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汽車機械基礎論文范文1

目前存在的主要問題我院機械類專業(yè)含機電、機械、數(shù)控、模具、汽車等相關專業(yè)。目前，畢業(yè)設計中存在的主要問題有以下幾種：

1.關注點不一樣，學校和學生意見分歧由于教育行政部門每年都要對畢業(yè)論文（設計）進行抽檢評優(yōu)，所以學校很緊張，萬一結(jié)果不好，影響學校的聲譽。但現(xiàn)狀是，機械類專業(yè)絕大多數(shù)學生從第5學期中后期開始進行頂崗實習，而且大部分從事的是機床操作和產(chǎn)品檢驗、包裝等工種，沒有太多的技術含量，與“設計”無緣。少部分學生在產(chǎn)品銷售崗位實習，還有部分在售后服務崗位實習，與“設計”關系都不大，學生看不到畢業(yè)設計對他們將來的工作有多大作用，他們更關注的是就業(yè)。因此，沒有太大的動力去認真地搞畢業(yè)設計。由于學校對老師有要求，老師本意當然想認真地指導學生，可是學生在頂崗實習階段，不能與老師經(jīng)常見面，有的根本見不了面，只能通過電話、網(wǎng)絡溝通，學生上網(wǎng)不便，郵件也說不清楚，老師只能過一段時間督促一下，指導效果大打折扣。

2.畢業(yè)設計所需信息和資料難以搜集，影響進度畢業(yè)設計階段，學生都在企業(yè)頂崗實習，企業(yè)沒有專門的提供給學生的圖書館、機房、網(wǎng)絡、實驗室等畢業(yè)設計所必須的基本條件。學生對相關專業(yè)資料的搜集、分析、利用等能力相對較弱，這些資源的缺乏令學生在選題、開題和具體實施階段顯得無從下手，只能胡亂參照往年或網(wǎng)上資料相關題目。例如，機械類專業(yè)學生中期檢查交上來的題目大多是軸類、箱體類、圓盤類零件的加工工藝及數(shù)控編程、各種零件的模具設計、各種普通機床經(jīng)濟型數(shù)控化改造、電梯和機械手、水位、各種生產(chǎn)線等的PLC控制、機床夾具設計、機械設備的故障診斷與維修等等，題目有的大而空，有的是課程設計內(nèi)容，有的是教材上的實例。學生撰寫論文時參考教材或網(wǎng)絡公開資料過多，沒有什么數(shù)據(jù)支撐，也沒有什么自己的觀點和實際作品，談不上論文的質(zhì)量及學生水平的提高。

3.學生方面的原因江蘇省這幾年的高職招生，有提前單招，有注冊入學，還有中職對口單招，最后，通過真正參加高考錄取的考生，所占比例已經(jīng)較少了。即使是這些學生，錄取的分數(shù)也很低。而且，江蘇省錄取的總?cè)藬?shù)已經(jīng)超過了報考學生總數(shù)，基本上只要想上學，都能上。所以招進來的學生的知識基礎較差，學習興趣不高，水平和能力又參差不齊。畢業(yè)設計和頂崗實習時間重疊，絕大部分學生是自己通過人才市場選擇的實習企業(yè)，崗位要求學生和正式用工一樣的工作時間和強度，學生每天上8小時甚至12小時的班，有的企業(yè)兩班倒，有的三班倒，沒有精力再去搞畢業(yè)設計。另一方面，在學校的前兩年，也沒有好好學習專業(yè)知識，造成很多學生不知道畢業(yè)設計要做什么，怎么做。老師給學生的課題，學生做不了，學生自己定的題目，又很不恰當。勉強寫出的論文不規(guī)范，文字欠通順，表述設計意圖和設計方案邏輯性不強，質(zhì)量很低，有的直接抄襲論文或干脆購買，沒有起到培養(yǎng)綜合能力和科研水平的目的。

4.指導老師方面的原因由于學生多而專業(yè)教師少，教師的指導工作量過大，一般平均每位專業(yè)教師要承擔十多個學生的畢業(yè)設計指導，學生遠在四處各地，老師無法對學生進行細致、系統(tǒng)和及時的指導和檢查。而且本身又有繁重的教學工作，老師的精力跟不上。另外，各個學校重點關注的是招生就業(yè)，使得老師可能不太重視畢業(yè)設計工作，不愿多花時間與精力。從教師本身來看，高職院校的年輕教師很多是剛從學校畢業(yè)的，沒有實踐環(huán)節(jié)，只能照本宣科；年長教師，沒有知識更新的再教育環(huán)節(jié)，對新技術不太了解。老師自己實踐水平不高，給學生的選題，為回避實踐環(huán)節(jié)，很多選擇了與工程實際相脫離的綜述類題目或計算機仿真題目。這些都使畢業(yè)設計指導工作難度增大，難以保證質(zhì)量。

二、對策分析

1.提前啟動畢業(yè)設計工作在人才培養(yǎng)方案中，將各主要專業(yè)課程向前兩學年轉(zhuǎn)移，減少第三學年的計劃課程。第五學期初開始畢業(yè)設計，包括落實任務、查閱資料，掌握畢業(yè)設計的基本程序、要求，完成畢業(yè)論文的總體框架設計。學生在校完成畢業(yè)論文總體框架后，到企業(yè)、實習基地邊實習邊做畢業(yè)設計，更有針對性，學生不再感到茫然。

2.充分利用畢業(yè)頂崗實習到用人單位進行半年以上頂崗實習，是高職院校落實《教育部關于全面提高高等職業(yè)教育教學質(zhì)量的若干意見》（教高[2006]16號）文件精神，大力推行“校企合作、工學結(jié)合”，突出高職教育特色，改革人才培養(yǎng)模式的重要舉措。這幾年，我院機械類學生的頂崗實習已提前至第5學期的下半學期，由于企業(yè)對技能型人才的需求較旺，所以，絕大部分學生自己都能較容易找到相關實習崗位。學生帶著各自初擬的畢業(yè)設計課題，分散到不同地方、不同部門進行畢業(yè)實習，這種分散實習的方式不會影響企業(yè)的生產(chǎn)秩序，比較容易被企業(yè)接受；還有部分學生，在第3或者第4學期已經(jīng)選擇了進入與學校簽有合作培養(yǎng)協(xié)議的“訂單班”學習，我系有“上海鴻得利”、“富士康”、“億滋”、“無錫松下”等眾多訂單班，學生完成基本專業(yè)知識學習后直接進入這些單位頂崗實習。畢業(yè)設計的內(nèi)容與實際所從事的崗位聯(lián)系，如果與初擬的框架有沖突，可再作研究內(nèi)容和方法的調(diào)整，甚至重新開展課題研究。做到理論聯(lián)系實際，提高學生的解決實際問題能力，提高畢業(yè)設計的質(zhì)量。

3.校企共同指導學校自己聘請公司的技術人員做企業(yè)兼職指導教師，實現(xiàn)校企共同指導畢業(yè)設計。校內(nèi)指導教師主要負責畢業(yè)設計規(guī)范化指導，負責過程管理，制定畢業(yè)設計流程，對畢業(yè)設計的各個環(huán)節(jié)進行監(jiān)督檢查，對后期的畢業(yè)論文的撰寫進行指導和審核。保持與企業(yè)指導教師、畢業(yè)生的聯(lián)系與溝通。企業(yè)的指導教師負責具體的技術、內(nèi)容指導，提供企業(yè)相關資料以及學生與實習企業(yè)合作環(huán)境的協(xié)調(diào)。學校應支付企業(yè)導師一定報酬，同時，企業(yè)導師參與答辯要占到一定比例。我院建立了頂崗實習管理平臺，要求學生頂崗實習期間至少每周寫一次周記，每個周記提出一個工作問題，解決一個工作問題，學習一個工作中需要的新知識點，詳細記錄，并報告指導教師，指導老師進行點評、指導，隨時關注學生動態(tài)，及時解決學生在實習過程中遇到的問題。另外，學生還要完成手寫的實習報告，也按周填寫，學生的企業(yè)指導老師，對學生一周的工作進行評價、總結(jié).

4.豐富畢業(yè)設計課題來源

（1）指導教師的科研課題。此類型題目所占比例呈逐年上升趨勢。原因主要是近幾年學校科研環(huán)境的改善及本系教師隊伍的完善，科研項目逐漸增多，項目層次包括院級、市級、省級、國家級。

（2）依托技能競賽及各級各類創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽開展畢業(yè)設計的實踐活動。鼓勵學生積級申報江蘇省大學生實踐創(chuàng)新項目，參加大學生機械設計大賽、自動化生產(chǎn)線安裝與調(diào)試、汽車維修、汽車營銷、數(shù)控操作大賽、大學生創(chuàng)業(yè)大賽、職業(yè)規(guī)劃大賽等。畢業(yè)設計開始時間可以依據(jù)競賽時間進行調(diào)整，畢業(yè)設計可以以綜合性競賽項目實物作為成果，由競賽輔導教師兼任畢業(yè)設計指導教師，對學生在前期創(chuàng)新過程中的作品進行完善和理論升華。通過技能競賽學生熟練了技能，樹立了競爭意識、團隊意識，更嘗到了學習技能、精通技能的甜頭。

（3）學生自己確立的課題。題目主要來自畢業(yè)頂崗實習或者將要就業(yè)的單位，收集與實際工作相關的資料，在導師的指導下確定畢業(yè)設計題目。這說明學生下企業(yè)頂崗實習為畢業(yè)設計的選題提供了大量的專業(yè)實踐機會。對于部分搞不了設計的學生，要求他們將實習體會寫下來，形成實習報告。

（4）模具、數(shù)控、機械、機電專業(yè)跨專業(yè)整合，開展任務驅(qū)動、項目導向的畢業(yè)設計課題探索，使學生綜合能力與素質(zhì)得到全面提升。

（5）參與教師的教學活動。學生參與教學課件的制作，如機械設計基礎、液壓與氣動技術、夾具設計、數(shù)控編程、模具設計等課程中的動畫、視頻的制作。既鞏固了所學專業(yè)知識，又熟練掌握常用軟件的操作，為將來的工作打下了良好的基礎。

（6）不斷完善畢業(yè)設計課題類型，開設畢業(yè)設計指導課程。經(jīng)過這幾年的實踐總結(jié)，我們大體上把機械類高職畢業(yè)設計的類型分為以下幾類，同時，我院已開設指導畢業(yè)設計的相關課程或講座。1）工藝夾具類。此類主要完成各種零件的加工工藝編制及加工零件所需夾具的設計。2）數(shù)控編程類。主要完成零件的加工工藝編制及數(shù)控編程，可以和機械設計類結(jié)合，以團隊的形式，完成機構的設計、機構零件的數(shù)控編程、加工。3）注塑、沖壓模具類。主要完成各種注塑、沖壓模具設計。4）機械設計類。減速器、機器人、機械手、各種泵、控制裝備、農(nóng)業(yè)機械、汽車、液壓系統(tǒng)及各種設備的設計。5）機床類。機床主傳動系統(tǒng)及進給系統(tǒng)設計、鉆床、銑床、組合機床設計，也可以利用學校的金工實習車間進行各類機床的拆裝、測繪訓練。6）機械類課程圖形庫、動畫庫、試題庫建設。7）機電一體化類普通車床數(shù)控化改造及各種設備的PLC控制系統(tǒng)設計。8）機電設備或生產(chǎn)線故障分析與診斷。

（7）答辯形式多樣化。答辯可以采取多種形式，答辯地點可以選擇校內(nèi)的多媒體教室、實訓室，也可以搬到校外學生頂崗實習的企業(yè)現(xiàn)場，邀請企業(yè)指導老師、技術人員、學生的同事一起參加答辯；答辯形式可以是陳述性答辯，也可以是作品展示性答辯；團隊項目，可指定一人進行答辯。要保證各類形式如實習報告類、調(diào)查報告類、市場調(diào)研類、創(chuàng)業(yè)計劃類、售后報告分析類、設計類都可以參加答辯。

三、總結(jié)

根據(jù)上面分析，現(xiàn)在的畢業(yè)設計質(zhì)量較難保證，而現(xiàn)有國情下高職畢業(yè)設計暫時無法替代。但是，畢業(yè)設計也應隨著形勢的發(fā)展進行較大程度的改革，否則，不能發(fā)揮起應有的過渡橋梁作用，有以下幾點值得思考：

（1）是否能強化課程綜合實訓和課程設計，淡化畢業(yè)設計。例如機械設計基礎課程結(jié)合CAD/CAM課程進行綜合實訓；液壓與氣動技術、機械制造基礎、PLC等進行課程設計；數(shù)控編程與操作理論課程結(jié)合實訓進行典型零件的數(shù)控編程與加工訓練。這樣的訓練更扎實，更有實效。

（2）畢業(yè)設計過程要增強學生對畢業(yè)設計的認識、讓學生明確其目的和意義。

（3）畢業(yè)設計是一個綜合訓練的環(huán)節(jié)。完整的畢業(yè)設計過程應該包括專業(yè)實習、文獻檢索、題目選擇、資料收集整理、大綱擬定、試驗數(shù)據(jù)獲取、理論計算、論文寫作與論文答辯等環(huán)節(jié)。這些環(huán)節(jié)能使學生受到完成一個實際項目所必需的綜合基本訓練，對學生將來的工作和可能情況下的深造意義非凡。

汽車機械基礎論文范文2

關鍵詞：工科學生；畢業(yè)設計；人才；畢業(yè)生

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2012）12-0180-02

一、高校畢業(yè)生與社會人才需求的差距

畢業(yè)季百萬高校畢業(yè)生涌入到人才招聘市場，為謀求一個良好的工作而日夜奔走，但同時電視求職類節(jié)目中各招聘者大呼千里馬難求。造成供求紊亂局面的主要原因是高等院校培養(yǎng)出的人才同需求存在一定的差距[1，2]。大學生在接收四年的全面且規(guī)范的高等教育后，無論知識還是素質(zhì)層面都有了顯著的提高。但據(jù)多數(shù)進入企業(yè)的應屆畢業(yè)生反應，對職場中的基本常識和工作中必需的職業(yè)技能缺乏了解；學院所學知識在工作應用少；理論脫離實際，動手能力差，這些束縛了他們工作后的發(fā)展。進入企業(yè)后往往需要重頭開始學習。同時，企業(yè)反映畢業(yè)生能力與企業(yè)需求有差距。從校園到社會企業(yè)銜接不當，是產(chǎn)生以上問題的主要原因。

二、工科學生本科畢業(yè)設計現(xiàn)狀調(diào)研

畢業(yè)設計是學生從校園走向社會企業(yè)的一個重要過渡階段。在這個過程中，學生培養(yǎng)獨立思考解決問題的能力；學習如何將所學知識轉(zhuǎn)換為有社會價值的生產(chǎn)力；縮短進入社會、企業(yè)后的適應期；為今后的順利工作積累經(jīng)驗。因此完善畢業(yè)設計成為高等教育的一個重點。通過調(diào)查分析整理多所高等院校的工科畢業(yè)設計情況，了解到目前畢業(yè)設計（論文）總體質(zhì)量普遍較高：綜合性設計在原理上創(chuàng)新性較高，具有較高的工程應用價值，解決了實際問題。總體情況如下[3，4]：畢業(yè)設計（論文）分為綜述類、研究類和設計類三大類。畢業(yè)設計分為開題、中期檢查及論文答辯三個環(huán)節(jié)。開題包括選題、制定工作計劃、調(diào)研和搜集有關資料及文獻閱讀。為確保畢業(yè)設計及時保質(zhì)保量的完成，學院在畢業(yè)設計中期組織中期檢查。同時畢業(yè)設計中也存在一些問題：研究類畢業(yè)設計過分強調(diào)機械制圖的作用忽略其他工程能力鍛煉形式，設計類畢業(yè)設計產(chǎn)品設計過程單一、片面與企業(yè)需求脫節(jié)，設計類畢業(yè)設計機械制圖的繪制方式過于局限。下表中列出了國內(nèi)多所工科院校畢業(yè)設計中研究類和畢業(yè)類畢業(yè)設計要求對比。

三、存在的問題及建議

1.增強研究類畢業(yè)設計工程能力訓練的全面性。研究類畢業(yè)設計，以攻克技術難題為出發(fā)點在設計、組織實驗的基礎上，對實驗結(jié)果進行比對、分析，最終解決實際生產(chǎn)生活中的技術難題。研究類畢業(yè)設計的工程基本訓練包含實驗、系統(tǒng)調(diào)試、工程實踐、機械制圖等。機械制圖不是工程基本訓練的唯一方式。對于選擇研究類畢業(yè)設計的畢業(yè)生，今后工作用到機械制圖的領域很少，而且機械制圖能力在本科教學和課程設計中已經(jīng)得到訓練，因此，在畢業(yè)設計中將機械制圖作為強化實踐能力的主要手段浪費了學生的時間和精力。理論分析計算、實驗研究和設備使用與調(diào)試或計算機軟件使用，這些是科學研究和工程技術的基本，也是今后工作的重心。因此研究類畢業(yè)設計應將工作重心轉(zhuǎn)移到試驗臺架的搭建，實驗測量、系統(tǒng)調(diào)試、工程實踐這些同樣能鍛煉學生實踐能力的工作上，強化工程能力訓練的全面性。可以根據(jù)實際情況將工作量和成果的學術意義作為工程基本訓練量化的衡量標準[5]。

2.強化設計類畢業(yè)設計產(chǎn)品開發(fā)流程的完整性。設計類畢業(yè)設計，根據(jù)實際應用要求設計某些機構或設備實現(xiàn)特定的功能，整個產(chǎn)品開發(fā)過程是一個完整的系統(tǒng)體系。但是很多工科的畢業(yè)設計一般是是先按照設計要求畫出圖紙，然后再根據(jù)圖紙寫出約1.5萬字的說明，這與企業(yè)產(chǎn)品設計流程概念相違背。現(xiàn)代企業(yè)的產(chǎn)品設計開發(fā)中采用的是V模式設計流程[6]，開發(fā)過程大致包括：市場定位，需求分析，功能需求建立，系統(tǒng)設計，結(jié)構設計，三維實體仿真，功能測試、驗證，系統(tǒng)測試，驗證，出二維零件圖，制造。工科畢業(yè)設計強化的只是產(chǎn)品設計中的工作圖設計這一環(huán)節(jié)。學生進入產(chǎn)品設計領域還是零基礎，需要重新學習。故設計類畢業(yè)設計應該從市場需求出發(fā)，強化產(chǎn)品開發(fā)流程的完整性，熟悉產(chǎn)品開發(fā)流程的各個環(huán)節(jié)。

現(xiàn)代社會掌握先進技術，富有創(chuàng)新能力和實踐能力的高端技術人才的需求日益增大。傳統(tǒng)應試教育下培養(yǎng)出的人才同社會需求存在一定的差距。畢業(yè)設計是由校園到社會的過渡階段，是培養(yǎng)創(chuàng)新能力，獨立解決實際問題能力，是縮短這一差距的必要手段。因此為了滿足社會人才需求，對工科本科學生畢業(yè)設計提出以下建議：首先，增強研究類畢業(yè)設計工程能力訓練的全面性，研究類畢業(yè)設計應將工程能力訓練的重心轉(zhuǎn)移至試驗臺架的搭建，實驗方案實施、試驗系統(tǒng)調(diào)試、工程實踐上；其次，強化設計類畢業(yè)設計產(chǎn)品開發(fā)流程的完整性，設計類畢業(yè)設計應該從市場需求出發(fā)，強化產(chǎn)品開發(fā)流程的完整性，使學生熟悉產(chǎn)品開發(fā)流程的各個環(huán)節(jié)；最后，提高設計類畢業(yè)設計的機械制圖方式的靈活性，工科院校設計類畢業(yè)設計應靈活掌握手工繪圖、二維計算機輔助繪圖和三維實體造型三者的比例，提倡使用計算機繪制方式，不必拘泥于圖紙的數(shù)量和形式。

參考文獻：

[1]沈頌華.淺析社會對工程技術專業(yè)人才需求的多樣化與高等學校工科專業(yè)人才培養(yǎng)目標的定位[D].第二屆全國高校電氣工程及其自動化專業(yè)教學改革研討會論文集（上冊），2004.

[2]陸英杰，婁華.改革專業(yè)教學與社會人才需求對接[J].科技信息，2010，（5）.

[3]李海志，譚海鷗，董超俊.產(chǎn)學合作與工科專業(yè)畢業(yè)設計，高等工程教育研究[J].2004年01期.

[4]吉林大學畢業(yè)設計（論文）管理辦法，北京航天航空大學畢業(yè)設計（論文）實施辦法，清華大學本科生綜合論文訓練教學管理辦法，哈爾濱工業(yè)大學畢業(yè)設計（論文）教學大綱，西安交通大學畢業(yè)設計（論文）實施辦法，四川大學畢業(yè)設計（論文）教學大綱，哈爾濱工程大學本科生綜合論文訓練教學管理辦法，中南大學畢業(yè)設計（論文）管理辦法，華中科技大學畢業(yè)設計（論文）工作條例

汽車機械基礎論文范文3

機械工程專業(yè)就業(yè)前景如何

我國大型工業(yè)逐漸在復蘇，社會對于精通現(xiàn)代機械設計與管理人才的需求正逐漸增大。今后一段時間內(nèi)，機械類人才仍會有較大需求，具有開發(fā)能力的數(shù)控人才將成為各企業(yè)爭奪的目標，機械設計制造與加工機械專業(yè)人才供需比越來越高。

機械行業(yè)就業(yè)前景還是十分樂觀的，畢業(yè)生如果具備與本行業(yè)領域方向相適應的文化水平與素質(zhì)、良好的職業(yè)道德、創(chuàng)新精神和職業(yè)能力，掌握模具設計與制造基礎理論知識，具有模具設計與制造技術專業(yè)知識和專業(yè)技能，具備相應實踐技能以及較強的實際工作能力一定能夠找到一份滿意的工作。

機械工程專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)方向多種多樣，除了教學、營銷外，常見的有生產(chǎn)總監(jiān)、物流管理、設備管理、質(zhì)量管理、項目管理、機電產(chǎn)品開發(fā)、機械產(chǎn)品開發(fā)、液壓產(chǎn)品開發(fā)、儀器儀表開發(fā)、武器開發(fā)、汽車工業(yè)、環(huán)保設備開發(fā)、礦業(yè)設備設計、模具設計制造、機械制造工藝師、CNC工程師等。本專業(yè)學生畢業(yè)后可在工業(yè)生產(chǎn)第一線從事機械工程及自動化領域內(nèi)的設計制造、科技開發(fā)、應用研究、運行管理和經(jīng)營銷售等方面工作。可以說就業(yè)方向已經(jīng)很廣了。

機械工程專業(yè)主要課程有哪些

機械工程專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有一定的文化素養(yǎng)和良好的社會責任感，掌握必備的自然科學基礎理論和專業(yè)知識，具備良好的學習能力、實踐能力、專業(yè)能力和創(chuàng)新意識，畢業(yè)后能從事專業(yè)領域和相關交叉領域內(nèi)的設計制造、技術開發(fā)、工程應用、生產(chǎn)管理、技術服務等工作的高素質(zhì)專門人才。

主干學科：力學、機械工程。

主要課程：工程力學、機械設計基礎、工程熱力學、現(xiàn)代控制理論、材料加工工藝與設備、測試技術、計算機系列課程、經(jīng)營與管理、電工與電子技術基礎理論課程。

汽車機械基礎論文范文4

論文關鍵詞：中職學校 汽車運用與維修專業(yè) 綜合化教學模式

一、中職學校現(xiàn)狀

1．學生現(xiàn)狀

由于傳統(tǒng)的觀念認為，讀高中考大學才是一條正規(guī)的學習之路，而選擇上職業(yè)學校是沒有考取高中的一種無奈之舉，因此，選擇職業(yè)學校的學生，其文化素質(zhì)一般都比較低，對學習文化基礎課也是失去了信心。另外．他們想通過就讀職業(yè)學校來學到一門技術，其出發(fā)點就是來學技術的，在他們的印象里，學習技術就得在實習工廠里實習．而不是坐在教室里學習文化課，他們的要求就是要動手去干，因而有些反感教室的學習。

2．課程現(xiàn)狀

在課程內(nèi)容的安排方面，仍然是按照“文化基礎課一 專業(yè)基礎課一專業(yè)課一專業(yè)實訓課一就業(yè)”的教學模式進行，在第一學期安排的語文、數(shù)學、英語、政治、法律等課程是學生在初中時就已經(jīng)產(chǎn)生厭學情緒的課程，選擇職業(yè)學校就讀就是因為對上述課程興趣不大，學不進去，才不愿意繼續(xù)學習這些課程的。如果沿用老路思想，其結(jié)果只能使學生對職業(yè)學校的新鮮感蕩然無存．更重要的是沒有體現(xiàn)出職業(yè)學校的特色，這樣將使學生產(chǎn)生嚴重的厭學情緒，進而影響到以后學習其他的課程。因此，一上文化基礎課就出現(xiàn)昏昏欲睡和逃課的現(xiàn)象也就不足為奇了。更嚴重的是由此引起的學生厭學情緒將會高漲，甚至產(chǎn)生學不到專業(yè)知識的想法．甚至退學，造成學校生源的流失，還會對學校造成負面的影響。

對于汽車運用與維修專業(yè)的基礎課，如《機械制圖》、《機械基礎》《汽車概論》等，本專業(yè)學生還是能提起一些興趣，可以學到一些知識。對于專業(yè)課，如《汽車發(fā)動機構造與維修》、《汽車底盤構造與維修》，學生是充滿了期待，但是專業(yè)課必須有適當?shù)膶I(yè)基礎課作鋪墊，而要想學得更深入和扎實，必須有文化課作基礎。但是。學生在學習文化基礎課的時候，由于不知道有什么用。就不愿意學。這樣的課程編排所導致的結(jié)果就是文化基礎課不聽，專業(yè)基礎課選聽，專業(yè)課聽不懂。因此，只有首先激發(fā)學生學習的興趣才能讓學生自主地去學習。

二、改革方法及步驟

1．將文化基礎課融合于專業(yè)課中

要改變傳統(tǒng)的“文化基礎課一專業(yè)基礎課一專業(yè)課一專業(yè)實訓課”課程模式，將文化基礎課融于專業(yè)基礎課和專業(yè)課中，并適當去除不必要的章節(jié)，比如數(shù)學的對數(shù)、物理的光學．而有些是重點，比如電磁學、液壓、化學，這些內(nèi)容要作重點講述。 但又不是單一地講述，而是在講述專業(yè)課的時候．與專業(yè)課內(nèi)容有聯(lián)系的時候，再用幾個課時的時間作專門的講述，其目的是直接為專業(yè)課服務．這樣學生就能有目的地學習。能更充分地發(fā)揮主體性，激發(fā)學習動力。具體說來．可以將液壓知識融人到自動變速器和制動系統(tǒng)中講述，電磁知識融人到傳感器、點火系、起動機、發(fā)電機中．電路基礎知識融入到汽車電路中，計算機內(nèi)容融人到電控發(fā)動機中，化學的知識融人到蓄電池和調(diào)漆中，其他基礎知識的重要內(nèi)容也再著重講述，這樣可以讓學生更有目的地學習。

2．需要解決的問題

(1)教師要有廣博的知識

教師在講述專業(yè)課的同時，還要涉及到多方面的內(nèi)容．數(shù)學、物理、化學等。這就要求教師既要有廣博的文化基礎知識，又要有扎實的專業(yè)技術理論知識．還要有熟練的實際操作技能，成為“雙師”型教師；這是實行綜合化教學的關鍵。教師必須具備高級修理技工的操作水平，保證授課過程中進行準確、熟練、規(guī)范的操作演示。因此，汽車專業(yè)教師必須提高自身專業(yè)理論水平與實際操作技能，把兩者融為一體，努力通過“講師技師”的“雙師”評定，有效促進教改的步伐。

(2)要有自己的教材

汽車機械基礎論文范文5

論文摘要：本文對機械自動化的產(chǎn)生及在我國的現(xiàn)狀做了概述，在此基礎上探索了我國機械自動化的發(fā)展之路。

引言

機械自動化，主要指在機械制造業(yè)中應用自動化技術，實現(xiàn)加工對象的連續(xù)自動生產(chǎn)，實現(xiàn)優(yōu)化有效的自動生產(chǎn)過程，加快生產(chǎn)投入物的加工變換和流動速度。機械自動化技術的應用與發(fā)展，是機械制造業(yè)技術改造、技術進步的主要手段和技術發(fā)展的主要方向。機械自動化的技術水準，不僅影響整個機械制造業(yè)的發(fā)展，而且對國民經(jīng)濟各部門的技術進步有很大的直接影響。

一、機械自動化的產(chǎn)生

機械自動化技術從上個世紀20年代首先在機械制造冷加工大批量生產(chǎn)過程中開始發(fā)展應用，上世紀60年代后為適應市場的需求和變化，為增強機械制造業(yè)對市場靈活快速反應的能力，開始建立可變性自動化生產(chǎn)系統(tǒng)，即圍繞計算機技術的柔性自動化。它是在制造系統(tǒng)不變或變化較小的情況下，機器設備或生產(chǎn)管理過程通過自動檢測、信息處理、分析判斷自動地實現(xiàn)預期的操作或某種過程，并能夠自動地從制造一種零件轉(zhuǎn)換到制造另一種不同的零件。社會實踐證明，這種定義下的制造系統(tǒng)自動化與當代大多數(shù)企業(yè)的實際不相容。目前，世界各國的機械自動化水準除少數(shù)工業(yè)發(fā)達國家的某些生產(chǎn)部門外，大多數(shù)還處于操作階段的自動化。我國也不例外，需要循序漸進，不斷努力，創(chuàng)造條件，向自動化的高級理想階段邁進。

二、我國機械自動化的現(xiàn)狀

機械自動化技術從上個世紀20年代開始發(fā)展應用以來，已經(jīng)得到了迅速的發(fā)展，特別是近年來計算機的高度集成化，開始采用了計算機集成制造系統(tǒng)，大大加快了機械自動化的發(fā)展，但我國仍處于初級操作階段的自動化。目前，世界各國的機械自動化水準除少數(shù)工業(yè)發(fā)達國家的某些生產(chǎn)部門外，大多數(shù)還處于操作階段的自動化。我國也不例外，我國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構層次低。我國機械制造業(yè)目前有11.4萬個企業(yè)，發(fā)展很不平衡，有大量落后于現(xiàn)代水準的產(chǎn)業(yè)，大部分企業(yè)還比較落后，手工勞動占有相當?shù)谋戎兀覈塥毩㈤_發(fā)現(xiàn)代機械自動化技術的企業(yè)可以說沒有；我國機械制造業(yè)企業(yè)中自動化裝備少、水準低，不僅在數(shù)量上同世界先進國家有較大差距，而且在品種上、質(zhì)量上、使用上，同世界先進水準也存在階段性差距。實現(xiàn)我國機械自動化技術是一個長期的過程，不可能一蹴而就。需要循序漸進，不斷努力，創(chuàng)造條件，向自動化的高級理想階段邁進。當前，我國還處在社會主義初級階段，經(jīng)濟、財力、生產(chǎn)力水準、國民素質(zhì)等，與世界主要國家的差距是很大的；我國有豐富的勞動力資源，每年城鎮(zhèn)新增就業(yè)人口達兩千多萬，且今后每年的就業(yè)人數(shù)還會增加。機械自動化最大限度地提高勞動生產(chǎn)率，勞動力的過剩和分工的轉(zhuǎn)移就是一個現(xiàn)實問題。

三、我國機械自動化發(fā)展之路探索

（一）結(jié)合生產(chǎn)實際發(fā)展機械自動化技術

先進制造技術的全部真諦在于應用。發(fā)展機械自動化技術，應以企業(yè)的生產(chǎn)和技術發(fā)展的實際需要及具體條件為導向。只有對合適的產(chǎn)品采用與之相適應的自動化方式進行生產(chǎn)，才能收到良好的技術經(jīng)濟效益和社會經(jīng)濟效益。我國發(fā)展機械自動化技術，應結(jié)合實際，注重實用，即對國民經(jīng)濟產(chǎn)生實際效益。那種盲目搞自動化、搞自動線的做法，全年生產(chǎn)任務只需1～2個月就完成的低負荷率生產(chǎn)也要搞的傾向應當糾正，對國民經(jīng)濟不產(chǎn)生顯著促進、效率低下的要緩搞。我們要的是效益，而不單純是速度。國產(chǎn)造型生產(chǎn)線因產(chǎn)品質(zhì)量差、可靠性低、實用性差，開工率一般僅在50％～60％。而能在生產(chǎn)中長期服役的主力生產(chǎn)線很少，像第一汽車制造廠的01線、第二汽車制造廠的BMD線等具有全年開工業(yè)績的線更是鳳毛麟角。這種現(xiàn)象不屬偶然或局部，而是帶有普遍性。據(jù)調(diào)查，我國引進的弧焊機器人，完全正常運轉(zhuǎn)、充分發(fā)揮效益的只占1/3；另外1/3處于負荷不滿或不能完全正常運轉(zhuǎn)狀態(tài)；還有1/3不能正常使用，直接影響了用戶使用更多機器人的信心。（二）發(fā)展投資少、見效快的低成本自動化技術

發(fā)展低成本自動化技術，潛力大，前景廣，投資省，見效快，提高自動化程度，可以收到事半功倍的經(jīng)濟效果，適合我國現(xiàn)階段的發(fā)展需要和國情。美國麻省理工學院提出的精節(jié)生產(chǎn)LP模式，就是以最小的投入，取得最大的產(chǎn)出的具體表現(xiàn)。日本豐田公司采用適時生產(chǎn)JIT、全面質(zhì)量管理TQC和成組技術GT、彈性作業(yè)人數(shù)和尊重人性為支柱的精節(jié)生產(chǎn)方式，使自動化程度不高的工廠取得了良好的效益。芬蘭NOKOAData機工廠的組裝車間內(nèi)擁有一條能制造286、386和486微機的靈活生產(chǎn)線，它并不完全由自動化設備組成，中間穿插著借助計算機指導的人工參與，將高新技術與原有工藝基礎巧妙靈活地結(jié)合在一起，從而使這種生產(chǎn)線的造價較低，同時卻具有柔性制造系統(tǒng)的性能。實際上精節(jié)生產(chǎn)本身就意味著從國情和企業(yè)實際情況出發(fā)，借鑒國外發(fā)展機械制造業(yè)低成本自動化技術的經(jīng)驗是有益的。我國機械制造業(yè)各企業(yè)有大量的通用設備，在發(fā)展現(xiàn)代機械自動化技術時，若以原有的設備為主，合理調(diào)整機床布局，添加少量的數(shù)控設備，引入CAD／CAM技術，就能充分發(fā)揮計算機自動化管理的優(yōu)勢和人的創(chuàng)造性，共同構成一個以人為中心、以信息自動化為先導、樹立自主的單元化生產(chǎn)系統(tǒng)，為我國機械制造業(yè)自動化技術發(fā)展應用提供了一條投資少、見效快、效益高、符合我國國情的機械自動化技術發(fā)展應用新途徑。

（三）注重配套發(fā)展機械自動化技術

現(xiàn)代自動化技術在機械制造中的應用就是在控制理論的指導下，對生產(chǎn)的物流和人的作用進行綜合的研究，涉及到機械技術、微電子技術、自動控制理論和計算機技術等。發(fā)展機械自動化技術，必須主要地關注電子學、電子計算機技術、零件檢測和機床裝料自動化，廣泛采用程序數(shù)控機床，以及研制高效的和可靠的自動化生產(chǎn)線、計算機應用于生產(chǎn)的信息系統(tǒng)和自動化控制系統(tǒng)等。發(fā)展應用機械自動化技術，要扎扎實實地抓好自動化技術應用項目的基礎工作和從實際出發(fā)的推廣應用工作，既要發(fā)展主機，也要配套發(fā)展自動化元件及控制系統(tǒng)。可編程控制器、微處理機、各種傳感器、新型刀具、控制系統(tǒng)及系統(tǒng)軟件、電子計算機等，這些都將是今后機械自動化的主要技術基礎。

參考文獻：

[1]馬志平.機械自動化的未來與現(xiàn)狀[M].北京：機械工業(yè)出版社，2003.5.

汽車機械基礎論文范文6

論文摘要：針對我國目前高職汽車運用與維修專業(yè)教學存在的問題，提出了創(chuàng)建該專業(yè)課程體系改革的基本原則及具體措施。

近年來，雖然高職汽車運用與維修專業(yè)課程體系的改革一直在進行，但由于種種原因，與全國汽車維修行業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的速度相比，仍存在課程體系的劃分不夠合理、教學內(nèi)容始終落后于生產(chǎn)實踐的要求、與市場需求存在較大差距等問題。為提高教學質(zhì)量和辦學效益，更好地滿足市場需求，高職院校必須深化教學模式和課程體系的改革。

現(xiàn)狀及存在的問題

對學生實踐能力和創(chuàng)新精神的培養(yǎng)不足目前，我國高職汽車運用與維修專業(yè)課程體系仍然保留原有“三段式”的課程設置模式（以學科為中心組織教學內(nèi)容），即基礎課、專業(yè)課和實踐教學分段排列；各學科仍過于追求各自理論體系的完整性，不是從生產(chǎn)實踐中引出課題進行分析和研究，針對性較差，造成理論與實踐的脫節(jié)；各門課程各自獨立，缺乏彼此應有的溝通；基礎課、專業(yè)課與專業(yè)知識和能力的培養(yǎng)聯(lián)系不緊密，沒有達到理論教學為生產(chǎn)實踐服務的目的，學生的實際技能訓練時間和項目不足。另外，學生入學后的學習按統(tǒng)一的教學計劃進行，而制定教學計劃時對如何發(fā)揮學生的自主性考慮較少，靈活性較小，加之傳統(tǒng)的以教師為中心的教學方式，使學生處于被動學習的位置。

課程體系與生產(chǎn)實際有較大差距現(xiàn)有的汽車運用與維修專業(yè)課程體系是建立在“三段式”教學模式基礎上的，課程設置受機械類和近機類專業(yè)的影響太大，專業(yè)基礎課中機械類課程如《理論力學》、《材料力學》、《機械原理》、《機械零件》、《機械制造》、《金屬材料與熱處理》等安排過多，沒有考慮到本專業(yè)畢業(yè)生的業(yè)務范圍基本不涉及機械設計與加工的內(nèi)容，而與汽車有關的自動控制技術課程，只有《液壓與液力傳動》和《電工與工業(yè)電子學》兩門課程。機、電課程比例不當，使得教學時間得不到有效和充分的利用，大量課時浪費在畢業(yè)后應用機會很少的知識上，加上專業(yè)課程和實訓的課時不足，沒有足夠時間去加強學生專業(yè)能力的培養(yǎng)。另外，專業(yè)課程結(jié)構和內(nèi)容缺乏彈性，選修課程少，非常不利于學生個性和主動性的發(fā)揮。相對固定的課程結(jié)構和教學內(nèi)容對市場變化缺乏快速的應對措施，難以適應勞動力市場需求的變化，對專業(yè)建設極為不利。

教學內(nèi)容落后于科學技術的發(fā)展高職汽車運用與維修專業(yè)在教學內(nèi)容上應注重職業(yè)的生產(chǎn)過程和實際要求，強調(diào)專業(yè)教學內(nèi)容與職業(yè)崗位需求的針對性，以職業(yè)崗位的需求確定教學內(nèi)容。本專業(yè)目前使用的教材，雖然增加了部分新內(nèi)容，但課程的職業(yè)教育特色不突出、內(nèi)容陳舊，難以適應科學技術飛速發(fā)展的要求。隨著計算機技術的高速發(fā)展，計算機控制技術已經(jīng)廣泛應用于汽車的發(fā)動機、自動變速器、制動系統(tǒng)等各個方面的控制之中，甚至在載重汽車上，也采用了技術含量很高的柴油機，但是這些內(nèi)容在教學中并沒有得到充分反映。另外，汽車維修作業(yè)中的車身修復技術，鈑金與噴漆技術則根本沒有涉及。這些情況使本專業(yè)畢業(yè)生在就業(yè)時競爭力不強、擇業(yè)面較窄。

教學手段落后，先進的實訓器材和設備不足在教學手段方面，目前仍然采用傳統(tǒng)的教學方式，相當多的課堂時間用于板書和繪圖，課時容量小，加之與實際緊密結(jié)合的教學設備、模擬設備、檢測儀器以及維修設備缺乏，嚴重影響理論教學和實訓的效果。另外，近些年該專業(yè)的畢業(yè)生有相當數(shù)量從事汽車檢測、汽車及其零配件的銷售、汽車維修及其附屬設備的銷售、汽車保險等工作。學生的就業(yè)面已從原來的汽車運輸、汽車維修，拓展到汽車出廠后的所有需要汽車專門知識的領域。

創(chuàng)建汽車運用與維修專業(yè)新課程體系的原則

轉(zhuǎn)變高職人才教育觀念，強調(diào)應用型復合人才培養(yǎng)的教育思想切實改變傳統(tǒng)模式培養(yǎng)出來的汽車運用與維修專業(yè)的學生知識單一、能力單一的局面，培養(yǎng)綜合能力較強的應用型人才，以適應社會經(jīng)濟的發(fā)展。

從過分強調(diào)知識本位轉(zhuǎn)變?yōu)橐詫W生能力為本位高職汽車運用與維修專業(yè)教育除了培養(yǎng)專業(yè)能力以外，還要注重培養(yǎng)諸如語言表達、組織管理、市場把握等綜合能力，把知識教育轉(zhuǎn)化為素質(zhì)教育。

從封閉性課堂教學轉(zhuǎn)變?yōu)殚_放性教學建立產(chǎn)、學、研一體化的新體制，以獲得更多的市場信息，并充分利用有效的教育資源，提高畢業(yè)生的競爭能力。

改變“以教為主”的教學模式，貫徹“以學為主”的思想把教育過程轉(zhuǎn)變?yōu)閷W習過程，培養(yǎng)學生終身學習的習慣和能力。

創(chuàng)建汽車運用與維修專業(yè)新課程體系的具體措施

根據(jù)市場調(diào)查，確定本專業(yè)的培養(yǎng)目標本專業(yè)的培養(yǎng)目標是：面向汽車“后市場”，培養(yǎng)具有與本專業(yè)相適應的文化水平和良好的職業(yè)道德，掌握一定的專業(yè)理論知識，具備本專業(yè)的理論知識、實踐技能以及較強的實際工作能力和經(jīng)營管理能力，從事汽車維修、檢測、管理、評估、保險、銷售，德、智、體、美等方面全面發(fā)展的高等技術應用型人才。總體來說，汽車運輸企業(yè)對該專業(yè)畢業(yè)生的需求量下降，而隨著汽車保有量的不斷增長，汽車維修市場在不斷擴大，對汽車尤其是小轎車維修技術人員的需求量大幅度增長。高職汽車運用與維修專業(yè)教育應主要滿足汽車維修企業(yè)的需求，兼顧汽車運輸企業(yè)及其他企業(yè)的需求。

破除“三段式”教學模式，建立新的課程體系（1）課程設置和教學內(nèi)容從市場出發(fā)，以職業(yè)崗位的能力需求為導向，以學生的綜合素質(zhì)培養(yǎng)為最高目標，破除“三段式”教學模式，從實際崗位需求引出課題，提出解決方案，開發(fā)“寬基礎、多模塊”課程體系。強化汽車構造、汽車電氣設備、汽車維修和汽車檢測與診斷技術等課程，同時將原有的專業(yè)基礎課和專業(yè)課內(nèi)容進行適當?shù)膭h減、增補、重組，將其變?yōu)楸匦迣I(yè)課和數(shù)個專門化方向的選修專業(yè)課。（2）構建以能力為本位的培養(yǎng)方案。從職業(yè)分析入手，對職業(yè)崗位進行能力分解，確定高職汽車運用與維修專業(yè)的一般專業(yè)能力是計算機應用能力、汽車英語閱讀能力、汽車駕駛能力；核心專業(yè)能力是汽車拆裝、檢查、修理能力、汽車故障診斷能力、汽車性能檢測能力、汽車維修企業(yè)管理能力；基本素質(zhì)要求是：較高的思想品德和職業(yè)道德水平、良好的身心素質(zhì)；最終圍繞核心能力的培養(yǎng)形成課程體系。（3）增加學生實訓的時間和項目。增加學生就業(yè)前的專門化實訓，使學生在畢業(yè)前得到有針對性的強化訓練，要求學生在取得學歷證書的同時，按照國家有關規(guī)定獲得用人單位認可程度高、對學生就業(yè)有實際幫助的相應的培訓證書和職業(yè)資格證書，提高畢業(yè)生進入勞動力市場的就業(yè)競爭能力和應變能力，使其獲得在與汽車有關的職業(yè)群中廣泛就業(yè)的可能性，而且就業(yè)時可以順利頂崗工作。（4）采用模塊式教學方式，增加課程設置的靈活性和選擇性。采用“大專業(yè)、小專門化”的課程組織模式，用本專業(yè)職業(yè)能力結(jié)構中通用部分構筑能力平臺，用靈活的模塊式課程結(jié)構和學分制管理制度滿足企業(yè)和學習者的不同需要。新課程體系把選修專業(yè)課按多個專門化方向分為多個模塊，可以根據(jù)不同的需求，制定不同的專門方向，學生也可以在完成規(guī)定的專門化課程后，根據(jù)自己的實際情況，選修其他的專門化模塊，如電控發(fā)動機維修、自動變速器維修、行駛安全系維修、車身電氣設備維修等模塊，為每一個學生提供適應勞動力市場需要和有職業(yè)發(fā)展前景的、模塊化的學習資源，力求在學習內(nèi)容、教學組織、教學評價等方面給教師和學生提供選擇和創(chuàng)新的空間，構建開放式的課程體系，適應學生個性化發(fā)展的需要。

增加先進的檢測、診斷設備，滿足汽車維修市場的需求目前汽車技術正飛速發(fā)展，與之配套的檢測、診斷設備也不斷更新，先進的發(fā)動機綜合診斷儀、解碼器、示波器等診斷設備和汽車性能檢測設備在汽車維修企業(yè)得到廣泛應用。學校應該增加專用的檢測、診斷和維修設備以改善教學效果。如果學生在學校得不到實際訓練，就不可能達到社會的要求。

改變教材結(jié)構，體現(xiàn)教學內(nèi)容的先進性和前瞻性開發(fā)與課程體系相適應的模塊化教材體系，適應不同崗位的需求。在主要專業(yè)教材結(jié)構上有根本的突破，每門專業(yè)課程教材大體由基礎技術篇和適用技術篇構成。基礎技術篇主要解決入門的專業(yè)基礎知識、基本理論和相應的基本技能的訓練，這部分內(nèi)容相對穩(wěn)定。適用技術篇采用“積木式”結(jié)構，一方面可根據(jù)生產(chǎn)技術的發(fā)展不斷更新、增減或組合“積木”。從課程設置和教學內(nèi)容上來講，要突出本專業(yè)領域的新知識、新技術、新工藝和新方法，克服專業(yè)教學存在的內(nèi)容陳舊、更新緩慢、片面強調(diào)學科體系完整、不能適應企業(yè)發(fā)展需要的弊端。

總之，新的高職汽車運用與維修專業(yè)教學模式，主要以汽車維修行業(yè)人才需求為基本依據(jù)，面向汽車“后市場”相關企業(yè)各崗位，以提高學生的職業(yè)實踐能力和職業(yè)素養(yǎng)為宗旨，倡導以學生為本位的教育培訓理念和建立多樣性與選擇性相統(tǒng)一的教學機制，通過綜合和具體的職業(yè)技術實踐活動，幫助學生積累實際工作經(jīng)驗，突出職業(yè)教育特色，全面提高學生的職業(yè)道德、職業(yè)能力和綜合素質(zhì)。

參考文獻

[1]張劍，包昆容.論高職專業(yè)課程體系的改革[J].職業(yè)技術教育，2002，（7）：38－40.