前言：尋找寫作靈感？中文期刊網(wǎng)用心挑選的民航運(yùn)輸服務(wù)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)系，希望能為您的閱讀和創(chuàng)作帶來靈感，歡迎大家閱讀并分享。

摘要：近年來，我國(guó)民航發(fā)展以及GDP增長(zhǎng)間存在的相互關(guān)系備受社會(huì)各界人士的關(guān)注。目前，民航運(yùn)輸的實(shí)際周轉(zhuǎn)量已經(jīng)于國(guó)際民航締約，根據(jù)相關(guān)研究結(jié)果顯示，我國(guó)已經(jīng)逐漸發(fā)展為真正意義上的民航大國(guó)。然而，民航發(fā)展期間依然存在著諸多問題，而且這些問題又存在更加深層次的矛盾或者是一些結(jié)構(gòu)性矛盾。要想從根本上解決這些問題，必須要從理論角度清楚了解民航運(yùn)輸以及經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)間存在的具體關(guān)系，然后將其作為科學(xué)化的理論支撐，使其在維護(hù)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展與民航建設(shè)工作中發(fā)揮現(xiàn)實(shí)作用。目前，在經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展背景下，民航運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)被放大，主要包括通達(dá)性強(qiáng)以及位移快等優(yōu)勢(shì)，正是由于優(yōu)勢(shì)條件的存在使我國(guó)民航運(yùn)輸逐漸發(fā)展為非常重要的運(yùn)輸方式。本文就民航運(yùn)輸服務(wù)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)系展開詳細(xì)論述。

關(guān)鍵詞：民航運(yùn)輸服務(wù)；國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)；關(guān)系

自改革開放后，我國(guó)民航運(yùn)輸已經(jīng)得到了非常迅猛的發(fā)展，是名副其實(shí)的民航運(yùn)輸大國(guó)。民航作為大眾化的交通出行方式，具有服務(wù)大眾、促進(jìn)和諧、傳播文明的社會(huì)功能。中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)人經(jīng)過不懈的努力與長(zhǎng)期探索，逐步確立了以人為本、以情為源、以誠(chéng)為信的服務(wù)理念。在服務(wù)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天，真情服務(wù)是民航作為服務(wù)行業(yè)的本質(zhì)要求，是全心全意為人民服務(wù)的具體體現(xiàn)。然而，我國(guó)民航未來發(fā)展過程中，面臨一些深層次的矛盾和結(jié)構(gòu)性問題[1]。而要解決以上矛盾和問題，應(yīng)從理論上弄清楚民航運(yùn)輸服務(wù)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的深層關(guān)系，為決策提供實(shí)證性理論支撐。

一、理論模型分析

1.理論方法

從專業(yè)化角度出發(fā)，要從根本上驗(yàn)證國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)以及民航運(yùn)輸服務(wù)間的相互關(guān)系，可以借助回歸方程進(jìn)一步論證，然而在論證之前必須要有一個(gè)前提條件，那就是必須保持時(shí)間序列數(shù)據(jù)平穩(wěn)化發(fā)展，若不平穩(wěn)就會(huì)出現(xiàn)不同程度上的“偽回歸”現(xiàn)象。在實(shí)際驗(yàn)證期間，為了有效避免這種現(xiàn)象的時(shí)常出現(xiàn)，相關(guān)工作人員可以采用科學(xué)化的協(xié)整方法實(shí)施最終的驗(yàn)證，究其原因在于該方法的使用往往不會(huì)忽略掉水平序列范圍，可以產(chǎn)生大量有用信息[2]。從協(xié)整理論提出上來看，其提出人是格蘭杰，剛開始的時(shí)候主要是用在時(shí)間序列基礎(chǔ)的數(shù)量關(guān)系分析，實(shí)質(zhì)上屬于計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)的重要方法之一。借助非平穩(wěn)經(jīng)濟(jì)變量為切人點(diǎn)，然后就經(jīng)濟(jì)變量間有可能會(huì)出現(xiàn)的均衡關(guān)系實(shí)施有效探討，若說兩者間的長(zhǎng)期關(guān)系是非常穩(wěn)定的，則變量之間屬于共同增長(zhǎng)的關(guān)系，反之就是不協(xié)整的關(guān)系[3]。

2.數(shù)據(jù)來源

當(dāng)我們對(duì)民航運(yùn)輸服務(wù)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間關(guān)系實(shí)施詳細(xì)研究的時(shí)候，相關(guān)工作人員需要將目前所擁有的文獻(xiàn)作為研究的著眼點(diǎn)，科學(xué)選擇經(jīng)濟(jì)變量。與此同時(shí)，在實(shí)際工作期間，還必須要就對(duì)象的屬性以及數(shù)據(jù)可得性實(shí)施兼顧，充分體現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)變量為所選擇的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值GDP，而度量民航運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性質(zhì)指標(biāo)為所選擇的總周轉(zhuǎn)量。從數(shù)據(jù)資料來源角度出發(fā)，主要是從《從統(tǒng)計(jì)看民航》與《中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒》中獲得的。

二、民航運(yùn)輸服務(wù)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)系分析

1.國(guó)內(nèi)民航運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)系

在樣本期內(nèi)兩者都是一階單整，在經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間協(xié)整檢驗(yàn)證明之后發(fā)現(xiàn)，兩者之間是不存在相應(yīng)協(xié)整關(guān)系的，兩者的關(guān)系應(yīng)屬于長(zhǎng)期均衡關(guān)系。從得出結(jié)論原因角度出發(fā)，一般情況下分為兩種原因，第一種是民航發(fā)展比較滯后，而且在交通運(yùn)輸中的份額相對(duì)微弱；第二種是民航是高度管制當(dāng)中的行業(yè)，在長(zhǎng)時(shí)間管理體制革新滯后會(huì)慢慢走向市場(chǎng)，但實(shí)質(zhì)上因時(shí)間相對(duì)較短，兩者還不能夠形成長(zhǎng)期穩(wěn)定的均衡關(guān)系以及良性互動(dòng)[4]。此外，借助格蘭杰因果驗(yàn)證方法可以得出，二者對(duì)于我國(guó)民航發(fā)展所產(chǎn)生的影響相對(duì)來說是非常不明顯的。

2.國(guó)內(nèi)民航運(yùn)輸與國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)系

國(guó)內(nèi)民航運(yùn)輸實(shí)質(zhì)上與國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)屬于平穩(wěn)化時(shí)間序列以及協(xié)整關(guān)系。根據(jù)相關(guān)檢驗(yàn)結(jié)果顯示，兩者并不存在相應(yīng)的長(zhǎng)期均衡發(fā)展關(guān)系。運(yùn)用格蘭杰因果檢驗(yàn)對(duì)兩者關(guān)系進(jìn)行分析，可以得出二者在名航運(yùn)輸發(fā)展方面的作用相對(duì)來說不顯著，但是兩者間具有一定促進(jìn)作用。

3.國(guó)際民航與國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)系

國(guó)際民航以及國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)現(xiàn)實(shí)生活中不屬于平衡時(shí)間序列關(guān)系，而且也沒有協(xié)整檢驗(yàn)條件。經(jīng)過格蘭杰關(guān)系檢驗(yàn)，最終可以得出，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與民航運(yùn)輸?shù)拇龠M(jìn)作用相對(duì)來說并不明顯。

三、民航運(yùn)輸服務(wù)的政策建議

1.營(yíng)造良好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境

現(xiàn)階段，民航運(yùn)輸業(yè)健康發(fā)展過程中，經(jīng)濟(jì)條件是其堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，可以為民航運(yùn)輸創(chuàng)造有效的經(jīng)濟(jì)環(huán)境[5]。從專業(yè)化角度出發(fā)，良好經(jīng)濟(jì)環(huán)境可以在民航運(yùn)輸中發(fā)揮積極作用，所以我們可以認(rèn)為只有經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，才可以確保民航運(yùn)輸?shù)玫娇焖侔l(fā)展。

2.發(fā)揮資源優(yōu)勢(shì)

國(guó)內(nèi)民航運(yùn)輸初期發(fā)展過程中，民航運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方面發(fā)揮的作用是較為顯著的。具體來說，民航運(yùn)輸業(yè)能夠?yàn)槿藗兲峁┊a(chǎn)品服務(wù)大部分都是長(zhǎng)距離位移，該位移必須是安全的。此外，我國(guó)地域非常遼闊，且各地資源較為豐富，只有在資源優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮的基礎(chǔ)上，自身優(yōu)勢(shì)才可以獲得進(jìn)一步發(fā)揮。在實(shí)際工作中，我國(guó)必須要緊緊跟上時(shí)展腳步，有效發(fā)揮民航運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)民航運(yùn)輸迅猛發(fā)展。

3.關(guān)注長(zhǎng)遠(yuǎn)利益

從專業(yè)化角度出發(fā)，民航發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)具有一定的時(shí)間效應(yīng)。根據(jù)相關(guān)研究結(jié)果顯示，民航運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)間具備一定的互動(dòng)關(guān)系，我們不能夠?qū)⒛抗馔Ａ粼诙唐诶嫔?，必須要著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，真正立足民航運(yùn)輸持續(xù)發(fā)展，創(chuàng)建公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

四、結(jié)語

總而言之，在經(jīng)濟(jì)全球化背景下，民航運(yùn)輸?shù)奈灰扑俣瓤臁⑼ㄟ_(dá)性強(qiáng)、服務(wù)水準(zhǔn)高、運(yùn)輸距離長(zhǎng)、安全系數(shù)高的優(yōu)勢(shì)使得其日益成為一種重要的交通運(yùn)輸方式。現(xiàn)階段，對(duì)民航運(yùn)輸服務(wù)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)關(guān)系進(jìn)行詳細(xì)研究意義重大。

參考文獻(xiàn)：

[1]龍繼林,師萍.我國(guó)民航運(yùn)輸服務(wù)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)關(guān)系研究[J].生產(chǎn)力研究,2013(9).

[2]劉萍.民航運(yùn)輸服務(wù)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)關(guān)系分析[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息,2014(11):393.

[3]甄小燕.我國(guó)民航運(yùn)輸服務(wù)存在的問題和對(duì)策[J].綜合運(yùn)輸,2012(6):63-66.

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[5]馬曉虹.民航運(yùn)輸?shù)孛娣?wù)企業(yè)質(zhì)量管理體系的建設(shè)[J].商,2016(23):267.

作者:遲燕燕 單位:煙臺(tái)國(guó)際機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司