擔的責任要與業主授予的權限一致，監理的權限依賴于業主的授權，總監理工程師代表監理單位全面履行建設工程委托的監理合同，在委托監理合同實施中，監理單位應給總監理工程師充分授權，體現權責一致的原則。

（3）總監理工程師負責制的原則

總監理工程師是工程監理全部工作的負責人，總監理工程師負責制的核心是責任，健全的總監理工程師負責制要明確權、責、利之間的關系，健全項目監理機構、科學的運行制度和現代化的管理手段，總監理工程師全面領導建設工程的監理工作。

（4）嚴格監理和熱情服務的原則

各級監理人員要嚴格按照國家政策、法規、規范、標準和合同控制建設工程的目標，依照既定的程序和制度，認真履行職責，對承建單位進行嚴格監理。監理工程師要按照委托監理合同的要求多方位、多層次地為業主提供良好、熱情的服務，維護業主的正當權益。

3、針對地鐵工程之中工程監理的思考

3.1、組建科學合理、務實過硬的監理組織機構

眾所周知，只有優秀團結務實的集體，才能干出出色的成績。而對于目前地鐵工程所具有的規模和投資額巨大、社會影響大、施工周期長、施工難點多、涉及專業面廣、技術要求強、四新技術應用較多的這類特殊項目中，對監理人員本身的技術水平，實際解決現場突發問題，協調各方關系的能力上要求較高。為此在地鐵工程監理機構的組建上應注意以下兩方面：（1 ）人員配置方面。合理配備合適人才，重點增加有地鐵工程管理和監理經驗的人員比例，特別要注重年輕化。因為對于剛涉地鐵監理的新人，很難在短時間內全面掌握地鐵工程的相關技術、規范、標準；很難在極短時間內對地鐵的施工工法和相應施工步驟做到得心應手。而對于熟悉和精通地鐵工程管理、有監理經驗的一支隊伍，在開展監理工作的標準化、規范化上，在對方案的審批上，和在面對突發事件和處理上能做到游刃有余，得心應手。（2 ）專業配套方面。對于從事地鐵工程監理的單位來說，能夠建立完全滿足地鐵項目監理專業需要的組織機構并非易事。因為地鐵工程包括隧道工程、軌道工程、站場工程、通信與信號工程、給排水工程、供電工程、空調通風工程等單位工程。所以對監理成本高，投入相對也很高的監理項目，僅僅配置有代表性比較突出的常見專業監理人員，是遠遠不夠和難以適應的。因而解決實際問題的當務之急是配置結構合理的專業人員，當監理項目需要時就可以立即安排相關人員投入工作。目前在實際的地鐵工程監理項目中，一些監理單位自發組成監理聯合體，共同投標、共同監理工程、共同受益、共同承擔風險，組成強強聯合是解決人才和專業不足的一種有效的雙贏監理模式。

3.2、加強工程前期預控，強化施工過程控制

由于地鐵工程，其線路走向大多位于大中城市主干道下面和交通相對集中的地段，一般施工工作面的埋深處于地面以下十幾米甚至幾十米，而地質條件又比較復雜，地下各種市政管線錯綜復雜，且部分管線年久失修，加上本身受自然侵蝕嚴重，工程施工時稍有不慎極易造成施工隧道頂部涌水、塌方、有害氣體外泄等安全事故。因此加強地鐵工程施工前期的地質勘察分析，市政管網的調查研究和鄰近建（構）筑物的了解，開展重大施工風險源的方案編制及專家反復論證極為重要。其次在地鐵工程施工中，有許多重要部位、關鍵性工序和設計上有特殊要求的部位，要求施工單位報審相應的專項施工方案，因而對這些方案的審批至關重要。此外地鐵工程的施工特殊性大，工序銜接的緊密性較高，所以加強施工中的過程控制和過程預控很有必要。從隧道初支的鋼格柵試拼檢查到鋼格柵的架立和噴射混凝土的施工；又從隧道防水的施工隊驗收、襯砌鋼筋檢查到襯砌混凝土的澆注養護等施工過程控制尤為重要。只有按標準化、規范化，嚴格按設計施工和驗收，才能保證地鐵工程實現最終的質量目標。

3.3、正確處理好建設單位、監理單位、施工單位三者的關系

在地鐵工程建設過程中，建設單位、施工單位和監理單位是三個主要的參建主體。建設單位與監理單位是通過工程監理合同建立起來的一種委托與被委托的關系，雙方都要在合同中約定彼此的權利和義務，并且應嚴格遵守和履行。但在實際的地鐵施工中，建設單位是項目法人，處于主導地位，具有絕對的發言權，往往忽略監理單位的存在，不重視合同約定的權利和義務。有些時候在處理問題時直接向施工單位下發指令，越過監理單位去管理施工工程，可在一些外部原因下造成進度滯后或發生施工機械突發安全事故時卻指責監理人員責任心不強、管理不到位的事情時有發生。為此，監理單位只有按監理合同、設計文件、有關規范、規定及相關法律對監理項目實施獨立、科學、公正的監理，加強與建設單位的日常溝通和交流，處理好工作上的一些分歧，增強彼此的信任，才能把工作做得更好。再者監理單位與施工單位都受聘于建設單位，二者之間沒有任何合同或協議關系，也不簽署任何形式的合同或協議，只是在雙方各自與建設單位簽署合同，按照設計文件、相關法律法規和規范條件下形成的約束與被約束、監督與被監督、管理與被管理的關系。

3.4、加大培訓力度，嚴格教育措施，維護監理形象

建設工程監理是一項技術服務性很強的工作，對監理人員的知識結構，知識的廣度、深度和監理人員的思想品德都有較高的要求；同時要求監理人員要有豐富的實踐經驗、足夠的管理知識，掌握與工程建設相關的法律法規及一定的經濟知識。為此對于地鐵工程實際施工中應用“四新”技術相對較多的特殊工程，對監理人員進行再培訓很有必要。

總之，隨著國民經濟的持續、快速發展，城市規模不斷擴大，城市人口急劇增加，流動人口也大量涌進城市，使城市交通面臨著嚴峻局勢，而發展地鐵交通越來越受到大中城市的青睞。于是地鐵工程在北京、上海、廣州、深圳、南京、天津、沈陽、成都等地相繼建設起來。如何更好地做好地鐵工程監理任務，成為地鐵工程監理單位面臨的急需解決的問題。

參考文獻

[1]滿超群. 淺談地鐵工程中的工程監理[J]. 黑龍江科技信息,2013,04:285.

交通工程監理總結范文4

關鍵詞：機電工程；施工監理；建筑

中圖分類號：TS958文獻標識碼： A

機電工程施工監理對建筑工程而言是至關重要的，如果這一環節受到忽視，使機電建筑工程缺乏監督管理，就會造成工期緩慢、無法控制施工進度、曠工、施工質量沒有保障、竣工延遲等現象，給建筑工程帶來嚴重影響。隨著近年來對機電工程施工監理的重視，上述因施工監理不足而造成的負面現象得到了很好的遏制，機電工程施工在走向專業化的同時，施工監理也向正規化發展。

1、機電工程施工監理工作職責

1.1具備招標投標的能力

業主是否能夠選擇到優秀的承包商，能否在施工技術和施工方案上得到先進保障，完全取決于施工招標與投標的好壞，若施工招標投標質量有所保障，那么業主的相關需求就會得到滿足，相對應的，如果招標投標工作沒有做好，那么業主的項目工程就會直接受到其負面影響。監理單位應當從招標投標期間就介入建設項目，這樣能夠讓監理單位對其項目及業主選定的承包商有一個深入的了解，同時掌握工程項目合同信息，這樣有助于監理工作的順利進行。

1.2管理工程承包合同

監理工程師進行監理工作必須遵循兩點原則，首先是以合同為依據，其次是以法律為準繩。監理工程師其工作職責就是掌管工程承包合同。集合相關參考文獻和國際工程管理實踐經驗總結出的道理：要想將工程管理妥善，必須建立在對合同內容一清二楚的基礎上，只有這樣才能實現工程建設項目的總目標。

2、目前我國機電工程施工監理現狀及存在問題

2.1我國機電工程監理發展及現狀

就我國機電工程監理制度建立的時間而言，相比西方國家明顯起步較晚，但是隨著不斷實踐摸索，在近年來發展有所突破并且積攢了許多監理管理方面的經驗與心得，工程監理有了正規的定義，并且與法律所掛鉤，監理工作最終形成了體系并朝正規化運行發展著。不過改革開放之后，在施工規模擴大及機電行業飛速發展的映襯下，工程項目質量略顯疲憊，雖然大體質量過關，但依然存在很多缺陷，如合格率降低、劣質工程增多，質量問題成為了機電工程項目的通病，并時有坍塌等嚴重事故發生。不僅對我國經濟發展造成了損失，人們的生命也受到了威脅，所以對機電工程施工監理進行深入了解，從而提升機電工程監理質量是勢在必行的。

2.2目前我國機電工程監理存在的問題

我國機電工程監理存在的問題較多，就嚴重程度上可以歸類為三方面：欠缺全程監理、工程監理中的招標中標以及監理單位不規范、機電工程監理工作無法保障客觀公正性。

目前我國機電工程監理在監理范圍上表現的非常局限，基本都將監理焦點集結在機電工程項目中的施工階段，很多監理單位在受到施工建設單位的監理委托后，馬上會派遣員工對該項目進行監理，而監理的目標多數都局限于工藝標準以及施工流程上，忽視了對項目工程其他環節的監理，從而導致監理范圍狹小不夠全面。機電工程施工監理范圍應包括項目設計階段、投資決策階段、招標選標階段、施工階段、保修維護階段等，必須將施工監理貫穿于機電項目全程，才能將監理所帶來的增益效果最大化發揮，然而我國目前機電工程施工監理只停留在工程項目施工階段，讓整個工程監理不夠全面也不成體系。

據我國相關法律規定，監理單位在承接監理業務時，必須滿足一定等級要求，不能越級監理。很多施工單位為了降低監理費用，在招標時通過與監理單位協商，以轉包監理業務等方式掛靠監理單位，這嚴重的影響并阻礙了監理企業的進一步發展。另外機電工程監理本身沒有受到建設單位的重視，這也是一個很嚴重的現象。很多建設單位需求機電工程監理完全是顧慮國家法律規定，處于一種被動的態度來接受機電工程監理，使得機電工程施工監理形式化發展，更有些監理單位其企業規模較小，為了能在激烈的市場競爭中得到監理業務，不惜降低監理費用，這一系列因素使我國很大一部分監理行業出現不規范現象，監理過程也因此變得蒼白無意義。

有關法律規定，機電工程監理單位在執行監理任務時必須秉著客觀、公正的態度進行。機電工程監理單位不得與被監理工程承包單位存在隸屬關系及利害關系。但這一切就眼前形勢來說只是書面之詞，完全沒有發揮作用，機電工程監理單位依然在私底下與被監理工程承包單位進行一些不合法的交易及協約，這讓機電工程監理的存在成為一種表面形勢。正是這些因素導致監理工作難以維持客觀性與公正性，處于失衡狀態的機電工程施工監理無論是建筑工程質量還是監理質量，都無法得到保障。

3、機電工程施工質量監理控制體系

3.1嚴格監管人員及材料

施工技術人員是施工質量的基礎保障，施工項目都是由施工技術人員來完成的，如果施工技術人員自身綜合能力欠缺，那么施工項目質量也可想而知。認識到兩者的相互關系后，就必須重視這個問題，強化施工技術人員的綜合素質，其中最具影響力的兩種素質一個是施工技術能力，另一個是道德素養。兩者需兼備，缺一不可。監理工作人員以此作為裁決依據，對施工技術工人進行管理和劃分，一旦出現不符合規定者，立即隔離現場。材料是建筑施工的重要物品，其材料的質量直接影響建筑施工質量，所以必須對材料質量進行嚴格審查，堅決抵制劣質材料流入施工現場，如果檢查后依存在疑點，可以進行二次復查，一定確保技術工人素質與材料質量雙向達標。

3.2嚴密控制施工環境

施工操作環境是以往監理容易疏漏的重要環節，施工環境對施工質量的影響是很大的，其中自然環境、氣候、地域文化、噪音都是需要注意的。為了保障工程質量，在開工前應先對施工環境進行勘探了解，確保施工可以在當前環境下進行并無質量威脅因素存在。可燃物和易爆品要結合施工環境進行合理安排，并審核物品擺放位置及數量的可行性。工程施工的每一個環節都要加強檢查，甚至上調巡查頻率，時刻掌握施工方動態及物品存放。

3.3強化工程自檢能力

加強施工團隊自身自檢能力可以再監理的基礎實現施工質量的雙重保障，隨著機電工程的發展，施工項目工程從難度到工作量都有了很大的提升，這時為了保障質量僅憑借監理單位自身是非常吃緊的，為了促進機電工程施工質量，監理單位應督促施工團隊加強工程自檢能力，能夠主動發現施工中存在的問題并及時修復。監理單位可以將其設為硬性規定，無法完成工程自檢的團隊或技術人員就開除，這樣不僅能夠為監管單位贏得更多的空間來和精力進行工程全方面的管理，也為我國機電工程施工技術帶來推動性提高。

4、機電設備安裝監理的控制內容

4.1質量控制

監理工程師以合同規定質量標準作為依據來控制機電設備安裝工程質量，在質量控制環節，監理主要負責對工程質量的檢查和監督以及控制，確保實踐施工質量符合合同要求。質量控制是監理工程師在施工階段接觸最多且最繁忙的工作，對承包商的每一個施工階段進行質量控制時都要遵循事前審批、事中監督、事后把關這項原則。

4.2進度控制

監理工程師通過監理措施幫助業主對工程進度進行控制。安裝單位在總進度的安排和規劃上要結合合同規定內容和時間進行，總進度制定后要交監理部審查，批準后才得以實施，同時以此作為控制工程進度的依據。

4.3合同管理

監理工程師對承包合同管理內容主要有：管理合同、解釋合同中的各項條款、對獲得承包商分包資格的單位進行了解，同時清楚分包出去的項目有哪些、協助業主簽訂設計文件及協議等。當處理合同出現變化或決策時，與業主聯系，在獲得批準后在實施。

4.4安全生產

對承包商的安全管理人員進行資格鑒定，同時對承包商安全工作保障體系進行檢查和督促，以完善安全防范措施為目的進行規章制度的制定。定期組織現場各類人員召開安全會議，加強安全宣傳工作，培養安全意識。

4.5設備管理

設備質量控制是保障安裝質量的前提條件。因此對機電設備進行檢查是非常必要的，對于機電設備的檢查不僅僅是正在使用中的，也包括剛進場的新設備，都要仔細驗收，確保其質量安全。進行驗收工作的監理工程師要結合合同信息驗收，如具體數量、合同指定質量標準等，質量與合同要求不符合的絕對禁止入庫。

結束語

機電施工質量決定著建筑工程質量，它是建設工程重要環節之一，為了保障機電施工質量必須加強重視機電工程施工監理，通過合理的監理制度及措施對施工人員制定更高的目標和要求。隨著機電工程行業在我國的迅速發展，只有不斷加強機電工程監理工作，才能促進我國經濟增長，提高我國人民生活水平。

參考文獻

[1] 蔣新花.宜柳高速公路交通機電工程施工監理的探討[J].廣西交通科技,2003,28(3):38-40.

交通工程監理總結范文5

【關鍵詞】高速公路；試驗檢測；工程質量管理

1 高速公路實驗檢測現狀

現在的公路工程試驗檢測管理的辦法有著一套自己管理規范，在工程施工過程中我們把試驗檢驗可以分為:施工單位自檢、監理單位抽檢及監督單位抽檢，但是始終是存在問題，這樣就使檢測的力度和要求達不到預想的效果。那到底是什么問題，影響著檢驗測試的效果呢？

1.1 施工單位自檢試驗結果準確性、可信度不高。

在三級的質量控制體系中，主要是施工單位的自檢比較多，所以施工單位的自檢對于整個工程的質量控制就是關鍵的。那么就需要建立工地的臨時實驗室，但是這需要大量的資金投入，但是考慮到利益，施工方投入的是少于預算的，這樣中間的差值就是施工方的利潤。所以施工單位工地臨時試驗室的各個方面都是達不到相應的要求的，那么臨時試驗室檢測的任何結果的準確性都是沒有保證的。

正是因為工地臨時試驗室的建造是把自身利益作為考慮前提的，所以檢測的準確性、結果就會和實際上有差誤的，而施工單位給出的檢測報告也是會影響完工的驗收的，更何況在施工單位趕進度的壓力之下，對于施工單位試驗室是否能夠出具數據真實的報告更是難以預料。

1.2 監理抽檢試驗缺位

工程的監理制度不斷的發展，那么交通行業的工程監理也是在不斷的發展，已經逐步的到了職業化的高階段，

交通行業的工程監理制度,經歷了試點起步、全面推廣,現已進入規范市場、走職業化發展的提高階段。在試驗檢測方面,對于監理的要求是嚴格的，他們要認真做好職責，對工程的各個過程做好監督，并且嚴厲的監督施工單位自檢的過程，還要加強適當的抽檢工作，掌握整個工程的質量。

一旦發現了對工程質量有影響的時候，堅決果斷的實施措施并且及時上報處理，從基本開始就消除質量隱患。但是對于監理單位來說,要滿足約定的對試驗檢測的控制工作,就要具有足夠的合格的試驗監理師。

在當前的質量管理規范中，是要求監理在現場有實驗室的，這樣才能隨時的對工程進行抽檢，從而驗證施工單位自檢的數據準確與否。達到這樣的目的是需要場地、設備、人員資源和對實驗室科學管理的，但是投入就會加大，而現在的公路工程監理服務費相對偏低,所以多數監理不得不采用外委或直接用施工單位的人員及設備進行抽檢試驗。這樣可以保證數據的準確，但是超出計劃的聘請費是不能滿足抽檢需求的，所以最終都說明監理單位很難保證抽檢試驗數據的真實性。

2 監督抽檢試驗不能反映工程現狀

就現在的工程檢測來看，監督單位對于施工單位的抽檢總體頻率是不高的，根據統計學的科學依據，樣本數量不夠，結果也是不準確的。更何況監督部門的抽檢也只是對完工的部門，這樣對于施工過程中的控制就是沒有的，那結果抽檢就是事后檢查，也就沒有了該有的效力。然而在現有的三級質量控制體系中,雖然三個方面各自起到了應有的作用，但是整體質量檢測的力度是不夠的，還是缺少一個試驗檢測工作的管理主體。

3 高速公路試驗檢測管理建議

因為高速公路的建設是很復雜的，規模大、質量要求高、技術性強，在結合現有的行業試驗檢測的現狀，加上已有的質量管理方面的成功案例，總結了以下建議。

3.1成立試驗管理組,確保工地臨時實驗室運行的規范性

一個項目的施工過程中，項目管理處必須要加強對施工單位、監理單位工地實驗室運行管理,要把施工單位的自檢，監理單位的抽檢全部納入規范的正確軌道上。最好建一個試驗管理組，這樣就能保證工地臨時的實驗室可以有規范的工作，而實驗管理組是可以委托第三方檢測機構建立。

3.2試驗管理組成立后,實施如下職責

3.2.1工地臨時實驗室資質管理,構建工地臨時實驗室質量體系

監理單位、施工單位的臨時試驗室的實際能力是要嚴格考核的，如果檢測的項目超出實際的能力要求就需要委托有此能力的第三方，同時還要有第三方的核準。這樣就能保證試驗的結果的準確、可信、真實。

那么監理試驗管理組就可以對工地的實驗室進行監督，從而確保人員、儀器等方面的使用情況，對其實行管理，從而保證實驗室各個方面和試驗水平達到標準。

3.2.2每月及每季度的質量檢查

既然建立了試驗管理組，它就要對施工單位、監理單位的檢測工作具有執行力，要按照計劃對他們呢抽檢的結果檢查，從而達到規范的檢測，從而提高現場的檢測質量。保證檢測的結果，還要實施每月及每季度質量檢查包括每月的突擊性專項檢查、每季度集中性全面檢查。

3.2.3工地試驗室檢測技術管理

工地試驗室的工作人員應該掌握各相關部門下達的實驗規程、標準、技術規范及有關技術文件,熟練的掌握檢測數據的歸類，報告總結的各種規定。這樣就要求管理組對檢測的工作人員進行嚴格的考核，相關的培訓，只有這樣才能確保工地試驗室給出準確的檢測數據。

3.2.4加強與建設單位其他部門的有效溝通,建立檢測工作的月報制度

交通建設的工作實踐和經驗告訴我們,工程質量起始于“源頭”,形成于“過程”,終結于“現場”。因此,在施工過程中需加強對“源頭、過程、現場”的分析與研究,在總結中找到保證質量的可行方法。那么做好定期的檢測，實行工作月報制度就是必要的工作。此項工作可由試驗管理組完成,對現場各施工單位的質量檢測結果進行有效分析,這樣才能對出現的不好環節有利的控制。

4 加強業主抽檢,確保工程檢測數據的準確可靠

只有總結經驗教訓才能有所進步，所以正是因為在過去的項目建設中，業主不能得到工程質量的第一手資料，所以質量的檢測最終達不到預先的要求。總結這個教訓，要提高業主抽檢，達到最后檢測數據的準確。

在業主抽檢實施過程中,由項目管理處相關部門根據項目進展的要求及各檢測參數既定的抽檢頻率,向檢測公司提出委托意向,檢測公司在接到委托后,組織人員予以實施,并將檢測結果及時反饋給項目管理處。檢測公司在技術上對項目管理處負責。

5 結語

質量的隱患對于施工工程是影響著公路工程質量的諸多因素中的一個非常重要的原因,所以適時適當的試驗檢測是十分必要的，那么就必需要把施工過程中的實驗檢測工作放在重要的位置來考慮，很好的解決這個問題才是需要探討和分析的。

參考文獻

[1]張蒙林,付春玲,王淑清.老集高速公路試驗檢測質量管理[J].內蒙古公路與運輸,2006,(01).

[2]趙月平.淺析公路工程試驗檢測工作[J].黑龍江交通科技,2005,(03).

[3]李朝惠,吳克文.公路試驗檢測管理工作探討[J].交通科技,2003,(03).

交通工程監理總結范文6

關鍵詞：公路監理 問題 對策

中圖分類號：X734文獻標識碼： A

一．目前公路建設監理中存在的問題

1.工程監理僅限于施工階段，招投標管理比較混亂

為了將競爭機制引入工程建設領域，使施工達到最優化，我國引用了工程招投標機制，《招標投標法》的出臺，對工程的方式、招標規模等一系列招標活動進行監督和規范。但是，某些地區沒有遵守相關規定，這一環節在一定程度上掙脫了法律的制約，出現將工程招標項目化整為零以規避招標，暗箱操作，保護關系戶，簽訂“陰陽合同”等一系列問題。有些單位甚至在招標過程中禁止監理人員參加，這些都是不合乎規定的做法，這樣一來，監理人員對招標過程和招標內容無從得知，業主實現了保密招標，導致監理工作的缺失，承包方的資質，無法確定，包括是否具備工作能力以及能否實現工作效果，監理人員也不能給承包方提供任何建議和意見，很可能造成沒有工作能力的施工者承包工程。從而對工程質量產生很大的隱患。

2.工程監理的取費過低

國際上監理費用的額度和價位比較高，通常情況下約占工程總造價的1% 一4% ，由于建設項目的種類、特點、服務內容、深度等存在差異，各國略有不同，如以工程總價為基數，美國收取3% 一4% ，德國收取5% (含工程設計方案費)，日本收取2%一4.5% ，東南亞大多數國家收取1% 一3% ，我國自工程監理制度確定以來，取費一直較低，低價競標更加壓低了工程監理取費。有的工程監理費還未達到標準取費的三分之一。過低的監理費對工程監理行業的發展和監理人員素質的提高造成了極為不良的影響。

3.工程監理人員素質較低

監理人員匱乏，特別是具有較高的業務水平、較強的協調能力以及管理經驗豐富的人員十分匱乏。從監理制度上來說，監理人員的職責沒有界定清楚，且監理人員薪水低，導致專業監理人員的數量和質量遠遠不能滿足監理工作的需要。各監理單位在面對工程時，大量聘用沒有工程專業背景的人充當監理人員，還有一方面的原因是，業主方不斷地將工程監理費調低，從而使整個監理行業陷入了監理單位取費低，監理人員素質差的怪圈中。這直接導致了，企業無法招到大量的高素質人才加入監理隊伍，使監理人員知識結構、年齡結構不合理，有些監理項目為了滿足建設單位投標人數的要求，通過外聘湊足人數，而這些人員的素質沒有達到項目的要求。

4.施工監理機構層次多，監理工程師權利小

目前，在實際施工中，監理機構一般分為二級管理，即設置總監辦和高級駐地監理辦公室（駐地辦），總監辦和駐地辦均設置有比較完善的機構，由于公路工程的特殊性，總監辦一般設置在交通通訊較發達的地區，駐地辦則靠近工地現場，交通通訊較為不便，日常的信息交流速度較緩慢，而且基層監理人員的權限比較小，事事需要上報請示，嚴重影響了工程進度。

FIDIC條款規定監理工程師的工作內容是三控制，即進度、質量、費用的控制，質量監理是目前我國監理工作的重點，目前建筑市場是買方市場，業主作為買方的強勢地位是不可動搖的，導致業主合同意識差，隨意性大，主要體現在：沿襲計劃經濟時期的基建管理模式，搞大業主，小監理，在一個建設工程中，業主的管理人員多于監理人員，或管理層次多，對監理工作過分干涉，并插手監理人員的本職工作，不把合同中規定的權力交給監理單位，致使監理工程師有職無權，發揮不了作用。業主的最主要的做法是，在合同中往往會采用一些條款，限制監理工程師的權限，特別控制工程的進度和費用，監理工程師在這兩方面的權力非常有限，這大大降低了監理工程師的職能，同時也增加了業主本身管理難度。

二．解決問題的對策

1.保證工程監理企業按國家相關規定合理收費

首先，這是建設工程監理企業生存和發展的前提。為適應社會主義市場經濟體制的要求，政府相關主管部門建立健全建設工程監理與咨詢服務收費，實行政府指導價體系，建設工程監理收費標準要體現優質優價的原則，有利于提高工程監理與咨詢服務的質量水平，充分考慮監理與咨詢服務市場供求和競爭狀況，發揮市場調節作用，賦予雙方在價格形成方面相應的決策權，法規的要求就為規范建設監理企業的運作提供了指南，我們對這一法規的解讀是，建設單位選擇監理的重點是監理單位的監理能力，服務質量和信譽上，而不是放在工程監理費的高低上。

其次，隨著建設項目規模的增加，工程監理的范圍擴大，建設工程監理費用理應有所提高，目前的監理機制，工程監理的協議簽訂后，監理費就成型了，費用無法再往上調，但是，簽訂工程監理合同時，費用都是一個大概數，在工程結算時，費用往往超出了這個大概數，而且工程監理的方面也會隨著工程的持續開展，監理費會比委托時有所增加，如果監理費不上漲，監理企業的收益會非常低。建議工程監理企業在簽訂工程監理協議時加強成本意識，對工程監理要合理估算，對監理取費計算方法，監理費用調整辦法等條款要和招標單位明確協商，減少不必要的損失，避免不必要的爭議，工程監理范圍增加，投資突破協議簽訂的大概數，監理費應當依據監理合同專用條款的約定按實際情況做適時調整。

2.強化人才培養，提高人員的素質。

監理公司指的是具有相應資質的工程監理企業，接受建設單位的委托，承擔其項目管理工作，并代表建設單位對其承包單位的建設行為進行監督管理的專業化服務單位。從這個定義中我們很容易看出監理公司提供的產品主要是服務，監理公司水平的高低直接體現了服務質量的好壞。而監理人員又是監理公司的主體。因此，監理人員的素質決定了監理服務的優劣。監理企業應加大對監理人員的培訓。首先要設立監理組織部門，合理地配置監理人員，監理行業的控制措施有組織措施、技術措施、經濟措施、管理措施等。組織措施是其他措施的基礎，只有健全組織機構，明確各部門的工作人員的職責分工，才能更有效的實施監理工作。二是加強對監理人員的培訓，設立培訓機構，根據工程實施的不同階段，對相關人員進行各項專業培訓。最后是建立切實可行的監理人員考核與獎懲機制，這樣可以調動監理人員的工作熱情。

3. 正確處理監理與業主的關系

學會引導業主的行政干預，監理的權利是業主授予的，通過施工承包合同予以確定，監理在履行自身職責的過程中，應獨立公正地工作，其行為受法律的保護，監理不受業主的干擾和影響。正確維護監理工程師的付款控制權，在我國監理工作職責是三控( 質量、投資、進度控制) 二管( 合同、管理信息管理) 一協調，現場記錄避免事后糾紛，監理認為較重大的問題，要依據合同請示業主，請示一定要用書面報告的形式，并且要業主簽字留存。這些措施維護了三方的利益，保證了工程的合理建設。維護了業主的利益，提高了監理的質量。

三．總結

經過多方不懈的努力，公路工程施工監理工作已經初見成效。但是仍存在諸多問題，為此本文探討了相關的解決措施。希望對公路工程的建設提供借鑒作用。

參考文獻：

[1]楊宗林.對建筑市場突出問題和競爭秩序的分析與探討[J] .鐵道工程學報.2001(5)：102一105.