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摘要：公安院校交通管理工程專業(yè)基于公安特點，需要培養(yǎng)具有綜合決策性創(chuàng)新能力的交通管理卓越警務人才，這就對實踐教學提出了高要求。本文構建情景模擬化下的交通工程類實踐課程設計，為學生提供多種交通環(huán)境下交通管理與控制措施的虛擬應用、交通狀態(tài)評估與應用效果評價，提升學生對交通管控的綜合決策性創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。

關鍵詞：模擬情景化；公安院校；交通管理工程；實踐教學

一專業(yè)特點

公安院校交通管理工程專業(yè)目標培養(yǎng)高素質的、具有綜合決策創(chuàng)新能力的交通管理卓越警務人才，這就對本科四年的理論知識及實踐教學的傳授提出了較高要求。交通管理工程是一門綜合性、系統(tǒng)性、社會性及動態(tài)性較強的專業(yè)，涉及交通管理及交通工程兩個方面，是一個多目標、多約束、開放性的大系統(tǒng)[1]。而交通管理工程就是利用工程、教育、執(zhí)法等手段，正確處理道路中的人、車、路、環(huán)境之間的關系，使交通盡可能安全、暢通、和諧發(fā)展。因此，交通管理工程專業(yè)是一個集自然科學與社會科學為一體，兼顧“硬”科學與“軟”科學的綜合性、實踐性很強的專業(yè)[2]。因此，對于實踐課程設計的教學需進行探索與改革，為學生提供多種交通環(huán)境下的交通管理與控制措施的虛擬應用、交通狀態(tài)評估與應用效果評價，提升學生的綜合性決策創(chuàng)新能力的培養(yǎng)變得尤為關鍵。

二課程設計改革目標及內(nèi)容

為了立足于培養(yǎng)綜合決策性創(chuàng)新人才，從整體的高度促進學生理論知識的系統(tǒng)化和條理化，努力使學生能夠融會貫通地運用各門專業(yè)課知識，制定最有效的區(qū)域交通管控措施，并能夠運用交通仿真軟件對模擬情景化的管控措施進行有效的評價。實踐教學的具體改革內(nèi)容主要從以下幾個方面來展開：

（一）增設交通工程類綜合實驗課程設計

交通管理工程專業(yè)開設交通工程學、道路交通控制學、交通組織與規(guī)劃、交通建模與仿真等基礎專業(yè)課程，且每門課程均設置部分實驗實訓課時，但各個課程各自為政、課程之間交叉融合性較差，且實驗實訓課程設計過于簡單、單一，缺乏一套完善的解決交通實際問題的能力體系的培養(yǎng)方法。因此，需要增設交通工程類綜合實踐課程設計，以實際交通問題為例，開展實際道路網(wǎng)的交通管理與控制措施方案的制定與實施，培養(yǎng)學生融會貫通地運用各門專業(yè)課知識并應用于公安實戰(zhàn)業(yè)務的綜合創(chuàng)新能力。

（二）制定課程設計創(chuàng)新教學方法

目前地方院校交通工程專業(yè)課程設計主要采用多媒體教學、案例教學等傳統(tǒng)教學方法，對于學生的自主創(chuàng)新能力的培養(yǎng)不夠，學生過多對案例進行復制模仿，實踐性不強。因此，基于公安院校交通管理工程專業(yè)自身特點，應改變傳統(tǒng)教學方法，結合公安實戰(zhàn)經(jīng)驗，制定綜合實踐課程設計創(chuàng)新型教學方法，采用多種教學模式對知識點融會貫通，采用多名專業(yè)老師搭配授課對課程設計進行模塊分解，選取真實情景展開交通管控措施方案的制定及實施方案。

（三）構建情景模擬化下的交通工程類實踐課程設計

由于實際交通的不可再現(xiàn)性和不可實驗性，公安院校交通管理工程專業(yè)課程設計普遍偏重理論性，缺乏應用性和實戰(zhàn)性。以宏中微觀交通仿真軟件為基礎，構建情景模擬化下的交通工程類實踐課程，為學生提供多種交通環(huán)境下交通管理與控制措施的虛擬應用、交通狀態(tài)評估與應用效果評價，提升學生對交通管控的綜合決策性創(chuàng)新能力。浙江警察學院交通管理工程專業(yè)實踐課程設計可依托交通管理工程專業(yè)實驗室、大數(shù)據(jù)架構的公安信息化應用部級重點實驗室對制定的方案進行模擬情景化評價，并對優(yōu)秀案例采用多媒體、微課程等形式進行成果展示，參加公安部、全國大學生科技創(chuàng)新大賽。

三課程設計效果評價

課程設計改革針對2013屆交通管理專業(yè)學生進行，由于專業(yè)課程在第二學年開展，專業(yè)實習在第三學年開展，因此，在第四學年第七學期期末增設交通工程類實踐課程設計，為期兩周。課程設計選取真實情景展開前期交通調查、交通管控措施方案的制定及通過仿真軟件模擬真實場景對方案進行評價，并對優(yōu)秀案例采用多媒體、微課程等形式進行成果展示，對于學生解決交通實際問題的能力培養(yǎng)效果較好。以2013屆學生的畢業(yè)論文情況與2012屆進行比較，如表1所示，可明顯發(fā)現(xiàn)實踐課程設計改革及實施后，工程設計類的畢業(yè)論文比例增大。同時，利用統(tǒng)計分析軟件SPSS、交通仿真軟件VISSIM等對交通調查結果的分析及管制措施實施方案進行評價的比例大大增加，改變了原來只是停留在簡單的建議分析層次。

四課程設計實踐效果分析

（一）提高了學習積極性

在開展“交通調查與分析”理論知識教學過程中，學生通過情景化實踐課程學習，了解了現(xiàn)場交通調查需要開展的具體內(nèi)容，并積極參與到實際路通狀況調查中。同時，還激發(fā)了學生運用已掌握理論知識來解決實際問題。通過實踐教學，學生的數(shù)據(jù)分析以及文字處理能力都得到了提升中。同時也從中對CAD制圖軟件等技能有了新的認知。在開展課程設計過程中，許多學生可以配合指導教師開展交通調查前后的各項工作。主動參與到調查表格、實際測量以及繪制等工作中。通過情景模擬化實踐課程設計，此節(jié)課程教學質量得到了提升，并提升了對相關專業(yè)知識的學習積極性。

（二）增強了學生的團隊合作意識

情景模擬化實踐課程設計，可以最大化彌補了以往開展交通調查時內(nèi)容單一的問題。同時，還可以為通過情景模擬化實踐課程，培養(yǎng)學生課程設計、論文撰寫、數(shù)據(jù)分析等多個方面的能力。特別是在實踐課程中，學生會自發(fā)性的進行合理化分工合作完成各項交通調查和數(shù)據(jù)處理，有效增強了學生的國才隊合作意識。

（三）提升論文撰寫質量

在開展實踐課程教學過程中，許多同學堅持在路口開展10多小時的觀測，而且所有調查數(shù)據(jù)都非常仔細。當遇到疑難問題時，會自發(fā)性地開展小組討論，并在老師指導下來解決相關問題。學生在撰寫論文時，并實踐課程中所收集到的數(shù)據(jù)處理信息進行了小組討論，并嚴格要求自身的圖形繪制要求，論文結論中的問題分析以及解決辦法都具有非常高的質量，符合畢業(yè)論文的各項要求。

（四）增強分析問題以及解決問題的能力

通過實踐課程設計改革，許多學生在實踐課程學習中了解了不同類型交通調查流程以及詳細內(nèi)容。尤其是通過情景模擬化實踐課程，學生掌握了運用相關專業(yè)知識與實踐相結合的方式，可以快速地找出路口、路段交通存在的問題。并通過查詢資料以及理論知識的系統(tǒng)化分析，為其問題提出行之有效的整改措施。

（五）提升學生討論問題主動性

在完成相關課程設計論之后，專業(yè)課程老師采用分組講評的形式對學生論文進行了講評。許多學生在此環(huán)節(jié)中，充分了解到了自身論文所存在的不足，并針對一些疑難問題進行了提問題，并創(chuàng)新了新的觀點。通過師生、生生討論的方式，積極參與到相關專業(yè)課程設計的各項工作中。

（六）提高了實踐課程實用性

為了增強情景模擬化實踐課程設計實用性，在完成課程設計后，積極與一線公安交通管理部門的深入交流。同時，組織學生與交通調查的路口管轄中隊進行了交流。通過交流對實踐課程安排的路通流組成與運行狀況進行了了解，讓學生掌握了匯報交通調查數(shù)據(jù)分析結論及路通管理措施改善建議的流程。此外，通過對其路口所存在的交通問題開展討論，并提出了具有創(chuàng)新性的改進建議，很大程度上的加深了對交管業(yè)務的進一步認識。

五總結與展望

大學實踐教學是培養(yǎng)學生創(chuàng)新精神和實踐能力的重要手段，是提高學生綜合素質的關鍵環(huán)節(jié)[3]。公安院校交通管理工程專業(yè)基于自身特點，更加需要培養(yǎng)具有綜合決策性創(chuàng)新能力的交通管理人才。要培養(yǎng)符合公安實戰(zhàn)需求的創(chuàng)新性人才，必須進行實踐教學的改革，構建基于情景模擬化的交通工程類實踐課程設計，為學生提供多種交通環(huán)境下交通管理與控制措施的虛擬應用、交通狀態(tài)評估與應用效果評價，提升學生對交通管控的綜合決策性創(chuàng)新能力。

參考文獻

[1]王煒,過秀成.交通工程學[M].南京:東南大學出版社,2011年6月.

[2]徐程,李濤,陶靖.CAD技術在交通管理工程專業(yè)實踐教學中的應用[J].科教導刊,2017,19:115-117.

[3]康君奇.大學創(chuàng)新人才培養(yǎng)與實踐教學改革[J].實驗技術與管理,2009,26(4):7-9.

作者:徐程 單位:浙江警察學院