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橋梁施工過程中存在問題范文1
中圖分類號：U448.14文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：
道路橋梁的規(guī)模較大，施工工期較長，在施工過程中涉及到較多的工種和工藝，需要耗費(fèi)大量的人力和物力，其多樣性和復(fù)雜性較大。這些都將加大道路橋梁在施工過程中的管理難度，使得一些潛在安全隱患難以控制。良好的道路橋梁施工管理對于人民的生命財(cái)產(chǎn)安全有著直接的影響作用，人們對其安全程度關(guān)注也越來越多。施工領(lǐng)導(dǎo)一定要采取各種措施保證道路橋梁的施工質(zhì)量，在以人為本的前提下，加大對道路橋梁的施工管理力度，保障人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。
一、道路橋梁在施工過程中存在的質(zhì)量問題
隨著改革開放的深入發(fā)展，我國的道路橋梁在施工過程中的管理模式在不斷的改革和創(chuàng)新。自從實(shí)施施工管理之后，我國的道路橋梁的施工質(zhì)量在一定程度上得到了提高，施工現(xiàn)場的管理逐漸趨向規(guī)范化。目前我國道路橋梁在施工過程中仍然存在著一定的問題，特別是規(guī)模巨大的道路橋梁建設(shè)，如果在施工過程中缺乏嚴(yán)格的管理，則會造成巨大的損失，給人民的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全帶來威脅。
道路橋梁在施工過程中的常見問題就是道路橋梁裂縫的出現(xiàn)。橋梁裂縫是混凝土施工中的普遍問題，道路橋梁裂縫的出現(xiàn)不僅會影響到橋梁的正常使用，減少橋梁的使用壽命，影響到橋梁的美觀程度，而且會直接影響到橋梁的質(zhì)量，造成坍塌等重大后果。橋梁施工的主要原材料就是混凝土材料，混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問題已經(jīng)成為施工研究人員的主要研究課題。造成混凝土裂縫的原因有很多，一部分原因在于沒有選擇合適的混凝土材料，材料的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，一部分原因在于施工人員在施工過程中沒有合理的使用混凝土材料，在混凝土的調(diào)配中沒有按照規(guī)定的流程進(jìn)行，僅憑借個(gè)人施工經(jīng)驗(yàn)而隨意進(jìn)行材料配比；在混凝土的澆搗時(shí)力度不夠，或者是力度太強(qiáng)；混凝土的后期維護(hù)工作做得不到位，導(dǎo)致混凝土體沒有吸收足夠的水分而干裂從而導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)。在施工過程中，施工團(tuán)隊(duì)往往注重道路橋梁的表面工程，忽略了鋪裝層的質(zhì)量問題，在鋪裝層時(shí)缺乏嚴(yán)格的施工工序，導(dǎo)致鋪裝層容易出現(xiàn)松散、裂縫等問題，使得維修周期縮短。施工人員在道路橋梁的鋪裝層建設(shè)過程中，要保證鋪裝層的厚度和防水性，防止鋪裝層因厚度不夠或者透水而被損壞。
道路橋梁的使用壽命不僅與混凝土的原材料選擇和使用有著直接的聯(lián)系，還與鋼筋的選用有著密切的聯(lián)系。在橋梁施工過程中鋼筋的銹蝕現(xiàn)象也屬于常見的質(zhì)量問題，鋼筋銹蝕將直接影響到鋼筋的使用壽命，危害到道路橋梁的安全運(yùn)行。引起鋼筋銹蝕的因素有許多，其中包括鋼筋的材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，使用不當(dāng)，施工過程中的維護(hù)不到位等，還包括自然氣候條件的影響。道路橋梁在施工過程中必不可少的程序就是進(jìn)行鋼筋的防腐工作。施工團(tuán)隊(duì)要加強(qiáng)對鋼筋的維護(hù)意識，在鋼筋的表面涂上防腐層，使鋼筋表面材料與酸雨、除冰劑等腐蝕性環(huán)境相互隔離。在鋼筋的使用過程中要注意保護(hù)防腐涂層，不能將其破壞，無論是在材料的運(yùn)輸過程中還是儲存過程中，防腐涂層都起到較好的持久性能。除此之外，道路橋梁的施工團(tuán)隊(duì)的綜合素質(zhì)往往不高，這也將影響到道路橋梁的施工質(zhì)量。大多數(shù)施工人員都是來自偏遠(yuǎn)的農(nóng)村，文化素質(zhì)不高，技術(shù)水平也不達(dá)標(biāo)，進(jìn)入施工團(tuán)隊(duì)后，施工領(lǐng)導(dǎo)也缺乏對施工人員的集體技術(shù)培訓(xùn)和安全教育，使得施工人員在施工過程中缺乏安全施工的意識，常常出現(xiàn)違規(guī)操作的行為，這將直接影響到施工的質(zhì)量。
二、提高道路橋梁的施工質(zhì)量措施
認(rèn)識到道路橋梁在施工過程中存在的質(zhì)量問題之后，就要有針對性的采取措施進(jìn)行施工質(zhì)量的防控，有效的提高道路橋梁的施工質(zhì)量，延長道路橋梁的使用壽命，最大化的提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，保障人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。
提高道路橋梁的施工質(zhì)量，最首要的措施就是加強(qiáng)道路橋梁施工過程中的質(zhì)量管理，保障道路橋梁的安全施工，建立完善的質(zhì)量監(jiān)控體系，有效的保證道路橋梁的施工質(zhì)量。在道路橋梁的施工過程中，施工團(tuán)隊(duì)定期進(jìn)行施工現(xiàn)場的材料檢查，對施工現(xiàn)場的每一個(gè)施工工序都要進(jìn)行操作程序的監(jiān)督和控制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過程中的質(zhì)量問題，組織錯(cuò)誤的操作流程的進(jìn)行。在施工橋梁的質(zhì)量監(jiān)控過程中，要對施工人員、現(xiàn)場設(shè)備以及施工材料、施工方法等進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控，對施工過程中的有效數(shù)據(jù)進(jìn)行匯編和總結(jié)，有效的判斷道路橋梁在施工過程中質(zhì)量情況，分析產(chǎn)生有關(guān)質(zhì)量問題的因素，并提出相應(yīng)的措施處理這些問題。在道路橋梁的施工過程中，要嚴(yán)格的進(jìn)行安全控制，制定完善、科學(xué)的安全操作制度，控制道路橋梁的安全施工，是保障橋梁施工質(zhì)量的前提條件，施工人員一定要選擇正確的施工工藝，嚴(yán)格進(jìn)行規(guī)范操作，每一道工序和流程都要遵守施工企業(yè)的安全規(guī)章制度，一旦發(fā)生安全隱患，要立即采取措施進(jìn)行施工整改。
提高對施工人員綜合素質(zhì)的培訓(xùn)，加大教育力度，讓施工人員意識到安全施工的重要性，從根本上保障道路橋梁的施工質(zhì)量。施工人員要不斷擴(kuò)寬自身的知識水平，提高專業(yè)技術(shù)水平和能力。隨著時(shí)代的發(fā)展，社會的進(jìn)步，施工人員也要不斷進(jìn)行思想觀念的更新，努力與時(shí)代共同進(jìn)步，將自己吸收的知識運(yùn)用到實(shí)際施工過程中。此外，施工人員還還要不斷學(xué)習(xí)施工安全管理知識、各項(xiàng)施工法律條例等，認(rèn)識到自身的權(quán)利和義務(wù)，掌握施工法律法規(guī)，這樣才能提高自身的自覺意識，在施工過程中自覺的按照施工質(zhì)量要求進(jìn)行安全施工。在施工過程中，要重視混凝土材料的選擇，采用高強(qiáng)度的混凝土，在混凝土的配比和澆搗過程中，嚴(yán)格按照混凝土配比標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，把握好混凝土的澆搗力度，最大限度的確保橋梁的基本結(jié)構(gòu)的牢固性。此外，還要注重對道路橋梁的后期維護(hù)，道路橋梁所在的轄區(qū)領(lǐng)導(dǎo)要培養(yǎng)專門的橋梁施工團(tuán)隊(duì)，安排專門的人員對道路橋梁進(jìn)行定期的維護(hù)和檢修，監(jiān)測道路橋梁在使用過程中存在的問題，及時(shí)進(jìn)行改造計(jì)劃的制定。安排專門的道路橋梁工程師進(jìn)行道路橋梁的專業(yè)檢查，隨時(shí)掌握橋梁的使用情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，保證道路橋梁的安全性運(yùn)行。
三、結(jié)語
總而言之，道路橋梁在施工過程中難免會出現(xiàn)質(zhì)量問題，施工領(lǐng)導(dǎo)一定要注重施工過程中的監(jiān)督和管理工作，最大限度的防控道路橋梁質(zhì)量問題的出現(xiàn)，提高道路橋梁的施工質(zhì)量。施工領(lǐng)導(dǎo)要注重對員工綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，建立并完善施工管理制度，施工人員在施工過程中要嚴(yán)格按照施工流程進(jìn)行規(guī)范操作，嚴(yán)禁違規(guī)操作行為的出現(xiàn)。保證道路橋梁的施工質(zhì)量，就是在保護(hù)人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，施工團(tuán)隊(duì)一定要謹(jǐn)記施工原則，最大化的提高道路橋梁的施工質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)：
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橋梁施工過程中存在問題范文2
關(guān)鍵詞：橋梁工程；施工質(zhì)量；質(zhì)量管理
引言
橋梁是現(xiàn)代城市建設(shè)過程中應(yīng)用最為普遍和廣泛的一種建筑物，隨著城市進(jìn)程的逐步加快，橋梁工程的規(guī)模也得到了進(jìn)一步擴(kuò)大，這使我國的交通變得更加便利。橋梁項(xiàng)目是一項(xiàng)復(fù)雜、系統(tǒng)、綜合性很強(qiáng)的工程，在具體施工過程中會涉及到許多內(nèi)容，包括的主要內(nèi)容有安全控制、質(zhì)量控制，其中最為重要的一項(xiàng)就是質(zhì)量問題，因此必須要抓好質(zhì)量管理工作，提高工程質(zhì)量，使橋梁的使用性能得到進(jìn)一步提高。
1橋梁工程施工質(zhì)量管理的必要性
橋梁建設(shè)是大型的系統(tǒng)工程，其自身具有較強(qiáng)的綜合性，由不同的結(jié)構(gòu)和組織共同組成。通過對大量的橋梁工程進(jìn)行分析可以發(fā)現(xiàn)，橋梁的強(qiáng)度大小、應(yīng)力性能不盡相同，由此可見橋梁的質(zhì)量受多方面因素的影響，情況相對來說比較復(fù)雜[1]。例如，橋梁工程的施工順序、施工人員的技能水平、護(hù)欄安裝等。橋梁工程施工財(cái)務(wù)方面包括的內(nèi)容有預(yù)算管理、計(jì)算成本、竣工維護(hù)等多項(xiàng)內(nèi)容。可見，在橋梁工程施工過程中，不僅需要做好施工工作，也要做好施工質(zhì)量管理工作，作為施工單位必須要充分意識到施工質(zhì)量管理的重要性，合理的施工質(zhì)量管理是確保施工水平的基礎(chǔ)。
2橋梁工程施工質(zhì)量管理存在的問題
2.1管理落實(shí)不到位
橋梁工程施工是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作，在具體施工過程中因?yàn)槭艿綐蛄旱叵聫?fù)雜環(huán)境的影響，同時(shí)少數(shù)施工單位沒有意識到施工圖紙?jiān)诠こ淌┕ぶ械牡匚慌c作用，導(dǎo)致施工圖紙?jiān)诒４孢^程中出現(xiàn)損壞[2]。工程開工前沒有完整的施工圖紙作為依據(jù)，橋梁工程的部分結(jié)構(gòu)并未在施工圖紙中體現(xiàn)，導(dǎo)致橋梁工程施工項(xiàng)目無法順利開展，影響工程的工期[3]。此外，部分施工單位在施工過程中沒有嚴(yán)格依據(jù)程序辦事，經(jīng)常在未獲得批準(zhǔn)的情況下，私自開展施工，這將會給橋梁工程施工帶來許多不必要的麻煩，無法確保橋梁工程質(zhì)量。
2.2橋梁工程施工中材料管理問題
由于在工程施工中所選用材料的質(zhì)量將會對工程的質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，因此如果橋梁工程施工中所使用材料的質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，那么建設(shè)工程的質(zhì)量將無法得到保證[4]。雖然，許多企業(yè)已經(jīng)意識到了建筑材料對工程質(zhì)量的重要性，但是在實(shí)際管理過程中，對材料的管理往往達(dá)不到要求，經(jīng)常會有存在質(zhì)量問題的材料混入到施工現(xiàn)場，施工人員為了追趕工期，很少對材料的質(zhì)量問題進(jìn)行檢查，在工程施工結(jié)束后才發(fā)現(xiàn)工程的質(zhì)量存在問題，需要對存在問題的部位進(jìn)行返工處理，不僅會影響工程的施工進(jìn)度，而且會提高工程的施工成本，降低企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
2.3監(jiān)管制度不完善
開展橋梁工程施工中，部分橋梁建設(shè)單位在具體施工中為了縮減工期，縮減成本，在具體施工中忽略了施工質(zhì)量調(diào)查工作對工程質(zhì)量的影響。施工調(diào)查具有一定的監(jiān)督作用，具體應(yīng)用中能夠?qū)崿F(xiàn)對整個(gè)項(xiàng)目的動(dòng)態(tài)監(jiān)督，從而減少實(shí)際施工情況與施工圖紙之間的誤差，提高工程質(zhì)量[5]。但是，從實(shí)際情況來看，由于施工管理監(jiān)督缺少完善的制度，失去了原有的約束力，導(dǎo)致建設(shè)單位在開展施工時(shí)，經(jīng)常在未得到相關(guān)部門的審核就進(jìn)行作業(yè)，施工結(jié)束后，脫離施工標(biāo)準(zhǔn)，施工的安全和質(zhì)量都得不到保障。
3提高橋梁工程質(zhì)量管理的合理措施
3.1提高質(zhì)量管理意識
橋梁施工單位對工作人員的施工質(zhì)量管理在一定程度上決定了工程質(zhì)量的高低。意識是行為產(chǎn)生的基礎(chǔ)，而行為將會指向最終的發(fā)展目標(biāo)，這是現(xiàn)代心理學(xué)所揭示的內(nèi)容。在進(jìn)行質(zhì)量管理工作過程中，需要對全體工作人員的質(zhì)量管理意識進(jìn)行提高。在施工質(zhì)量管理過程中，必須要控制好管理手段和管理對象，確保管理內(nèi)容的全面性，一切管理內(nèi)容都應(yīng)當(dāng)從實(shí)際出發(fā)，不斷優(yōu)化管理途徑，使管理秩序逐漸變得科學(xué)化和規(guī)范化[6]。此外，應(yīng)當(dāng)將企業(yè)高層管理人員對質(zhì)量的重視意識合理轉(zhuǎn)換為全方位、全員的群體管理意識，在企業(yè)中形成向心力和凝聚力，從而使施工管理質(zhì)量目的能夠得以實(shí)現(xiàn)。
3.2控制好施工中使用的材料
3.2.1控制材料采購材料質(zhì)量的控制從材料的源頭入手，從材料的采購開始加強(qiáng)對原材料的控制，做好對原材料的管理，完成采購材料中的相關(guān)規(guī)定內(nèi)容，所有的采購人員在材料采購過程中必須要嚴(yán)格的依據(jù)規(guī)定進(jìn)行采購；深入到材料市場內(nèi)容，做好相應(yīng)的調(diào)查工作，對材料的質(zhì)量、價(jià)格、數(shù)量等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)分析，滿足橋梁工程在施工上的具體需求，并且要材料的單價(jià)、數(shù)量、總價(jià)等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)記錄，便于工程竣工時(shí)對與材料相關(guān)的內(nèi)容進(jìn)行查閱；如果材料質(zhì)量或者規(guī)格與橋梁工程的標(biāo)準(zhǔn)不符，可以通過協(xié)商的方式與供應(yīng)商協(xié)調(diào)，對材料進(jìn)行更換，如果材料的質(zhì)量存在問題，嚴(yán)禁其混入施工現(xiàn)場，避免對橋梁工程質(zhì)量造成不良影響。3.2.2施工中對材料質(zhì)量的控制在施工過程中需要對使用的材料進(jìn)行抽檢，確保施工中所使用的所有材料的質(zhì)量都能夠達(dá)到橋梁工程的標(biāo)準(zhǔn)要求。雖然，通過采購控制可以大幅度提高材料的質(zhì)量，但是仍然會有少部分存在質(zhì)量問題的材料混入到施工現(xiàn)場，此外由于材料的存儲問題也會導(dǎo)致一些材料的質(zhì)量存在問題，因此在施工過程中需要通過抽檢的方式，將質(zhì)量存在問題的材料排除在外，確保工程質(zhì)量能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。
3.3強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)督和控制
質(zhì)量監(jiān)督與管理需要一套完善的管理制度，只有這樣才能為相關(guān)的工作人員營造出一個(gè)良好的管理環(huán)境，同時(shí)要對相關(guān)工作人員的行為進(jìn)行規(guī)范，提高施工管理質(zhì)量。在該過程中，內(nèi)部審計(jì)具有監(jiān)督與管理功能，對橋梁工程間單位的施工質(zhì)量管理能夠起到輔助作用，對施工中的活動(dòng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)督，確保施工行為都能夠落實(shí)到實(shí)處。監(jiān)督的開展，施工單位需要從事前、事中、事后三個(gè)方面入手。第一，事前監(jiān)督，該階段主要集中在計(jì)劃設(shè)施階段，目的在于推動(dòng)施工質(zhì)量管理工作的順利開展。第二，事中監(jiān)督，主要集中在活動(dòng)計(jì)劃實(shí)施過程中，開展內(nèi)部審計(jì)，進(jìn)入到施工現(xiàn)場的內(nèi)部，對存在的違規(guī)經(jīng)濟(jì)行為加以解決，最大程度降低由于人為失誤而引起的故障。第三，事后監(jiān)督，該階段的主要工作是將審計(jì)結(jié)果和解決問題的方案反饋給企業(yè)管理者，從而為企業(yè)管理者的決策提供可靠的依據(jù)，確保工程質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。
4結(jié)語
橋梁工程施工質(zhì)量管理工作十分復(fù)雜，工作人員應(yīng)當(dāng)對質(zhì)量管理工作予以足夠的重視，在工作之前應(yīng)當(dāng)盡早布置相關(guān)的工作內(nèi)容，不斷學(xué)習(xí)提高自身的綜合素質(zhì)，掌握重要的知識。工作的開展要嚴(yán)格的依據(jù)國家的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行，不能忽視任何一個(gè)部門的作用，監(jiān)控必須要完善，加強(qiáng)施工質(zhì)量管理，確保橋梁工程質(zhì)量能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。
參考文獻(xiàn)：
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橋梁施工過程中存在問題范文3
關(guān)鍵詞：道路橋梁 施工問題 對策研究
中圖分類號：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
一、道路橋梁施工過程中存在的問題
道路橋梁工程受工程特點(diǎn)、地域特點(diǎn)、施工人員素質(zhì)等多種因素制約，在施工過程中存在著大量影響工程質(zhì)量的問題，在諸多問題中，常見的問題主要有以下幾個(gè)方面：
1、施工人員素質(zhì)不高
道路橋梁施工的勞動(dòng)力主體是農(nóng)民工，參與施工的人員大多文化程度較低，對工程施工工藝、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)等不了解，在施工作業(yè)過程中也存在著偷工減料的行為。
2、道路橋梁出現(xiàn)裂縫
在工程施工過程中，由于沒有對混凝土強(qiáng)度等級加以重視，使混凝土曝露時(shí)間過長從而導(dǎo)致混凝土受潮變性；在施工過程中對混凝土的配合比沒有達(dá)到規(guī)范要求，只憑個(gè)人經(jīng)驗(yàn)不按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定隨意配比；在澆灌混凝土過程中對混凝土振搗不足或力道過猛；在混凝土模拆除后，沒有給予必要的養(yǎng)護(hù)，導(dǎo)致混凝土體表缺水出現(xiàn)干裂等。
3、水泥石粉碴穩(wěn)定層的施工存在問題
（1）沒有很好的控制水泥石粉碴穩(wěn)定層的含水量，在進(jìn)行施工過程中未嚴(yán)格按照材料試驗(yàn)配合比進(jìn)行，加上沒有進(jìn)行均勻的灑水，有時(shí)就會出現(xiàn)存水現(xiàn)象，從而就無法進(jìn)行統(tǒng)一攤鋪，同時(shí)還會增加碾壓難度，若果碾壓不達(dá)標(biāo)，就會容易產(chǎn)生彈簧式的龜裂。
（2）石粉碴、水泥攤鋪和拌和不均勻。由于石粉碴穩(wěn)定層是中間層，為此，施工技術(shù)人員往往會忽略該層的施工質(zhì)量，進(jìn)而在施工過程中沒有嚴(yán)格要求各施工環(huán)節(jié)，尤其在進(jìn)行石粉碴的推鋪和水泥的拌和上都不夠均勻，其具體表現(xiàn)為:沒有很好的掌握攤鋪時(shí)的標(biāo)高，沒有清楚的進(jìn)行層次的攤鋪，攤鋪不均勻且不夠平整。
4、樁基施工存在問題
（1）在進(jìn)行混凝土的灌注過程中，如果導(dǎo)管埋入混凝土中時(shí)嚴(yán)重超過其預(yù)埋深度，加上進(jìn)行灌注的時(shí)間太長。就會降低導(dǎo)管內(nèi)外混凝土的流動(dòng)性，從而就增大了混凝土與導(dǎo)管壁之間的摩擦力，加上拔掉導(dǎo)管后，導(dǎo)管破裂，從而產(chǎn)生斷樁。
（2）誘發(fā)斷樁的一個(gè)重要原因就是卡管現(xiàn)象。一方面在配料方面存在聞?lì)}，在配料上配料人員過于隨意，缺乏強(qiáng)烈的工作責(zé)任心，沒有認(rèn)真按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行混凝土的配合，配合比存在很大的誤差，從而致使坍落度波動(dòng)過大，攪拌出來的混凝料不均勻、時(shí)干時(shí)稀。如果坍落度過大，就會有離析現(xiàn)象的出現(xiàn)，混凝料中的粗骨料就會相互擠壓，從而導(dǎo)致導(dǎo)管被堵塞，如果坍落度過小，就會使得混凝土下落阻力加大，從而將導(dǎo)管堵塞，最終造成斷樁。。
（3）在進(jìn)行混凝土的灌注過程中，在對灌混凝土表面標(biāo)高進(jìn)行測定時(shí)出現(xiàn)問題，致使不能深入的預(yù)埋導(dǎo)管，進(jìn)而就會產(chǎn)生拔脫提漏現(xiàn)象，從而造成夾層斷柱的形成，尤其是在后期的鉆孔灌注樁的灌注，如果超壓力不足，或沒有精確的探測儀器時(shí)，混凝土表面就容易混入泥漿中混合的坍土層。
5、預(yù)制箱梁施工存在問題
（1）在預(yù)制籍梁的施工中，有多個(gè)環(huán)節(jié)的設(shè)置沒有達(dá)到設(shè)計(jì)要求，如伸縮縫預(yù)埋筋、防撞墻、通訊管道托架預(yù)埋鋼板、泄水孔、通氣孔的設(shè)置等均未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。
（2）沒有按照設(shè)計(jì)要求設(shè)置預(yù)拱度，沒有檢查底座強(qiáng)度和外型尺寸。
（3）灑水養(yǎng)護(hù)缺乏專人進(jìn)行，相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)設(shè)施也沒有配備。
（4）沒有安排專人對砼澆筑過程進(jìn)行檢查，這樣就使得對抗拉螺栓和頂杠容易出現(xiàn)松動(dòng)、跑模漏漿或是內(nèi)模上浮等問題。
二、道路橋梁施工中存在問題的應(yīng)對措施分析
1、加強(qiáng)對施工人員的施工工藝、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)等專業(yè)培訓(xùn)和質(zhì)量意識的培訓(xùn)，提高勞務(wù)人員的綜合素質(zhì)。
2、施工人員在施工過程中要對橋梁混凝土進(jìn)行常規(guī)計(jì)算。我國規(guī)定鋼筋混凝土構(gòu)件的最大裂縫寬度為0.2~0.3mm。此外，還要進(jìn)行溫度裂縫計(jì)算，采取隔熱設(shè)計(jì)；考慮混凝土結(jié)構(gòu)所處的位置，選擇合理的混凝土強(qiáng)度等級；對混凝土配筋率采用適當(dāng)?shù)挠?jì)算模式，從材料性能方面和結(jié)構(gòu)形式方面采取有效的綜合措施；加之以合理的施工工藝，按設(shè)計(jì)好的混凝土強(qiáng)度等級要求進(jìn)行施工，控制水泥用量及水灰比，重視混凝土振搗技術(shù)，計(jì)算好拆模時(shí)間，選用一定份量的外加劑和摻合料（對收縮和水熱化影響較小），遇到高溫天氣時(shí)使用井水拌制混凝土，這樣可以降低澆灌溫度。
3、在進(jìn)行水泥石粉碴穩(wěn)定層攤鋪時(shí)要盡量大面積進(jìn)行，杜絕攤鋪與挖土同時(shí)進(jìn)行，分層攤鋪要根據(jù)設(shè)計(jì)厚度進(jìn)行，要往重?cái)備伒暮穸龋⑻撲佅禂?shù)計(jì)算好，要均勻拌和水泥，要避免花面和夾層的出現(xiàn)。要安排有經(jīng)驗(yàn)的人進(jìn)行灑水，灑水一定要均勻，中間與與兩邊的濕度要相同。
4、在樁基施工時(shí)，首先首批灌注混凝士的數(shù)量要與導(dǎo)管首次埋置深度和填充導(dǎo)管底部的需要相符合；其次，混凝土進(jìn)行水下灌注時(shí)要保持連續(xù)性，中途不可有停頓現(xiàn)象，導(dǎo)管埋入混凝土內(nèi)的深度要控制在以2m－6m之間；第三，當(dāng)混凝土拌和物運(yùn)輸?shù)绞┕c(diǎn)時(shí)，要檢查混凝土拌和物的均勻性和坍落度，如果沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的，可以再次拌和，經(jīng)過二次拌和后，仍不達(dá)標(biāo)的，禁止使用；第四，混凝土灌注的樁頂標(biāo)高要高出設(shè)計(jì)樁頂高，通常適宜在2m－6m。
5、預(yù)制箱梁施工存在問題的預(yù)防措施
（1）認(rèn)真檢查側(cè)模、端模試拼裝，接縫要嚴(yán)密，且無錯(cuò)臺，端模角度要同于設(shè)計(jì)時(shí)的錨墊板角度。要每周進(jìn)行一次檢查和校核，對拉螺栓預(yù)留孔要和模板位置保持一致。
（2）對于腹板、底板鋼筋，要對正彎矩波紋管定位進(jìn)行重點(diǎn)檢查，砼澆筑時(shí)要始終都不會移位，事先進(jìn)行鋼絞線的編束，編束好的鋼絞線要穿過渡紋管，要注意鋼絞線在管內(nèi)不會出現(xiàn)纏繞現(xiàn)象，還要對每根鋼絞線進(jìn)行編號。
（3）將底板清洗干凈，用膩?zhàn)訉⒔涌p處打平，將楔形塊設(shè)置在伸縮縫粱端，進(jìn)行支座鋼板的預(yù)埋。
（4）進(jìn)行內(nèi)模、側(cè)模和端模的支立，進(jìn)行頂板鋼筋和負(fù)彎矩波紋管的綁扎，牢固支設(shè)內(nèi)模，將鋼筋凳設(shè)在底部，側(cè)模要設(shè)有頂擋，頂部壓杠的間距要控制在1.5m以下，將內(nèi)模壓緊，穩(wěn)定好側(cè)模、端模的支撐，預(yù)留的鋼筋位置要正確，防止底板、端板和翼板跑模或變形，對鋼筋的級別、直徑、根數(shù)和間距進(jìn)行檢查。重點(diǎn)是對負(fù)彎矩管及正負(fù)彎矩錨摯板的定位情況進(jìn)行檢查，確保錨墊板與模扳緊密連接。
三、結(jié)束語
道路工程施工質(zhì)量控制是一項(xiàng)重要的工作，不僅需要工程參與者能夠通力配合，更需要足夠的責(zé)任心。在橋梁施工過程中要經(jīng)濟(jì)合理的使用材料資源，堅(jiān)持施工原則，嚴(yán)格執(zhí)行國家現(xiàn)行的施工規(guī)范和國家批準(zhǔn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；積極推廣應(yīng)用“可靠性施工”、“結(jié)構(gòu)優(yōu)化施工”等現(xiàn)代施工辦法；要注意因地制宜，節(jié)省建設(shè)資金，就地取材等。要進(jìn)一步理順質(zhì)量管理體系，加強(qiáng)對工程實(shí)施過程中的監(jiān)督管理，抓住關(guān)鍵問題和重要工序，嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)及施工規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，控制質(zhì)量問題的出現(xiàn)。
參考文獻(xiàn)
[1]鐘強(qiáng)，論市政工程建設(shè)混凝土道路施工質(zhì)量的控制[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào).
橋梁施工過程中存在問題范文4
關(guān)鍵詞：市政道路；橋梁；施工管理；現(xiàn)狀；防范措施
近年來，我國交通建設(shè)事業(yè)發(fā)展迅速，交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)工程也成為人民群眾普遍關(guān)注的民生民計(jì)工程。同時(shí)，道路橋梁工程還占據(jù)政府投資傾向的優(yōu)勢，這為我國道路橋梁事業(yè)的發(fā)展提供了資金保障。我國的道路橋梁建設(shè)逐步走向科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化和多樣化，施工技術(shù)不斷提高，且積累了豐富的施工技術(shù)。我國市政道路橋梁施工管理工作力度也在不斷的優(yōu)化，但不可否認(rèn)的是，目前還存在一些亟待解決的問題，本文就這些問題加以討論。
一、市政道路橋梁施工管理中存在問題
（一）施工安全管理認(rèn)識不足
“以人為本、珍惜生命”是我國一直秉承的思想理念，安全問題至關(guān)重要。雖然政府及各級部門早已出臺了很多關(guān)于施工安全管理的政策和措施，但是在現(xiàn)實(shí)的施工過程中還是存在著各種安全隱患。部分施工單位或?yàn)榱斯?jié)約生產(chǎn)成本，或因?yàn)榇嬖诠芾砺┒矗鲆暳斯ぷ魅藛T的安全問題。一旦發(fā)生意外，就會造成不可挽回的悲劇，不僅會拖慢工程進(jìn)度，還會工作人員的凝聚力造成重大破壞。
（二）工程質(zhì)量不過硬問題
質(zhì)量是市政道路橋梁的核心和生命。質(zhì)量不過硬的道路橋梁不僅浪費(fèi)了國家的人力、財(cái)力和物力，更是威脅到人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。如果一個(gè)國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在問題，就會嚴(yán)重影響到政府在這方面的公信力。當(dāng)前道路橋梁工程的質(zhì)量問題主要體現(xiàn)在：第一，道路橋梁易出現(xiàn)裂縫問題。我國道路橋梁建設(shè)多采用混凝土材料，然而由于受到施工技術(shù)水平的限制，混凝土裂縫成為一個(gè)普遍的問題。這一問題的出現(xiàn)，除了混凝土自身的特性以外，施工人員對混凝土的不合理，僅憑經(jīng)驗(yàn)辦事，在配置混凝土的過程中攪拌力度不夠或過猛，又做不好混凝土澆筑后的護(hù)理工作，是導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)裂縫的主要原因。第二，道路橋梁鋼筋易被腐蝕。鋼筋是支撐道路橋梁的核心，一旦銹蝕就會嚴(yán)重危害道路橋梁的使用壽命和人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。導(dǎo)致鋼筋銹蝕的原因很多，例如原材料的型號、規(guī)格、性質(zhì)以及周圍環(huán)境等。施工過程不夠嚴(yán)謹(jǐn)也是導(dǎo)致鋼筋銹蝕的主要原因之一。第三，道路橋梁鋪裝層易脫落問題。鋪裝層是在道路橋梁建設(shè)過程中最易被忽視，同時(shí)也是最容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的環(huán)節(jié)。雖然就施工面積來說，鋪裝層所占的比例并不是很大，但卻直接影響了道路橋的運(yùn)行。在施工過程中，部分單位認(rèn)為鋪裝層只是“面子工程”，施工監(jiān)管不到位，導(dǎo)致鋪裝層很快與脫落。道路橋梁工程質(zhì)量不合格，造成工程后期的大范圍返工，更是會增加施工成本。
（三）施工技術(shù)落后
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，城市化進(jìn)程的推進(jìn)，新的市政道路橋梁建設(shè)技術(shù)和設(shè)備也越來越多。目前，我國現(xiàn)代道路橋梁建設(shè)中的施工技術(shù)仍亟待提高，這與現(xiàn)實(shí)環(huán)境不如意，資金投入不足，以及施工單位的技術(shù)人員專業(yè)的專業(yè)知識和技能水平不高有關(guān)。
（四）道路橋梁工程設(shè)計(jì)不規(guī)范
由于受到設(shè)計(jì)人員專業(yè)水平及其他各種因素的影響，在市政道路橋梁的設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)圖的繪制和編寫過程中尚存在不規(guī)范、不合理的問題。這些使得整個(gè)施工過程混亂，施工進(jìn)度受到干擾，對道路橋梁建設(shè)和施工單位都會造成不可避免的損失。
（五）技術(shù)管理和設(shè)備管理不規(guī)范
現(xiàn)代市政道路橋梁建設(shè)施工中，引進(jìn)了很多先進(jìn)技術(shù)和復(fù)雜的設(shè)備，這些技術(shù)和設(shè)備的使用都存在一定的難度，不合理的技術(shù)應(yīng)用和不到位的設(shè)備管理，最終導(dǎo)設(shè)備損壞率增加，工程質(zhì)量不合格。
二、加強(qiáng)對市政道路橋梁施工的管理
（一）加大對市政道路橋梁工程施工的安全管理的力度
在道路橋梁工程的施工過程中，一定要堅(jiān)持“安全第一”的原則，加大安全管理力度。安全管理包括以下兩個(gè)方面：第一，要保證施工人員的人身安全。第二，保證施工過程中建筑物質(zhì)量合格，避免發(fā)生坍塌等危險(xiǎn)。
（二）工程施工前準(zhǔn)備階段的管理
為了提高市政道路橋梁的施工效率，確保工程質(zhì)量，在施工開始前就要提前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。并結(jié)合工程的實(shí)際情況，合理安排施工計(jì)劃，確保工程安全、高效、保質(zhì)保量的完成。做好工程施工前準(zhǔn)備階段工作，要做好以下幾點(diǎn)：第一，在工程開始前，要聘請專業(yè)的工程預(yù)算人員在充分考慮工程所需的勞動(dòng)力工資、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)用等的前提下，做好工程預(yù)算，然后根據(jù)預(yù)算結(jié)果，確定工程進(jìn)度，編制材料和設(shè)備的購進(jìn)計(jì)劃。第二，結(jié)合道路橋梁工程的實(shí)際情況，在施工前對人員分配、水電路線安裝等做好準(zhǔn)備，合理分配工期和勞動(dòng)力資源。第三，在施工開始前，應(yīng)多次認(rèn)真勘查施工現(xiàn)場，重新核對施工圖紙，組織參與施工的工作人員共同講解、研究并熟悉圖紙。第四，制定工程質(zhì)量計(jì)劃，其主要內(nèi)容應(yīng)該包括：工程概況、質(zhì)量控制目標(biāo)、施工組織機(jī)構(gòu)等，并以此為基礎(chǔ)和目標(biāo)，并對道路橋梁工程進(jìn)行管理、控制、檢查和監(jiān)督。
（三）強(qiáng)化對施工隊(duì)伍的管理
人的因素是影響道路橋梁施工管理的直接因素。施工單位要注意強(qiáng)化對施工隊(duì)伍的建設(shè)和管理。第一，在施工單位內(nèi)部大力培養(yǎng)員工的創(chuàng)新意識，開展新技術(shù)，注重員工的繼續(xù)教育工作。第二，加強(qiáng)對參與施工人員的安全教育。第三，道路橋梁施工常常需要連續(xù)作業(yè)，施工人員之間要做好交接班工作，交班人員要將包括具體數(shù)值在內(nèi)的施工的情況向接班人員交代清楚，接班人員應(yīng)及時(shí)進(jìn)行核對，出現(xiàn)問題，及時(shí)解決，并做好書面記錄。
（四）加強(qiáng)道路橋梁工程施工的成本管理
成本管理是施工單位的核心管理內(nèi)容，成本管理的好壞直接關(guān)系到道路橋梁工程的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。成本管理中主要包含兩方面的內(nèi)容：一方面是指在工程施工過程中的顯性成本和非顯性的成本，主要包括工程的實(shí)際耗費(fèi)、委托等資金開支；另一方面是指施工單位的管理人員幫助企業(yè)創(chuàng)造發(fā)展，通過各種途徑獲得競爭對手及外部環(huán)境的資料，并使企業(yè)適應(yīng)瞬息萬變的市場環(huán)境。做好道路橋梁施工的成本管理，才能讓施工單位能夠獲取更多的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。施工單位要建立一個(gè)完善的、科學(xué)的成本管理制度，首先要制定出工程施工的成本計(jì)劃，控制好施工過程中成本管理的每個(gè)環(huán)節(jié)，這對控制工程的成本造價(jià)起到關(guān)鍵的作用。
（五）鞏固機(jī)械和設(shè)備管理
現(xiàn)代化的道路橋梁施工過程中，必然會采用各種各樣的機(jī)械和設(shè)備。如若管理無序，就難免會造成機(jī)械和設(shè)備的丟失和損壞。做好機(jī)械和設(shè)備的管理工作要做到：第一，加強(qiáng)機(jī)械和設(shè)備的優(yōu)化配置。第二，加強(qiáng)機(jī)械和設(shè)備的使用管理，要將其使用和維護(hù)情況記錄在案。第三，加強(qiáng)機(jī)械和設(shè)備成本管理。
三、總結(jié)
要想富，先修路。道路橋梁工程建設(shè)是交通建設(shè)的重要組成部分，更是推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市化進(jìn)程的重要途徑。伴隨著城市的不斷建設(shè)和發(fā)展，道路橋梁工程建設(shè)越來越密集，對道路質(zhì)量的要求也越來越高。參與道路橋梁施工的相關(guān)人員，應(yīng)該重視施工管理，提高道路橋梁的工程質(zhì)量，保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。
參考文獻(xiàn)：
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橋梁施工過程中存在問題范文5
關(guān)鍵詞：道路橋梁；建設(shè)；施工；管理
中圖分類號：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
1道路橋梁工程項(xiàng)目的現(xiàn)狀
在如火如荼的道路與橋梁建設(shè)過程中，我國的橋梁與道路總長已經(jīng)達(dá)到了世界第一位，全國的鐵路線路長度也已經(jīng)躍居世界第二，高鐵的數(shù)量居世界第一，道路與橋梁數(shù)量建成不計(jì)其數(shù)，但是隨著近些年的使用，道路橋梁的使用質(zhì)量問題逐漸暴露出來，很多道路與橋梁都出現(xiàn)了翻修和重建的現(xiàn)象，這些問題主要表現(xiàn)在如下一些方面：
第一，工程質(zhì)量合格率較低，國家工程檢驗(yàn)相關(guān)系數(shù)報(bào)告中顯示，全國有40%的項(xiàng)目都存在不合格的現(xiàn)象，而其中優(yōu)等質(zhì)量就更少了，武漢市的白沙洲大橋已經(jīng)翻修和修補(bǔ)了30多次，仍然未見橋梁質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良；
第二，地方政府部門，“豆腐渣“工程數(shù)量過多，在資金下?lián)芙o地方政府后，地方政府為了增加獲利，一些官員滿足其自身利益，會選擇貪污行為，在原材料的購買過程中選擇較差的建材，影響這種現(xiàn)象產(chǎn)生的主要因素就是人為因素，道路橋梁建設(shè)因此存在較大的質(zhì)量問題。
2道路橋梁建設(shè)施工的管理探討
2.1進(jìn)度的管理
工程項(xiàng)目進(jìn)度管理主要就是施工單位根據(jù)組織設(shè)計(jì)中的進(jìn)度安排而進(jìn)行的一個(gè)全面的協(xié)調(diào)的管理工作，在滿足質(zhì)量和費(fèi)用要求的條件下，將項(xiàng)目的工期時(shí)間控制在計(jì)劃之中。在施工過程之中項(xiàng)目的管理人員和負(fù)責(zé)人必須要經(jīng)常性的檢查項(xiàng)目工程完成的實(shí)際情況，是否與計(jì)劃實(shí)施的過程或工期一致，一旦發(fā)現(xiàn)工程滯留和偏差問題必須要加強(qiáng)管理和詢問，了解其中存在問題的原因，還要制定一定的工程進(jìn)度圖形，根據(jù)圖形判斷未來的發(fā)展與走勢。在施工過程中每一位員工都要認(rèn)真對待，加強(qiáng)進(jìn)度說明，要讓管理人員與施工人員一些緊密配合，發(fā)揮團(tuán)隊(duì)的力量。
2.2質(zhì)量管理
道路橋梁工程質(zhì)量問題一直是急需政府和相關(guān)建筑單位解決的問題。歷年來由于工程質(zhì)量的不過關(guān)而導(dǎo)致多起事故發(fā)生，這是值得我們反思的。良好的工程質(zhì)量管理也是為施工單位在國內(nèi)外打響知名度，提高聲譽(yù)。建設(shè)者加強(qiáng)工程質(zhì)量管理通常可以通過監(jiān)督檢查、內(nèi)審和管理評審等手段來實(shí)施。需要按照工期定時(shí)在工程項(xiàng)目現(xiàn)場為施工人員展開培訓(xùn)，加強(qiáng)員工的安全意識，提升工程質(zhì)量的意識，要幫助每一位施工人員樹立正確的工程建設(shè)價(jià)值觀，端正施工態(tài)度，還要確保每一位員工都嚴(yán)格按照規(guī)定的工程施工結(jié)構(gòu)圖紙與細(xì)節(jié)進(jìn)行建設(shè)，防止隱患的出現(xiàn)，做好技術(shù)工作。
2.3施工安全管理
在進(jìn)行道路橋梁建設(shè)的過程中一定要加強(qiáng)施工安全方面的管理工作，這對保證施工人員的人身安全、橋梁的質(zhì)量安全等方面都具有不可忽視的重要作用，具體要注意以下幾方面的內(nèi)容：
第一，要對施工人員的工作時(shí)間進(jìn)行合理安排，保證他們有充足的休息時(shí)間，避免由于過度疲勞而造成的事故，給安全施工帶來隱患，具體可以采用輪流換班的工作方式，使施工人員在進(jìn)行大量工作之后能夠得到良好的休息、降低疲勞，這樣才能保證下次工作的安全有效進(jìn)行；
第二，要不斷加強(qiáng)員工安全意識的培訓(xùn)，通過游戲與答題的類型幫助施工人員改變對傳統(tǒng)施工的認(rèn)識，還要開展技能比拼大賽，幫助員工熟練施工操作技術(shù)，提升施工的速度，改善施工效率和質(zhì)量，減少安全隱患。
3道路橋梁建設(shè)與施工管理過程中存在的問題
3.1道路橋梁建設(shè)與施工管理的注意問題
第一，在現(xiàn)場施工中要嚴(yán)格控制好“松鋪”的厚度，在含水量的碾壓時(shí)盡量減少基層的成型，第一次碾壓之后進(jìn)行整修時(shí)，要加強(qiáng)基層邊緣立模的緊密度，對碾壓不到位的應(yīng)采用工人錘打振動(dòng)使其夯實(shí)，確保結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量。要重視對調(diào)拱調(diào)坡層的施工質(zhì)量，在該層的施工時(shí)，要抓好各種材料的規(guī)格和級別，保證其有效寬度內(nèi)的壓實(shí)度和平整度；
第二，控制基層的平整，每一個(gè)層面之間都必須整理好平整度，保證達(dá)到工程建設(shè)需要的平整程度，可以安全生產(chǎn)，不存在雜質(zhì)和松散的浮塵，要將表面清掃干凈。如果發(fā)現(xiàn)基層有泥土或者是局部脫落的話，一定要盡快清洗完成，在補(bǔ)水透層或者是下封層之中，建筑鋪層之前必須要注重表面落水的及時(shí)掃除，一定要確保面層的平整度，在完成基層施工之后的保護(hù)措施，除了可以選擇用麻袋之外，還可以選擇用瀝青； 第三，雨水進(jìn)入面層引起面層的網(wǎng)狀破裂，引起變形與局部松散，最終形成了坑洞，雨水滲入面層滯留后面層質(zhì)量不好的會出現(xiàn)泥漿、網(wǎng)狀破裂和變形，半鋼結(jié)構(gòu)與厚度的不足會導(dǎo)致路面的開裂，引起安全事故，基層工藝技術(shù)的應(yīng)用局限性，導(dǎo)致瀝青的使用數(shù)量增加，路面的平整程度下降。
3.2存在裂縫的問題
裂縫是混凝土工程中最普遍的病害之一。裂縫的出現(xiàn)，致使混凝土強(qiáng)度下降，承載力減弱，在持續(xù)的受力作用下，其結(jié)果更為嚴(yán)重，同時(shí)會造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。但如果裂縫小于標(biāo)準(zhǔn)要求的極限，一般不會影響工程結(jié)構(gòu)的承載能力、使用功能和耐久性，往往只影響結(jié)構(gòu)外觀而產(chǎn)生疑慮。至于混凝土出現(xiàn)裂縫的原因很多，一般主要有以下幾點(diǎn)情況：
第一，混凝土的原料質(zhì)量存在問題，表現(xiàn)出了水泥標(biāo)號低，保質(zhì)期延長使用導(dǎo)致水泥變性等等因素；
第二，在施工過程中，對混凝土的調(diào)配比例并不規(guī)范，隨意性比較大，沒有科學(xué)的調(diào)配比例參照；
第三，在澆筑灌漿的過程中，混凝土的振搗力太大或太小，導(dǎo)致混凝土的結(jié)構(gòu)不均衡，局部骨料會出現(xiàn)沉塌，混凝土干后會出現(xiàn)蜂窩面。
4針對道路橋梁建設(shè)施工管理存在問題的解決對策
4.1施工前必須做好全方位準(zhǔn)備工作
在進(jìn)行這類道路橋梁等大型施工的過程中，機(jī)械是必不可少的工具，所以要根據(jù)具體情況對這些機(jī)械設(shè)備的使用進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。運(yùn)用機(jī)械進(jìn)行施工不僅可以提高工作效率還可以減少勞動(dòng)力，可是一定要注意機(jī)械的質(zhì)量問題，對各類施工機(jī)械的生產(chǎn)能力必須要認(rèn)真分析，還要選擇較為合適的機(jī)械工具，全套機(jī)械的投入使用必須要完全發(fā)揮生產(chǎn)能力，保障機(jī)械生產(chǎn)能力的持續(xù)提高與改進(jìn)，還要留有適當(dāng)?shù)挠嗔浚⒁饧訌?qiáng)機(jī)械調(diào)配的科學(xué)性，保持機(jī)械的優(yōu)化配合，充分提高生產(chǎn)與施工能力，還要組建施工機(jī)械搶修小組，這個(gè)小組主要的任務(wù)是針對工程建設(shè)過程中，機(jī)械出現(xiàn)的安全問題和故障進(jìn)行快速的排除與維修，第一時(shí)間保證故障機(jī)器的安全恢復(fù)與使用
4.2施工過程中要加強(qiáng)安全事項(xiàng)宣傳
在施工過程中，情況是不斷變化的。人力和機(jī)械組合也在不斷的變化，施工資源的配置應(yīng)均衡，在施工現(xiàn)場遇到的問題具有突然性和復(fù)雜性，工作人員要沉著冷靜應(yīng)對。
在橋梁施工的現(xiàn)場，施工次序非常重要，必須要科學(xué)、合理的安排施工流程，一般橋梁建設(shè)中，主河槽的基礎(chǔ)建設(shè)必須在雨季來臨前做好是施工工作，橋梁的預(yù)制場必須要在洪水或者雨季旺盛時(shí)期的上部分，在汛期施工或者雨季施工過程中機(jī)械設(shè)備和材料必須要確保與水的隔離，在施工過后必須要第一時(shí)間轉(zhuǎn)移和撤出，盡量降低材料的損失和事故的發(fā)生可能性。而道路建設(shè)必須要注重路基的建設(shè)與施工力度，要選擇合適的位置與方式提高道路建設(shè)科學(xué)性，要保持縱橫坡度以及整個(gè)碾壓路面層次的平整程度，對于排水困難或者是地質(zhì)因素較為復(fù)雜的路段，必須要減少在雨季施工的可能性，如果一定要在雨季施工，就要隨時(shí)關(guān)注當(dāng)?shù)氐奶鞖庾兓扇∠鄳?yīng)的預(yù)防措施，加強(qiáng)雨天的安全巡查工作，對路基里面的積水要進(jìn)行及時(shí)處理，降低由于降雨而給施工進(jìn)度所造成的影響，確保進(jìn)度計(jì)劃的順利進(jìn)行，所以在制定進(jìn)度計(jì)劃的時(shí)候必須要有規(guī)則和有步驟的進(jìn)行。
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橋梁施工過程中存在問題范文6
關(guān)鍵詞 道路橋梁路基施工路基防護(hù)工程質(zhì)量施工技術(shù)
序言
自我國加入世界貿(mào)易組織之后，為了提高人民群眾的生活水平，建設(shè)社會主義和諧社會，又好又快的發(fā)展經(jīng)濟(jì)，國家對道路橋梁建設(shè)的投入越來越多。目前，我國的道路橋梁路基施工技術(shù)已經(jīng)漸漸走向規(guī)范化和科學(xué)化，這也是交通建設(shè)工程技術(shù)發(fā)展到今天的一個(gè)必然結(jié)果。近年來，我國對道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量問題加大了管理力度，目前工程建設(shè)質(zhì)量的各個(gè)環(huán)節(jié)都有值得注意的地方。然而，在不斷發(fā)展的道路橋梁路基施工技術(shù)上，我們依然存在著不少問題有待解決。
一、道路橋梁路基穩(wěn)定性原理分析
質(zhì)量好的路基一定要具備三個(gè)基本條件：有足夠的穩(wěn)定性、水穩(wěn)性和強(qiáng)度。路基的穩(wěn)定性是相對而言的，在路基受到外界的影響時(shí)，巖石之間的位置沒有發(fā)生移動(dòng)，或者移動(dòng)控制在一定范圍之內(nèi)，這樣的路基才能被認(rèn)為是穩(wěn)定的。然而我們應(yīng)當(dāng)如何判斷石方路基的穩(wěn)定性？筆者認(rèn)為應(yīng)該從兩個(gè)方面看：首先，巖石填筑后的巖體孔隙比，之后要看巖石的強(qiáng)度。在這里巖體的孔隙并不是指巖石本身的孔隙比，而是填筑之后形成的巖體的孔隙比。
二、我國道路橋梁路基施工存在的問題
首先，材料設(shè)備的采購存在問題。眾所周知，材料設(shè)備的采購是施工過程之前的重要環(huán)節(jié)，是檢驗(yàn)工程質(zhì)量的前提，但是目前我國在道路橋梁建設(shè)的設(shè)備材料采購上，出現(xiàn)了質(zhì)量與價(jià)格有反差的現(xiàn)象，不能做到物有所值，經(jīng)常使購買方陷入虧本狀態(tài)。當(dāng)前我國橋梁施工行業(yè)在世界市場上也占據(jù)著重要位置，如果這種狀態(tài)一直持續(xù)下去，我們會逐漸失去市場競爭力。
其次，實(shí)際施工方案缺乏合理性。在路基處理技術(shù)問題上，施工方案多少都會與施工實(shí)際情況有些出入，而這也是在道路橋梁施工過程中一個(gè)必須要解決的問題。因此，工程師在設(shè)計(jì)方案的同時(shí)，一定要對所有可能出現(xiàn)的狀況作出應(yīng)急備案，比如遇到施工當(dāng)?shù)貧夂蛲蝗坏淖兓こ虝黄葧簳r(shí)停工，這個(gè)時(shí)候，混凝土容易發(fā)生凝固與斷裂現(xiàn)行，這就對路基造成嚴(yán)重威脅，所以，實(shí)際施工方案一定要制定詳細(xì)，突出內(nèi)容的預(yù)見性和合理性。
第三，信息傳遞存在問題。我國關(guān)于道路橋梁施工建設(shè)的信息是通過網(wǎng)絡(luò)傳播的，為了確保信息傳播的暢通，提高道路橋梁施工質(zhì)量，我們需要建立快捷的信息傳遞網(wǎng)絡(luò)。盡量使工程內(nèi)部人員消除信息上的理解差異，在信息傳遞過程中盡量減少內(nèi)容的丟失或者傳遞偏差，形成以項(xiàng)目指導(dǎo)為中心，橫向縱向相結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)式信息傳遞網(wǎng)。
第四，施工地基處理技術(shù)相對落后。道路橋梁施工的地基處理問題一直領(lǐng)域內(nèi)難度較高的問題，施工單位如果沒有采用先進(jìn)的處理技術(shù)，就難保證施工工程的質(zhì)量。地基處理技術(shù)具有一定的復(fù)雜性特征，當(dāng)前在很多橋梁道路施工單位沒有對這個(gè)問題提起足夠重視，不注重新技術(shù)的引進(jìn)，對整個(gè)工程缺乏相應(yīng)的預(yù)見性和整體性構(gòu)想，并且依舊依靠原來的經(jīng)驗(yàn)和老舊的技術(shù)去處理一些問題，這樣就使施工過程中的大量不確定因素凸顯出來，影響了工程質(zhì)量。
第五，現(xiàn)場管理工作存在問題。我國道路橋梁建設(shè)施工的管理水平比較落后，施工現(xiàn)場混亂不堪，施工材料和設(shè)備胡亂擺放造成施工道路擁堵，另外，施工人員素質(zhì)不高，工作態(tài)度較差，諸多建筑現(xiàn)場混亂不堪，這些是影響施工質(zhì)量的問題，并且難以得到良好解決。
第六，施工質(zhì)量監(jiān)控力度存在問題。我國在道路橋梁工程建設(shè)方面的相關(guān)法律法規(guī)還不完善，由于這方面的建設(shè)施工技術(shù)本來就具有復(fù)雜性和特殊性，法律的不完善使得相關(guān)工作人員對施工質(zhì)量不重視。另外，道路橋梁施工階段的質(zhì)量監(jiān)控力度不夠，對缺陷樁和斷樁的處理工作不規(guī)范，在施工階段的質(zhì)量和技術(shù)檢測不合格現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)。
三、道路橋梁路基施工技術(shù)問題的解決方法
首先，設(shè)計(jì)符合地域的方案。在進(jìn)行施工方案設(shè)計(jì)的時(shí)候，施工人員務(wù)必要記住因地制宜，收集相關(guān)資料，有前瞻性地將各種可能存在的情況都描畫清楚。設(shè)計(jì)方案要滿足施工現(xiàn)場條件，適應(yīng)施工環(huán)境，設(shè)計(jì)人員要全面考慮各種因素，實(shí)現(xiàn)施工方案設(shè)計(jì)的最優(yōu)化。
其次，提高施工人員素質(zhì)。道路橋梁施工過程中，最主要的就是提高施工人員素質(zhì)和加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)控的力度。如果施工方案設(shè)計(jì)的好，但是施工過程中人員人浮于事，施工質(zhì)量還是存在著很大威脅，因此提高施工人員的素質(zhì)迫在眉睫。
第三，采用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)。我們說在施工中，科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。為了提高橋梁道路地基建設(shè)的質(zhì)量，采用先進(jìn)技術(shù)是首要選擇。可以有效地減少資源浪費(fèi)，提高資源利用率，降低成本，使操作流程簡單化，減輕勞動(dòng)者負(fù)擔(dān)。
第四，獲得國家政策支持。國家政府應(yīng)該加強(qiáng)在道路橋梁工程建設(shè)方面的重視，出臺相關(guān)法律法規(guī)，規(guī)范行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。另外，不斷鞭策工作人員重視施工質(zhì)量，規(guī)范對缺陷樁和斷樁處理的方法。
結(jié)語
我國在大力發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，需要更重視民生問題，在實(shí)際道路橋梁建設(shè)中保證施工質(zhì)量，可以說也是關(guān)注民生的一種表現(xiàn)，在此過程中，施工人員對地基的重視是必不可少的。提高施工過程中地基的質(zhì)量，可以確保群眾的人身和財(cái)產(chǎn)安全，并且為我國交通事業(yè)發(fā)展做出貢獻(xiàn)，進(jìn)而促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的更好更快發(fā)展，而這是順應(yīng)歷史潮流的必然選擇。
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