前言：中文期刊網(wǎng)精心挑選了駕駛員考核管理細(xì)則范文供你參考和學(xué)習(xí)，希望我們的參考范文能激發(fā)你的文章創(chuàng)作靈感，歡迎閱讀。

駕駛員考核管理細(xì)則范文1

本文主要結(jié)合2013新交規(guī)的規(guī)定與實(shí)施狀況，進(jìn)一步分析了我國新時(shí)期汽車駕駛員培訓(xùn)管理中存在的問題，并提出了一些可行性的解決措施，以適應(yīng)新時(shí)期下對(duì)于駕駛員的要求。

【關(guān)鍵詞】 新時(shí)期；汽車駕駛員培訓(xùn)；問題；措施

一、新時(shí)期新交規(guī)的扣分細(xì)則

2013最新交通扣分細(xì)則已經(jīng)開始實(shí)施，這對(duì)駕駛員提出了更高的要求。從總體來看，它的記分項(xiàng)由38項(xiàng)增加至52項(xiàng)。2013最新交通法規(guī)扣分細(xì)則在《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》里面做了具體的規(guī)定，公安部于2012年10月8日公布了最新修訂的《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，新交通規(guī)則嚴(yán)格了對(duì)駕駛員的管理。最新交通法規(guī)扣分細(xì)則也更為嚴(yán)格，闖紅燈交通違法記分將由3分提高到6分，不掛號(hào)牌或遮擋號(hào)牌的一次就將扣光12分。

具體扣分細(xì)節(jié)如下： 交通違法的處理：闖紅燈，記6分，罰100元；酒駕，5年內(nèi)不得再考取駕照；不系安全帶，記3分，罰100元；副駕駛不系安全帶的，5元以上20元以下罰款；行駛途中撥打手機(jī)，記3分，罰100元；行駛途中抽煙，罰50元；有意遮擋號(hào)牌，記12分，頂額處罰；超速駕駛，記6分。 從2012年7月起，七種攝錄違法（非現(xiàn)場處罰）罰款加記分：闖紅燈，罰款200元；不按導(dǎo)向車道行駛，罰款200元；違反禁止標(biāo)線行駛，罰款100元；超速行車，罰款200元；機(jī)動(dòng)車走非機(jī)動(dòng)車車道，罰款100元；逆行，罰款200元；違停車，罰款200元[1]。

二、我國新時(shí)期汽車駕駛員培訓(xùn)管理中存在的問題

（一）培訓(xùn)管理制度方面

目前我國汽車駕駛員培訓(xùn)管理缺乏完善的管理制度，不管是收費(fèi)還是日常培訓(xùn)還是考核體系都缺乏科學(xué)正規(guī)的管理，沒有形成一套切實(shí)可行的完善的管理制度。實(shí)際狀況是，很多駕校存在亂收費(fèi)的情況，學(xué)員給教練員送禮、請(qǐng)客的行為屢禁不止，這就助長了社會(huì)不良風(fēng)氣，是新時(shí)期駕駛員培訓(xùn)管理中改革的重點(diǎn)。有的駕校的教學(xué)設(shè)施陳舊甚至存在報(bào)廢車輛教學(xué)的問題，再加上教學(xué)手段單一等等，這些都造成了新時(shí)期汽車駕駛員培訓(xùn)管理的混亂。

（二）培訓(xùn)內(nèi)容方面

第一，師資力量薄弱。汽車駕駛員培訓(xùn)管理的師資力量薄弱主要表現(xiàn)為教練員的文化程度偏低、業(yè)務(wù)不精以及職業(yè)道德意識(shí)差等方面，據(jù)有關(guān)資料顯示，目前在教練員中，初中及以下文化程度的約占45%；高中文化程度約占30%；中專及以上文化程度約占20%?？梢?，大部分的教練員只是比較擅長實(shí)際操作而文化程度偏低。此外，還有部分教練員并不熟悉具體的教學(xué)業(yè)務(wù)，幾乎不按照既定的計(jì)劃來教學(xué)，往往憑借自己的經(jīng)驗(yàn)和想象來教學(xué)，這就導(dǎo)致了教學(xué)有一定的隨意性。另外，教練的職業(yè)道德意識(shí)直接影響著他的行為，部分教練職業(yè)道德意識(shí)淡薄而出現(xiàn)收受賄賂的不良現(xiàn)象。

第二，培訓(xùn)時(shí)間大大“縮水”?！吨腥A人民共和國機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》中規(guī)定了培訓(xùn)的內(nèi)容和時(shí)間，比如說培訓(xùn)C1證的總學(xué)時(shí)為86小時(shí)。但是在實(shí)際的培訓(xùn)過程中，很多的駕校為了節(jié)約成本，賺取更多的利潤而將培訓(xùn)時(shí)間縮短到極致。培訓(xùn)時(shí)間跟不上，必然會(huì)影響到培訓(xùn)成果。

第三，培訓(xùn)內(nèi)容圍著考證轉(zhuǎn)。《機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》中明確規(guī)定了教學(xué)的內(nèi)容、步驟、課時(shí)、操作要求和應(yīng)達(dá)到的效果等內(nèi)容，但是在實(shí)際的培訓(xùn)教學(xué)中，培訓(xùn)內(nèi)容大大的縮水，大部分駕校都沒有開設(shè)理論基礎(chǔ)課程，只有實(shí)際操作課程的訓(xùn)練，還有的學(xué)校由于基礎(chǔ)設(shè)施不完善，導(dǎo)致一些規(guī)定的培訓(xùn)內(nèi)容無法實(shí)施。絕大多數(shù)的駕校都是圍繞駕照考試轉(zhuǎn)，考試考什么教練就教什么，駕校關(guān)注的是考試通過率，而不是學(xué)員的基本知識(shí)和基本技能的培訓(xùn)，教練更加重視怎樣讓學(xué)員通過考試，甚至為了通過考試發(fā)生的現(xiàn)象。

（三）培訓(xùn)考核方面

考核是汽車駕駛員培訓(xùn)管理中的重要的一環(huán)，是對(duì)駕駛員安全駕駛的鑒定，而考核的結(jié)果也直接影響到交通安全狀況，甚至影響到自己和他人的生命財(cái)產(chǎn)安全。但是，近年來駕校在駕駛員考試中作弊的行為不斷被曝光，威脅交通安全的事件不斷發(fā)生。汽車駕駛員培訓(xùn)考核管理方面還需進(jìn)一步加強(qiáng)。

三、新時(shí)期提高汽車駕駛員培訓(xùn)管理的可行性建議

新時(shí)期下，對(duì)于汽車駕駛員的嚴(yán)格要求必然導(dǎo)致汽車駕駛員培訓(xùn)管理工作的進(jìn)一步細(xì)化。新時(shí)期新面貌，只有進(jìn)一步提高汽車駕駛員培訓(xùn)管理工作的工作效率，才能夠符合新交規(guī)的要求，確保交通道路的安全。

（一）嚴(yán)格規(guī)范駕駛員培訓(xùn)市場的準(zhǔn)入制度

運(yùn)管機(jī)構(gòu)應(yīng)該進(jìn)一步規(guī)范汽車駕駛員培訓(xùn)市場的準(zhǔn)入制度，制定嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定與培訓(xùn)規(guī)模相符的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)，包括訓(xùn)練場地和各教學(xué)設(shè)施的基本配備等，通過開業(yè)條件的限制和完善市場準(zhǔn)入制度，依法加強(qiáng)駕校管理，進(jìn)一步提高培訓(xùn)水平和培訓(xùn)質(zhì)量[2]。交通部門也要遵循市場發(fā)展的一般規(guī)律，對(duì)駕校培訓(xùn)機(jī)構(gòu)實(shí)施動(dòng)態(tài)化的管理，為駕使機(jī)構(gòu)搭建一個(gè)公開、公正、公平競爭的平臺(tái)，駕校管理也應(yīng)該引進(jìn)優(yōu)勝劣汰的淘汰制，及時(shí)淘汰那些那些基礎(chǔ)設(shè)施陳舊、教學(xué)質(zhì)量不高的駕校，以確保教學(xué)的質(zhì)量，對(duì)道理交通安全負(fù)責(zé)。

（二）加強(qiáng)在職培訓(xùn)，提高教練員的素質(zhì)

汽車教練員的素質(zhì)是新時(shí)期汽車駕駛員培訓(xùn)管理中重中之重。教練員的素質(zhì)直接關(guān)系到培訓(xùn)效果的好壞，也會(huì)間接影響到道路交通安全，所以汽車教練員的責(zé)任重大。作為一名合格的汽車教練員，不僅要具備一定的駕駛行為學(xué)、交通教育學(xué)、教育心理學(xué)等相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，而且還要具備良好的職業(yè)道德，堅(jiān)決拒絕收受賄賂行為的發(fā)生，才能夠得到大家的尊重。一般說來，教練員的素質(zhì)包括以下幾個(gè)方面：

第一， 過硬的技術(shù)素質(zhì)。過硬的技術(shù)素質(zhì)是教練員的基礎(chǔ)條件。作為一名教練員，必須具備一定的技術(shù)素質(zhì)，包括駕駛操作技能和一定的車輛維修技能。自己沒有過硬的技術(shù)是不可能的教好別人的，所以教練員必須具備一定的專業(yè)知識(shí)。

第二，良好的職業(yè)道德品質(zhì)。職業(yè)道德是最基本的道德品質(zhì)，每個(gè)工作崗位都有特殊的職業(yè)道德標(biāo)準(zhǔn)。教練員的良好的職業(yè)道德品質(zhì)主要表現(xiàn)為：珍愛生命，安全第一；遵守法規(guī)，為人師表；規(guī)范教學(xué)，誠實(shí)守信；廉潔自律，文明施教；勤于鉆研，不斷創(chuàng)新。教練員一方面要尊重和愛護(hù)學(xué)員，幫助他們提高駕駛技能，另一方面還要不斷提高自己的素質(zhì)，自覺杜絕現(xiàn)象的發(fā)生，堅(jiān)決不收賄賂，不收學(xué)員的任何好處，一心一意做好自己的本職工作。

（三）加強(qiáng)有關(guān)部門的監(jiān)管力度

監(jiān)督與管理是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，沒有監(jiān)督就沒有完善，加強(qiáng)相關(guān)部門的監(jiān)督與管理，是新時(shí)期汽車駕駛員培訓(xùn)管理的重中之重。監(jiān)管不僅僅指駕校培訓(xùn)中的監(jiān)督，還包括相關(guān)制度的制定執(zhí)行與駕照考試的監(jiān)督，由于我國道路交通安全的狀況日益嚴(yán)峻，駕駛員技能的關(guān)鍵在于安全問題，提高駕駛員的安全意識(shí)和安全駕駛的能力勢在必行。新時(shí)期下，相關(guān)的監(jiān)督部門要進(jìn)一步完善考試制度，嚴(yán)格規(guī)范駕照考試[3]，真正確保每一名拿到駕照的學(xué)員都是貨真價(jià)實(shí)能夠安全駕駛的人員。

此外，還可以根據(jù)實(shí)際情況建立一個(gè)駕駛員培訓(xùn)行業(yè)協(xié)會(huì)，專門針對(duì)駕駛員培訓(xùn)工作問題展開管理和規(guī)范。在培訓(xùn)行業(yè)中起到政府部門和駕校之間的橋梁作用，借此使駕駛員培訓(xùn)行業(yè)走上政府管理與行業(yè)自律經(jīng)營的市場經(jīng)濟(jì)軌道。

四、結(jié)束語

綜上所述，新時(shí)期汽車駕駛員培訓(xùn)管理中依然存在很多問題，為了適應(yīng)新交規(guī)的要求，就必須從各個(gè)方面加強(qiáng)和完善汽車駕駛員培訓(xùn)管理工作，這也是時(shí)代和社會(huì)發(fā)展對(duì)我們提出的新要求。

參考文獻(xiàn)

[1] 百度.2013新交規(guī)解讀，2013.

駕駛員考核管理細(xì)則范文2

 

全體工作人員：

公共交通行業(yè)是社會(huì)公益性行業(yè)，涉及到千家萬戶的根本利益。公共交通服務(wù)質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到廣大群眾的出行質(zhì)量，也關(guān)系到整個(gè)公交行業(yè)的形象。公司的快速發(fā)展，公交企業(yè)的做強(qiáng)做大，也對(duì)我們的管理水平和服務(wù)質(zhì)量提出了更高的要求。

隨著構(gòu)建和諧社會(huì)進(jìn)程加快，社會(huì)文明程度的提高，乘客對(duì)公交這個(gè)窗口服務(wù)行業(yè)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也越來越高。因?yàn)槌丝筒恢灰蠓奖恪⒖旖荨?zhǔn)點(diǎn)、低價(jià)格，更期待乘公交享受到文明、舒適、心情愉悅的服務(wù)，因此我們要不斷學(xué)習(xí)，提高職工的職業(yè)素養(yǎng)，增強(qiáng)職工的服務(wù)意識(shí)，提高業(yè)務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量，作為國有服務(wù)性行業(yè)，我們必須下力量深化企業(yè)文化建設(shè)，提升企業(yè)形象和企業(yè)文化品味，使公交服務(wù)注入新內(nèi)涵，營造優(yōu)質(zhì)服務(wù)、優(yōu)美環(huán)境、優(yōu)良秩序，最終達(dá)到乘客滿意的目的，為此公司決定開展“公交優(yōu)質(zhì)服務(wù)月”專項(xiàng)活動(dòng)，現(xiàn)將活動(dòng)內(nèi)容一并傳達(dá)，請(qǐng)嚴(yán)格落實(shí)執(zhí)行。

一、活動(dòng)時(shí)間：2018年12月1日至12月31日

二、活動(dòng)主體：全體人員

三、活動(dòng)目標(biāo)：以專項(xiàng)活動(dòng)為載體，通過開展“公交優(yōu)質(zhì)服務(wù)月”活動(dòng)，從規(guī)范服務(wù)、誠信服務(wù)做起，以“乘客至上、服務(wù)為本”為服務(wù)宗旨，著力深化服務(wù)理念，增強(qiáng)服務(wù)技能，改善服務(wù)細(xì)節(jié)，優(yōu)化服務(wù)流程，美化服務(wù)環(huán)境，提高服務(wù)質(zhì)量，努力實(shí)現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量水平明顯調(diào)高，窗口服務(wù)整體形象和公眾滿意度明顯提升。

四、活動(dòng)要求：嚴(yán)格落實(shí)“六要六不要”準(zhǔn)則，即：

1、要端正態(tài)度，不要消極怠工、違規(guī)操作；

2、要文明用語，不要口出臟話、冷嘲熱諷；

3、要微笑服務(wù)，不要態(tài)度冷漠、毫無愛心；

4、要有問必答，不要默不作聲、熟視無睹；

5、要有求必應(yīng)，不要推諉扯皮、敷衍了事；

6、要控制情緒，不要針鋒相對(duì)、以暴制暴。

五、督查考核

    由運(yùn)營部、稽查隊(duì)及監(jiān)控中心加大對(duì)駕駛員服務(wù)態(tài)度的日常檢查，同時(shí)拓寬舉報(bào)渠道，通過走訪乘客等方式對(duì)駕駛員進(jìn)行考核，自覺接受人民群眾監(jiān)督。由稽查科、公司管理人員以及服務(wù)的群眾對(duì)服務(wù)窗口進(jìn)行考核監(jiān)督，聘請(qǐng)第三方對(duì)駕駛員、辦卡人員、等服務(wù)窗口進(jìn)行暗訪。具體考核細(xì)則如下：

1、本次活動(dòng)中，因服務(wù)態(tài)度不佳，造成普通投訴并查實(shí)的，按原有《駕駛員考核辦法》標(biāo)準(zhǔn)的1.5倍扣分；

2、本次活動(dòng)中，因服務(wù)態(tài)度不佳，造成縣長熱線投訴及縣級(jí)媒體報(bào)道并查實(shí)的，按原有《駕駛員考核辦法》標(biāo)準(zhǔn)的2倍扣分；

3、本次活動(dòng)中，因服務(wù)態(tài)度不佳，造成12345市長熱線投訴或市級(jí)及以上媒體報(bào)道造成不良影響的，按原有《駕駛員考核辦法》標(biāo)準(zhǔn)的3倍扣分，并在全公司范圍內(nèi)通報(bào)批評(píng)；

4、在這次活動(dòng)中，零投訴、零違章，零事故的駕駛員作為年終考核、評(píng)選樹優(yōu)的重要依據(jù)，并給予相應(yīng)的精神及物質(zhì)鼓勵(lì)，本月零投訴、零違章、零事故的駕駛員本月給予50元獎(jiǎng)勵(lì)，所在班組零投訴、零違章、零事故，在原有基礎(chǔ)上每人再獎(jiǎng)勵(lì)50元，所在路隊(duì)中零投訴、零違章、零事故，所在路隊(duì)全體駕駛員每人再獎(jiǎng)勵(lì)100元。并通過這次活動(dòng)評(píng)選出優(yōu)秀服務(wù)班組。

本次活動(dòng)結(jié)果將于2019年1月15日前進(jìn)行公示。

 

駕駛員考核管理細(xì)則范文3

結(jié)合當(dāng)前工作需要，的會(huì)員“凌永冬”為你整理了這篇關(guān)于公務(wù)用車管理的自查報(bào)告范文，希望能給你的學(xué)習(xí)、工作帶來參考借鑒作用。

【正文】

根據(jù)《滎經(jīng)縣2021年度機(jī)關(guān)公務(wù)用車管理考核細(xì)則》要求，我局對(duì)公務(wù)用車管理進(jìn)行了自查，現(xiàn)將自查報(bào)告匯報(bào)如下。

一、自查情況

(一)完善公務(wù)用車管理制度。根據(jù)公務(wù)用車管理相關(guān)文件要求，為進(jìn)一步規(guī)范公務(wù)用車制度，我局印發(fā)了《滎經(jīng)縣民政局公務(wù)用車管理規(guī)定》等相關(guān)制度，嚴(yán)格實(shí)行公務(wù)用車使用審批制度，堅(jiān)決杜絕不必要的公務(wù)用車行為，確保行車安全。

（二）堅(jiān)持公務(wù)用車厲行節(jié)約。我局嚴(yán)格公車管理制度，不斷加強(qiáng)公務(wù)用車管理，實(shí)行了統(tǒng)籌調(diào)度，專車專用，集中停放，節(jié)假日封車等措施。要求集體公務(wù)活動(dòng)盡量集中乘車，減少了單車出駛臺(tái)次，提高了車輛使用效率。堅(jiān)持規(guī)范行駛、按時(shí)保養(yǎng)，減少車輛部件非正常損耗，有效節(jié)約燃油。實(shí)行車輛維修申報(bào)制度，并由車輛管理人員負(fù)責(zé)，使車輛維修工作真正做到既保證修車質(zhì)量又節(jié)約經(jīng)費(fèi)，堵塞了維修環(huán)節(jié)的漏洞。

（三）加強(qiáng)公務(wù)用車駕駛員管理。為嚴(yán)格車輛管理，避免用油浪費(fèi)，以及杜絕公車私用等現(xiàn)象，我局與駕駛員簽訂了安全崗位責(zé)任書，進(jìn)一步落實(shí)了駕駛員的職責(zé)。通過對(duì)駕駛?cè)藛T的教育管理，努力提高駕駛員的政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，樹立機(jī)關(guān)駕駛員的良好形象;完善了車輛維修和安全駕駛考核獎(jiǎng)罰機(jī)制。

（四）狠抓公務(wù)用車安全管理。按照《滎經(jīng)縣公務(wù)用車安全管理專項(xiàng)教育整頓工作活動(dòng)方案》的要求，認(rèn)真開展教育整頓工作，印發(fā)《滎經(jīng)縣民政局公務(wù)用車安全管理專項(xiàng)教育整頓工作方案》（滎民〔2021〕45號(hào)），公務(wù)用車安全管理規(guī)范，無安全責(zé)任事故，無違規(guī)用車現(xiàn)象被相關(guān)部門通報(bào)。

二、存在問題

一是四川省公務(wù)用車管理平臺(tái)上第一季度派車次數(shù)過少，系統(tǒng)使用率不高；二是個(gè)別同志在使用公務(wù)用車時(shí)沒有按照審批制度要求嚴(yán)格執(zhí)行。

駕駛員考核管理細(xì)則范文4

大力發(fā)展城市公交對(duì)緩解城市交通擁堵、促進(jìn)節(jié)能減排、建立低碳環(huán)保的綜合交通系統(tǒng)至關(guān)重要。濟(jì)南市公共交通總公司作為擔(dān)負(fù)著千萬市民出行重任的主體單位之一，近年來在發(fā)展綠色低碳公交方面做了大量有益嘗試：從幾年前第一批天然氣公交車的投入使用到混合動(dòng)力新能源客車的示范推廣；從公交車人工調(diào)度到智能調(diào)度系統(tǒng)的大規(guī)模應(yīng)用到助力市民環(huán)保出行……濟(jì)南公交走上節(jié)能低碳的發(fā)展之路。

2011年，濟(jì)南公交4072部運(yùn)營車輛節(jié)約柴油124.9萬升、節(jié)氣144.7萬立方米、節(jié)電27.3萬千瓦時(shí)。運(yùn)營車輛綜合能耗降為6.58萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，比2010年節(jié)約743.9噸標(biāo)準(zhǔn)煤，下降1.13%，減少碳排放1854.5噸。

全市天然氣線路達(dá)50條

近年來，濟(jì)南公交先后投資5437萬元，改造完成966輛CNG公交車；投資8437萬元，購進(jìn)160輛CNG公交車；投資3000萬元，建成4座公交CNG加氣站，配備12輛翹裝燃?xì)膺\(yùn)輸車……濟(jì)南公交依靠科技進(jìn)步，積極進(jìn)行天然氣代用燃料和新能源車輛研發(fā)、應(yīng)用。

濟(jì)南公交承接了國家“十一五”863節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目――“濟(jì)南市工況下代用燃料汽車運(yùn)行考核研究”課題，并順利驗(yàn)收。通過自主創(chuàng)新取得《在用城市大客車CNG單燃料發(fā)動(dòng)機(jī)改裝研究》等成果；與東風(fēng)南內(nèi)和濰柴動(dòng)力等合作，進(jìn)行CNG單燃料發(fā)動(dòng)機(jī)改裝試驗(yàn)，并成功大規(guī)模應(yīng)用。經(jīng)測試，改裝后的天然氣車輛，動(dòng)力性良好，安全可靠、經(jīng)濟(jì)環(huán)保，達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。同時(shí)，推廣CNG公交車1130輛。其中，改造970輛，購新車160輛，天然氣車占公交車總數(shù)的27.4%。從2007年濟(jì)南市開通首條綠色公交線路以來，目前已發(fā)展至50條。

2009年，濟(jì)南市成功入選國家“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市。在市政府大力支持下，購進(jìn)100輛新能源空調(diào)客車(國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn))，全運(yùn)會(huì)前投運(yùn)，較同類車輛節(jié)能30.46%，示范推廣效果良好。2010年，濟(jì)南市擴(kuò)大示范運(yùn)行規(guī)模，新購100輛12米大容量新能源空調(diào)公交車。2011年，再度投運(yùn)100輛混合動(dòng)力新能源空調(diào)公交車，新能源車示范運(yùn)行763.6萬公里，平均油耗28.12升/百公里，較定額節(jié)油11.7萬升。與去年同比下降3.67%，節(jié)油6.99萬升，減少碳排放218.8噸。

斥資8.94億元新購1665部公交車

濟(jì)南公交通過科技手段，積極開展城市工況研究，總結(jié)歸納各條線路的實(shí)際運(yùn)行工況；與濰柴動(dòng)力合作研制公交版節(jié)能環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)；通過調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線，降低最大扭矩點(diǎn)和最低油耗率點(diǎn)的轉(zhuǎn)速，適應(yīng)公交運(yùn)行工況要求。同時(shí)，通過優(yōu)化車輛動(dòng)力總成匹配，使公交車運(yùn)行更節(jié)能、更經(jīng)濟(jì)。公交人不斷研究試驗(yàn)，在公交車上安裝溫控電磁風(fēng)扇離合器，節(jié)約能源，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常水溫；合理匹配發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻和暖風(fēng)系統(tǒng)，優(yōu)化車輛艙體結(jié)構(gòu)，使車輛運(yùn)行更節(jié)能、更經(jīng)濟(jì)。

濟(jì)南公交以全運(yùn)會(huì)為契機(jī)，大力提升公交裝備水平，加速車輛更新，積極選配新車型，提高運(yùn)力保障能力。2007年以來，投資8.94億元，新購車輛1665部，全部達(dá)到國Ⅲ以上環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)；淘汰環(huán)保性能差的老舊車輛1268輛；改造升級(jí)為國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)柴油車有364輛；新購車輛中，大容量公交車占90%以上。

責(zé)任追究量化考核

萬余濟(jì)南公交人高度重視節(jié)能減排工作，層層簽訂節(jié)能減排目標(biāo)責(zé)任書，實(shí)行責(zé)任追究，層層考核兌現(xiàn)；推行能耗定期分析制度、路查制度、一對(duì)一幫教制度、故障車不上路制度、車輛尾氣排放匯報(bào)制度等；掌控燃料消耗情況，重點(diǎn)治理異常超耗車輛，定期通報(bào)，限期整改，并對(duì)責(zé)任人考核兌現(xiàn)；對(duì)排放不達(dá)標(biāo)、浪費(fèi)燃油的駕駛員進(jìn)行一對(duì)一教育，及時(shí)改正不良的操作習(xí)慣；加強(qiáng)尾氣檢測，凡經(jīng)過維護(hù)和修理的車輛，尾氣檢測必須合格；把好出車關(guān)，加強(qiáng)出車前車輛檢查，冒黑煙車一律作為故障車處理，禁止冒黑煙車上路運(yùn)行。

同時(shí)，濟(jì)南公交實(shí)行車輛定額管理，量化考核細(xì)則，制定《節(jié)能減排管理規(guī)定》、《公交車輛尾氣排放管理規(guī)定》，結(jié)合“星級(jí)管理、星級(jí)服務(wù)”，與“爭創(chuàng)星級(jí)線路、爭當(dāng)星級(jí)駕駛員”活動(dòng)掛鉤，對(duì)各級(jí)管理人員及駕駛員進(jìn)行經(jīng)濟(jì)考核；對(duì)每輛車的材料費(fèi)、燃油(氣、電)進(jìn)行定額管理，浪費(fèi)燃料的駕駛員不能進(jìn)星，并實(shí)行節(jié)獎(jiǎng)超罰。另外，按綜合目標(biāo)考核情況核發(fā)管理人員工資額，浪費(fèi)燃料、排放不達(dá)標(biāo)將直接影響工資額度。排放不達(dá)標(biāo)車輛按每車100-200元扣罰主要領(lǐng)導(dǎo)工資，按月考核兌現(xiàn)。公交人節(jié)能減排意識(shí)不斷提高，有效推動(dòng)了節(jié)能減排工作。

駕駛員爭做“節(jié)油能手”

濟(jì)南公交積極推行節(jié)能環(huán)保單程操作法，加強(qiáng)駕駛員操作技能培訓(xùn)，組織技術(shù)人員與優(yōu)秀駕駛員，采用跟車與交流等多種形式，總結(jié)各線路優(yōu)秀駕駛員的實(shí)際操作方法，經(jīng)過多次修改，形成各線路“節(jié)能環(huán)保單程操作法”。在全公司全面培訓(xùn)推廣，規(guī)范駕駛員的操作，為節(jié)能減排打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

駕駛員考核管理細(xì)則范文5

一、上半年工作回顧

⒈交通安全局面穩(wěn)定。今年以來，車管所以“安全第一、預(yù)防為主”和交通安全“可控、在控”為目標(biāo)，堅(jiān)持抓超前防范工作，通過形式多樣的駕駛員安全教育培訓(xùn)和定期機(jī)動(dòng)車輛安全性評(píng)價(jià)活動(dòng)，使公司的交通安全水平得到了很大提高。獲得山東省“雙創(chuàng)”活動(dòng)先進(jìn)單位，成為繼去年獲得山東省“百日交通安全競賽”先進(jìn)單位后××市唯一獲此殊榮的單位。截至到×月×日，車管所累計(jì)安全行車天，月份累計(jì)安全行車萬公里無責(zé)任考核事故。在車輛的管理上，為提高車輛利用率，最大限度提高經(jīng)濟(jì)效益，在公司領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和相關(guān)單位的配合下，成功進(jìn)行舊機(jī)動(dòng)車輛拍賣，確保國有資產(chǎn)的保值增值。在車輛運(yùn)行方面，充分利用公司網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，及時(shí)調(diào)整、合理調(diào)度，提高了車輛的綜合利用率。原創(chuàng)：加強(qiáng)了對(duì)外關(guān)系的協(xié)調(diào)，集中組織進(jìn)行了駕駛員、車輛年審，辦理了車輛營運(yùn)證、市區(qū)通行證等各類運(yùn)行證件，確保了公司的生產(chǎn)、經(jīng)營用車。上半年，根據(jù)公司春檢工作的精神，對(duì)車輛技術(shù)狀況、人員狀態(tài)進(jìn)行安全性評(píng)價(jià)，對(duì)潛在的不安全因素進(jìn)行深入查找，定期對(duì)車輛機(jī)械狀況進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)維修、保養(yǎng)，堅(jiān)決糾正了車輛帶“病”上路現(xiàn)象。特別是車輛改革以來，進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)管理和制度建設(shè)，加大交通安全管理工作力度，大力查禁違章違紀(jì)行為，為“百日安全競賽”活動(dòng)的開展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，確保了公司良好的交通安全局面。

⒉積極提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)，車管所立足本職，積極開展“優(yōu)質(zhì)服務(wù)月”活動(dòng)，特別是在春檢等用車高峰，不講困難，不講條件，及時(shí)、高效的提供用車服務(wù)，對(duì)車輛在緊急情況下的技術(shù)狀況進(jìn)行預(yù)演，確保車輛的安全運(yùn)行，春檢期間，與維修班，汽修廠等建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制，得到用車單位的一致好評(píng)。

⒊開展了一系列的交通安全教育活動(dòng)。立足于工作實(shí)際，強(qiáng)化交通安全管理，全面提高車輛管理人員和駕駛員的交通安全意識(shí)，鞏固和發(fā)展穩(wěn)定的交通安全局面，確保公司交通安全工作。針對(duì)今年×月×日新頒布實(shí)施的《中華人民共和國道路交通安全法》，多次組織全體駕駛員和私家車職工進(jìn)行宣傳學(xué)習(xí)，做到新法到手，教育到人，并對(duì)駕駛員進(jìn)行安全法規(guī)考試。對(duì)新聘用駕駛員實(shí)行上崗前的培訓(xùn)學(xué)習(xí)和安全教育，進(jìn)行駕駛技能和培訓(xùn)考試合格后競爭上崗，嚴(yán)把招聘第一關(guān)。

⒋精神文明建設(shè)成效顯著，為職工注入活力與動(dòng)力。認(rèn)真貫徹學(xué)習(xí)公司年初兩會(huì)精神，落實(shí)“四項(xiàng)責(zé)任制”和“黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制考核實(shí)施細(xì)則”，深入開展“創(chuàng)新示范崗、創(chuàng)新能手”、“讀一本好書”和“反腐倡廉警示教育”、“搶抓機(jī)遇，奮力趕超，解放思想大討論”等活動(dòng)。全體黨員干部發(fā)揮了先鋒模范作用，進(jìn)一步增強(qiáng)了企業(yè)的凝聚力、向心力和戰(zhàn)斗力。

二、存在的問題和不足

上半年，我們的交通安全工作保持了良好的穩(wěn)定局面，基本實(shí)現(xiàn)了交通安全與車輛管理的“可控、在控”，這些成績的取得是與公司領(lǐng)導(dǎo)、黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)和全體職工不斷努力分不開的。目前車管所還存在以下問題和不足：一是駕駛員整體素質(zhì)有待于提高，特別是道路交通安全法實(shí)施后，個(gè)別駕駛員交通安全和遵紀(jì)守法意識(shí)淡薄，在行車過程中存在習(xí)慣性違章行為；二是公用車變?yōu)閷Ｓ密嚨默F(xiàn)象比較普遍，車輛忙閑不均，浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重，有的部門無論公私事，要求有求必應(yīng)，不講經(jīng)濟(jì)效益，工作不需派車的，也要車，造成浪費(fèi)；三要加強(qiáng)對(duì)優(yōu)質(zhì)服務(wù)工作的認(rèn)識(shí)，要立足本職，轉(zhuǎn)變觀念，改進(jìn)工作。四是在發(fā)揮車輛職能管理、加強(qiáng)工作調(diào)研方面還存在不足特別是車輛更新方面有等靠思想，工作力度不夠。

三、下半年的工作思路和重點(diǎn)措施

⒈做好安全教育工作，營造良好的交通安全氛圍。要進(jìn)一步強(qiáng)化駕駛員的安全教育，加大駕駛員管理力度尤其是教育培訓(xùn)力度勢在必行，特別是《道路交通安全法》實(shí)施后，要樹立駕駛員違章就是犯法的觀念。做好以下的培訓(xùn)工作：一是加強(qiáng)道路交通安全法的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，不斷提高交通安全意識(shí)，牢固樹立“安全第一”的思想，并使之成為支配自己行為的指南。二是努力學(xué)習(xí)提高駕駛技術(shù)，增強(qiáng)交通安全的自我保護(hù)能力。三是加大駕駛員服務(wù)意識(shí)的培訓(xùn)。要用“違章就是事故”、“安全責(zé)任重于泰山，優(yōu)質(zhì)服務(wù)始于安全”來統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，不斷提高駕駛員交通安全意識(shí)。形成以管理為抓手、以宣傳為導(dǎo)向，駕駛員積極參與、家庭鼎立相助的交通安全環(huán)境。

⒉進(jìn)一步完善車輛管理系統(tǒng)。認(rèn)真總結(jié)今年車輛管理經(jīng)驗(yàn)，查找不足，健全相應(yīng)的管理制度和配套措施，確保車輛的安全調(diào)度和運(yùn)行。健全車輛、駕駛員檔案和各項(xiàng)技術(shù)資料，實(shí)現(xiàn)費(fèi)用統(tǒng)計(jì)、油料考核、工資核算等工作的量化管理。提高車輛利用率，降低運(yùn)行成本。按照加強(qiáng)管理、控制費(fèi)用的原則，進(jìn)一步合理調(diào)度車輛，加大油材料考核力度，降低費(fèi)用成本。做好駕駛員的定期輪崗工作，提高駕駛隊(duì)伍的整體素質(zhì)和優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平。

⒊進(jìn)一步完善公務(wù)用車制度和駕駛員責(zé)任制暫行規(guī)定，大力查禁公車私用現(xiàn)象。大力開展查禁違紀(jì)違章行為。突出整治超速行駛、爭道搶先、酒后駕駛、私自出車、不按定置停放等行為。要加強(qiáng)對(duì)車輛、駕駛員進(jìn)行突擊檢查力度，一旦發(fā)現(xiàn)問題，嚴(yán)格按照“三不放過”的原則，嚴(yán)肅追究當(dāng)事人的責(zé)任。立足于從更高的層次上提高交通安全，認(rèn)真重點(diǎn)抓好三個(gè)方面工作。一是加強(qiáng)超前防范。貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，定期舉辦駕駛員安規(guī)培訓(xùn)，加強(qiáng)超前防范教育，從根本上徹底消除交通安全隱患；進(jìn)一步完善交通安全考核制度，規(guī)范駕駛員行為，做好防范措施，加強(qiáng)考核、嚴(yán)格落實(shí)。二是強(qiáng)化措施，建立健全各種規(guī)章制度，嚴(yán)肅查處各類違章違紀(jì)行為；加強(qiáng)教育培訓(xùn)，提高駕駛員交通安全意識(shí)。原創(chuàng)：三是持續(xù)深入地開展“交通安全百日競賽”和“雙爭競賽”活動(dòng)，加大獎(jiǎng)懲力度，做到交通安全獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)到人，交通安全知識(shí)普及到人，交通安全責(zé)任落實(shí)到人，形成人人講安全、人人為安全、人人保安全的良好局面。

⒋完善車友俱樂部的市場功能，打造汽車服務(wù)品牌。俱樂部將逐步完善職能，加強(qiáng)自身建設(shè)，提高優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平，以一流的管理、一流的服務(wù)來適應(yīng)新形勢。要做好山東××保險(xiǎn)公司針對(duì)電力職工私家車開展的保險(xiǎn)服務(wù)工作，積極發(fā)展會(huì)員。對(duì)公司多產(chǎn)企業(yè)的駕駛員和車輛服務(wù)按照市場化運(yùn)作，簽訂會(huì)員條約，代辦各項(xiàng)業(yè)務(wù)。建立車友俱樂部網(wǎng)站，充分利用各種媒介大力宣傳，提高俱樂部的社會(huì)知名度，把俱樂部做大、做強(qiáng)。真正做到讓會(huì)員放心，讓車友滿意，以一流的服務(wù)打造一流的服務(wù)品牌。

駕駛員考核管理細(xì)則范文6

關(guān)鍵詞：物流企業(yè)；成本管理；精細(xì)化措施

如果企業(yè)對(duì)物流管理科學(xué)有效，則會(huì)保證企業(yè)獲得充足的經(jīng)濟(jì)效益，企業(yè)成本在企業(yè)獲得利潤中具有最基本和最關(guān)鍵的作用，所以，企業(yè)若要獲得長期發(fā)展，則必須研究降低生產(chǎn)成本，在企業(yè)物流管理中也具有非常重要的地位。

一、物流企業(yè)加強(qiáng)成本管理的一般原則

1、成本管理與企業(yè)戰(zhàn)略有機(jī)融合

企業(yè)進(jìn)行成本管理和成本控制不單單是為了提高利潤，更不是為了臨時(shí)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)和全球經(jīng)濟(jì)下滑的狀況，而是為了使企業(yè)獲得持續(xù)發(fā)展，使企業(yè)具有核心競爭力。這就要求企業(yè)首先要考察企業(yè)的外部環(huán)境，分析企業(yè)的內(nèi)部條件，如投資規(guī)模、生產(chǎn)一體化程度、生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)、生產(chǎn)技術(shù)、生產(chǎn)能力等，確定企業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢條件，尋找外部環(huán)境中的時(shí)機(jī)，明確企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略，根據(jù)這些基礎(chǔ)條件，確定符合企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的成本控制策略。

2、全面預(yù)算管理是成本管理的重要保障

第一，企業(yè)要建立完善的全面預(yù)算管理制度，詳細(xì)規(guī)定預(yù)算管理組織機(jī)構(gòu)、工作責(zé)任、編制原則、實(shí)施細(xì)則、執(zhí)行預(yù)算的控制、研究、調(diào)整、預(yù)算評(píng)價(jià)和激勵(lì)措施、內(nèi)部協(xié)調(diào)規(guī)定等。第二，匯總所有重要指標(biāo)，認(rèn)真研究各種指標(biāo)之間的內(nèi)在聯(lián)系，建立完整實(shí)用的預(yù)算管理指標(biāo)體系。第三，建立跟蹤追查制度，積極控制日常成本支出，建立完整的預(yù)算考核制度。在實(shí)施預(yù)算過程中，如果發(fā)覺執(zhí)行預(yù)算時(shí)，存在超支成本行為，則應(yīng)建立實(shí)時(shí)預(yù)算檢查制度，迅速解決執(zhí)行預(yù)算過程中的各種問題，使企業(yè)的預(yù)算管理和“流程再造”、“不斷完善”相結(jié)合，要確保同時(shí)落實(shí)企業(yè)預(yù)算管理內(nèi)容、編制辦法、使用工具和考核制度，如果不能同時(shí)進(jìn)行，預(yù)算管理體系就不能很好地發(fā)揮自身作用。

3、制定周全的成本管理計(jì)劃

在成本控制中，不能只注重壓縮成本支出，面對(duì)金融危機(jī)的不斷加重，企業(yè)要進(jìn)行成本改善，制定改善計(jì)劃。企業(yè)要同時(shí)制定短期和長期的改善辦法。在經(jīng)濟(jì)蕭條時(shí)期，企業(yè)常常為了迅速減少成本支出，而沒有注意到重要的改進(jìn)時(shí)機(jī)。分步辦法使短期成本節(jié)約和長期結(jié)構(gòu)調(diào)整實(shí)現(xiàn)了最優(yōu)組合。第一步一般包含增強(qiáng)短期時(shí)機(jī)，如對(duì)可自由支配的成本要大量減少、在成本控制方面加強(qiáng)力量；第二步包含中期時(shí)機(jī)，如改進(jìn)生產(chǎn)流程、共享服務(wù)，在進(jìn)行資源采購時(shí)運(yùn)用策略；第三步主要包含長期時(shí)機(jī)，如重新建設(shè)業(yè)務(wù)流程，改變公司業(yè)務(wù)模式，重建產(chǎn)品供應(yīng)鏈，大力引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)等。

二、物流企業(yè)精細(xì)化成本管理的實(shí)施

1、分解物流成本結(jié)構(gòu)

物流成本的構(gòu)成主要包括下面這些：庫存費(fèi)用、運(yùn)輸成本、物流管理費(fèi)用、稅收成本等。

（1）庫存費(fèi)用。

指企業(yè)在保存貨物時(shí)發(fā)生的費(fèi)用，不但包括倉庫儲(chǔ)存、損耗和人力費(fèi)用、保險(xiǎn)、稅收等，還應(yīng)該包括庫存貨物所占資金的利息?，F(xiàn)代物流和傳統(tǒng)物流在費(fèi)用計(jì)算方面最大的不同就是把庫存貨物所占資金的利息也要算入物流成本，有效結(jié)合資金周轉(zhuǎn)速度和降低物流成本。在現(xiàn)代物流概念中，倉儲(chǔ)不再只指倉庫儲(chǔ)存，而指的是一個(gè)系統(tǒng)化工程，包括貨物的進(jìn)出、保存、分裝、包裝、配送和信息的獲取。在控制庫存費(fèi)用中，倉儲(chǔ)的信息化建設(shè)具有非常重要的地位，建立高效的信息化系統(tǒng)，可以提高倉庫的運(yùn)行效率，擴(kuò)大有效庫存，大量降低庫存費(fèi)用。

（2）運(yùn)輸總成本。

主要包括貨物運(yùn)輸、車隊(duì)、燃料、設(shè)備維護(hù)、人力、保險(xiǎn)、裝卸、超期滯留費(fèi)等。在貨物運(yùn)輸中，需要重視的有兩個(gè)成本因素：第一，燃料中的油價(jià)不斷上漲，從而給企業(yè)造成一定的經(jīng)濟(jì)壓力；第二，貨物運(yùn)輸需要面對(duì)眾多名目的過路費(fèi)和罰款。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，一輛大貨車每年的罰款要超過三萬元；四十噸的貨車?yán)淮蚊浩骄P款要超過六百元，也就是在銷售煤時(shí)每噸要加上十五元的費(fèi)用。這些費(fèi)用最終都要由消費(fèi)者來買單，物流公司一般都掌握各個(gè)運(yùn)輸線路的法治形勢，能夠計(jì)算出過路費(fèi)用和罰款數(shù)目。

（3）物流管理費(fèi)用。

企業(yè)力圖以最低的物流成本使客戶獲得滿意的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，據(jù)此對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制的過程當(dāng)中所使用的成本。

（4）稅收成本。

“營改增”后對(duì)物流企業(yè)來說流轉(zhuǎn)稅負(fù)擔(dān)率會(huì)提高。這是因?yàn)樵鲋刀愑兄^高的稅率，對(duì)物流企業(yè)來說，稅收將占有其較大的成本比重，曾有企業(yè)表示稅收會(huì)占總成本的20%- 30%左右。營改增后，主要從事運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)稅率會(huì)從從前的3%營業(yè)稅稅率提高到11%；主要從事服務(wù)的物流企業(yè)稅率會(huì)由從前5%提高到6%。從事物流輔助服務(wù)的企業(yè)，稅收負(fù)擔(dān)增加不大或基本不變。根據(jù)有關(guān)部門的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，用于可以抵扣的成本也較少，僅占總成本的40%，類似路橋費(fèi)、人力成本、保險(xiǎn)費(fèi)、房屋租金等主要成本卻不在抵扣范圍內(nèi)，這些都增加了物流企業(yè)的稅收成本。

2、對(duì)具體成本的控制

（1）對(duì)運(yùn)輸成本的控制。

在運(yùn)輸成本當(dāng)中，燃料成本和維修成本占有很大的比例，下面對(duì)這兩方面的成本控制進(jìn)行了一些研究：第一，油料成本的控制。首先要制定詳細(xì)的油耗標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于不同的車輛和不同的運(yùn)輸路線、不同的路況制定不同的油耗標(biāo)準(zhǔn)。其次是依據(jù)制定的油耗標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)車輛駕駛員進(jìn)行獎(jiǎng)懲，假如駕駛員在規(guī)定的路線內(nèi)油耗降低，就會(huì)得到相應(yīng)獎(jiǎng)勵(lì)，一般是按照所節(jié)約油料價(jià)值的一定比例進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)；假如駕駛員在規(guī)定的路程內(nèi)超過制定的油料標(biāo)準(zhǔn)，就要進(jìn)行處罰。第二，控制維修成本。控制維修成本一般有兩個(gè)主要方面，首先是從事維修工作的人員成本控制，針對(duì)維修人員的用工成本控制，主要問題是明確工時(shí)定額標(biāo)準(zhǔn)，并嚴(yán)格依據(jù)實(shí)行；其次是控制配件成本，控制配件成本，主要有兩個(gè)關(guān)鍵部分，一是配件的采購，在保證配件質(zhì)量的前提下盡量降低采購成本，選擇哪一類供應(yīng)商非常重要；二是控制保養(yǎng)成本，要盡量降低消耗成本。

（2）對(duì)駕駛員的績效考核。

制定完善的成本控制方案，首先要制定較為合理的績效考核方案。駕駛員的工資當(dāng)中應(yīng)該設(shè)置績效工資，績效工資的數(shù)量要和駕駛員的績效考核、油耗考核和安全行駛里程考核掛鉤?？冃Э己司褪前芽冃гu(píng)估分為考核幾個(gè)主要指標(biāo)，把這幾個(gè)主要指標(biāo)作為評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，把員工績效和關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行對(duì)比的評(píng)估辦法。前面的論述中已涉及油耗考核，安全行駛里程考核就是對(duì)駕駛員規(guī)定，安全行駛一定的里程就給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)，因?yàn)樵谶\(yùn)輸過程中如果出現(xiàn)安全事故，就會(huì)給物流企業(yè)造成大量的經(jīng)濟(jì)損失，因此做到安全行駛就是節(jié)約成本。

三、結(jié)語

總之，在目前全球經(jīng)濟(jì)萎縮，物流企業(yè)競爭不斷加劇的情況下，物流企業(yè)只有利用制定細(xì)致可行的成本控制方案，才能獲得生存與發(fā)展。物流企業(yè)應(yīng)該勵(lì)精圖志，精打細(xì)算，不斷優(yōu)化成本管理方案，使企業(yè)獲得核心競爭力。

參考文獻(xiàn)：

[1]馮騰飛.淺析煤炭企業(yè)物流成本管理[J].河北煤炭.2010（04）