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綠色物流范文1
【關(guān)鍵詞】 綠色物流 流通加工 措施
改革開放之后,經(jīng)過30年的發(fā)展,我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)迅速,GDP的年增長(zhǎng)平均達(dá)10%。在此過程中,經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)主要是粗放式的,出現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境發(fā)展不協(xié)調(diào)的現(xiàn)象,特別是物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的破壞越來(lái)越嚴(yán)重,如廢氣污染、噪音污染、交通堵塞、廢棄物增加等。據(jù)荷蘭研究機(jī)構(gòu)“荷蘭環(huán)境評(píng)估局”稱,2006年中國(guó)的二氧化碳排放量超過美國(guó)位居世界第一。因此,在我國(guó)推進(jìn)綠色化勢(shì)在必行,發(fā)展綠色物流也是大勢(shì)所趨。
一、綠色物流定義
綠色物流是指在物流過程中,為了實(shí)現(xiàn)顧客滿意、抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí),實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化,使物流資源得到充分的利用。它是建立在可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論以及物流績(jī)效評(píng)價(jià)理論基礎(chǔ)之上的物流的新發(fā)展觀,具有資源節(jié)約、低能量消耗、可循環(huán)利用等特點(diǎn)。
二、物流對(duì)環(huán)境的影響
在物流活動(dòng)過程中,運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、包裝、裝卸搬運(yùn)等除了創(chuàng)造空間效用和時(shí)間效用之外,也會(huì)對(duì)環(huán)境造成不好的影響。
1、運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響
作為物流活動(dòng)中最主要、最基本的活動(dòng),運(yùn)輸會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染,具體表現(xiàn)在:交通工具本身產(chǎn)生的噪聲污染、大氣污染、廢機(jī)油污染、交通堵塞等;不合理的物流結(jié)點(diǎn)布局,加劇了廢氣和噪音污染;企業(yè)自營(yíng)物流比例大,第三方物流比例小,造成了社會(huì)運(yùn)輸車輛過多,引起空載運(yùn)輸、對(duì)流運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸?shù)炔缓侠憩F(xiàn)象。
2、倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)環(huán)境的影響
作為物流活動(dòng)中第二重要的活動(dòng),倉(cāng)儲(chǔ)在創(chuàng)造時(shí)間效用的同時(shí),也對(duì)環(huán)境造成一定程度的污染,具體表現(xiàn)在:對(duì)倉(cāng)庫(kù)等物流結(jié)點(diǎn)中的部分產(chǎn)品進(jìn)行保管養(yǎng)護(hù)的過程中,需要采用化學(xué)方法,而化學(xué)藥劑會(huì)對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境造成污染。另外,一些易燃、易爆、易腐蝕、有放射性的危險(xiǎn)品,由于保管不當(dāng),也會(huì)對(duì)周邊環(huán)境造成污染和破壞。
3、包裝對(duì)環(huán)境的影響
在物流活動(dòng)中,包裝主要承擔(dān)保護(hù)商品、促進(jìn)商品銷售功能的作用,但包裝不當(dāng)會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重影響,具體表現(xiàn)在:包裝材料選擇不當(dāng)、包裝過度或重復(fù)包裝。有些包裝材料,特別是用塑料作為包裝材料的,在使用之后,若不對(duì)其進(jìn)行處理,在自然界中就需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)分化,會(huì)對(duì)環(huán)境造成長(zhǎng)期污染,影響人畜生命安全。另外,過度的包裝或重復(fù)的包裝,造成資源的浪費(fèi),同時(shí)廢棄的包裝材料還是城市垃圾的重要組成部分,處理這些廢棄物要花費(fèi)大量人力、物力、財(cái)力。
4、流通加工對(duì)環(huán)境的影響
流通加工是物品從生產(chǎn)地到使用地的過程中,根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。作為物流活動(dòng)中唯一可以創(chuàng)造產(chǎn)品價(jià)值增值的活動(dòng),流通加工會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重影響,具體表現(xiàn)在:流通加工過程中,產(chǎn)生的大量邊角余料難以集中有效再利用,造成對(duì)環(huán)境的污染。另外,流通加工的節(jié)點(diǎn)選擇不當(dāng),本應(yīng)選擇靠近消費(fèi)者,結(jié)果選擇靠近生產(chǎn)者,從而增加了運(yùn)輸路線和運(yùn)輸量,產(chǎn)生新的污染。
5、裝卸搬運(yùn)對(duì)環(huán)境的影響
裝卸搬運(yùn)在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)過程中起著銜接的作用,也是所有物流活動(dòng)中出現(xiàn)頻率最高的活動(dòng)。在此過程中,因裝卸不當(dāng),造成商品損壞,引起資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。據(jù)廈門市散裝水泥辦公室統(tǒng)計(jì),2006年,全國(guó)生產(chǎn)袋裝水泥7.33億噸,消耗包裝牛皮紙430多萬(wàn)噸,折合優(yōu)質(zhì)木材2400多萬(wàn)立方米,相當(dāng)于10個(gè)大興安嶺一年的木材采伐量,由于裝卸搬運(yùn)不當(dāng),導(dǎo)致袋裝水泥包裝破損,使得水泥損耗量達(dá)到5%以上,僅此一項(xiàng),全國(guó)每年多損失3300萬(wàn)噸水泥。
6、廢棄物對(duì)環(huán)境的影響
廢舊物質(zhì)排放到自然界會(huì)對(duì)環(huán)境造成全方位的污染。廢水中的大量重金屬,嚴(yán)重污染水源和土壤;空氣中的二氧化碳、一氧化碳、二氧化氮等氣體會(huì)引起人的呼吸系統(tǒng)疾病;城市生活垃圾所產(chǎn)生的各種重金屬和有機(jī)物,嚴(yán)重污染水體和土壤;廢棄物發(fā)酵過程總所產(chǎn)生的甲烷氣體污染大氣等。
三、針對(duì)物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的不利影響,應(yīng)采取的措施
1、政府的綠色物流管理措施
(1)對(duì)發(fā)生源的管理。首先,應(yīng)制定相應(yīng)的環(huán)境法規(guī),對(duì)車輛種類和廢氣排放量進(jìn)行限制,對(duì)一些高公害的車輛進(jìn)行限制使用,推廣使用低公害車輛,特別是逐步加大電力車輛的使用,減少對(duì)環(huán)境的污染;對(duì)一些燃油車輛,應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的廢氣排放量控制,做好道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量檢測(cè)和監(jiān)督管理工作。其次,應(yīng)對(duì)車輛的噪音進(jìn)行限制,強(qiáng)制報(bào)廢一些噪音較大的車輛。再次,應(yīng)對(duì)車輛的使用年限或行駛里程進(jìn)行嚴(yán)格限定,超過規(guī)定的車輛應(yīng)強(qiáng)行報(bào)廢。最后,嚴(yán)格限制新車的排污標(biāo)準(zhǔn),對(duì)達(dá)不到要求的新車不準(zhǔn)出廠銷售。
(2)對(duì)交通量和交通流的管理。應(yīng)大力宣傳共同配送、聯(lián)合配送的好處,推動(dòng)企業(yè)從自營(yíng)物流運(yùn)輸向第三方物流運(yùn)輸轉(zhuǎn)化,減少空載運(yùn)輸、交叉運(yùn)輸、對(duì)流運(yùn)輸?shù)炔缓侠磉\(yùn)輸方式,緩解交通擁擠狀況,提高貨物運(yùn)輸效率。應(yīng)科學(xué)規(guī)劃道路和物流基地、物流園區(qū)、物流中心、配送中心等物流節(jié)點(diǎn)的建設(shè),制定有關(guān)道路停車管理規(guī)定,采取措施實(shí)現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化,大力發(fā)展物流管理信息網(wǎng)絡(luò),用信息網(wǎng)絡(luò)促使物流各功能合理化,進(jìn)而達(dá)到物流效益最大化。同時(shí),還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)物流企業(yè)的管理,特別是對(duì)中小型物流企業(yè)的管理,倡導(dǎo)物流企業(yè)進(jìn)行兼并重組,讓中小型物流企業(yè)做大做強(qiáng),以形成物流規(guī)模效益。
2、企業(yè)綠色物流管理措施
在開展綠色物流管理措施過程中,除了政府進(jìn)行宏觀調(diào)控外,企業(yè)也應(yīng)積極采取各種措施,主要通過綠色運(yùn)輸、綠色包裝和綠色流通加工來(lái)實(shí)現(xiàn)。
(1)選擇綠色運(yùn)輸策略。首先,開展共同配送。共同配送是指由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。共同配送種類很多,主要有車輛混載運(yùn)送型、配送設(shè)施共用型、零售企業(yè)間的策略聯(lián)盟、批發(fā)企業(yè)間的策略聯(lián)盟、異業(yè)合作型、同業(yè)合作型等。對(duì)于中小型企業(yè)而言,受資金、人才、管理等方面的制約,造成運(yùn)量少、效率低、使用車輛多等不利因素,開展共同配送顯得尤為重要。通過簽訂合約,規(guī)定彼此的責(zé)任和義務(wù),幾個(gè)中小型企業(yè)可以聯(lián)合起來(lái),分工合作,對(duì)某一地區(qū)客戶進(jìn)行配送。通過共同配送,可以減少社會(huì)車流總量、減少交通擁擠、減少交通工具對(duì)環(huán)境的污染,也可實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益、提高客戶服務(wù)水平。
其次,采取復(fù)合一貫制運(yùn)輸方式。復(fù)合一貫制運(yùn)輸是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機(jī)等基本運(yùn)輸方式的長(zhǎng)處,把它們有機(jī)地結(jié)合起來(lái),實(shí)行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運(yùn)輸工具相互銜接進(jìn)行商品運(yùn)輸?shù)囊环N方式。由于采用集裝箱作為集裝工具,通過復(fù)合一貫制運(yùn)輸,可以減少運(yùn)輸過程中的裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié),降低運(yùn)輸過程的貨損、貨差,減少包裝支出,也可順利實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸。因此,本文認(rèn)為這種運(yùn)輸方式,可以克服單個(gè)運(yùn)輸方式固有的缺陷,把不同運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合起來(lái),實(shí)現(xiàn)整個(gè)運(yùn)輸過程中的最優(yōu)化和效率化。
最后,大力發(fā)展第三方物流。第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。生產(chǎn)型企業(yè)為了增強(qiáng)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力、降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、節(jié)省企業(yè)費(fèi)用、增加贏利,把物流業(yè)務(wù)外包給第三方,而第三方物流企業(yè)同時(shí)為不同企業(yè)服務(wù),合理進(jìn)行配裝配載,可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益,也可降低社會(huì)車輛總數(shù),減少交通擁擠,避免對(duì)流運(yùn)輸和迂回運(yùn)輸,減少空駛率,最大化運(yùn)輸綠色化。
(2)選擇綠色包裝。第一,包裝材料綠色化。如今,用塑料作為包裝材料越來(lái)越盛行,塑料材料帶給人們方便的同時(shí),也對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重的污染,比如有些塑料有毒,有的塑料在自然界中不易降解。隨著物流量增大,包裝廢棄物給環(huán)境造成的污染越來(lái)越嚴(yán)重。因此,在選擇包裝方法時(shí),應(yīng)遵循綠色化原則,避免重復(fù)使用、循環(huán)使用、回收使用包裝材料,用盡可能少的材料實(shí)現(xiàn)多種包裝功能,利用生物降解、分解來(lái)推行綠色包裝。
第二,包裝成本低廉化。影響包裝成本的因素主要有人工費(fèi)用、包裝材料費(fèi)用。隨著我國(guó)人力成本越來(lái)越高,低勞動(dòng)力成本時(shí)代即將過去,這就要求企業(yè)提高包裝作業(yè)的機(jī)械化程度,用機(jī)械代替人工。通常情況下,可以采用人工和機(jī)械相結(jié)合的方式,在半機(jī)械化的條件下從事包裝作業(yè),既提高了包裝效率又節(jié)省了包裝費(fèi)用。另外,在包裝材料使用方面,在保證包裝功能的前提下,應(yīng)盡量降低材料的檔次,節(jié)省包裝材料費(fèi)用。在包裝使用方面,應(yīng)盡可能采用通用包裝、周轉(zhuǎn)包裝,以便提高包裝材料的使用率。
第三,包裝的大型化和集裝化。選擇包裝尺寸時(shí),應(yīng)盡可能實(shí)行包裝尺寸模數(shù)化,可充分利用托盤、集裝箱等集裝工具。集裝工具本身可以起到產(chǎn)品外包裝的作用,進(jìn)而節(jié)約包裝材料和包裝費(fèi)用,有利于保護(hù)貨體。在包裝的集裝化和大型化基礎(chǔ)上,有利于物流系統(tǒng)在運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)的過程中使用機(jī)械,從而增加作業(yè)速度和效率,降低各環(huán)節(jié)成本。
3、開展綠色流通加工
在流通加工的各項(xiàng)活動(dòng)中,部分活動(dòng)會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染,鑒于此,應(yīng)研究流通加工綠色化措施。流通加工綠色化措施主要包含兩個(gè)方面內(nèi)容。一是集中處理流通加工中產(chǎn)生的邊角余料或廢棄物,以減少消費(fèi)者分散加工造成的廢棄物污染,比如蔬菜在運(yùn)進(jìn)城市消費(fèi)之前,應(yīng)對(duì)其進(jìn)行流通加工,通過進(jìn)行去土、去根、去黃葉和病葉等流通加工過程后,使之成為“凈菜”,可大大降低城市生活垃圾。二是變消費(fèi)者分散加工為專業(yè)集中加工,以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率,減少環(huán)境污染。
4、加強(qiáng)對(duì)回收物流和廢棄物物流的監(jiān)管
在物流活動(dòng)過程中,從供應(yīng)物流開始,經(jīng)過生產(chǎn)物流,最后到銷售物流,每一個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)產(chǎn)生廢棄物、返品或廢舊包裝。這就要求政府和企業(yè)加大基礎(chǔ)設(shè)施投資和相關(guān)技術(shù)引進(jìn)力度,對(duì)由產(chǎn)業(yè)部門自行處理的工業(yè)廢棄物,應(yīng)依法加強(qiáng)監(jiān)管。在逐步提高民眾環(huán)保意識(shí)的同時(shí),政府還應(yīng)加大有關(guān)財(cái)政支出,以提高相關(guān)處理設(shè)施的現(xiàn)代化管理水平。對(duì)企業(yè)來(lái)講,不能僅考慮自身的物流效率化,還應(yīng)主動(dòng)與各方面利益群體協(xié)同起來(lái),從現(xiàn)代物流管理的高度來(lái)綜合考慮運(yùn)輸、生產(chǎn)和配送活動(dòng),最終實(shí)現(xiàn)全面的供應(yīng)鏈管理。
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綠色物流范文2
構(gòu)建企業(yè)綠色物流，既具有重要的理論意義，又具有重要的實(shí)踐意義。
從理論上看，開展綠色物流，一是可持續(xù)發(fā)展的需要。可持續(xù)發(fā)展是指既滿足當(dāng)代人的需要，又不對(duì)后代人需要構(gòu)成危脅的人類活動(dòng)過程。早在1987年國(guó)際環(huán)境與開發(fā)委員會(huì)發(fā)表的《我們共有的未來(lái)》的研究報(bào)告中就提出，當(dāng)代對(duì)資源的開發(fā)和利用必須有利于下一代環(huán)境的維護(hù)及其資源的持續(xù)利用，因此，為了實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期、持續(xù)發(fā)展，必須采取各種措施來(lái)維護(hù)我們的自然環(huán)境。由于物流過程不可避免的要消耗能源和資源，產(chǎn)生環(huán)境污染，與可持續(xù)發(fā)展要求相違背，于是綠色物流便應(yīng)運(yùn)而生。綠色物流依據(jù)可持續(xù)發(fā)展理論，構(gòu)造了物流與環(huán)境之間相輔相成的推動(dòng)和制約關(guān)系，可在促進(jìn)物流業(yè)快速發(fā)展的前提下，實(shí)現(xiàn)環(huán)境與物流共生。二是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與生態(tài)平衡發(fā)展的需要。物流是社會(huì)再生產(chǎn)過程的重要環(huán)節(jié)，它既包括物質(zhì)循環(huán)利用、能量轉(zhuǎn)化，又含有價(jià)值轉(zhuǎn)化與價(jià)值實(shí)現(xiàn)。因此，物流涉及經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境兩大系統(tǒng)，理所當(dāng)然地架起了經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)效益之間聯(lián)系的橋梁。傳統(tǒng)的物流管理恰恰沒有處理好二者關(guān)系，只是片面注重了經(jīng)濟(jì)效益，而忽視了環(huán)境效益，從而導(dǎo)致社會(huì)整體效益的下降。經(jīng)濟(jì)效益主要涉及目前和局部利益，環(huán)境效益則關(guān)系到宏觀與長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。綠色物流的提出，較好地解決了這一問題。它以經(jīng)濟(jì)學(xué)原理為指導(dǎo)，以生態(tài)學(xué)為基礎(chǔ)，深刻揭示了經(jīng)濟(jì)行為、經(jīng)濟(jì)關(guān)系與生態(tài)系統(tǒng)和環(huán)境的內(nèi)在聯(lián)系，為謀求在生態(tài)平衡、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)條件下生態(tài)與環(huán)境的最佳結(jié)合及協(xié)調(diào)發(fā)展開辟了途徑。三是生態(tài)倫理學(xué)的客觀要求。生態(tài)倫理學(xué)要求人們對(duì)物流過程中造成的環(huán)境問題進(jìn)行反思，從而激發(fā)一種強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感與義務(wù)感。為了自身更健康地生存與發(fā)展，為了千秋萬(wàn)代的幸福，人類應(yīng)自覺地維護(hù)生態(tài)平衡，這是時(shí)代賦予的不可推卸的責(zé)任，也是人類對(duì)自然應(yīng)盡的義務(wù)。綠色物流正是從生態(tài)倫理學(xué)中獲得了有力的道義支持。
從實(shí)踐上看，構(gòu)建綠色物流，是企業(yè)獲取發(fā)展新機(jī)遇的重要平臺(tái)。其一，它有利于企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中處于優(yōu)勢(shì)地位。綠色物流的本質(zhì)在于保證企業(yè)物流活動(dòng)與社會(huì)和生態(tài)效益的協(xié)調(diào)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。環(huán)境的日益惡化和人們環(huán)保意識(shí)的逐漸增強(qiáng)，要求企業(yè)在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中必須放棄危害環(huán)境的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式，建立包括綠色物流在內(nèi)的綠色生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式。只有如此，才能被社會(huì)所接受，才能為公眾所認(rèn)可，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中才能超越對(duì)手。反之,必然被淘汰。其二，它可以節(jié)約社會(huì)資源，塑造良好的企業(yè)形像。如今，人們對(duì)企業(yè)的認(rèn)可和評(píng)價(jià)已不僅僅憑借其提供的產(chǎn)品與服務(wù)，而越來(lái)越關(guān)注企業(yè)是否具有社會(huì)責(zé)任感，對(duì)資源的利用狀況，對(duì)環(huán)境的保護(hù)程度，正在成為影響企業(yè)形像和聲譽(yù)的重要因素。其三，它是入世后我國(guó)企業(yè)參與世界市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要措施。隨著資源的日益緊缺和環(huán)境污染的不斷加劇，為了保護(hù)人口、資源與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，許多國(guó)際組織和國(guó)家相繼制定出臺(tái)了與環(huán)境保護(hù)和資源保護(hù)相關(guān)的法律、法規(guī)和協(xié)議，例如《蒙特利爾議定書》（1987）、《里約環(huán)境和發(fā)展宣言》（1992）、《工業(yè)企業(yè)自愿參與生態(tài)管理和審核規(guī)則》（1993）、《貿(mào)易與環(huán)境協(xié)定》（1994）、《京都協(xié)議書》（1997）等。這些法律、法規(guī)、協(xié)議要求企業(yè)必須對(duì)自己生產(chǎn)造成的污染負(fù)相應(yīng)的責(zé)任，并且采取相應(yīng)的措施，否則，將受到嚴(yán)厲的懲罰。加入世貿(mào)組織后，世界市場(chǎng)大門已向我國(guó)敞開，但“綠色壁壘”卻增高了。我們只有構(gòu)建綠色物流體系，使出口產(chǎn)品達(dá)到進(jìn)口國(guó)的綠色標(biāo)準(zhǔn)，才能被國(guó)際市場(chǎng)所接受，也才能真正獲得進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的權(quán)利。
那么，如何實(shí)現(xiàn)企業(yè)綠色物流呢？
第一，選擇綠色供應(yīng)商。物料采購(gòu)與供應(yīng)是物流的始端，其綠色狀況，對(duì)后續(xù)環(huán)節(jié)影響極大。因此，構(gòu)建綠色物流體系，須首先控制住源頭，選擇綠色供應(yīng)商。綠色供應(yīng)商的主要標(biāo)志是：供應(yīng)的物品在使用時(shí)不會(huì)對(duì)人體造成傷害，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，用后易于回收、復(fù)用，采用綠色包裝，通過了ISO14000環(huán)境管理體系的認(rèn)證。
第二，開展綠色運(yùn)輸。具體方式有：（1）開展共同配送。共同配送不僅可以最大限度地提高人員、物資、資金、時(shí)間等資源的利用效率，取得最大的經(jīng)濟(jì)效益，而且可以消除多余的交錯(cuò)運(yùn)輸，取得緩解交通，保護(hù)環(huán)境的明顯社會(huì)效益；（2）采取復(fù)合一貫制運(yùn)輸。復(fù)合一貫制運(yùn)輸是指吸收鐵路、汽車、船舶、飛機(jī)等基本運(yùn)輸方式的長(zhǎng)處，并把它們有機(jī)地結(jié)合起來(lái)進(jìn)行商品運(yùn)輸?shù)囊环N方式。由于它以集裝箱為媒介，可以減少包裝支出，降低運(yùn)輸過程中的貨損、貨差；它克服了單個(gè)運(yùn)輸方式固有的缺陷，有效地解決了由于地理、氣候、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各種市場(chǎng)環(huán)境差異造成商品在產(chǎn)銷空間、時(shí)間上的分離，促進(jìn)產(chǎn)銷之間緊密結(jié)合以及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的有效運(yùn)行；(3)大力發(fā)展第三方物流。由供需雙方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)方式，可以從更高的角度、更廣的視野尋求物流合理化，簡(jiǎn)化配送環(huán)節(jié)，減少運(yùn)輸車量，提高運(yùn)輸效率，降低廢氣和噪聲污染，是有旺盛生命力的現(xiàn)代物流方式。
第三，推行綠色包裝。綠色包裝是指采用科學(xué)的手段和方法節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的包裝。其主要途徑有：（1）努力做到包裝模數(shù)化。這有利于小包裝的集合，便于利用集裝箱及托盤裝箱、裝盤。包裝模數(shù)化若與倉(cāng)庫(kù)設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)施模數(shù)化結(jié)合，將大大提高商品貨物的運(yùn)輸和保管效率，提高物流合理化水平；（2）實(shí)現(xiàn)包裝大型化、集裝化。它有利于實(shí)現(xiàn)物資在裝卸、搬運(yùn)、保管、運(yùn)輸?shù)冗^程的機(jī)械化，加快作業(yè)速度，減少單位包裝物耗，節(jié)約包裝材料和費(fèi)用，提高安全系數(shù)；（3）提高包裝的復(fù)用率。如采用通用包裝，減少包裝物的回返現(xiàn)象；采用周轉(zhuǎn)包裝，使包裝物能長(zhǎng)期使用；開展包裝物的梯級(jí)利用，即一次使用后可直接轉(zhuǎn)作他用或經(jīng)簡(jiǎn)單處理后即可轉(zhuǎn)作他用。
第四，實(shí)施綠色加工。（1）變消費(fèi)者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)提高資源利用效率，減少環(huán)境污染。如飲食服務(wù)業(yè)對(duì)食品進(jìn)行集中加工，以減少家庭分散烹調(diào)所帶來(lái)的能源和空氣污染；（2）集中處理消費(fèi)品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少?gòu)U棄物污染。如對(duì)蔬菜集凈化后銷售，可大大減少居民垃圾丟放數(shù)量和涉及的空間范圍。
第五，加強(qiáng)廢棄物流管理。一是做到對(duì)廢棄物凈化處理，無(wú)論是焚化銷毀，還是掩埋，都應(yīng)該符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，不污染空氣、水源和土壤；二是最大限度地減少?gòu)U棄物的流量。為此，需以廢棄物的再使用（回收后再用）、再利用（回收處理后轉(zhuǎn)化為新的原材料）為前提，建立一個(gè)包括生產(chǎn)、流通、消費(fèi)的廢棄物回收利用系統(tǒng)。要達(dá)到這一目標(biāo)，企業(yè)不能只考慮自身物流的效率化，而應(yīng)從整個(gè)產(chǎn)供銷供應(yīng)鏈的視野來(lái)組織物流，且隨著這種供應(yīng)鏈管理的進(jìn)一步發(fā)展建立廢棄物的循環(huán)物流。
參考文獻(xiàn)
[1]曾國(guó)平 謝慶紅《綠色物流：未來(lái)中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展主流》（《經(jīng)濟(jì)師》2001，11）
綠色物流范文3
【關(guān)鍵詞】綠色物流；物流發(fā)展；發(fā)展策略
1、綠色物流的含義
綠色物流這個(gè)概念是進(jìn)入21世紀(jì)才有人提出的，到現(xiàn)在依然沒有一個(gè)完整的含義。然而在世界上，綠色物流已經(jīng)成為了同綠色制造、綠色消費(fèi)一樣的綠色焦點(diǎn)。在中國(guó)，伴隨中國(guó)成功加入世貿(mào)組織以后，國(guó)際上的貿(mào)易往來(lái)越來(lái)越多，中國(guó)的許多公司不只是有來(lái)世界各地企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)，更要面對(duì)環(huán)境貿(mào)易壁壘的威脅。中國(guó)一些公司和研究人員已經(jīng)在綠色生產(chǎn)、綠色包裝、綠色流通、綠色物流等方面開展了一些研究，他們將綠色物流定義為傳送、保存、包裝、裝運(yùn)、流通加工等流程中，使用先進(jìn)的物流技術(shù)、物流裝備，使在物流過程中對(duì)環(huán)境污染的程度降到最低，增加資源的利用率。
綠色物流的特點(diǎn)：
（1）可持續(xù)發(fā)展是綠色物流的目的。綠色物流是對(duì)生態(tài)環(huán)境友好的物流，也叫做生態(tài)型物流。它的目標(biāo)是降低資源的損耗、減少不必要垃圾的排放；這個(gè)目標(biāo)本質(zhì)上是經(jīng)濟(jì)利益、社會(huì)利益以及環(huán)境利益的結(jié)合；這和可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)不謀而合。所以，綠色物流還有另外一個(gè)名稱就是可持續(xù)物流。
（2）綠色物流是在產(chǎn)品整個(gè)生命周期中運(yùn)作的。一個(gè)產(chǎn)品從原料的采購(gòu)到加工再到出售最后要報(bào)廢這整個(gè)生命周期中，對(duì)環(huán)境都有不同的影響。但綠色物流不但含有從原材料的采購(gòu)、產(chǎn)品的加工、包裝、物流、出售、一直到消費(fèi)者的那里的前進(jìn)物流方向的綠色化，同時(shí)還含有客戶退貨以及產(chǎn)品回收等逆向物流的綠色化；所以，其綠色物流是在產(chǎn)品整個(gè)生命周期運(yùn)作的。
（3）綠色物流的行為一般含有公眾、政府以及供應(yīng)鏈上的員工。對(duì)于一個(gè)完整的物流公司，對(duì)運(yùn)輸、包裝、儲(chǔ)存等物流工作流程的綠色化是有一定責(zé)任和衣服的。處于供應(yīng)鏈上主置的制造公司，不但要保障產(chǎn)品和包裝的綠色化，還必須和供應(yīng)鏈的上、下游公司、物流公司協(xié)同共進(jìn)，以減少資源浪費(fèi)、保護(hù)環(huán)境為目的出發(fā)，轉(zhuǎn)變過去的物流管理機(jī)制，指定綠色物流的發(fā)展策略；做到綠色產(chǎn)品和綠色消費(fèi)的無(wú)縫對(duì)接，讓公司獲取長(zhǎng)久的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
2、綠色物流在我國(guó)的實(shí)施以及問題研究
我國(guó)非常重視綠色物流技術(shù)的發(fā)展，從近幾年網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)的情況來(lái)看，物流產(chǎn)業(yè)以不可阻擋的勢(shì)頭崛起。但是，隨著各種消費(fèi)網(wǎng)站的建立，以及監(jiān)管的不力，實(shí)現(xiàn)綠色物流成了很大的問題。
2.1理念上綠色物流認(rèn)識(shí)的不足。相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)在我國(guó)興起的比較晚，物流產(chǎn)業(yè)也是如此。綠色物流是物流產(chǎn)業(yè)的高級(jí)經(jīng)營(yíng)管理模式，政府機(jī)關(guān)、生產(chǎn)廠家以及消費(fèi)者對(duì)于這一概念都很陌生。首先，政府在思想上沒有綠色物流這一概念，或者說(shuō)，對(duì)綠色物流的理解并不充分，僅僅停留在傳統(tǒng)的物流理念上，以最低的成本，將產(chǎn)品運(yùn)送到消費(fèi)地點(diǎn)，滿足客戶的要求。這種物流方式雖然能節(jié)約資金，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化，但是沒有考慮到是否影響環(huán)境，對(duì)環(huán)境的污染有多嚴(yán)重，缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光。其次，生產(chǎn)商與消費(fèi)者對(duì)綠色物流的意識(shí)淡薄，生產(chǎn)者認(rèn)為我們只要使產(chǎn)品原料綠色化、生產(chǎn)綠色化、包裝綠色化就可以了，消費(fèi)者也只認(rèn)為是綠色產(chǎn)品就可以，在產(chǎn)品有關(guān)物流方面的考慮有所欠缺，甚至沒有。
2.2制度上綠色物流的缺失。物流在我國(guó)興起不就，在監(jiān)督以及管理體制上都有所欠缺，政府在這方面也是“撓頭騷耳”。物流產(chǎn)業(yè)遍布全國(guó)各個(gè)省份，涉及各行各業(yè)，但是在管理上，又被不同的機(jī)構(gòu)管理，每個(gè)機(jī)構(gòu)又“各自執(zhí)政”，不能形成一致的統(tǒng)籌規(guī)劃，導(dǎo)致物流產(chǎn)業(yè)在管理上混沌不堪，很多產(chǎn)品沒有相應(yīng)的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)展?fàn)顩r混亂，甚至嚴(yán)重的破壞了環(huán)境，為今后的治理造成非常不利的局面。許多領(lǐng)導(dǎo)沒有對(duì)物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行充分的思考，聽?wèi){其自然的發(fā)展，不加領(lǐng)導(dǎo)和過問，缺乏對(duì)物流的監(jiān)督，綠色物流的實(shí)施更是困難。
2.3設(shè)施上綠色物流相對(duì)落后。物流全程綠色化需要有一定的技術(shù)基礎(chǔ)，這也是實(shí)現(xiàn)綠色物流的關(guān)鍵問題。我們不僅僅要在思想上有所轉(zhuǎn)變，還要在技術(shù)以及設(shè)備上創(chuàng)造條件。我國(guó)的物流水平和發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有一定的距離，物流技術(shù)相對(duì)落后、裝備不完善、物流人員水平偏低。綠色物流是可持續(xù)物流，材料和物流資源都是需要循環(huán)使用的，實(shí)現(xiàn)這一環(huán)節(jié)需要高水平的物流技術(shù)，但是我國(guó)當(dāng)前的能力還讓人堪憂，效果不理想。在物流相關(guān)軟件方面良莠不齊，物流模塊少、經(jīng)驗(yàn)不足，而且不能為客戶量身載體的開發(fā)服務(wù)。
3、綠色物流發(fā)展的“大縱深”戰(zhàn)略
3.1提倡綠色物流理念的教育與傳播。綠化環(huán)境是近幾年來(lái)政府要做的重點(diǎn)工作，也是實(shí)現(xiàn)可秩序發(fā)展的必經(jīng)之路，環(huán)境的優(yōu)劣影響著我國(guó)公民每一個(gè)人，保護(hù)環(huán)境也是為子孫后代造福，需要全國(guó)人民的廣泛參加。要想實(shí)現(xiàn)綠色物流，必須讓綠色物流理念深入人心，加大對(duì)綠色物流的宣傳。
（1）綠色消費(fèi)的教育。綠色消費(fèi)是一種節(jié)約型消費(fèi)方式，減少對(duì)環(huán)境的污染，以崇山自然消費(fèi)與保護(hù)生態(tài)環(huán)境為基礎(chǔ)的新型高層次的消費(fèi)方式，其重點(diǎn)是“綠色生活，消費(fèi)環(huán)保”，反對(duì)攀比和炫耀、反對(duì)危害環(huán)境、反對(duì)過度消費(fèi)。倡導(dǎo)綠色消費(fèi)，對(duì)人們宣傳綠色消費(fèi)可以讓廣大群眾認(rèn)識(shí)到保護(hù)環(huán)境的重要性，將環(huán)保意識(shí)深入到人們?nèi)粘ＯM(fèi)中，對(duì)參與綠色消費(fèi)的人們采取獎(jiǎng)勵(lì)政策，鼓勵(lì)人們進(jìn)行綠色消費(fèi)。并且，讓群眾們意識(shí)到綠色消費(fèi)不僅僅是一種義務(wù)，也是每個(gè)人應(yīng)有的責(zé)任，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)展的可持續(xù)性。
（2）綠色企業(yè)文化傳播。綠色企業(yè)是指企業(yè)在滿足一定的經(jīng)濟(jì)效益的情況下，將環(huán)境保護(hù)以及環(huán)境治理加入企業(yè)的日常生產(chǎn)管理之中。每個(gè)企業(yè)都有自己的企業(yè)文化，這種文化理念從高層到基層都已經(jīng)深入人心。要想實(shí)現(xiàn)綠色物流，就必須在企業(yè)中大力宣傳綠色企業(yè)文化，從經(jīng)營(yíng)的各個(gè)環(huán)節(jié)入手，首先要建立的是員工的意識(shí)問題，建立人與自然和諧相處的理念，人不能離開自然，二者相互依存，需要協(xié)同發(fā)展。開展綠色企業(yè)文化傳播工作，需要高層領(lǐng)導(dǎo)的支持，將綠色管理的思想貫徹到企業(yè)文化之中，樹立綠色形象。
3.2確立政府、企業(yè)、消費(fèi)者在綠色物流發(fā)展中的位置。要想實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，改變傳統(tǒng)的消費(fèi)模式，構(gòu)建綠色物流的消費(fèi)方式勢(shì)在必行。不管是政府，還是企業(yè)、消費(fèi)者都應(yīng)該具有綠色物流的意識(shí)。政府應(yīng)該做好綠色物流中的督促工作，在體制上進(jìn)行改革創(chuàng)新，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)也應(yīng)該配合各級(jí)政府，拿出與實(shí)施綠色物流計(jì)劃配套的方案，為企業(yè)創(chuàng)造綠色物流的環(huán)境。企業(yè)應(yīng)該響應(yīng)政府號(hào)召，與政府配合做好綠色物流工作，做到企業(yè)科學(xué)、規(guī)范、嚴(yán)格，在原材料選取，生產(chǎn)、運(yùn)輸以及管理上實(shí)現(xiàn)全面的綠色化，不能為了企業(yè)的利潤(rùn)做廣告來(lái)夸大消費(fèi)。消費(fèi)者們樹立正確的消費(fèi)觀，從自身做起，選擇綠色消費(fèi)，并在網(wǎng)絡(luò)上、輿論上做監(jiān)督，新聞媒體也要給不符合規(guī)定的企業(yè)曝光。
3.3培養(yǎng)綠色物流方面的人才與科研工作。我國(guó)的綠色物流工作才剛剛起步，實(shí)現(xiàn)全面綠色物流有一定的難度，綠色物流綜合性很強(qiáng)，涉及到各個(gè)學(xué)科，物流人才也應(yīng)具有處理這些方面的能力，為了培養(yǎng)現(xiàn)代物流行業(yè)的人才，必須在教育上設(shè)置各層次的物流專業(yè)。同時(shí)，需要在科研教學(xué)上下大力氣來(lái)彌補(bǔ)我國(guó)物流人才短缺，培養(yǎng)物流方面的人才。要知道，物流任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)錯(cuò)誤都可能引起重大經(jīng)濟(jì)損失。企業(yè)也要配合物流人才培養(yǎng)工作，實(shí)現(xiàn)研企結(jié)合，如此，我國(guó)的綠色物流才能實(shí)現(xiàn)，物流系統(tǒng)才能完善。
【參考文獻(xiàn)】
[1]翁心剛，姜旭.日本綠色物流發(fā)展的狀況及啟示[J].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2011（01）.
綠色物流范文4
[關(guān)鍵詞] 綠色物流 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 循環(huán)經(jīng)濟(jì)
隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的影響日益明顯,因而越來(lái)越受到重視，成為當(dāng)前最重要的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域。然而，由于環(huán)境與資源壓力的加大，人們開始注重提高資源利用效率，以降低經(jīng)濟(jì)發(fā)展的社會(huì)成本。這種努力促使以降低污染物排放、減少資源消耗為目標(biāo)的綠色物流取代傳統(tǒng)的物流。
綠色物流系統(tǒng)建立在維護(hù)地球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，對(duì)物流體系進(jìn)行改進(jìn)，改變?cè)瓉?lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制傳統(tǒng)直線的物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，采取與環(huán)境和諧相處的概念和全新理念，去設(shè)計(jì)和建立一個(gè)環(huán)型的、循環(huán)的物流系統(tǒng)，使到達(dá)物流末段的廢舊物質(zhì)能回到正常的物流過程中來(lái)。
一、綠色物流系統(tǒng)行為主體的分析
綠色物流系統(tǒng)的建立，必須確定其運(yùn)作模式，即如何利用綠色物流系統(tǒng)進(jìn)行不同行為主體之間的信息交互、資源整合。所以，綠色物流系統(tǒng)中的行為主體的確定，對(duì)于綠色物流系統(tǒng)的構(gòu)建非常重要。綠色物流屬于一種新的物流形式，從物流系統(tǒng)的目標(biāo)看，體現(xiàn)在從強(qiáng)調(diào)物流對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的貢獻(xiàn)、對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用，轉(zhuǎn)向強(qiáng)調(diào)物流及物流決策對(duì)企業(yè)和社會(huì)的全面影響。
國(guó)外近十多年來(lái)的研究結(jié)果表明，20世紀(jì)90年代興起的對(duì)環(huán)境問題的重視不僅拓寬了物流的范圍，而且改變了各層次的物流管理部門和管理人員的工作方式，甚至對(duì)政府政策也產(chǎn)生了影響。對(duì)環(huán)境問題的關(guān)注已不是一時(shí)的時(shí)尚，而是將長(zhǎng)期引起公眾、政府關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)，也是企業(yè)管理者必須面對(duì)的問題。因此，政府、企業(yè)以及代表社會(huì)的廣大公眾構(gòu)成了綠色物流系統(tǒng)運(yùn)行過程中的行為主體，他們是綠色物流戰(zhàn)略實(shí)施和發(fā)展的推動(dòng)力量。
1.政府部門是綠色物流系統(tǒng)中的組織管理者
政府是綠色物流系統(tǒng)的發(fā)起者與組織者。因此，政府部門應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)物流硬件設(shè)施和物流基礎(chǔ)服務(wù)平臺(tái)的運(yùn)作管理、信息管理和環(huán)境管理,以及相關(guān)物流技術(shù)的提供。其中運(yùn)作管理包括對(duì)該物流系統(tǒng)所涵蓋的行為主體管理，日常事務(wù)管理,當(dāng)然也應(yīng)包括今后的政策制度監(jiān)督管理。信息管理主要是負(fù)責(zé)準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)地信息,只有準(zhǔn)確及時(shí)的信息處理才能正確地整合社會(huì)資源,使各個(gè)行為主體的利益得到保障。的信息包括貨運(yùn)信息、車輛信息以及交通信息、政策信息等。環(huán)境管理是通過各種手段來(lái)協(xié)調(diào)現(xiàn)代物流發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系,處理物流各部門、各企業(yè)集團(tuán)與社會(huì)公眾的有關(guān)環(huán)境問題的關(guān)系,創(chuàng)造一個(gè)新的物流生態(tài)系統(tǒng)。
此外，政府部門對(duì)于綠色物流的作用還有通過制訂各種環(huán)保法規(guī)和政策手段實(shí)現(xiàn)監(jiān)督和控制，將節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境的要求制度化。政府通過開展綠色物流的宣傳教育，對(duì)物流中的經(jīng)濟(jì)主體――工商企業(yè)、物流企業(yè)以及末端消費(fèi)者，大力宣傳綠色物流的內(nèi)涵和意義，也有利于促進(jìn)綠色物流戰(zhàn)略的全面實(shí)施和快速發(fā)展。
2.企業(yè)是綠色物流系統(tǒng)中的直接實(shí)施主體
在物流市場(chǎng)中，最大的需求來(lái)自工商企業(yè)，物流的提供方也是生產(chǎn)企業(yè)自身或第三方物流企業(yè)，所以，企業(yè)物流是全社會(huì)物流系統(tǒng)中的最重要組成部分。企業(yè)物流的綠色化是企業(yè)環(huán)境戰(zhàn)略的重要組成，它不僅能改善企業(yè)本身經(jīng)營(yíng)活動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響，而且還能推動(dòng)企業(yè)產(chǎn)品所在的供應(yīng)鏈的綠色化，進(jìn)而推動(dòng)全社會(huì)物流系統(tǒng)的綠色化。因此，企業(yè)是綠色物流的直接實(shí)施者，是可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的最核心的行為主體；沒有工商企業(yè)的行動(dòng)，一切環(huán)境保護(hù)計(jì)劃都將無(wú)法實(shí)現(xiàn)。
綠色物流系統(tǒng)為企業(yè)實(shí)施“綠色”戰(zhàn)略提供了廣闊的空間，可以在平等、公正的環(huán)境下進(jìn)行物流活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)有效的競(jìng)爭(zhēng)，從而可以提高有效資源的利用率，形成一個(gè)良性競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境。
3.社會(huì)公眾是綠色物流系統(tǒng)中的推動(dòng)者
公眾的環(huán)境意識(shí)及其相應(yīng)的行為對(duì)環(huán)境保護(hù)計(jì)劃的全面展開具有特別重要的意義，對(duì)綠色物流戰(zhàn)略的實(shí)施同樣具有不可替代的推動(dòng)作用。堅(jiān)持綠色消費(fèi)方式的公眾更愿意購(gòu)買有利于生態(tài)環(huán)境的產(chǎn)品或服務(wù)。可以說(shuō)，正是公眾的綠色消費(fèi)觀念，促使企業(yè)積極主動(dòng)地提供綠色產(chǎn)品、綠色包裝和綠色服務(wù)。對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流系統(tǒng)的綠色化將為企業(yè)贏得良好的環(huán)境聲譽(yù)，從而得到廣大公眾的認(rèn)可，贏得更多的客戶。
二、綠色物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)和原則
由前面的分析可知，綠色物流應(yīng)當(dāng)是由政府、企業(yè)和社會(huì)公眾共同參與并推動(dòng)發(fā)展的，它幾乎涉及了社會(huì)的方方面面。而目前的綠色物流系統(tǒng)大都只是從減污減排、抑制環(huán)境污染的角度來(lái)論述與構(gòu)建的，因此所構(gòu)建的綠色物流系統(tǒng)往往只是物流系統(tǒng)中的某些環(huán)節(jié)的綠色化，是一種平面的、線性的系統(tǒng)。
循環(huán)經(jīng)濟(jì)理論中要求以避免廢物產(chǎn)生為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的有效目標(biāo)，其基本思路是由3R原則即“減量化(Reduce)、再利用(Reuse)和循環(huán)(Recycle)”構(gòu)成的，其每一原則對(duì)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的成功實(shí)施都是必不可少的。但事實(shí)上，只有減量化原則才具有循環(huán)經(jīng)濟(jì)第一法則的意義。減量化原則意味著對(duì)物流各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行資源控制和環(huán)境關(guān)注。減量化原則也意味著綠色物流并不是物流的一個(gè)組成部分，而是貫穿于物流的整個(gè)過程中，所有高效、節(jié)能、減排的物流系統(tǒng)都是綠色物流。所以，要求物流系統(tǒng)必須運(yùn)用系統(tǒng)工程原理來(lái)構(gòu)建和運(yùn)營(yíng)。
因此，綠色物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目標(biāo)是：根據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況、現(xiàn)行物流行業(yè)的現(xiàn)狀和存在的問題，以降低污染物排放、減少資源消耗為目標(biāo),實(shí)現(xiàn)物流資源的有效配置和充分利用,實(shí)現(xiàn)物流管理和服務(wù)過程的優(yōu)化、協(xié)調(diào)，在同一建立基礎(chǔ)上對(duì)各個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一建設(shè)和實(shí)現(xiàn),建立一個(gè)完整統(tǒng)一、管理先進(jìn)、技術(shù)高效的綠色物流系統(tǒng),從而健康地完成物流發(fā)展目標(biāo),提升物流的現(xiàn)代化管理水平和服務(wù)工作的效率和效益,全面實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。
由此，綠色物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則是：
1.整體性原則：整體性原則要求從整體出發(fā)，來(lái)分析綠色物流系統(tǒng)中的各個(gè)要素及他們之間的相互關(guān)系，從而達(dá)到對(duì)物流系統(tǒng)的整體性認(rèn)識(shí)。綠色物流中的各要素之間存在著特定的關(guān)系，從而使整個(gè)系統(tǒng)具有一定結(jié)構(gòu)和功能。在設(shè)計(jì)綠色物流系統(tǒng)時(shí)，要對(duì)整個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、物流節(jié)點(diǎn)數(shù)量與分布，以及物質(zhì)流、能量流及其輸送系統(tǒng)等進(jìn)行全面考慮。
2.層次性原則：層次性原則就是要認(rèn)識(shí)到系統(tǒng)因?yàn)槠湫袨橹黧w、功能目標(biāo)的層次不同而相應(yīng)具備一定的層次性，對(duì)每一層次的建設(shè)都要有相應(yīng)的內(nèi)容。
3.目標(biāo)性原則:系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要以地區(qū)的性質(zhì)、功能和總的建設(shè)目標(biāo)為依據(jù)，同時(shí)要考慮到技術(shù)經(jīng)濟(jì)水平，全面分析經(jīng)濟(jì)效益。
4.適宜性原則:綠色物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要與地區(qū)的總體布局、經(jīng)濟(jì)發(fā)展及生產(chǎn)力布局相結(jié)合，適宜地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
5.動(dòng)態(tài)性原則:動(dòng)態(tài)性即系統(tǒng)的過程性或歷史性。由于系統(tǒng)的開放性使之能從外界吸收能量、信息、物質(zhì)，成為動(dòng)態(tài)的活結(jié)構(gòu)，從而處于運(yùn)動(dòng)變化之中，并隨時(shí)間的流動(dòng)而變化。系統(tǒng)總是動(dòng)態(tài)的，永遠(yuǎn)處于運(yùn)動(dòng)變化之中。綠色物流系統(tǒng)也是動(dòng)態(tài)的，隨著時(shí)代的變化而發(fā)展。
三、綠色物流系統(tǒng)模型
綠色物流的發(fā)展應(yīng)該以系統(tǒng)的觀念來(lái)看待，它不僅是物流經(jīng)營(yíng)主體面對(duì)的發(fā)展問題，同樣也是政府與社會(huì)公眾所面對(duì)的問題。綠色物流的完成，需要多個(gè)部分的密切配合，如果只是片面強(qiáng)調(diào)整個(gè)系統(tǒng)中的部分主體，綠色物流就不可能實(shí)現(xiàn)。
1.綠色物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
所謂系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，是指系統(tǒng)的外部環(huán)境、內(nèi)部組成部分的集合。綠色物流系統(tǒng)不是一個(gè)孤立的系統(tǒng)，它包括綠色正向物流和回收逆向物流等,同時(shí)還需要和外界發(fā)生信息與能量交換。由于綠色物流包括各種在物流過程中抑制對(duì)環(huán)境的危害，實(shí)現(xiàn)物流環(huán)境凈化,充分利用物流資源的應(yīng)用,因此綠色物流系統(tǒng)建設(shè)是一個(gè)能夠支持多種應(yīng)用,并需要社會(huì)廣泛支持的系統(tǒng)工程。這項(xiàng)工程既包括物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，又需要搭建與之密切相關(guān)的其他基礎(chǔ)服務(wù)平臺(tái),同時(shí),也有賴于公共政策、法律規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等軟環(huán)境的不斷完善。綠色物流系統(tǒng)大致由四部分組成,其結(jié)構(gòu)如圖1所示。
(1)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是綠色物流系統(tǒng)中最基本的、必須具備的組成部分，是實(shí)現(xiàn)綠色物流的最低層的硬件基礎(chǔ)設(shè)施，包括各級(jí)公路、鐵路、水路、航空和管道等交通網(wǎng)，高效率、低排放的物流運(yùn)輸裝備，以及各種配套設(shè)施齊全、功能完善的物流園區(qū)。它們?cè)诓煌潭壬咸峁┪锪魉璧倪\(yùn)輸線路和中轉(zhuǎn)配送集散地，其質(zhì)量的高低影響著綠色物流的發(fā)展前景。其主要功能是解決綠色物流活動(dòng)的基礎(chǔ)平臺(tái)問題，為車輛通行提供基礎(chǔ)保障，為各種物流活動(dòng)提供基礎(chǔ)環(huán)境。物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)一般都需要較大的建設(shè)用地和資金投資。同時(shí)，物流基礎(chǔ)設(shè)施又具有一定的公共性，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展的基礎(chǔ)平臺(tái)，因而需要政府部門的大力支持。在充分利用企業(yè)資金、民間資金的同時(shí)，政府的初期參與是必不可少的。
(2)物流基礎(chǔ)服務(wù)平臺(tái)綜合利用先進(jìn)的信息通訊、網(wǎng)絡(luò)、自動(dòng)控制以及交通工程技術(shù)，改善交通運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)行情況，提高運(yùn)輸系統(tǒng)的效率和安全性，減少交通事故，降低環(huán)境污染，從而建立起一個(gè)智能化的、安全、便捷、高效、舒適、環(huán)保的綜合運(yùn)輸體系。在基礎(chǔ)服務(wù)平臺(tái)建設(shè)中關(guān)鍵是要建立高效集成的物流信息平臺(tái)，為物流參與主體提供統(tǒng)一高效的溝通界面，以整合資源，降低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。這些不僅是技術(shù)問題，更重要的是社會(huì)相關(guān)部門的參與和支持。物流基礎(chǔ)服務(wù)平臺(tái)使城市物流管理進(jìn)入智能化管理的階段，加強(qiáng)了物流服務(wù)各方之間的聯(lián)系，使物流信息流動(dòng)更準(zhǔn)確、及時(shí)，同時(shí)又進(jìn)一步促進(jìn)物流企業(yè)提高物流效率、降低成本、緩解城市環(huán)境污染與交通擁擠。
(3)物流應(yīng)用平臺(tái)是在物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流基礎(chǔ)服務(wù)平臺(tái)的支持下，逐漸出現(xiàn)的各種綠色物流的具體應(yīng)用。這種具體應(yīng)用是在前面的基礎(chǔ)上的最終目標(biāo)，其范圍較廣，參與主體也呈多樣性。這些具體應(yīng)用主要包括面向各企業(yè)的內(nèi)部正向綠色物流管理、綠色供應(yīng)鏈管理和逆向回收物流，面向物流專業(yè)企業(yè)的綠色管理，面向個(gè)體消費(fèi)者的正向綠色消費(fèi)物流和逆向回收物流等。
(4)整個(gè)綠色物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)有兩個(gè)支柱：社會(huì)人文性的公共政策法律規(guī)范和自然科技性的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與協(xié)議。公共政策指政府圍繞綠色物流的稅收制度、排污許可證制度、環(huán)境補(bǔ)貼等問題制定的政策。法律規(guī)范維持綠色物流活動(dòng)的正常運(yùn)作，給環(huán)境帶來(lái)嚴(yán)重污染的物流活動(dòng)必須受到法律的制裁。相適應(yīng)的政策與法律法規(guī)是物流綠色化發(fā)展的基本保障。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議保證了物流操作、工具和容器等的通用性和兼容性，便于設(shè)備的重復(fù)利用和物流活動(dòng)各環(huán)節(jié)接口之間的銜接，提高物流活動(dòng)的效率和效益。
2.綠色物流系統(tǒng)特征
(1)目的性。綠色物流系統(tǒng)有一個(gè)明確的目的，那就是運(yùn)用先進(jìn)的物流技術(shù)和管理理念，以減少資源消耗，降低污染物排放，使物流不對(duì)環(huán)境造成危害。
(2)整體性。如系統(tǒng)結(jié)構(gòu)所示，綠色物流系統(tǒng)展示了在綠色物流的實(shí)現(xiàn)過程中，從技術(shù)到一般服務(wù)層所應(yīng)具備的完整的運(yùn)作基礎(chǔ)。傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)側(cè)重于運(yùn)輸?shù)染唧w的物流操作層面。而綠色物流系統(tǒng)則在其中強(qiáng)化了基礎(chǔ)服務(wù)平臺(tái)，同時(shí)又注重各個(gè)子系統(tǒng)之間的相互銜接、相互聯(lián)系、相互依賴、相互作用和相互制約，從而構(gòu)成一個(gè)有機(jī)的整體。這種變化使物流的實(shí)質(zhì)并沒有發(fā)生改變，但在物品流通傳遞過程的一些環(huán)節(jié)所依附的技術(shù)發(fā)生了變化，因此也相應(yīng)地改變了物流的形式。
(3)效益背反性。所謂效益背反是指一個(gè)部門的高成本會(huì)因另一個(gè)部門成本的降低或效益的提高而相互抵消的這種相關(guān)活動(dòng)之間的相互作用關(guān)系。換言之，效益背反的原理體現(xiàn)的是一方利益的追求要以犧牲另一方的利益為代價(jià)的相互排斥的狀態(tài)。比如，在綠色物流系統(tǒng)中，如果建立完整的物流信息平臺(tái)，雖然這方面的成本升高，但運(yùn)輸費(fèi)用會(huì)降低。
(4)可分性。綠色物流系統(tǒng)由物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流基礎(chǔ)服務(wù)平臺(tái)、物流應(yīng)用平臺(tái)及公共政策法律規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與協(xié)議構(gòu)成，它們是相互聯(lián)系的子系統(tǒng)，而各子系統(tǒng)又可以進(jìn)一步分解為更小的子系統(tǒng)。
參考文獻(xiàn):
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綠色物流范文5
一、我國(guó)當(dāng)前綠色物流發(fā)展過程中存在的一些問題
(一)我國(guó)發(fā)展綠色物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平不高
綠色物流行業(yè)對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō)還是一個(gè)比較年輕的行業(yè),其相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的配套性以及兼容性不是很高,綠色物流的技術(shù)水平比較低,這在運(yùn)輸方式以及交通運(yùn)輸樞紐設(shè)施等方面表現(xiàn)尤為突出。首先,水路運(yùn)輸以及民航運(yùn)輸方面的潛在能量沒有被充分的發(fā)掘出來(lái),整個(gè)物流運(yùn)輸系統(tǒng)沒有經(jīng)過科學(xué)周密的設(shè)計(jì)與論證,給環(huán)境帶來(lái)的負(fù)面影響尚未引起有關(guān)部門的高度重視。其中,倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)在整個(gè)物流體系中是占有十分重要地位的一個(gè)環(huán)節(jié),但是我國(guó)目前的倉(cāng)儲(chǔ)部門沒有進(jìn)行有效的整合,庫(kù)容積量比較小,而且倉(cāng)庫(kù)設(shè)置比較分散。其次,物流管理中心的資源配置沒有實(shí)現(xiàn)最大化,在人力資源以及設(shè)備資源等方面存在著較多的浪費(fèi)。除此之外,物流運(yùn)輸設(shè)備的機(jī)械化、自動(dòng)化程度不高也制約了我國(guó)當(dāng)前綠色物流的發(fā)展水平。再次,綠色物流是一種循環(huán)發(fā)展的模式,需要將整個(gè)物流體系中所用到的資源進(jìn)行再降解利用以及重復(fù)利用,要想做到這一點(diǎn)就必須要增強(qiáng)相關(guān)的技術(shù)處理能力,但是,就我國(guó)目前的狀況來(lái)看,我國(guó)相關(guān)的技術(shù)水平都不是很高,亟待取得進(jìn)一步的發(fā)展。
(二)發(fā)展綠色物流的企業(yè)內(nèi)外環(huán)境尚不成熟
首先,我國(guó)政府在物流體系的管理制度方面同世界發(fā)達(dá)國(guó)家相比存在著較大的差距,我國(guó)政府對(duì)于綠色物流發(fā)展的規(guī)范引導(dǎo)作用沒有充分發(fā)揮出來(lái)。綠色物流的實(shí)施,是一項(xiàng)跨越不同行業(yè)、不同地區(qū)的綜合經(jīng)濟(jì)活動(dòng),需要多個(gè)政府部門的聯(lián)合管理,相關(guān)職能部門應(yīng)當(dāng)高度統(tǒng)一,形成有效的管理機(jī)制來(lái)進(jìn)行整個(gè)綠色物流行業(yè)的聯(lián)動(dòng)管理,但是我國(guó)目前還尚未形成這樣一個(gè)有效的綠色物流管理機(jī)制,從而造成了我國(guó)綠色物流發(fā)展過程中的極大的資源以及人力上的浪費(fèi)。其次,我國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)領(lǐng)域尚未形成一個(gè)崇尚綠色物流的群體。我國(guó)大多數(shù)的消費(fèi)者對(duì)于綠色物流沒有什么比較深入的認(rèn)識(shí),對(duì)于綠色物流給社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的積極影響沒有足夠的關(guān)注。最后,我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展綠色物流的高級(jí)復(fù)合型人才十分欠缺。由于綠色物流行業(yè)在我國(guó)的發(fā)展尚處于初級(jí)階段,我國(guó)高等院校針對(duì)這一行業(yè)人才的培養(yǎng)也剛剛開始,尚未形成針對(duì)綠色物流企業(yè)發(fā)展的既懂得資源環(huán)境知識(shí),又懂得物流理論的復(fù)合型人才,從而使我國(guó)當(dāng)前綠色物流的實(shí)踐發(fā)展不能夠得到有效的理論支持。
二、發(fā)展我國(guó)綠色物流的有效對(duì)策
(一)政府層面所應(yīng)當(dāng)采取的綠色物流管理對(duì)策
1、對(duì)發(fā)生源的管理
對(duì)發(fā)源地的管理主要是對(duì)物流過程中產(chǎn)生環(huán)境問題的來(lái)源進(jìn)行管理。由于當(dāng)前經(jīng)濟(jì)過程中的物流活動(dòng)越來(lái)越多,以及配送服務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展,這無(wú)疑會(huì)引起在途運(yùn)輸車輛的相應(yīng)增多,這必然會(huì)導(dǎo)致汽車排放尾氣的增加,從而導(dǎo)致環(huán)境污染的進(jìn)一步加重。針對(duì)這一現(xiàn)狀,筆者認(rèn)為,政府應(yīng)當(dāng)采用以下措施進(jìn)行積極管理:第一,制定物流發(fā)展相關(guān)的環(huán)境法律法規(guī),對(duì)廢氣排放量以及進(jìn)行物流運(yùn)輸?shù)能囕v種類給予一定的限制;第二,對(duì)購(gòu)置低公害車輛進(jìn)行物流運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)給予一定的稅收政策方面的優(yōu)惠;第三,對(duì)車輛在運(yùn)輸工程中產(chǎn)生的噪音進(jìn)行技術(shù)上的限制。
2、對(duì)交通量的管理
對(duì)交通量的管理就是要充分發(fā)揮政府的引導(dǎo)規(guī)范作用,促進(jìn)物流企業(yè)從自用車運(yùn)輸向營(yíng)業(yè)用貨車運(yùn)輸轉(zhuǎn)化;推動(dòng)物流企業(yè)選擇科學(xué)合理的貨物運(yùn)輸方式,發(fā)展共同配送;政府統(tǒng)籌物流中心的建設(shè);建設(shè)現(xiàn)代化的物流管理信息網(wǎng)絡(luò)等,從而最終實(shí)現(xiàn)物流效益化,尤其要注意提高中小企業(yè)的物流效率。通過采取上述措施來(lái)減少貨流,能夠有效地消除交錯(cuò)運(yùn)輸,緩解交通擁擠狀況,從而進(jìn)一步提高企業(yè)的貨物運(yùn)輸效率。
3、對(duì)交通流的管理
對(duì)交通流的管理,政府應(yīng)當(dāng)投入相應(yīng)的資金,建立都市中心部環(huán)狀道路,制定有關(guān)道路停車管理規(guī)定;采取措施實(shí)現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化;開展道路與鐵路的立體交叉發(fā)展,以減少交通堵塞,提高配送的效率,達(dá)到降低環(huán)境污染程度、保護(hù)環(huán)境的目的。
(二)物流企業(yè)層面所應(yīng)當(dāng)采取的綠色物流管理對(duì)策
1、綠色運(yùn)輸管理
第一,開展共同配送。共同配送是指由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時(shí)間等資源的利用效率,取得最大化的經(jīng)濟(jì)效益;第二,采取復(fù)合一貫制運(yùn)輸方式。復(fù)合一貫制運(yùn)輸是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機(jī)等基本運(yùn)輸方式的長(zhǎng)處,把它們有機(jī)地結(jié)合起來(lái),實(shí)行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運(yùn)輸工具相互銜接進(jìn)行商品運(yùn)輸?shù)囊环N方式。這種運(yùn)輸方式能夠起到促進(jìn)復(fù)合直達(dá)運(yùn)輸?shù)淖饔?第三,大力發(fā)展第三方物流。第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)方式。發(fā)展第三方物流,有利于在更廣泛的范圍內(nèi)對(duì)物流資源進(jìn)行合理利用和配置,可以避免自有物流帶來(lái)的資金占用、運(yùn)輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負(fù)擔(dān)加重、城市污染加劇等問題。
2、廢棄物物流的管理
廢棄物物流指在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有的使用價(jià)值的物品,根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類加工包裝搬運(yùn)儲(chǔ)存,并分送到專門處理場(chǎng)所時(shí)形成的物品實(shí)體流動(dòng)。盡管我國(guó)大多數(shù)的物流企業(yè)己經(jīng)采取了許多措施來(lái)加速對(duì)廢棄物的處理,并歲對(duì)廢棄物的物流進(jìn)行了比較嚴(yán)格的控制,但是從總體上看,大量廢棄物的出現(xiàn)仍然對(duì)社會(huì)產(chǎn)生了嚴(yán)重的消極影響,導(dǎo)致廢棄物處理的困難,而且會(huì)引發(fā)社會(huì)資源的枯竭以及自然資源的惡化。因此,21世紀(jì)的物流活動(dòng)必須在利于有效利用資源和維護(hù)地球環(huán)境的基礎(chǔ)上降低廢棄物物流,實(shí)現(xiàn)資源的再使用、再利用。為此,應(yīng)建立一個(gè)包括生產(chǎn)、流通、消費(fèi)的廢棄物回收利用系統(tǒng)。
三、結(jié)束語(yǔ)
綠色物流范文6
關(guān)鍵詞:綠色物流；內(nèi)涵；策略
綠色物流是以降低對(duì)環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo)，利用先進(jìn)物流技術(shù)規(guī)劃和實(shí)施運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、包裝等物流活動(dòng)。它要求從環(huán)境的角度對(duì)物流體系進(jìn)行改進(jìn)，強(qiáng)調(diào)了全局和長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益以及全方位對(duì)環(huán)境的關(guān)注，體現(xiàn)了企業(yè)的綠色形象，是一種全新的物流形態(tài)。
一、綠色物流的產(chǎn)生
與傳統(tǒng)物流相比，綠色物流還很年輕。誘使綠色物流發(fā)展主要有兩個(gè)原因, 第一,隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，環(huán)境問題受到越來(lái)越多的關(guān)注，幾乎融入到社會(huì)經(jīng)濟(jì)的每一個(gè)領(lǐng)域中，尤其是環(huán)境問題對(duì)物流行業(yè)的影響，綠色物流應(yīng)運(yùn)而生,綠色物流從運(yùn)輸擴(kuò)展到包裝、倉(cāng)儲(chǔ)等活動(dòng)中，逐漸形成一個(gè)比較完整的概念和體系。 另一個(gè)原因是物流市場(chǎng)在不斷地?cái)U(kuò)張和發(fā)展，傳統(tǒng)物流只是關(guān)注從生產(chǎn)到消費(fèi)的流通過程，現(xiàn)代物流將這一過程延伸到從消費(fèi)到再生產(chǎn)的流通。“逆向物流”由此誕生，它包括廢舊商品的循環(huán)流通和廢棄物的處理、處置、運(yùn)輸、管理，逆向物流可以減少資源消耗、控制有害廢棄物的污染，因此也屬于綠色物流的范疇。
與很多與環(huán)保相關(guān)的問題一樣，綠色物流先從發(fā)達(dá)國(guó)家興起。一方面，發(fā)達(dá)國(guó)家通過立法限制物流的環(huán)境影響，例如，歐盟國(guó)家、美國(guó)和日本等國(guó)家都制定了嚴(yán)格的法規(guī)限制機(jī)動(dòng)車尾氣排放。另一方面，發(fā)達(dá)國(guó)家提出發(fā)展循環(huán)型經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)，積極扶持逆向物流的發(fā)展，施樂、柯達(dá)、美孚、惠普等大型跨國(guó)公司都實(shí)施了逆向物流的項(xiàng)目，并且收益顯著。 在我國(guó)，綠色物流尚未得到廣泛共識(shí)，還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)綠色物流內(nèi)涵的認(rèn)識(shí)和理解。
二、綠色物流的內(nèi)涵分析
1．集約資源。
這是綠色物流最本質(zhì)的內(nèi)容，也是發(fā)展物流的主要指導(dǎo)思想之一。通過整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化資源配置，企業(yè)能夠提高資源利用率，減少資源消耗和浪費(fèi),這正是可持續(xù)發(fā)展所提倡的,也是我國(guó)發(fā)展綠色物流亟待逾越的障礙。以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為例，我國(guó)有的地區(qū)在新建物流中心時(shí)，沒有考慮和原有物流硬件設(shè)施的兼容問題，結(jié)果新的修起來(lái)，舊的就棄置了，造成資源的巨大浪費(fèi),據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)物流設(shè)施空置率高達(dá)60%，這顯然與物流發(fā)展的方向背道而馳，更不要說(shuō)綠色物流了。
2．綠色運(yùn)輸。
運(yùn)輸過程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流造成環(huán)境污染的主要原因之一，綠色運(yùn)輸首先是要對(duì)貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)、配送中心的設(shè)置做合理布局與規(guī)劃，通過縮短路線和降低空載率，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。綠色運(yùn)輸?shù)牧硪粋€(gè)要求是改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)和使用清潔燃料，以提高能效，還應(yīng)當(dāng)防止運(yùn)輸過程中的泄漏問題，以免對(duì)局部地區(qū)造成嚴(yán)重的環(huán)境危害。
3．綠色倉(cāng)儲(chǔ)。
綠色倉(cāng)儲(chǔ)要求倉(cāng)庫(kù)布局合理，以節(jié)約運(yùn)輸成本，布局過于密集，會(huì)增加運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)，從而增加資源消耗；布局過于松散，則會(huì)降低運(yùn)輸?shù)男剩黾涌蛰d率。倉(cāng)庫(kù)建設(shè)前還應(yīng)當(dāng)進(jìn)行相應(yīng)的環(huán)境影響評(píng)價(jià)，充分考慮倉(cāng)庫(kù)建設(shè)對(duì)所在地的環(huán)境影響。例如，易燃易爆商品倉(cāng)庫(kù)不應(yīng)設(shè)置在居民區(qū)，有害物質(zhì)倉(cāng)庫(kù)不應(yīng)設(shè)置在重要水源地附近。
4．綠色包裝。
包裝是商品營(yíng)銷的一個(gè)重要手段，但大量的包裝材料在使用一次以后就被消費(fèi)者遺棄，從而造成環(huán)境問題。現(xiàn)在我國(guó)比較嚴(yán)重的白色污染問題，就是不可降解的塑料包裝隨地遺棄引起的。綠色包裝要求提供包裝服務(wù)的物流企業(yè)進(jìn)行綠色包裝改造，包括：使用環(huán)保材料、提高材質(zhì)利用率、設(shè)計(jì)折疊式包裝以減少空載率、建立包裝回用制度等。
5．逆向物流。
逆向物流是指所有與資源循環(huán)、資源替代、資源回用和資源處置有關(guān)的物流活動(dòng)，它能夠充分利用現(xiàn)有資源，減少對(duì)原材料的需求，常被發(fā)達(dá)國(guó)家作為建設(shè)循環(huán)型經(jīng)濟(jì)的重要舉措。實(shí)施逆向物流是一項(xiàng)系統(tǒng)的工程，需要有完善的商品召回制度、廢物回收制度以及危險(xiǎn)廢物處理處置制度。在我國(guó)，逆向物流還沒有得到充分發(fā)展，只是局限于廢舊物資回收、生活垃圾分類等初級(jí)行為，經(jīng)濟(jì)效益尚不明顯。
三、實(shí)施綠色物流的策略
綠色物流的發(fā)展有它深刻的現(xiàn)實(shí)意義和理論基礎(chǔ)，它符合時(shí)展的要求和人類生存發(fā)展的利益，必然會(huì)成為21世紀(jì)現(xiàn)代物流發(fā)展的方向和趨勢(shì)。
1．轉(zhuǎn)變觀念，提高認(rèn)識(shí)，樹立現(xiàn)代綠色物流的全新運(yùn)作觀念
目前，多數(shù)認(rèn)為物流只要能適應(yīng)生產(chǎn)和消費(fèi)的要求，為其提供相適應(yīng)的服務(wù)便盡職盡責(zé)，這只是物流運(yùn)行的最基本要求，當(dāng)代物流不僅要樹立服務(wù)觀念，更應(yīng)自始至終貫穿綠色運(yùn)作的理念，因?yàn)槲锪鞯牧己梅?wù)，離不開高效節(jié)能和安全優(yōu)質(zhì)，沒有綠色物流的建立和發(fā)展，生產(chǎn)和消費(fèi)就難以有效銜接，全社會(huì)的綠色革命和綠色經(jīng)濟(jì)就是一句空話。
2．做好物流企業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型工作
物流綠色化歸根結(jié)蒂就是物流企業(yè)營(yíng)運(yùn)的綠色化。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，首先要盡量實(shí)施聯(lián)合一貫制運(yùn)輸，物流業(yè)對(duì)環(huán)境影響最大的是公路運(yùn)輸造成的廢氣排放、噪音和交通阻塞等，而聯(lián)合一貫制運(yùn)輸是指以雜貨為對(duì)象，以單元裝載系統(tǒng)為媒介有效地巧妙組合各種運(yùn)輸工具，從發(fā)貨方到收貨方始終保持單元貨物狀態(tài)而進(jìn)行的系統(tǒng)化運(yùn)輸方式，通過運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換可削減總行車量，包括轉(zhuǎn)向鐵路、海上和航空運(yùn)輸。其次要開展共同配送減少污染。共同配送是以城市一定區(qū)域內(nèi)的配送需求為對(duì)象，人為地進(jìn)行有目的、集約化地配送，統(tǒng)一集貨、統(tǒng)一送貨可以有效地消除交錯(cuò)運(yùn)輸，緩解交通擁擠狀況，提高市內(nèi)貨物運(yùn)輸效率，減少空載率;有利于提高配送服務(wù)水平，使企業(yè)庫(kù)存水平大大降低，甚至實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，降低物流成本。
3．創(chuàng)建與改造綠色物流企業(yè)
①物流企業(yè)要圍繞綠色環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的理念開展經(jīng)營(yíng)，不能安于現(xiàn)狀，不思進(jìn)取，更不能存在“環(huán)保不經(jīng)濟(jì)，綠色等于花費(fèi)”的思想。只有企業(yè)自身認(rèn)識(shí)到企業(yè)建設(shè)和營(yíng)運(yùn)綠色化的必要性和緊迫性，物流企業(yè)的綠色再造和規(guī)范才能有所突破。②全面開展物流企業(yè)的科學(xué)技術(shù)改造，通過第三方物流的建立和對(duì)物流流程、環(huán)節(jié)以及各設(shè)施器械的技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)引進(jìn)和技術(shù)改造，提高企業(yè)的營(yíng)運(yùn)能力和技術(shù)水平，最大限度地降低物流的能耗和貨損，增強(qiáng)環(huán)保能力，防止二次污染。③發(fā)揮政府的引領(lǐng)和導(dǎo)向作用，政府要把社會(huì)經(jīng)濟(jì)全過程的綠色環(huán)保作為施政的基本策略，不能只強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)和消費(fèi)的綠色化，而忽視物流的綠色化，政府在物流綠色剛起步階段，要高度重視，積極支持，采取措施全面引導(dǎo)，使物流企業(yè)綠色化能順利進(jìn)行。④物流企業(yè)的綠色規(guī)范和再造，離不開經(jīng)濟(jì)運(yùn)行各環(huán)節(jié)的配合和協(xié)調(diào)，沒有綠色環(huán)保的生產(chǎn)消費(fèi)，綠色物流就將成為無(wú)源之水，無(wú)本之木，因此，物流企業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型不能孤立進(jìn)行。
4．加強(qiáng)對(duì)物流綠色化的研究和人才培養(yǎng)
綠色物流作為新生事物，對(duì)營(yíng)運(yùn)籌劃人員和各專業(yè)人員的素質(zhì)要求較高，因此，要實(shí)現(xiàn)綠色物流的目標(biāo)，培養(yǎng)和造就一批熟悉綠色理論和實(shí)務(wù)的物流人才是當(dāng)務(wù)之急。各相關(guān)大專院校和科研機(jī)構(gòu)應(yīng)有針對(duì)性地開展綠色物流人才的培養(yǎng)和訓(xùn)練計(jì)劃，努力為綠色物流業(yè)輸送更多合格人才；還可以通過調(diào)動(dòng)企業(yè)、大學(xué)以及科研機(jī)構(gòu)相互合作的積極性，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合，使大學(xué)與科研機(jī)構(gòu)的研究成果能轉(zhuǎn)化為指導(dǎo)實(shí)踐的基礎(chǔ)，提升企業(yè)物流從業(yè)人員的理論業(yè)務(wù)水平。
總之，實(shí)施綠色物流發(fā)展戰(zhàn)略，大力加強(qiáng)對(duì)物流綠色化的政策和理論體系的建立和完善，對(duì)物流系統(tǒng)目標(biāo)、物流設(shè)施設(shè)備和物流活動(dòng)組織等進(jìn)行改進(jìn)與調(diào)整，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)化和對(duì)環(huán)境的最低損害，不僅有利于環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，還有利于我國(guó)物流管理水平的整體提高，對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展意義重大。
作者單位：邢臺(tái)職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)管系
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