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1影響隧道工程造價的主要因素

1．1設(shè)備和材料

由于公路隧道具有難度大的特點，其相應(yīng)的設(shè)備和材料使用的也非常多，對于其中一些技術(shù)含量較高的設(shè)備，不管是租賃或是購買，費用都比較高。而且現(xiàn)在建材市場比較混亂，賣家更是魚龍混雜，良莠不齊，這就要求工作人員要對市場的行情有一個全面的把控，在使用設(shè)備和材料的過程中，不至于超出正常的價位，否則，很容易造成工程造價的增加，給企業(yè)造成不必要的負擔(dān)。

1．2設(shè)計和施工因素

設(shè)計環(huán)節(jié)是工程項目進展的關(guān)鍵一步，它關(guān)系到工程項目的整體狀況，并對工程造價產(chǎn)生重要影響。設(shè)計中的一些細節(jié)更是不容忽視，比如隧道選線，再比如隧道斷面的判斷。尤其是隧道斷面的大小的判斷，它對于隧道項目工程造價的影響是比較大的，因此，應(yīng)該合理利用隧道斷面，既要考慮到相關(guān)的技術(shù)參數(shù)，使其達到合理的范圍，又要在此基礎(chǔ)上盡量縮小斷面。除此之外，隧道的選線也是控制造價的一大要點，選線要結(jié)合周圍地質(zhì)的實際情況和經(jīng)濟效益。如果在設(shè)計環(huán)節(jié)能夠結(jié)合實周邊的地形和項目實際情況，能夠在很大程度上避免造價偏高，相反的話，則會造成工程造價偏離正常預(yù)估值很多，得不償失。在實際的施工項目中，公路隧道工程項目的費用很大一部分是在施工階段產(chǎn)生的，因為設(shè)備材料的使用和人工的使用都是在這個環(huán)節(jié)進行的，所以這幾項支出占了整個工程造價的一大部分，如果對施工環(huán)節(jié)把控得好，就可有效的管理和控制工程造價。同時不要忽略施工方法對工程造價的影響，施工過程中如果組織不到位、施工的順序或方法錯誤，由此而造成的施工重建等問題，直接影響了工程的的進度造價。

1．3工程造價人員素質(zhì)

工程造價是一門專業(yè)性很強的學(xué)問，因此對從業(yè)人員的要求也就較高，不僅要求從業(yè)人員具備相應(yīng)的理論知識功底，還必須兼具相關(guān)的專業(yè)內(nèi)容。由于工程項目牽涉方較多，責(zé)任重大，相關(guān)從業(yè)人員承擔(dān)的責(zé)任也相當(dāng)重，這就要求從業(yè)人員必須具備一定的專業(yè)資格。工程造價的工作人員具備了專業(yè)的技術(shù)和能力，在實際項目的造價和預(yù)算中，才能合理控制項目的投資限額，為企業(yè)節(jié)省成本，爭取效益最大化。

2公路隧道工程造價的控制措施

2．1通過加強合同的管理控制工程造價

任何一個工程的項目決策階段都是整個工程項目的第一個重要的階段，工程造價的整體預(yù)估情況就是在這個階段產(chǎn)生的，所以這就要求相關(guān)人員一定要對合同引起足夠的重視，以免影響到后面的工作，工程預(yù)估必須交由專業(yè)的評價人員進行評估。

2．2設(shè)計階段的工程造價控制

(1)隧道結(jié)構(gòu)和支護參數(shù)的造價控制

在設(shè)計隧道結(jié)構(gòu)時，首先必須要注意的是保證結(jié)構(gòu)的安全性，另外還需要考慮的是隧道的耐久性，對隧道結(jié)構(gòu)的設(shè)計必須嚴格依據(jù)實際考察的結(jié)果，以保證隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計的安全性和可靠性。另外，在支護參數(shù)方面，必須嚴格依照相應(yīng)的標準和原則，對于參數(shù)的選擇可以選用工程類比的方法，并采用實時監(jiān)控的方法嚴密監(jiān)測，使參數(shù)控制在合理范圍內(nèi)。

(2)材料和設(shè)備的造價控制

材料和設(shè)備的重要性不言而喻，這也是施工中的一個重要環(huán)節(jié)，材料的選擇和應(yīng)用直接決定了成本的高低，例如在公路隧道的噴射砼的制拌時，我們要按比例并結(jié)合混凝土的粘聚性來進行調(diào)配，這里有兩種方案可供我們選擇，如加入淡水砂，則每單位混凝土中砂子成本是90元，若改用機制砂，則每單位混凝土中砂子成本約36～47元，而且隨著用量的增大，這種經(jīng)濟差異會越來越大。

(3)設(shè)計選線和地質(zhì)勘探的造價控制

設(shè)計選線和地質(zhì)勘查是工程造價中比較核心的兩個影響因素，那么針對這兩個因素來采取相應(yīng)的控制造價措施也就較為有效。通常在施工選址的過程中，要對沿線地質(zhì)情況進行嚴格考察，要考慮到周圍地質(zhì)的彎度和延展性，將隧道建址選在不宜出現(xiàn)崩塌的地方，布線要在不易出現(xiàn)泥石流和滑坡的地方進行。還要考慮到周圍的土壤結(jié)構(gòu)、土地承受力等，綜合多方面因素考慮，避免因選地差錯和布線失誤造成造價增加，導(dǎo)致不可挽回的結(jié)果。

(4)隧道平面設(shè)計的造價控制

隧道的平面設(shè)計在實際施工中。常規(guī)的隧道平面分類有三種，分別是上下行分離式大間距隧道、上下行分離式小間距隧道、連拱隧道。單從造價角度來講，連拱隧道的造價是最高的，其次是小間距隧道，大間距隧道最低。在實際應(yīng)用中，如果隧道周圍的情況符合各種隧道平面的使用標準，則優(yōu)先考慮大間距隧道，盡量選擇上下分離式隧道，以把控制工程的造價控制在投資預(yù)算額內(nèi)。工程的設(shè)計在實際中也要遵循一定的原則，要把設(shè)計技術(shù)能力和投資限額相結(jié)合，實現(xiàn)工程設(shè)計和經(jīng)濟效益的雙贏，在優(yōu)化設(shè)計方案的基礎(chǔ)上，縮短工程周期，控制工程造價。

2．3施工階段的工程造價控制

施工階段是工程造價控制最關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)，在施工階段，影響工程造價的細節(jié)也很繁雜。首先，要對項目的施工周期做一個細致的規(guī)劃，認真檢查施工圖紙和技術(shù)資料，合理進行人員的配制，將工作量化到每人每天的任務(wù)量，以保證工程的順利進行和工期的如期完工。施工周期的長短會通過人員成本來影響工程造價，工期拖得過長產(chǎn)生的人力成本增高了工程的造價，所以，不可輕視對工程周期的有效控制。

2．4提高從業(yè)人員素質(zhì)

在當(dāng)前的行業(yè)大背景下，對造價人員的要求已經(jīng)不僅僅是從業(yè)資格和業(yè)務(wù)能力那么簡單了，有很多現(xiàn)實而復(fù)雜的情況是我們必須要考慮到的，比如涉及到一些內(nèi)部機密時，從業(yè)人員如為了個人利益，而改變對造價的預(yù)估，則后續(xù)一系列的影響更是天差地別。這就要求從業(yè)人員的敬業(yè)精神達到相當(dāng)?shù)母叨龋獜拇缶殖霭l(fā)，不能為了一點個人利益而放棄工程造價的整體控制，以致造價較高，也使自己背負較大的風(fēng)險。

3結(jié)語

在公路隧道工程中，影響工程造價的因素較多，這也就體現(xiàn)了工程造價的重要性，同時也需要我們在每一個環(huán)節(jié)都嚴格把控，在設(shè)計階段、施工階段以及材料、設(shè)備和人員的選擇上都要兼顧效率、造價和經(jīng)濟效益，以便把工程造價控制在一個合理的范圍內(nèi)，以此來保證施工單位的經(jīng)濟效益。

作者：黃建文 單位：廈門興海灣監(jiān)理咨詢有限公司