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電子論文范文1
1.1煤礦井下供電系統(tǒng)運(yùn)行不穩(wěn)定
煤礦井下供電系統(tǒng)的運(yùn)行受到多種因素的影響，對(duì)煤礦安全生產(chǎn)造成不良影響。主要表現(xiàn)為：變壓器的容量不足以及對(duì)備用電源的設(shè)計(jì)不滿足規(guī)范。變壓器容量不足的原因是在進(jìn)行電氣設(shè)計(jì)時(shí)，沒有為供電系統(tǒng)留有充足余量，系統(tǒng)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行，處于超負(fù)荷狀態(tài)，供電系統(tǒng)的母線長(zhǎng)期處于發(fā)熱狀態(tài)且用電超載，降低了電氣設(shè)備和電纜的使用年限。此外，由于電氣設(shè)備短路、雷擊、大型設(shè)備啟動(dòng)等原因，會(huì)造成電網(wǎng)電壓波動(dòng)，降低了供電系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性和安全性。
1.2地面中性點(diǎn)直接接地的變壓器向井下供電
在實(shí)際安全考察中發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)煤礦企業(yè)沒有按照規(guī)定安裝使用接入井下電源或非直接接地變壓器中性點(diǎn)，而是采用單個(gè)煤礦專用或多家煤礦共用接地中性點(diǎn)變壓器連接供電系統(tǒng)，通過(guò)三芯電纜線與三相火線的連接接入井下，使用保護(hù)接地與工作接地結(jié)合的中性線與單根相線接入辦公區(qū)域和生活區(qū)，以供生活用電。
1.3沒有采用雙回路供電系統(tǒng)
我國(guó)的規(guī)定要求礦井生產(chǎn)使用雙回路供電系統(tǒng)，年產(chǎn)量在6萬(wàn)噸以下的煤礦可以使用單回路供電，但必須滿足備用電源的要求。但是，一些礦井仍采取單回路供電，雖然有些煤礦單位配置了柴油或汽油發(fā)電機(jī)，也僅僅為了應(yīng)付檢查或停電時(shí)緊急照明。而且雙回路供電系統(tǒng)發(fā)電機(jī)容量限制情況下保證關(guān)鍵電氣設(shè)備即使停電也可正常運(yùn)行，為礦井工作人員的安全撤離提供了機(jī)會(huì)，防止透水事故和通風(fēng)機(jī)停轉(zhuǎn)導(dǎo)致粉塵、瓦斯聚集。此外，礦井周圍存在靜電和電火花，如果靜電接地不良，會(huì)造成放電火花甚至爆炸。接觸器和繼電器可能因質(zhì)量不佳，在開合時(shí)無(wú)法分?jǐn)嚯娏饕矔?huì)形成電火花；電纜長(zhǎng)期在外力或超負(fù)荷狀態(tài)下工作，也可能產(chǎn)生電火花，從而引發(fā)短路，導(dǎo)致瓦斯爆炸。
1.4地面引入的供電線路沒有設(shè)置相關(guān)保護(hù)裝置
煤礦井下的規(guī)定要求供電線路、通訊線路、入井軌道、電機(jī)車架線在入井處必須安裝防雷裝置；井下使用的電器必須具備漏電、過(guò)流和接地等保護(hù)功能。井下電氣設(shè)備還要滿足防爆要求。但是檢查時(shí)卻發(fā)現(xiàn)有些煤礦并沒有按照規(guī)定將保護(hù)措施做到位，僅僅是將架空線接入井口，再由電纜線引入井下或者直接接入變壓器，如果遇到雷電襲擊，雷電會(huì)沿著導(dǎo)線侵入井下工作面，引起瓦斯爆炸或人員傷亡，設(shè)備遭受雷擊也會(huì)被嚴(yán)重?fù)p壞，存在巨大安全隱患。而且，煤礦井下工作環(huán)境較為潮濕，影響設(shè)備絕緣，漏電保護(hù)器能夠避免因漏電造成引發(fā)爆炸或明火，減少井下安全事故。
2煤礦井下供電系統(tǒng)的運(yùn)行方式
2.1煤礦井下雙回路供電系統(tǒng)的運(yùn)行方式
雙回路供電系統(tǒng)包括分列和并列兩種運(yùn)行方式。分列運(yùn)行指的是兩條線路同時(shí)運(yùn)行，兩段母線間的聯(lián)絡(luò)開關(guān)斷開。分列運(yùn)行適用于擁有較大負(fù)荷的變電和配電所，具有電纜線路的電流小、壓降小、線路距離長(zhǎng)、停電面積小的優(yōu)點(diǎn)；缺點(diǎn)是由于兩個(gè)回路具有不同負(fù)荷，對(duì)其總配電開關(guān)的保護(hù)整定也有所不同，如果一個(gè)回路停電，另一個(gè)回路的總配電開關(guān)也要重新進(jìn)行整定，不利于兩回路之間快速切換。并列運(yùn)行指的是當(dāng)一條回路運(yùn)行時(shí)，另一回路帶電備用，兩段母線的聯(lián)絡(luò)開關(guān)相連接。并列運(yùn)行適用于擁有較小負(fù)荷的變電和配電所，優(yōu)點(diǎn)是兩個(gè)回路擁有相同負(fù)荷，其總配電開關(guān)具有相同的保護(hù)整定，切換迅速；缺點(diǎn)是通過(guò)電纜線路的電流較大、壓降大、運(yùn)行線路間的距離短，如果短路會(huì)造成大面積停電。
2.2煤礦井下供電系統(tǒng)的運(yùn)行方式技術(shù)要求
我國(guó)頒布的煤礦生產(chǎn)的安全條例明確規(guī)定必須將雙回路供電運(yùn)行技術(shù)應(yīng)用到井下采礦區(qū)域的配電所、變電所中，為供電系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行提供可靠的保障。同時(shí)，井下變電所向部分通風(fēng)機(jī)供電時(shí)，應(yīng)采取分列運(yùn)行方式，保障通風(fēng)系統(tǒng)的安全可靠運(yùn)行。此外，綜合考慮井下作業(yè)的機(jī)電設(shè)備的規(guī)格和負(fù)荷，制定科學(xué)的供電方案，提高礦區(qū)生產(chǎn)的安全性和效率，保證井下作業(yè)的高效穩(wěn)定、節(jié)能經(jīng)濟(jì)。
3煤礦井下供電系統(tǒng)的優(yōu)化措施
一方面，井下供電系統(tǒng)的電源經(jīng)地面變電所通過(guò)兩臺(tái)主變壓器設(shè)備接入井下作業(yè)面實(shí)施供電。位于地面的主變壓器采用一臺(tái)運(yùn)行、一臺(tái)備用的運(yùn)行方式，利用雙電源向井下所有電氣、動(dòng)力、照明設(shè)備提供安全穩(wěn)定供電。井下變電所的饋電盤柜為通風(fēng)系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)經(jīng)過(guò)雙回路電源實(shí)施供電。根據(jù)機(jī)電設(shè)備的容量和功率，按照1140V、660V進(jìn)行電壓的優(yōu)化設(shè)置，按照127V對(duì)通信、照明和其他電氣設(shè)備實(shí)施供電，按照36V對(duì)交流控制回路進(jìn)行供電。另一方面，對(duì)井下供電系統(tǒng)要采取積極有效的漏電保護(hù)措施，建立匹配完善的保護(hù)體系。所有電氣設(shè)備的保護(hù)接地裝置和局部接地裝置都應(yīng)同井下主接地極連接成一個(gè)總接地網(wǎng)。嚴(yán)格要求井下電工按規(guī)范接線，確保電纜頭密封，防止進(jìn)入潮氣引起漏電事故。對(duì)井下電纜懸掛到一定高度，防止出現(xiàn)“擠、壓、砸、淋”等現(xiàn)象，減少漏電事故的發(fā)生。及時(shí)對(duì)饋電開關(guān)進(jìn)行檢漏保護(hù)試驗(yàn)和遠(yuǎn)方檢漏試跳試驗(yàn)，確保漏電保護(hù)功能有效，及時(shí)切斷漏電回路。
4小結(jié)
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案例教學(xué)作為一種行之有效且目的明確的教學(xué)方法，以行動(dòng)為導(dǎo)向越發(fā)受到人們的關(guān)注和青睞。作為一種歸納教學(xué)法，案例教學(xué)作為未來(lái)教學(xué)改革的趨勢(shì)已不可動(dòng)搖，盡管它不可能完全取代傳統(tǒng)的演繹式的教學(xué)模式，卻是一種培養(yǎng)應(yīng)用型人才的良好途徑。案例教學(xué)應(yīng)用的成功與否很大程度上取決于典型案例的選取，要求典型案例既能體現(xiàn)對(duì)基本理論知識(shí)的理解和掌握，又要充分提高學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力。而在電力電子技術(shù)為課程的背景下，學(xué)生需要應(yīng)用所講的知識(shí)來(lái)解釋典型案例所產(chǎn)生的結(jié)果，把案例進(jìn)行模塊化分解，摒棄對(duì)每個(gè)模塊進(jìn)行詳細(xì)的研究和探討，最后對(duì)各個(gè)模塊的結(jié)果進(jìn)行整合，才能形成對(duì)典型案例較為完整的研究體系[2]。
二、基于MATLAB/Simulink的課程設(shè)計(jì)
“電力電子技術(shù)”這門課是電氣工程與自動(dòng)化專業(yè)的基礎(chǔ)學(xué)科之一，課程有幾個(gè)特點(diǎn)：教學(xué)理論性強(qiáng)、波形變化分析復(fù)雜、課程教學(xué)枯燥，學(xué)生理解困難；系統(tǒng)模塊化特點(diǎn)鮮明、模型參數(shù)化明顯，實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目相對(duì)獨(dú)立；項(xiàng)目設(shè)計(jì)綜合性強(qiáng)、技術(shù)應(yīng)用廣，實(shí)際開發(fā)的案例比較成熟[3]。教師在分析電子器件的特性和電子電路的工作原理時(shí)，需要觀察波形圖的變化來(lái)闡明工作過(guò)程。傳統(tǒng)的教學(xué)方式中，由于電子電路變換器部分的電路拓?fù)湫问蕉喾N多樣，如果僅是手繪波形或者多媒體展示波形，教師講解起來(lái)費(fèi)時(shí)費(fèi)精力，學(xué)生也不能清楚的掌握分析波形圖變化的原因。所以在多媒體教學(xué)中引入仿真教學(xué)是必要的環(huán)節(jié)，通過(guò)仿真電路，學(xué)生可以把變換器的工作原理和物理波形結(jié)合在一起理解，使抽象的電路明了簡(jiǎn)潔，仿真還可以分析更加復(fù)雜的電路并且對(duì)電路進(jìn)行改進(jìn)和創(chuàng)新。在課程設(shè)計(jì)中利用MATLAB/Simulink軟件可以有效地構(gòu)建出與實(shí)際相符合的案例，教師在教學(xué)中通過(guò)仿真實(shí)例可以輕松解決波形抽象原理復(fù)雜的問(wèn)題。Simulink非常適合于電力電子系統(tǒng)及電力拖動(dòng)控制系統(tǒng)的仿真，并且具有其他一些軟件所沒有的特點(diǎn)，仿真系統(tǒng)完全是由用戶利用系統(tǒng)提供的基本模塊來(lái)構(gòu)建的，系統(tǒng)的各個(gè)參數(shù)和仿真參數(shù)也可以由用戶自行修改，并且用戶可以對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行多種分析和輸出，教師可以直觀展示各種參數(shù)變化對(duì)電路圖波形的影響，學(xué)生改變器件參數(shù)值，可以自己對(duì)比分析不同參數(shù)設(shè)計(jì)下的仿真結(jié)果。這種交互性非常適合于高校相關(guān)課程的教學(xué)科研，學(xué)生通過(guò)這種交互性加強(qiáng)對(duì)理論知識(shí)的理解和掌握，也可以用來(lái)完成實(shí)驗(yàn)和作業(yè)[4]。以風(fēng)力發(fā)電課程設(shè)計(jì)為例，教師首先要分析電路的組成和工作原理，指導(dǎo)學(xué)生利用仿真平臺(tái)搭建數(shù)學(xué)模型，然后一步一步建立各部分電路仿真模型，該電路的仿真過(guò)程可以分為建立仿真模型、設(shè)置模型參數(shù)和觀察仿真結(jié)果。學(xué)生需將案例進(jìn)行模塊化分解，就每個(gè)模塊結(jié)合基礎(chǔ)理論知識(shí)進(jìn)行分析和研究，并進(jìn)行實(shí)際動(dòng)手調(diào)試，尋找各個(gè)模塊之間的聯(lián)系紐帶，將所有模塊有機(jī)結(jié)合起來(lái)，完成對(duì)典型案例的研究[2]。
三、風(fēng)力發(fā)電課程設(shè)計(jì)案例
電力電子技術(shù)在解決能源與環(huán)境的問(wèn)題上做出了相當(dāng)大的貢獻(xiàn)。風(fēng)能作為一種綠色能源，風(fēng)力發(fā)電的過(guò)程就是機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能的過(guò)程，其中風(fēng)力發(fā)電機(jī)及其控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為輸送電網(wǎng)的電能，這一部分是整個(gè)系統(tǒng)的核心，所以說(shuō)風(fēng)力發(fā)電的核心技術(shù)是電力電子技術(shù)，其能量轉(zhuǎn)換部件和控制電路都包含有電力電子器件。由于中小功率風(fēng)電系統(tǒng)中電機(jī)側(cè)一般為不控整流，并且永磁同步發(fā)電機(jī)一般都為低轉(zhuǎn)速電機(jī)，在低風(fēng)速下發(fā)出的電壓有限，不能滿足并網(wǎng)逆變的條件，需要對(duì)其進(jìn)行升壓，因此，中小功率風(fēng)電系統(tǒng)中常見的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為不控整流器+升壓斬波器+網(wǎng)側(cè)逆變器。風(fēng)力機(jī)將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，帶動(dòng)永磁同步發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)出的三相不定頻交流電通過(guò)二極管不控整流器整流為電壓不定的直流，然后經(jīng)過(guò)升壓斬波器的作用，將直流電壓抬升至可以進(jìn)行網(wǎng)側(cè)逆變的數(shù)值，并且通過(guò)網(wǎng)側(cè)變流器的控制，使直流側(cè)電容保持恒壓。網(wǎng)側(cè)變流器將直流電逆變?yōu)榕c電網(wǎng)電壓同頻同相的三相交流電饋入電網(wǎng)[5]。課程設(shè)計(jì)案例中利用MATLAB工具，對(duì)永磁同步風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)及并網(wǎng)控制系統(tǒng)進(jìn)行仿真研究。所研究的仿真系統(tǒng)由永磁同步風(fēng)力發(fā)電機(jī)、不可控整流器、升壓斬波、DC-AC并網(wǎng)逆變器部分組成。學(xué)生可以把該風(fēng)力發(fā)電仿真模型分成同步發(fā)電機(jī)仿真模塊、斬波變流器仿真模塊和逆變仿真模塊，就每個(gè)模塊運(yùn)用理論知識(shí)進(jìn)行仿真，最后將各模塊結(jié)合起來(lái)達(dá)到整個(gè)案例體系的研究。永磁同步發(fā)電機(jī)額定參數(shù)：電壓700V，功率2750kW，電流2270A，功率因數(shù)0.95，速度16rpm，頻率16Hz，極對(duì)數(shù)2p＝120，電阻R＝5.97m-Ohm，電感Ld=Lq=1.0757mH。風(fēng)力發(fā)電課程設(shè)計(jì)案例系統(tǒng)仿真框圖如下圖所示：1.同步發(fā)電機(jī)仿真永磁同步發(fā)電機(jī)仿真主要是依據(jù)實(shí)際系統(tǒng)參數(shù)，研究在一定速度驅(qū)動(dòng)下帶三相電阻負(fù)載的永磁同步發(fā)電機(jī)發(fā)電輸出特性。仿真模型如圖2所示，仿真結(jié)果如圖3和4所示。仿真論證了實(shí)際電機(jī)參數(shù)下所達(dá)到的額定輸出電壓、電流值及輸出的正弦特性、頻率特性。2.斬波變流器仿真升壓斬波變流器仿真主要是研究升壓斬波部分的變壓調(diào)節(jié)功能。仿真模型如圖5所示。升壓斬波電路的輸入設(shè)定為一定電壓信號(hào)輸入，通過(guò)占空比控制，輸出穩(wěn)定的期望輸出電壓，仿真結(jié)果如圖6所示。系統(tǒng)仿真表明：調(diào)節(jié)控制脈沖的占空比可以實(shí)現(xiàn)輸出電壓幅值的跟蹤控制。3.逆變器仿真并網(wǎng)逆變器仿真主要是研究并網(wǎng)逆變部分輸出調(diào)節(jié)特性，在給定輸入直流電壓，帶三相負(fù)載的逆變器離網(wǎng)運(yùn)行特性。仿真模型如圖7所示，仿真波形如圖8所示。仿真結(jié)果表明：逆變器輸出電壓為50Hz基波主頻分量的脈沖調(diào)制波形，經(jīng)部分濾波后為50Hz正弦波電壓，在一定濾波和電阻負(fù)載下電流為正弦波。此課程設(shè)計(jì)案例根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際運(yùn)行的2.5MW直驅(qū)永磁同步風(fēng)力發(fā)電機(jī)系統(tǒng)參數(shù)，對(duì)并網(wǎng)控制系統(tǒng)各個(gè)模塊進(jìn)行了仿真研究，得出一定速度驅(qū)動(dòng)下帶三相電阻負(fù)載的永磁同步發(fā)電機(jī)發(fā)電輸出特性，仿真論證了電機(jī)參數(shù)下輸出電壓、電流的正弦特性、頻率特性；升壓斬波部分的仿真表明調(diào)節(jié)控制脈沖的占空比可以實(shí)現(xiàn)輸出電壓幅值的跟蹤控制；并網(wǎng)逆變部分的離網(wǎng)仿真表明逆變器輸出電壓為50Hz基波主頻分量的脈沖調(diào)制波形，經(jīng)部分濾波后為50Hz正弦波電壓，在一定濾波和電阻負(fù)載下電流為正弦波。此案例的仿真結(jié)果達(dá)到預(yù)期的效果，為學(xué)生實(shí)際應(yīng)用能力的提升得到良好的體現(xiàn)。
四、結(jié)語(yǔ)
電子論文范文3
根據(jù)我校“應(yīng)用為本，學(xué)以致用的”教學(xué)理念，深入貫徹項(xiàng)目式教學(xué)的理念，根據(jù)汽車服務(wù)工程的人才培養(yǎng)目標(biāo)和汽車電子商務(wù)飛速發(fā)展的現(xiàn)狀特點(diǎn)，教學(xué)內(nèi)容的設(shè)計(jì)以自編教材為支撐，根據(jù)就業(yè)市場(chǎng)的變化，每一屆都對(duì)教材進(jìn)行適應(yīng)性和前瞻性的改動(dòng)。教學(xué)內(nèi)容上遵循工作崗位導(dǎo)向式，即每一個(gè)汽車服務(wù)工程工作領(lǐng)域?yàn)橐粋€(gè)教學(xué)項(xiàng)目，遵循“教－學(xué)－做”的主線，展開項(xiàng)目教學(xué)。根據(jù)我校學(xué)生實(shí)際，并深入調(diào)研市面上的相關(guān)書籍，自編教材一本。汽車電子商務(wù)作為汽車服務(wù)工程的主干課，是學(xué)生將來(lái)主要的就業(yè)方向之一，從電子商務(wù)平臺(tái)搭建到汽車電子商務(wù)網(wǎng)站的基本建設(shè)和維護(hù)，以及汽車后市場(chǎng)的應(yīng)用，都是汽車服務(wù)工程專業(yè)學(xué)生的主要就業(yè)方向，并且將成為主要的就業(yè)方向。所以項(xiàng)目教學(xué)也是根據(jù)就業(yè)職業(yè)能力進(jìn)行培養(yǎng)項(xiàng)目分解。
2．汽車電子商務(wù)項(xiàng)目教學(xué)的前期準(zhǔn)備工作
2．1準(zhǔn)備項(xiàng)目。
汽車電子商務(wù)作為目前比較前瞻的行業(yè)，目前發(fā)展比較快，也是創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的一個(gè)領(lǐng)域，但是整體發(fā)展仍屬于探索階段，目前只是取得了一些階段性的成果，整體行業(yè)的發(fā)展還有很大的空間。針對(duì)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)，汽車電子商務(wù)作為潛力發(fā)展行業(yè)，學(xué)生了解現(xiàn)狀，分析發(fā)展方向，掌握未來(lái)行業(yè)趨勢(shì)，對(duì)于拓寬學(xué)生就業(yè)，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的鋪墊。汽車電子商務(wù)項(xiàng)目教學(xué)主要從解決企業(yè)工作過(guò)程的實(shí)際工作崗位任務(wù)入手，按“提出任務(wù)－相關(guān)知識(shí)－任務(wù)實(shí)施－任務(wù)評(píng)估－學(xué)習(xí)拓展”五個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)施項(xiàng)目教學(xué)。在教學(xué)過(guò)程中體現(xiàn)教師引導(dǎo)、學(xué)生訓(xùn)練為主的現(xiàn)代應(yīng)用型教育教學(xué)理念(自主合作式項(xiàng)目教學(xué))，使每一個(gè)學(xué)生都參與其中，主人翁的姿態(tài)去學(xué)習(xí)，提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)能力的同時(shí)，全過(guò)程滲透職業(yè)核心能力訓(xùn)練。并對(duì)問(wèn)題解決的方法進(jìn)行潛移默化，培養(yǎng)學(xué)生的工程工作能力。
2．2設(shè)計(jì)項(xiàng)目。
設(shè)計(jì)結(jié)合實(shí)際、知識(shí)點(diǎn)涵蓋面廣的優(yōu)秀項(xiàng)目是項(xiàng)目教學(xué)法實(shí)施是否徹底的關(guān)鍵。項(xiàng)目教學(xué)的設(shè)計(jì)是將典型的實(shí)際工作任務(wù)教學(xué)化處理的過(guò)程，典型的項(xiàng)目來(lái)源于行業(yè)的實(shí)際發(fā)展。教師選擇好項(xiàng)目后，要把教學(xué)內(nèi)容潛移默化到項(xiàng)目中，設(shè)計(jì)一個(gè)可操作性強(qiáng)的項(xiàng)目。這樣，學(xué)生在完成相應(yīng)的項(xiàng)目學(xué)習(xí)過(guò)程中，通過(guò)具體實(shí)施行業(yè)的典型工作任務(wù)，了解行業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)和發(fā)展方向，學(xué)習(xí)與工作情境相關(guān)的理論知識(shí)，對(duì)行業(yè)形成深入的認(rèn)識(shí)和了解，了解行業(yè)發(fā)展的最新業(yè)態(tài)和未來(lái)發(fā)展的方向和趨勢(shì)。根據(jù)汽車服務(wù)工程專業(yè)培養(yǎng)的目標(biāo)，該項(xiàng)目教學(xué)主要選取汽車銷售和汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域?yàn)橹饕袠I(yè)研究領(lǐng)域，包括三大項(xiàng)目:汽車電子商務(wù)平臺(tái)，汽車電子商務(wù)網(wǎng)站建設(shè)和汽車銷售和后市場(chǎng)領(lǐng)域的發(fā)展。
3．項(xiàng)目教學(xué)的具體實(shí)施
3．1項(xiàng)目任務(wù)的分解。
通過(guò)講解項(xiàng)目的情景，分析項(xiàng)目的任務(wù)，將項(xiàng)目分成多個(gè)任務(wù)進(jìn)行講解，并把每個(gè)任務(wù)的學(xué)習(xí)目標(biāo)和能力目標(biāo)進(jìn)行詳細(xì)的闡述，通過(guò)任務(wù)情境的描述，引入每個(gè)任務(wù)的知識(shí)點(diǎn)，教師通過(guò)案例驅(qū)動(dòng)式知識(shí)點(diǎn)的講解，使學(xué)生對(duì)任務(wù)的實(shí)施，有足夠的知識(shí)儲(chǔ)備，并且，任務(wù)情境已經(jīng)給出任務(wù)目標(biāo)，學(xué)生帶著任務(wù)去學(xué)習(xí)，有的放矢，效果非常好。
3．2項(xiàng)目的實(shí)施。
學(xué)生以小組的形式，進(jìn)行任務(wù)的分析，學(xué)習(xí)小組要求男女搭配和能力強(qiáng)弱搭配，這樣，使每一個(gè)學(xué)生都能參與其中。小組成員選出負(fù)責(zé)人，全體成員進(jìn)行任務(wù)的討論，制定任務(wù)實(shí)施計(jì)劃和分工合作。
3．3項(xiàng)目實(shí)施和評(píng)價(jià)。
每個(gè)小組根據(jù)每次項(xiàng)目任務(wù)的不同給出行業(yè)調(diào)查報(bào)告或者網(wǎng)頁(yè)成果展示，在項(xiàng)目實(shí)施的過(guò)程中，教師全程給與指導(dǎo)和監(jiān)督，確保每個(gè)成員參與其中。項(xiàng)目評(píng)價(jià)方式多樣化，包括師生評(píng)價(jià)、學(xué)生評(píng)價(jià)、小組評(píng)價(jià)等多種方式。各組項(xiàng)目負(fù)責(zé)人通過(guò)PPT匯報(bào)片向全班介紹本組任務(wù)實(shí)施的成果。通過(guò)制作PPT匯報(bào)片還可以提高學(xué)生職業(yè)整體素質(zhì)和組織展示能力。同時(shí)，其他組的學(xué)生和指導(dǎo)教師也可提出問(wèn)題，讓小組成員解釋項(xiàng)目的相關(guān)內(nèi)容。通過(guò)提問(wèn)或被提問(wèn)，學(xué)生對(duì)所做的內(nèi)容加深了理解和鞏固。教師可以對(duì)提問(wèn)的學(xué)生或回答比較好的學(xué)生進(jìn)行加分。教師根據(jù)各項(xiàng)目組完成過(guò)程的具體情況，表?yè)P(yáng)優(yōu)秀的大方，指出改進(jìn)的方向，另外還要對(duì)學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)進(jìn)行指點(diǎn)，包括匯報(bào)片制作、語(yǔ)言表達(dá)能力、回答問(wèn)題的能力、組織協(xié)調(diào)能力、總結(jié)能力等。
4．總結(jié)
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從實(shí)際應(yīng)用角度看，汽車電子信息系統(tǒng)的主要功能包括以下三個(gè)方面：
（1）自適應(yīng)巡航。通過(guò)在汽車電子信息系統(tǒng)中添加相應(yīng)的傳感器設(shè)備，如雷達(dá)、聲納以及激光掃描設(shè)備等，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車周邊環(huán)境信息的預(yù)先掃描，在必要的情況下，可以通過(guò)智能化的措施，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車的控制，如降低速度或緊急制動(dòng)等，從而保障車輛與障礙物之間的安全距離，保證車輛在不良天氣和路況下的行車安全。
（2）交通事故預(yù)警。交通事故預(yù)警系統(tǒng)在車輛中的應(yīng)用，可以確保兩個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，一是對(duì)碰撞筋警示，二是利用無(wú)線通信設(shè)備，與外部系統(tǒng)相互結(jié)合，對(duì)求救信號(hào)進(jìn)行傳遞。在實(shí)際運(yùn)行中，交通事故預(yù)警系統(tǒng)可以利用雷達(dá)等傳感器設(shè)備，對(duì)車輛周邊可能存在的障礙和危險(xiǎn)進(jìn)行掃描，同時(shí)對(duì)車輛可能遇到的危險(xiǎn)進(jìn)行報(bào)警，通知司機(jī)及時(shí)采取有效的措施，避免交通事故的出現(xiàn)。而一旦車輛遭遇交通事故，則系統(tǒng)可以通過(guò)相應(yīng)的通信設(shè)備，向外部系統(tǒng)發(fā)送求救信息，并且通過(guò)GPS系統(tǒng)顯示車輛的準(zhǔn)確位置，為交通部門和醫(yī)療機(jī)構(gòu)的救援工作提供指導(dǎo)和參考。
（3）車輛導(dǎo)航與通訊。在汽車電子信息系統(tǒng)中，通過(guò)通訊網(wǎng)絡(luò)與車載GPS定位系統(tǒng)的相互結(jié)合，可以幫助駕駛?cè)藛T及時(shí)獲得車輛的位置信息，并在相應(yīng)的電子地圖上實(shí)時(shí)顯示出來(lái)，起到良好的導(dǎo)航作用，保證車輛的穩(wěn)定行駛。
2汽車電子信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
汽車電子信息系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)主要包括通訊系統(tǒng)、車載嵌入系統(tǒng)以及外部系統(tǒng)，在對(duì)電子信息系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)時(shí)，需要引起設(shè)計(jì)人員的充分重視。
2.1通訊系統(tǒng)通訊系統(tǒng)可以說(shuō)是汽車電子信息系統(tǒng)的核心和中樞，同時(shí)也是車輛內(nèi)部系統(tǒng)和外部網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)信息交互和重要橋梁，對(duì)于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的各項(xiàng)功能而言有著不可替代的作用。從目前來(lái)看，在汽車電子信息系統(tǒng)中，最為常用的是GPRS無(wú)限數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，按照相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，利用傳統(tǒng)GSM網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)資源，進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳輸工作，可以保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俣群唾|(zhì)量。不僅如此，在不斷的發(fā)展過(guò)程中，全球的運(yùn)營(yíng)商都針對(duì)商用GPRS系統(tǒng)進(jìn)行了研發(fā)，為車載通訊系統(tǒng)提供了必要的網(wǎng)絡(luò)支持，也使得汽車電子信息系統(tǒng)有了一個(gè)接入時(shí)間短、傳輸速率高、安全可靠的信息交互平臺(tái)。
2.2車載嵌入系統(tǒng)在科技發(fā)展的帶動(dòng)下，車載系統(tǒng)的嵌入技術(shù)愈發(fā)成熟，逐漸成為汽車信息網(wǎng)絡(luò)的控制中心。車載嵌入系統(tǒng)可以對(duì)車輛內(nèi)部設(shè)備的運(yùn)行狀況進(jìn)行檢測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)異常，可以立即向駕駛?cè)藛T發(fā)送相應(yīng)的警報(bào)信息，如語(yǔ)音提示或燈光信號(hào)等，同時(shí)針對(duì)故障進(jìn)行前面細(xì)致的分析，向駕駛員提出合理化建議，如停車檢修或者調(diào)整路線前往維修點(diǎn)等，對(duì)安全事故進(jìn)行規(guī)避，保證行車安全。在車載嵌入系統(tǒng)中，利用相應(yīng)的處理器、GPS接收機(jī)、GPRS模塊以及人機(jī)交互接口等，可以構(gòu)建出一個(gè)具備強(qiáng)大通信能力和信息處理能力的平臺(tái)，利用無(wú)線通訊、藍(lán)牙數(shù)據(jù)交互等網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信息的交互和共享。系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化設(shè)計(jì)不僅便于系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)和維護(hù)，也使得其具備良好的拓展性，可以實(shí)現(xiàn)車輛定位、動(dòng)態(tài)導(dǎo)航等功能。
2.3外部系統(tǒng)從目前的發(fā)展情況看，外部系統(tǒng)包括一個(gè)專業(yè)的門戶網(wǎng)站，可以為每一位用戶提供個(gè)性化的服務(wù)，滿足用戶不同的使用需求，同時(shí)還可以根據(jù)相應(yīng)的情況，進(jìn)行動(dòng)態(tài)更新，為用戶提供完整、合理、準(zhǔn)確、可靠的信息。需要進(jìn)行動(dòng)態(tài)更新的情況包括：汽車自身的地理位置，或者用戶指定的道路路況圖；用戶的具體需求；與汽車服務(wù)供應(yīng)商服務(wù)協(xié)議的相關(guān)內(nèi)容；汽車在行駛過(guò)程中遇到的特殊狀況。汽車電子信息系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)，不僅需要相應(yīng)的硬件資源，還需要良好的軟件支持，因此，做好系統(tǒng)軟件的設(shè)計(jì)工作是非常重要的，應(yīng)該重視以下兩個(gè)方面的內(nèi)容：
（1）軟件的結(jié)構(gòu)模式。汽車電子信息系統(tǒng)的軟件架構(gòu)，可以利用UML的Component框圖進(jìn)行描述。用戶可以通過(guò)因特網(wǎng)，連接到門戶網(wǎng)站，對(duì)相應(yīng)的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行查詢，也可以對(duì)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)進(jìn)行擴(kuò)展。之前也提到，門戶網(wǎng)站可以為用戶提供良好的個(gè)性化服務(wù)，結(jié)合用戶的位置信息，在比較特殊的情況下，可以對(duì)用戶需要的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)更新。不僅如此，用戶可以通過(guò)移動(dòng)通訊設(shè)備，利用Web搜索服務(wù)，查詢自己需要的信息，如旅店和車票、機(jī)票等的預(yù)定，必要的車輛維修信息等。同時(shí)，系統(tǒng)中的個(gè)性化管理模塊可以根據(jù)每一個(gè)用戶的基本情況，為門戶網(wǎng)站的動(dòng)態(tài)更新提供必要的數(shù)據(jù)信息；事物管理模塊可以對(duì)數(shù)據(jù)的流通、交易等進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)故障以及數(shù)據(jù)沖突進(jìn)行處理和恢復(fù)，保證數(shù)據(jù)的訪問(wèn)和使用安全。另外，在系統(tǒng)中，信息數(shù)據(jù)庫(kù)的功能是非常重要的，不僅可以對(duì)地理信息進(jìn)行存儲(chǔ)，也可以為用戶提供必要的地址信息，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和合理性是極其關(guān)鍵的，必須得到軟件設(shè)計(jì)人員的充分重視。
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隨著社會(huì)用電的需求,電力電子技術(shù)逐漸得到了相應(yīng)的研究與發(fā)展。20世紀(jì)60年代以后,電力電子技術(shù)開始被應(yīng)用到相關(guān)的領(lǐng)域,如電力電子領(lǐng)域和控制技術(shù)領(lǐng)域。其中,電力電子技術(shù)在控制技術(shù)方面的研究和應(yīng)用使相應(yīng)的電能能夠得到科學(xué)有效的轉(zhuǎn)換和控制,從而推動(dòng)了電能的合理應(yīng)用和可持續(xù)發(fā)展。電力電子技術(shù)是用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)將電子技術(shù)、電路技術(shù)和電力控制技術(shù)等方面進(jìn)行相應(yīng)的整合應(yīng)用的現(xiàn)代化的電力技術(shù),晶閘管的出現(xiàn)標(biāo)志著這項(xiàng)技術(shù)發(fā)展到相應(yīng)的成熟階段。電力電子技術(shù)主要包括兩個(gè)方面的技術(shù),一是電子電子器件制造技術(shù)和電力電子變流技術(shù)。電力電子器件制造技術(shù)在發(fā)展過(guò)程中得到了不斷的提高和發(fā)展。相應(yīng)的電力電子器件已經(jīng)由第一代的低耗能和小體積發(fā)展到具有自動(dòng)關(guān)斷功能和結(jié)合相應(yīng)的功率器件、驅(qū)動(dòng)器件、控制器件等更完善的第三代電力電子器件。其發(fā)展前景更加可觀。電力電子變流技術(shù)也在不斷的發(fā)展中得到了廣泛的應(yīng)用。20世紀(jì)70年代,整流電路得到了廣泛的應(yīng)用,逆變電路也在此過(guò)程中得到了一定程度的發(fā)展。隨著自動(dòng)斷電器件的應(yīng)用,逆變電路開始有了更為迅速的發(fā)展。與此同時(shí),隨著控制技術(shù)的不斷發(fā)展,使電力電子系統(tǒng)的現(xiàn)代化控制技術(shù)得到了不斷的發(fā)展,出現(xiàn)了模糊控制、自適應(yīng)控制等控制方式。控制技術(shù)在很多領(lǐng)域都得到了相應(yīng)的應(yīng)用,也為電力電子技術(shù)的發(fā)展提供了更多的技術(shù)支持。
二、電力電子變流技術(shù)的應(yīng)用形式
作為電力電子技術(shù)中的一部分,電力電子變流技術(shù)從上個(gè)世紀(jì)七、八十年代開始被廣泛應(yīng)用到電力系統(tǒng)中。一經(jīng)應(yīng)用便受到社會(huì)各界的極大關(guān)注。隨著不斷的發(fā)展,電力電子變流技術(shù)以整流電路、交流調(diào)壓電路、逆變電路、斬波電路等形式在電力系統(tǒng)中都得到了廣泛的應(yīng)用,并取得了相應(yīng)的良好效果。
(一)整流電路
整流電路是用可以調(diào)節(jié)大小的直流電代替了交流電供給直流用電設(shè)備的一種電力電子變流電路。整流電路通過(guò)整流二極管將輸出的電壓較低的交流電轉(zhuǎn)化成直流電,實(shí)現(xiàn)對(duì)交流電的整流。交流電壓在通過(guò)整流電路之后,就會(huì)變成混合電壓,既有交流電壓也有直流電壓。整流電路被應(yīng)用到一些相應(yīng)的用電控制和相關(guān)輸電環(huán)節(jié),實(shí)現(xiàn)了快速高效控制并推動(dòng)了電網(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行。與此同時(shí),整流電路還用多相整流的方式減少和控制了輸出電壓的脈動(dòng)情況,并減少了電能的損失。整流電路一般是由變壓器、濾波器和整流主電路組成的,在調(diào)節(jié)直流電動(dòng)機(jī)的速度和調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁、電鍍、電解等方面得到了相應(yīng)的普遍運(yùn)用。整流電路的變壓器的設(shè)置是為了使輸入的相應(yīng)的交流電壓與輸出的直流電壓之間保持相匹配協(xié)調(diào),并實(shí)現(xiàn)對(duì)交流電網(wǎng)與整流電路之間的隔離。變壓器在整流電路中的設(shè)置情況需要依據(jù)相應(yīng)的具體情況來(lái)確定。整流電路中的濾波器是為了能夠?qū)⒅绷麟妷褐械慕涣麟妷哼^(guò)濾掉而在主電路與負(fù)載之間進(jìn)行的相應(yīng)連接。2。世紀(jì)70年代,整流電路的主電路主要是由晶閘管和整流二極管。隨著不斷發(fā)展,發(fā)光二極管等新形材料逐漸被應(yīng)用到主電路中。電力系統(tǒng)中的整流電路主要包括半波整流電路、全波整流電路和橋式整流電路。其中,半波整流電路是整流電路系統(tǒng)中最為簡(jiǎn)單的一種,它能夠通過(guò)電源變壓器將220伏電壓轉(zhuǎn)變成所需要的電壓大小,整流二極管能將相應(yīng)的交流電轉(zhuǎn)換成直流電。經(jīng)過(guò)反復(fù)的轉(zhuǎn)換過(guò)程,一半的交流電被演變成了直流電,這也是半波整流的由來(lái)。半坡整流電路的電流利用率比較低,多用于電壓高、電流小的領(lǐng)域。全波整流電路可以認(rèn)為是由兩個(gè)半波整流電路組成的,其通過(guò)對(duì)整流電路的相應(yīng)調(diào)整,達(dá)到了對(duì)電能的高效運(yùn)用,但其二級(jí)管所承受的電壓相對(duì)較大。橋式整流電路是使用最為廣泛的整流電路,它通過(guò)接入兩個(gè)二極管使電路形成了橋的形狀。橋式整流電路既能夠高效利用電能,還能夠使承受的反向電壓相應(yīng)減少,對(duì)其穩(wěn)定運(yùn)行有一定的作用。
(二)交流調(diào)壓電路
交流調(diào)壓電路是運(yùn)用改變電壓、相數(shù)等方式實(shí)現(xiàn)新形式的交流電代替原來(lái)的交流電的一種變流電路,其主要被應(yīng)用在控制電熱、控制燈光和控制交流電動(dòng)機(jī)速度等方面。交流調(diào)壓電路在被廣泛應(yīng)用到電力系統(tǒng)中的同時(shí),也實(shí)現(xiàn)了在高壓電器中的應(yīng)用。交流調(diào)壓電路雖然會(huì)產(chǎn)生諧波,但其對(duì)電路系統(tǒng)的影響并不是很大,而且該電路還具有設(shè)置簡(jiǎn)單、方便控制和調(diào)節(jié),對(duì)有色金屬的消耗較小等特點(diǎn)。此外,交流調(diào)壓電路還能在電動(dòng)機(jī)的整個(gè)運(yùn)行過(guò)程進(jìn)行調(diào)壓,以保持電壓的穩(wěn)定和電動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。交流電壓器通過(guò)依照相應(yīng)的規(guī)律控制交流開關(guān)從而達(dá)到控制輸出電壓的目的。交流調(diào)壓器控制電壓的方式主要有周波控制調(diào)壓、相位控制調(diào)壓和斬波控制調(diào)壓。其中,周波控制調(diào)壓是通過(guò)交流開關(guān)關(guān)閉和開通相應(yīng)的周波,從而改變輸出電壓的波形達(dá)到改變輸出電壓大的目的。相位控制調(diào)壓是通過(guò)改變晶閘管電壓到觸發(fā)點(diǎn)之間的電角度,從而改變輸出電壓的方式。斬波控制調(diào)壓是通過(guò)利用開關(guān)將電源周期內(nèi)進(jìn)行切斷,將輸出電壓也相應(yīng)切成小段,再通過(guò)改變其寬度或開關(guān)通斷的周期來(lái)調(diào)節(jié)輸出電壓的方式。
(三)逆變電路
逆變電路是用不同的交流電代替直流電的一種變流電路,可用于構(gòu)成各種交流電源,在工業(yè)領(lǐng)域有比較廣泛的運(yùn)用。生活中的一些直流電源向交流負(fù)載供電時(shí)就需要逆變電路來(lái)實(shí)現(xiàn)。逆變電路通過(guò)相應(yīng)的開關(guān)和晶閘管來(lái)改變直流電路的電壓或電流,從而把直流電轉(zhuǎn)變成交流電的過(guò)程。逆變電路有單相和多相之分。逆變電路常常被拿來(lái)與變頻做相關(guān)聯(lián)系。逆變電路能夠通過(guò)轉(zhuǎn)變電流頻率實(shí)現(xiàn)與水力、風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輸出頻率相一致的目標(biāo),從而能夠使水力、風(fēng)力發(fā)電取得高效運(yùn)轉(zhuǎn)。為了實(shí)現(xiàn)發(fā)電廠節(jié)能運(yùn)行,可將逆變電路應(yīng)用到對(duì)風(fēng)機(jī)水泵的調(diào)節(jié)中去,以通過(guò)轉(zhuǎn)變頻率的方式調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)水泵的運(yùn)行速度,實(shí)現(xiàn)其節(jié)能高效運(yùn)轉(zhuǎn)。此外,通過(guò)運(yùn)用帶有逆變電路的逆變器,可實(shí)現(xiàn)對(duì)太陽(yáng)能發(fā)電的轉(zhuǎn)換運(yùn)用。
(四)斬波電路
斬波電路是用斬波器使改變?cè)须娐返碾妷?使一種新的固定電壓或可調(diào)電壓的直流電來(lái)代替原來(lái)電壓的直流電的一種變流電路。它在一些電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)中得到了廣泛應(yīng)用,如開關(guān)電源等。斬波電路是為了電力運(yùn)用的相應(yīng)需要,將相應(yīng)的一部分正弦波斬掉,從而改變電路電壓的變流技術(shù)。斬波電路的斬波器往往會(huì)采用脈寬調(diào)制和頻率調(diào)制兩種方式。斬波電路主要包括升壓斬波電路、降壓斬波電路和升降壓斬波電路等。斬波電路能夠在節(jié)約電能的基礎(chǔ)上使相應(yīng)的電動(dòng)機(jī)能夠平穩(wěn)加速。與此同時(shí),斬波電路還能夠起到調(diào)節(jié)電壓和對(duì)電網(wǎng)側(cè)諧波進(jìn)行有效控制的作用。
三、電力電子變流技術(shù)的作用
(一)促進(jìn)電力電子技術(shù)的發(fā)展
隨著電力電子控制設(shè)備和變流技術(shù)的不斷發(fā)展和廣泛應(yīng)用,電力電子變流技術(shù)在促進(jìn)電力電子的智能化發(fā)展方面發(fā)揮出了重要的作用,也對(duì)實(shí)現(xiàn)微電子技術(shù)與變流技術(shù)的有機(jī)整合提供了相應(yīng)的支持和幫助。這不僅有利于電力電子變流技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展,也能夠在一定程度上推動(dòng)電子技術(shù)的重大發(fā)展,為新的電子革命的到來(lái)起到了相應(yīng)的推動(dòng)作用。
(二)對(duì)電能的使用更加高效合理
傳統(tǒng)的電力技術(shù)在電能運(yùn)用上存在著相應(yīng)的浪費(fèi)和管控不足等情況,不利于電能的高效配置和合理利用。而通過(guò)在電力系統(tǒng)中運(yùn)用電力電子變流技術(shù)則能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)變電流和電壓,從而達(dá)到相應(yīng)的用電需求,也能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)約電能,高效用電的目標(biāo),促使社會(huì)對(duì)電能的應(yīng)用更加科學(xué)合理。在實(shí)際應(yīng)用中,如果將電力電子變流技術(shù)針對(duì)一些電力設(shè)備進(jìn)行相關(guān)的節(jié)能操作,則可以實(shí)現(xiàn)相當(dāng)可觀的節(jié)電效果。這對(duì)減少不必要的用電浪費(fèi)和提高用電效率有著良好的推動(dòng)作用。
(三)推動(dòng)電力系統(tǒng)的全面發(fā)展
傳統(tǒng)的機(jī)電設(shè)備往往有著龐大的體積和反應(yīng)較慢的低頻運(yùn)行效果,對(duì)電力系統(tǒng)的發(fā)展造成相應(yīng)的不良影響。而將電力電子變流技術(shù)應(yīng)用到電力系統(tǒng)當(dāng)中來(lái),不僅可以使電力系統(tǒng)的工作效率大大提高,還可以減小機(jī)電設(shè)備的體積,并能提高機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行速度,使其實(shí)現(xiàn)高效率、高頻化的運(yùn)作。這些變化既能夠?qū)崿F(xiàn)電力設(shè)備的高效運(yùn)作,也能夠推動(dòng)電力系統(tǒng)的全面發(fā)展。(四)促進(jìn)在相關(guān)產(chǎn)業(yè)中的普及和信息化發(fā)展在電力電子變流技術(shù)的發(fā)展過(guò)程中,其逐漸滿足了人們生產(chǎn)和生活的各種需要,也逐步被應(yīng)用到人們的生產(chǎn)和生活當(dāng)中的各個(gè)領(lǐng)域中,不僅促進(jìn)了人們生產(chǎn)生活領(lǐng)域相關(guān)內(nèi)容的開展,也在一些傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中實(shí)現(xiàn)了對(duì)這種技術(shù)的普及應(yīng)用。與此同時(shí),由于電力電子變流技術(shù)能夠溝通機(jī)電設(shè)備與計(jì)算機(jī)之間的聯(lián)系,其能夠有效地將微電子技術(shù)運(yùn)用到相關(guān)產(chǎn)業(yè)中,從而推動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)和電力系統(tǒng)的信息化發(fā)展。
四、電力電子變流技術(shù)在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用
(一)在發(fā)電環(huán)節(jié)的應(yīng)用
在電力系統(tǒng)的發(fā)展中,電力發(fā)電的方式也是多種多樣的,既有傳統(tǒng)的火力、水力發(fā)電,也有新興的太陽(yáng)能發(fā)電、風(fēng)能發(fā)電和核能發(fā)電。由于能源總量十分有限,傳統(tǒng)的發(fā)電方式不能夠在可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上更好地滿足人們的用電需求,人們對(duì)新興發(fā)電方式的關(guān)注度也就越來(lái)越高。但新興發(fā)電方式有其優(yōu)越性的同時(shí),也存在著一定不穩(wěn)定。電力電子變流技術(shù)則能彌補(bǔ)新興發(fā)電方式或受環(huán)境影響或受電力儲(chǔ)存的影響而導(dǎo)致的發(fā)電和用電效果不佳的情況,使其得到高效運(yùn)用。同時(shí),變流技術(shù)還能夠改善各種發(fā)電系統(tǒng)中的相關(guān)設(shè)備,以促進(jìn)它們?cè)诎l(fā)電過(guò)程中的有效運(yùn)用,保證發(fā)電環(huán)節(jié)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
(二)在輸電環(huán)節(jié)的應(yīng)用
電力系統(tǒng)的輸電環(huán)節(jié)往往存在著電網(wǎng)運(yùn)行不穩(wěn)定等方面的問(wèn)題,將能夠執(zhí)行相應(yīng)的變流技術(shù)的電力電子器件應(yīng)用到輸電系統(tǒng)中,能夠克制相應(yīng)的電壓不穩(wěn)的問(wèn)題,并實(shí)現(xiàn)電流形式的轉(zhuǎn)換,使電網(wǎng)的運(yùn)行狀況更加穩(wěn)定和完善。不管是在直流輸電過(guò)程中還是在交流輸電過(guò)程中,電力電子變流技術(shù)都充分發(fā)揮了其轉(zhuǎn)換頻率或者抗擊諧波等一系列的重要作用,保證了電力輸送的正常與穩(wěn)定,完善了供電質(zhì)量。
(三)在配電環(huán)節(jié)的應(yīng)用
電力系統(tǒng)在進(jìn)行配電操作的時(shí)候也要依靠對(duì)電力電子技術(shù)的應(yīng)用。電力電子變流技術(shù)不僅能夠用在配電系統(tǒng)的操作電源上,還能夠應(yīng)用到蓄電充電方面,既能保障了配電環(huán)節(jié)的電流轉(zhuǎn)換,也能協(xié)助相應(yīng)的電力儲(chǔ)備,保證了配電工作有條不紊。與此同時(shí),人們的日常生活用電也離不開對(duì)電力電子變流技術(shù)的應(yīng)用,它既可以維護(hù)日常用電的穩(wěn)定性,還能通過(guò)相應(yīng)設(shè)備使家用電器節(jié)省用電量。
五、結(jié)語(yǔ)
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（一）外商的汽車技術(shù)
對(duì)我國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了巨大的威脅同發(fā)達(dá)國(guó)際相比，我國(guó)的汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展則滯后了知識(shí)10年的時(shí)間，尤其是在電子控制單元、系統(tǒng)控制精度等發(fā)面存在著極為明顯的劣勢(shì)。這就導(dǎo)致了我國(guó)生產(chǎn)的汽車電子產(chǎn)品技術(shù)含量較低，難以開拓市場(chǎng)，企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不堪一擊。在我國(guó)加入WTO以來(lái)，國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)指導(dǎo)下的汽車電子零部件紛紛涌入我國(guó)市場(chǎng)，他們?cè)诩夹g(shù)和資金上具有明顯的優(yōu)勢(shì)，這就給我國(guó)的汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成了巨大的壓力，尤其是一些規(guī)模較小的企業(yè)根本很難與之抗衡，并最終導(dǎo)致國(guó)內(nèi)汽車電子企業(yè)的市場(chǎng)占有率微乎其微。
（二）汽車電子產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)偏好大大限制了汽車電子產(chǎn)業(yè)技術(shù)的提高研究
我國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過(guò)程來(lái)看，我國(guó)在汽車電子產(chǎn)業(yè)的國(guó)家政策方面一直保持著明顯的國(guó)產(chǎn)化趨勢(shì)。也就是說(shuō)，我國(guó)在汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中，比較注重通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，然后在實(shí)踐過(guò)程中通過(guò)具體操作和日常積累的方式，掌握這種技術(shù)，最終實(shí)現(xiàn)自主開發(fā)。總的來(lái)說(shuō)，這一古城忽視了汽車產(chǎn)業(yè)的自主研發(fā)技術(shù)能力的條，并且縮小了自主研發(fā)產(chǎn)品的范圍，在一定程度上制約了產(chǎn)品的開發(fā)能力和汽車電子產(chǎn)業(yè)的專業(yè)技術(shù)能力。
（三）規(guī)模效應(yīng)削弱了企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力
我國(guó)大部分的汽車電子零部件企業(yè)規(guī)模小，沒有形成規(guī)模效益，因此產(chǎn)品生產(chǎn)成本高，效益低，所占市場(chǎng)份額小，不具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。若想提高競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)必須擴(kuò)大規(guī)模，加大生產(chǎn)量，提升自主研發(fā)能力。汽車電子產(chǎn)業(yè)技術(shù)的發(fā)展不僅需要投入大量的技術(shù)和資金，而且產(chǎn)品的回收期很長(zhǎng)，這在無(wú)形中就增加了技術(shù)開發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)和難度，從而很大程度上制約了我國(guó)中小規(guī)模汽車電子企業(yè)的發(fā)展和提高。
（四）汽車產(chǎn)業(yè)的合資發(fā)展模式
限制了企業(yè)研發(fā)能力在我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期，實(shí)行的是合資發(fā)展方式，這樣便于彌補(bǔ)我國(guó)在技術(shù)和資金方面的劣勢(shì)。但是正是這一發(fā)展方式導(dǎo)致大量的核心技術(shù)掌握在跨國(guó)公司中，我國(guó)僅僅是停留在加工層面上，在技術(shù)方面難以實(shí)現(xiàn)本質(zhì)上的突破。在世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展鏈上，受限于技術(shù)資源的匱乏，我國(guó)長(zhǎng)期處于世界工廠的地位，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的也僅僅是制造能力，企業(yè)研發(fā)能力的提升十分緩慢。
二、我國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策
（一）突破汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展
為了實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的突破性發(fā)展，我們可以以新能源汽車為契機(jī)，大力發(fā)展新能源汽車的動(dòng)力電池、系統(tǒng)控制技術(shù)、整車匹配技術(shù)、電空調(diào)技術(shù)以及電轉(zhuǎn)向技術(shù)等。同時(shí)我們可以借助國(guó)家在車載信息系統(tǒng)的普及應(yīng)用項(xiàng)目平臺(tái)，大力推廣處理器系統(tǒng)、圖像顯示體統(tǒng)、大容量信息存儲(chǔ)系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)能力的突破，快速占領(lǐng)這一市場(chǎng)。
（二）加強(qiáng)企業(yè)的人才管理和建設(shè)結(jié)合
國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，他們之所以能夠取得巨大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，一方面在于他們先進(jìn)的技術(shù)，另一方面則是由于他們科學(xué)有效的人才管理體系。為了留住高精尖人才，吸引業(yè)界精英，汽車電子企業(yè)不經(jīng)應(yīng)該提高員工的薪資待遇，更應(yīng)該優(yōu)化員工的工作環(huán)境，提升企業(yè)文化。另一方面，汽車電子企業(yè)也可以利用校企平臺(tái)，加強(qiáng)企業(yè)和高效的合作。企業(yè)可以為高效的教材編寫、實(shí)訓(xùn)課程提供豐富的實(shí)踐案例。企業(yè)可以在高校設(shè)立相應(yīng)的獎(jiǎng)學(xué)金，開設(shè)一些定向課程等方式，擴(kuò)大企業(yè)的社會(huì)影響力，同時(shí)社會(huì)員工對(duì)于企業(yè)的情感，培養(yǎng)一支專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)扎實(shí)、實(shí)踐動(dòng)手能力較強(qiáng)同時(shí)具備創(chuàng)新能力的人才隊(duì)伍，為企業(yè)發(fā)展培養(yǎng)后備力量。"
（三）大力培養(yǎng)汽車電子產(chǎn)業(yè)專業(yè)人才
在汽車電子產(chǎn)品發(fā)展方面，不在于高端技術(shù)的攻關(guān)突破，而是需要保持產(chǎn)品的高可靠性、高一致性，把握產(chǎn)品的品質(zhì)，在技術(shù)和管理上不斷提升。當(dāng)國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品跟國(guó)際有沖突的時(shí)候，應(yīng)該花時(shí)間努力提高產(chǎn)品技術(shù)及質(zhì)量，使國(guó)內(nèi)的技術(shù)實(shí)力和質(zhì)量比國(guó)外強(qiáng)。技術(shù)創(chuàng)新方面，我們可以從單個(gè)系統(tǒng)或單項(xiàng)技術(shù)重點(diǎn)突破，逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，形成國(guó)際化的競(jìng)爭(zhēng)力和供給能力。
（四）借助國(guó)際品牌，拉動(dòng)國(guó)內(nèi)企業(yè)發(fā)展
