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摘要：
煤礦井下開(kāi)采作業(yè)是一種危險(xiǎn)性極高的工作，在礦下作業(yè)的過(guò)程中很容易發(fā)生重大安全事故。所以，需要從煤礦開(kāi)采過(guò)程中的技術(shù)管理工作出發(fā)，來(lái)保障煤礦安全生產(chǎn)的順利進(jìn)行。基于此，從加強(qiáng)煤礦技術(shù)管理實(shí)現(xiàn)煤礦安全生產(chǎn)出發(fā)，突出煤礦技術(shù)管理是保障煤礦安全生產(chǎn)的重點(diǎn)，并強(qiáng)調(diào)煤礦技術(shù)管理的重要性，最終切實(shí)地保障煤礦安全生產(chǎn)的技術(shù)管理，發(fā)揮技術(shù)管理的重要作用。
關(guān)鍵詞：
煤礦；安全生產(chǎn)；技術(shù)管理；重要作用
煤礦的生產(chǎn)需要以安全為主。如今煤炭行業(yè)的安全生產(chǎn)技術(shù)水平良莠不齊，這不單單使得煤炭行業(yè)的發(fā)展受到嚴(yán)重制約，也使得煤炭企業(yè)的安全生產(chǎn)環(huán)境受到干擾。煤炭行業(yè)的技術(shù)管理是保障煤礦行業(yè)安全生產(chǎn)的重要基礎(chǔ)［1］。而且煤礦的技術(shù)管理具有一定的前瞻性及計(jì)劃性，是一種指導(dǎo)性的管理工作。煤礦的井下作業(yè)十分危險(xiǎn)，很多比較大型的煤礦安全事故都發(fā)生在井下作業(yè)中。導(dǎo)致煤礦發(fā)生井下安全作業(yè)事故的主要原因大多是技術(shù)管理出現(xiàn)漏洞。所以，需要加強(qiáng)煤礦生產(chǎn)中的技術(shù)化管理，并通過(guò)完善技術(shù)性管理問(wèn)題來(lái)避免煤礦井下安全事故的發(fā)生，最大限度地減少發(fā)生煤礦安全事故的概率。
1技術(shù)管理現(xiàn)狀
1.1煤炭行業(yè)的專業(yè)性人才嚴(yán)重缺失
煤炭市場(chǎng)發(fā)展比較早，所以隨著煤炭開(kāi)采力度的加大，煤炭市場(chǎng)出現(xiàn)疲軟的現(xiàn)象。此外，煤礦施工作業(yè)的環(huán)境較差，因此，大多數(shù)學(xué)生不喜歡報(bào)考相關(guān)院校，很多專攻地礦類的專業(yè)院校也隨著社會(huì)發(fā)展的需要變成綜合類大學(xué)。上述原因?qū)е旅禾啃袠I(yè)缺乏高水平人才。
1.2老技術(shù)人員的知識(shí)比較陳舊
煤炭行業(yè)發(fā)生速度相對(duì)其他行業(yè)較快，在礦井生產(chǎn)規(guī)模逐漸擴(kuò)大的刺激下，技術(shù)水平與日俱增，很多新的設(shè)備及新的開(kāi)采技術(shù)和工藝已經(jīng)投入到實(shí)際的生產(chǎn)中，且煤炭的生產(chǎn)方式也發(fā)生了較為明顯的變化。很多技術(shù)人員雖然有多年的煤炭行業(yè)開(kāi)采經(jīng)驗(yàn)，但是很難適應(yīng)新技術(shù)的發(fā)展形勢(shì)。因此，需要盡快更新知識(shí)體系，以便于適應(yīng)煤炭行業(yè)的發(fā)展。
1.3資金不足
煤炭市場(chǎng)愈來(lái)愈不景氣，煤礦企業(yè)的資金變得愈來(lái)愈缺乏。資金不足使得煤炭行業(yè)的投資設(shè)備和技術(shù)極為不足，這使得煤炭行業(yè)的相關(guān)企業(yè)整體技術(shù)水平落后，不利于煤炭行業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展。
1.4煤炭行業(yè)的教育培訓(xùn)水平較低
煤炭企業(yè)的教育培訓(xùn)不合格，致煤炭行業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)操作出現(xiàn)差錯(cuò)。同時(shí)，使得煤炭行業(yè)的技術(shù)人員和現(xiàn)場(chǎng)操作人員處理問(wèn)題的能力不高。因此，煤炭行業(yè)工作人員很難適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)能力要求，最終使得煤礦生產(chǎn)出現(xiàn)安全隱患。
2加強(qiáng)煤炭行業(yè)技術(shù)管理是煤礦安全生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)
2.1為煤礦的安全生產(chǎn)提供較為完善的開(kāi)采設(shè)計(jì)方案
煤炭行業(yè)的開(kāi)采設(shè)計(jì)方案的合理性和煤礦的安全生產(chǎn)息息相關(guān)。煤礦礦井的開(kāi)采和設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)是對(duì)礦井內(nèi)部的巷道線路等進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)和布置，而礦井的采區(qū)如何劃分以及礦區(qū)的生產(chǎn)工藝如何開(kāi)展都包含在開(kāi)采技術(shù)方案中。此外，煤礦開(kāi)采中所需要的設(shè)備和技術(shù)措施的定制等也需要包含在開(kāi)采的規(guī)劃方案中進(jìn)行統(tǒng)一安排。同時(shí)，使用較為先進(jìn)的技術(shù)和裝備來(lái)配合勘探工作的開(kāi)展。充分了解較為先進(jìn)的工藝技術(shù)流程，并在設(shè)計(jì)方案中注重集中化的管理，才能確保礦區(qū)中的巷道布置更加簡(jiǎn)潔化。
2.2治理好煤炭行業(yè)的事故隱患
煤礦井下生產(chǎn)中的井下作業(yè)本身涉及到水、火及瓦斯等自然災(zāi)害的影響，所以一旦在作業(yè)的過(guò)程中開(kāi)采、挖掘和運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程不能合理地進(jìn)行搭配，會(huì)導(dǎo)致煤礦開(kāi)采過(guò)程出現(xiàn)問(wèn)題，并引起事故的發(fā)生，嚴(yán)重的甚至?xí)?dǎo)致礦井的員工出現(xiàn)生命危險(xiǎn)。所以，需要加大技術(shù)管理查處的力度，對(duì)事故隱患進(jìn)行不斷排查，并明確事故的工作重點(diǎn)內(nèi)容，根據(jù)事故隱患的類型來(lái)采取相應(yīng)的技術(shù)措施，保障煤礦安全生產(chǎn)的順利進(jìn)行。
2.3抓好“一通三防”技術(shù)管理
煤礦的瓦斯保障事故發(fā)生概率較大，“一通三防”的技術(shù)管理工作需得到重視，若稍微有懈怠，則會(huì)導(dǎo)致大型事故的發(fā)生，使得安全生產(chǎn)失去一定保障。所以，需把握安全生產(chǎn)的主動(dòng)性，把“一通三防”工作作為重點(diǎn)工作來(lái)抓，控制好礦區(qū)生產(chǎn)中的瓦斯等大型事故的發(fā)生。投入足夠的資金來(lái)做好煤礦的通風(fēng)管理工作，做到煤礦安全生產(chǎn)。
3建立煤礦安全生產(chǎn)技術(shù)管理體系是煤礦安全生產(chǎn)的重要保障
大量的煤礦管理實(shí)例中發(fā)現(xiàn)，我們需要加強(qiáng)煤礦的安全生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)能力，并在實(shí)際的生產(chǎn)過(guò)程中做到分工明確，同時(shí)以煤礦生產(chǎn)的總工程師為煤礦生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)核心，建立一定的責(zé)任技術(shù)體系。總工程師需要全面負(fù)責(zé)煤礦的生產(chǎn)，并理清生產(chǎn)層次，做好生產(chǎn)決策，使得煤礦的生產(chǎn)效率有所提高。管理的內(nèi)容需要從技術(shù)管理范圍出發(fā)，并組織相應(yīng)的管理機(jī)構(gòu)，同時(shí)明確安全技術(shù)的管理職責(zé)。煤礦的基層生產(chǎn)技術(shù)管理人員的最低人數(shù)需要得到保障，這樣才能使得安全生產(chǎn)技術(shù)得到進(jìn)一步規(guī)范。煤礦的管理需要以煤礦的礦長(zhǎng)為主要核心，并配合其他的安全管理人員，此外，為了保障安全生產(chǎn)還需要配備專職人員進(jìn)行生產(chǎn)檢查。同時(shí)制定好安全生產(chǎn)的各項(xiàng)規(guī)章制度，做到崗位職位明確，安全工作向著制度化、科學(xué)化、規(guī)范化發(fā)展。
4科技是保障煤礦安全生產(chǎn)的助力
煤礦的安全生產(chǎn)離不開(kāi)新技術(shù)的進(jìn)步，所以，需要改進(jìn)煤礦的作業(yè)技術(shù)和工藝，并使得新技術(shù)得到大力推廣。從新工藝、新設(shè)備、新材料、高水平技術(shù)人員等幾個(gè)方面出發(fā)，使得工作人員的整體素質(zhì)得到提高，同時(shí)最大程度地改變礦區(qū)井下作業(yè)的工作環(huán)境。煤礦的實(shí)際生產(chǎn)作業(yè)中，除了受到煤礦開(kāi)采的客觀條件束縛之外，受到技術(shù)設(shè)備的制約程度較高，安全技術(shù)管理人員的整體素質(zhì)水平不高是導(dǎo)致煤礦難以安全生產(chǎn)的關(guān)鍵因素。所以，需要依靠科技的力量來(lái)使得技術(shù)管理得到有效增強(qiáng)，并最終實(shí)現(xiàn)煤礦的安全生產(chǎn)，為煤礦安全生產(chǎn)提供助力。然而，實(shí)際的技術(shù)推廣需要根據(jù)煤礦的實(shí)際發(fā)展情況而定，需要因地制宜，做好前期的探查工作，并根據(jù)煤礦的發(fā)展來(lái)進(jìn)行新技術(shù)工藝的可行性研究，不能盲目跟風(fēng)。只有注重新技術(shù)的合理應(yīng)用，并使得新技術(shù)可以適應(yīng)煤礦的發(fā)展，才能有效地避免新的安全隱患影響安全生產(chǎn)，并切實(shí)地保障安全生產(chǎn)過(guò)程中的技術(shù)管理作用的發(fā)揮。
5結(jié)語(yǔ)
在科技發(fā)展戰(zhàn)略保障煤炭行業(yè)發(fā)展的大形勢(shì)下，需要切實(shí)地做好煤礦安全生產(chǎn)工作，并使得煤礦安全生產(chǎn)的良好局面得到穩(wěn)定性的發(fā)展。在具體執(zhí)行的過(guò)程中，需要從煤炭行業(yè)的技術(shù)管理現(xiàn)狀出發(fā)，做好煤礦安全生產(chǎn)中的技術(shù)管理工作，以設(shè)計(jì)方案為主要基礎(chǔ)，排除生產(chǎn)過(guò)程中的安全隱患，抓住“一通三防”的技術(shù)管理。認(rèn)識(shí)到煤礦安全生產(chǎn)的技術(shù)管理體系的重要作用。最后要注重科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，利用高水平的技術(shù)來(lái)保障煤礦安全生產(chǎn)的技術(shù)管理工作可以順利展開(kāi)。只有這樣，才能更好地促進(jìn)煤炭行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，并保障煤炭行業(yè)的發(fā)展活力。
作者：許礦偉 單位：河南能源化工集團(tuán)永煤公司城郊煤礦
參考文獻(xiàn)：
［1］李山龍.煤礦安全生產(chǎn)中技術(shù)管理的重要作用［J］.科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014（7）：87
第二篇：民航安全技術(shù)管理建設(shè)研究
摘要：
本文從民航安全技術(shù)管理專業(yè)建設(shè)的背景出發(fā)，結(jié)合專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀從師資隊(duì)伍、人才培養(yǎng)方案、課程體系、實(shí)訓(xùn)基地等幾個(gè)方面建設(shè)提出研究思路，以期將我專業(yè)打造成省級(jí)特色專業(yè)，實(shí)現(xiàn)專業(yè)建設(shè)的長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展。
關(guān)鍵詞：
特色專業(yè)；師資隊(duì)伍；人才培養(yǎng)方案；課程體系；實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)
一、民航安全技術(shù)管理特色專業(yè)建設(shè)背景與意義
當(dāng)前中國(guó)民航的規(guī)模已發(fā)展成為世界第二，在由民航大國(guó)發(fā)展成為民航強(qiáng)國(guó)的過(guò)程中，我國(guó)民航始終把安全工作放在第一位。由于國(guó)際政治環(huán)境復(fù)雜多變，恐怖主義威脅依然存在，民航安全面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，如何作好航空安全保障呢？民航必須進(jìn)一步加強(qiáng)安保系統(tǒng)的建設(shè)。另外隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，到2020年，我國(guó)機(jī)場(chǎng)將達(dá)到270余家，民航業(yè)將需要大量的從事安全保衛(wèi)工作的高技能型人才，這給民航安全技術(shù)管理專業(yè)的發(fā)展提供了契機(jī)。因此加快民航安全技術(shù)管理專業(yè)特色專業(yè)建設(shè)，培養(yǎng)出中國(guó)民航需要的應(yīng)用型人才，是中國(guó)民航發(fā)展的必然結(jié)果，也是我專業(yè)人才培養(yǎng)的目標(biāo)方向，打造民航安全技術(shù)管理特色專業(yè)也應(yīng)運(yùn)而生，。民航安全技術(shù)管理專業(yè)目前已經(jīng)是三亞航空旅游職業(yè)學(xué)院的院級(jí)特色專業(yè)，隨著專業(yè)建設(shè)的發(fā)展，5年內(nèi)必將會(huì)將該專業(yè)打造成省級(jí)特色專業(yè)，關(guān)于民航安全技術(shù)管理專業(yè)省級(jí)特色專業(yè)的建設(shè)的探索與研究具有現(xiàn)實(shí)意義。
二、民航安全技術(shù)管理特色專業(yè)建設(shè)具體思路
（一）打造“雙師”素質(zhì)教學(xué)團(tuán)隊(duì)
在教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)的過(guò)程中，通過(guò)培養(yǎng)和引進(jìn)，改善現(xiàn)有教師知識(shí)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)“雙師”教師的培養(yǎng)和建設(shè)，打造一支專兼結(jié)合、結(jié)構(gòu)合理、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的“雙師”素質(zhì)教學(xué)隊(duì)伍，鼓勵(lì)教師努力提高教學(xué)水平與科研能力。一方面，安排專職教師到民航機(jī)場(chǎng)掛職鍛煉，考取相應(yīng)的民航安檢員職業(yè)資格證書，提高專職教師的職業(yè)素質(zhì)和專業(yè)技能；另一方面聘請(qǐng)民航空防安全方面具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)精英與技術(shù)人員作為兼職教師，優(yōu)化教師整體結(jié)構(gòu)，參與實(shí)訓(xùn)課程和學(xué)生實(shí)習(xí)指導(dǎo)工作。
（二）校企合作，共同確定人才培養(yǎng)方案
明確人才培養(yǎng)目標(biāo)，發(fā)揮校企合作辦學(xué)的優(yōu)勢(shì)，建立動(dòng)態(tài)行業(yè)需求和就業(yè)調(diào)研體系，跟蹤民航行業(yè)對(duì)人才需求的變化，推進(jìn)以行業(yè)工作任務(wù)為載體的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式改革，及時(shí)調(diào)整人才培養(yǎng)方案、課程設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容和實(shí)踐環(huán)節(jié)；以就業(yè)為導(dǎo)向，拓寬校企合作的領(lǐng)域和方式、增加工學(xué)結(jié)合的深度，以民航行業(yè)工作崗位工作流程、職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)重組民航安全技術(shù)管制專業(yè)課程體系，深化課程建設(shè)與改革，根據(jù)學(xué)科發(fā)展趨勢(shì)與專業(yè)定位調(diào)整教學(xué)基本文件內(nèi)容，及時(shí)更新人才培養(yǎng)方案、核心課程標(biāo)準(zhǔn)、課程教學(xué)大綱、實(shí)訓(xùn)教學(xué)大綱、實(shí)驗(yàn)（訓(xùn)）指導(dǎo)書等教學(xué)資料，在教學(xué)內(nèi)容上充分體現(xiàn)專業(yè)特色，將教學(xué)內(nèi)容與學(xué)科專業(yè)發(fā)展趨勢(shì)緊密結(jié)合，使學(xué)生具有較強(qiáng)的理論基礎(chǔ)和管理知識(shí)的同事，又具有較強(qiáng)的實(shí)際操作能力和適應(yīng)工作環(huán)境的能力。
（三）建立完善的課程體系
以民航安全技術(shù)檢查崗位工作流程重組課程體系，深化課程建設(shè)與改革。打造安全、正點(diǎn)、親切、貼心、和諧的民航安檢氛圍，構(gòu)建“保證安全第一，改善服務(wù)工作，爭(zhēng)取飛行征程”核心價(jià)值觀，以素質(zhì)教育和能力培養(yǎng)為主線，深入分析職業(yè)崗位能力要求，明確專項(xiàng)能力及其要素。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)每一專項(xiàng)能力及能力要素的要求，選擇教學(xué)內(nèi)容，確定課程科目，科學(xué)構(gòu)建并聯(lián)合企業(yè)共同開(kāi)發(fā)基于民航安全技術(shù)管理工作過(guò)程為導(dǎo)向的課程體系，并以此設(shè)計(jì)教學(xué)模塊，制訂人才培養(yǎng)方案、教學(xué)大綱，確定每門課的教學(xué)內(nèi)容。將專業(yè)技能培養(yǎng)通過(guò)實(shí)際項(xiàng)目或案例引入實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)，完善仿真實(shí)訓(xùn)、頂崗實(shí)習(xí)管理制度，注重人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新的研究與實(shí)踐，通過(guò)實(shí)行工學(xué)交替、產(chǎn)學(xué)結(jié)合的方式，與企業(yè)共同培養(yǎng)高技能型民航安全技術(shù)人才。
（四）加強(qiáng)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)
借助我院依托海航辦學(xué)海島共建的背景，民航安全技術(shù)管理專業(yè)校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)日趨完善成熟，目前我專業(yè)的校外實(shí)習(xí)基地有三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)、海口美蘭機(jī)場(chǎng)、深圳國(guó)際機(jī)場(chǎng)、新疆機(jī)場(chǎng)集團(tuán)、西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)等，隨著我院的發(fā)展校外實(shí)習(xí)基地也在逐年增加，同時(shí)，我院與我院還與海南省公安廳警衛(wèi)局建立校外實(shí)踐基地。在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)方面，通過(guò)學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和兄弟公司的支持加強(qiáng)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室，購(gòu)買和引進(jìn)民航機(jī)場(chǎng)安檢設(shè)備，逐步擴(kuò)大實(shí)訓(xùn)室規(guī)模。
（五）服務(wù)社會(huì)，強(qiáng)化職業(yè)技能培養(yǎng)
在專業(yè)建設(shè)過(guò)程中，民航安全技術(shù)管理專業(yè)學(xué)生積極參加校內(nèi)外實(shí)踐活動(dòng)。自2006年至今，每年按期舉行校內(nèi)職業(yè)技能大賽，至今已經(jīng)形成規(guī)模，學(xué)生全員參與，企業(yè)專業(yè)擔(dān)當(dāng)評(píng)委，提高了學(xué)生的職業(yè)技能。在校外，自2008年起參與“博鰲亞洲論壇”的安保任務(wù)，是論壇安全防范的中堅(jiān)力量，得到社會(huì)各界的一致好評(píng)，同時(shí)為中國(guó)熱帶蘭花博覽會(huì)、博鰲國(guó)際旅游論壇、世界沙灘排球賽、環(huán)島自行車賽等大型活動(dòng)提供安保服務(wù)。另外我專業(yè)與三亞鳳凰國(guó)際檢站，海口美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)安檢站開(kāi)展業(yè)務(wù)合作，針對(duì)“防爆檢查”、“旅客檢查”、“應(yīng)急救援”等重要安防項(xiàng)目進(jìn)行聯(lián)合演習(xí)，并參與實(shí)際檢查工作。
三、結(jié)語(yǔ)
本文就民航安全技術(shù)管理特色專業(yè)的建設(shè)提出了思路，本文所提出的一些改革思路在學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的支持下已經(jīng)陸續(xù)展開(kāi)，師資隊(duì)伍的建設(shè)已經(jīng)完成并且持續(xù)完善過(guò)程中，人才培養(yǎng)方案也在逐年修改以跟進(jìn)企業(yè)的用人需求，課程體系建設(shè)在學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下從核心課程開(kāi)始逐步實(shí)施改革，目前，我院民航安全技術(shù)管理專業(yè)學(xué)生隊(duì)伍不斷壯大，由最初的每個(gè)年級(jí)兩個(gè)班發(fā)展到如今的每個(gè)年級(jí)七個(gè)班，實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)也在不斷的開(kāi)拓過(guò)程中，在學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下和社會(huì)各界民航企業(yè)的支持下，我專業(yè)建設(shè)不斷地更上一層樓，必將在未來(lái)五年內(nèi)打造成省級(jí)特色專業(yè)并規(guī)劃走向全國(guó)。
作者：王勤勤 石月紅 楊贇 單位：三亞航空旅游職業(yè)學(xué)院
參考文獻(xiàn)
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第三篇：市政高架橋施工安全技術(shù)管理對(duì)策
【摘要】
本文按照市政高架橋施工順序?qū)κ┕ぐ踩夹g(shù)管理的重點(diǎn)及對(duì)策進(jìn)行了系統(tǒng)總結(jié)。
【關(guān)鍵詞】
市政；高架橋；安全技術(shù)管理
隨著國(guó)家城鎮(zhèn)化建設(shè)的迅速發(fā)展，在城市修建高架橋越來(lái)越多，但由于市政高架橋施工工期緊、超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程種類多且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，周圍人口密度大，給安全技術(shù)管理帶來(lái)了巨大的壓力。下面按照市政高架橋施工順序?qū)κ┕ぐ踩夹g(shù)管理的重點(diǎn)及對(duì)策總結(jié)如下，不足之處，請(qǐng)同行斧正。
一、樁基施工
樁基施工時(shí)采用每孔必探以減少和避免因地下管線破壞引發(fā)安全事故。市政工程施工區(qū)域人員密集、地下管線眾多，如石油管線、天然氣管線、自來(lái)水、污水、高壓電纜、軍用光纜、通信電纜、光纜等，老城區(qū)時(shí)代久遠(yuǎn)地下管線資料缺乏，稍有不慎就會(huì)將地下管線破壞。施工中應(yīng)采用每個(gè)孔必探的方式，探測(cè)深度不小于4m，有可疑情況，應(yīng)將灌注樁護(hù)筒下去后再向下探至6m左右，減少和避免因地下管線的破壞引發(fā)安全事故。即使這樣，鉆孔時(shí)通知管線單位現(xiàn)場(chǎng)巡視人員到場(chǎng)后再開(kāi)設(shè)鉆孔，以便遇到突發(fā)情況能第一時(shí)間通知到具備專業(yè)技術(shù)的應(yīng)急搶險(xiǎn)人員。樁基成型后采用鋼筋網(wǎng)片覆蓋，四周設(shè)置防護(hù)欄桿并用密目式安全網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)。
二、承臺(tái)施工
承臺(tái)開(kāi)挖時(shí)，做好放坡或邊坡支護(hù)，確保邊坡不發(fā)生坍塌事故。坍塌事故是建設(shè)工程中死亡率最高的，城區(qū)承臺(tái)開(kāi)挖施工，受場(chǎng)地限制，多數(shù)需要進(jìn)行直立開(kāi)挖，且基坑開(kāi)口距離保通路很近，為此，開(kāi)挖時(shí)采用短期封路讓車輛繞行的方式盡快完成開(kāi)挖，然后根據(jù)土質(zhì)情況靈活采用素噴混凝土、掛鋼筋網(wǎng)片后噴混凝土、工字鋼等型鋼支護(hù)、打鋼板樁等方式，確保邊坡不發(fā)生坍塌。
三、墩柱施工
1.墩柱鋼筋籠綁扎工作
平臺(tái)和墩柱模板固定系統(tǒng)相互獨(dú)立，避免坍塌事故。墩柱鋼筋籠高寬比大于3m時(shí)，自身穩(wěn)定性差，鋼筋籠應(yīng)分段綁扎并及時(shí)扣上墩柱模板，避免大風(fēng)將墩柱鋼筋籠刮倒。墩柱模板應(yīng)采用地錨固定的方式單獨(dú)加以固定，禁止將模板固定在模板外側(cè)的工作腳手架上，避免墩柱模板倒塌引起工作腳手架倒塌造成人員傷亡。墩柱高度大于10m時(shí)應(yīng)采取分段澆筑的方式，澆筑前檢查模板連接螺栓是否全部擰緊，多次重復(fù)使用的螺栓應(yīng)及時(shí)更換，避免爆模事故。
2.規(guī)范搭設(shè)墩柱施工作業(yè)平臺(tái)，避免高處墜落及物體打擊事故。
高處墜落事故是建設(shè)工程事故率最高的，避免高處墜落和物體打擊的經(jīng)濟(jì)有效的做法就是做好個(gè)人勞動(dòng)安全防護(hù)，但作業(yè)人員往往心存僥幸、嫌麻煩等做不到位，單憑項(xiàng)目經(jīng)理部專職安全人員監(jiān)管是不現(xiàn)實(shí)的，為此把監(jiān)督建筑“三寶”（安全帶、安全帽、安全網(wǎng)）落實(shí)到位作為分包協(xié)作隊(duì)伍專（兼）職安全員的主要職責(zé)，獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)，可收到很好的效果。墩柱施工作業(yè)平臺(tái)采用厚度不小于50mm的馬道板鋪設(shè)，馬道板的跨度不大于1m，并在馬道板的下方懸掛安全平網(wǎng)，避免因馬道板斷裂引發(fā)高處墜落事故。墩柱高度大于10m時(shí)，外側(cè)的工作腳手架高寬比應(yīng)小于3。由于場(chǎng)地限制腳手架高寬比大于3時(shí)，應(yīng)分層澆筑，并將外側(cè)的工作腳手架及時(shí)和墩柱間隔2.4m進(jìn)行抱箍固定（相當(dāng)于連墻件），確保工作腳手架穩(wěn)定。
四、現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱梁施工
1.嚴(yán)格按照專家評(píng)審方案進(jìn)行搭設(shè)、驗(yàn)收，確保箱梁模板支撐系統(tǒng)安全。
市政高架橋一聯(lián)現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱梁造價(jià)一般在1000萬(wàn)元左右，其模板支撐系統(tǒng)一旦在混凝土澆筑過(guò)程中發(fā)生坍塌，對(duì)企業(yè)聲譽(yù)的影響都是災(zāi)難性的。施工前項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)編制安全專項(xiàng)施工方案，經(jīng)相關(guān)部門審核并經(jīng)專家評(píng)審、總監(jiān)理工程師審批后實(shí)施。施工現(xiàn)場(chǎng)箱梁模板支撐系統(tǒng)多數(shù)采用的是碗扣式支架，目前碗扣式支架市場(chǎng)上很難租到滿足規(guī)范要求的壁厚3.5mm的鋼管，為此安全專項(xiàng)施工方案必須有鋼度壁厚2.8mm的驗(yàn)算（需要各方面共同監(jiān)督管理這一普遍性問(wèn)題———編者）。項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)根據(jù)《租賃模板腳手架維修保養(yǎng)技術(shù)規(guī)范》（GB50870-2013）的要求從具有相應(yīng)的資質(zhì)的租賃企業(yè)租用箱梁支架所需鋼管及扣件，并要求租賃單位提供第三方年度抽檢合格報(bào)告。搭設(shè)前采用稱重等方式做好原材料的進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收，根據(jù)專項(xiàng)安全施工方案進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放線，做好首層支架的搭設(shè)驗(yàn)收，重點(diǎn)是立桿垂直度（1/400且不大于25mm）及水平桿的水平度。搭設(shè)時(shí)可設(shè)置臨時(shí)水平橫桿保證立桿垂直度，規(guī)范搭設(shè)底層水平剪刀撐、掃地桿、底托，使用不同長(zhǎng)度的立桿，保證接頭錯(cuò)開(kāi)500mm以上。搭設(shè)過(guò)程中豎向（包括縱向、橫向）剪刀撐應(yīng)做到超前搭設(shè)，水平剪刀撐做到同步搭設(shè)，所有剪刀撐扣件做到及時(shí)擰緊，擰緊力矩不小于50N•m。支架搭設(shè)完成后，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)組織相關(guān)人員對(duì)支架進(jìn)行內(nèi)部驗(yàn)收并報(bào)總監(jiān)簽字驗(yàn)收。在基礎(chǔ)回填區(qū)域，必須按照《鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T194-2009）分三級(jí)對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓后方可進(jìn)行下道工序施工，三級(jí)依次施加的荷載應(yīng)為單元內(nèi)預(yù)壓荷載值的60%、80%、100%。匝道箱梁支架和主線箱梁支架相比，高寬比更大，穩(wěn)定性較差，應(yīng)每間隔2.4m步距與墩柱進(jìn)行抱箍加固，確保支架安全。
2.規(guī)范鋼筋焊接，保證用電及消防安全。
箱梁鋼筋焊接時(shí)，上部作業(yè)人員眾多，用電設(shè)備多而場(chǎng)地狹小，用電安全問(wèn)題十分突出，除做好三級(jí)配電、兩級(jí)保護(hù)，開(kāi)關(guān)箱做到“一機(jī)一閘一漏”、電器設(shè)備外殼進(jìn)行保護(hù)接零外，電焊機(jī)應(yīng)接專用二次側(cè)防漏電保護(hù)器。箱梁內(nèi)模開(kāi)始安裝后，電焊作業(yè)時(shí)防火問(wèn)題突出，內(nèi)模應(yīng)盡可能在下面制作好，減少在箱梁上部加工的工作量。因焊渣落入內(nèi)模后引發(fā)火災(zāi)不易及時(shí)察覺(jué)，這時(shí)除了在箱梁上部配置滅火器外，還應(yīng)把沖洗倉(cāng)號(hào)用的水管及時(shí)引上來(lái)，以備應(yīng)急之需。冬季施工時(shí)，箱梁下部采用爐火保溫時(shí)，支架外側(cè)使用阻燃性保溫被。
3.做好箱梁上部的安全防護(hù)，避免高處墜落。
翼緣板外側(cè)應(yīng)設(shè)置高度1.5m的防護(hù)欄桿及寬度不少于600mm的人行通道并在外側(cè)設(shè)置擋腳板，尤其是下方臨近保通路時(shí)，避免因落物引發(fā)重大交通安全事故。
4.規(guī)范使用特種設(shè)備，避免起重傷害。
高架橋施工通常使用塔式起重機(jī)作為垂直運(yùn)輸設(shè)備，為此項(xiàng)目經(jīng)理部首先把好設(shè)備的入場(chǎng)關(guān)，按照《建筑起重機(jī)械安全監(jiān)督管理規(guī)定》要求，出租單位在出具特種設(shè)備制造許可證、產(chǎn)品合格證、制造監(jiān)督檢驗(yàn)證明、備案證明、特種設(shè)備作業(yè)人員操作證等材料后才能簽訂租賃協(xié)議，同時(shí)簽訂租賃安全協(xié)議，明確雙方的安全責(zé)任，有效規(guī)避自身風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于使用時(shí)間較長(zhǎng)的設(shè)備要求租賃單位提供投保特種設(shè)備安全責(zé)任險(xiǎn)等方式，降低租賃風(fēng)險(xiǎn)。塔吊安拆過(guò)程極易發(fā)生事故，安裝前應(yīng)重點(diǎn)檢查標(biāo)準(zhǔn)節(jié)吊耳焊縫的質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)不平順有補(bǔ)焊嫌疑時(shí)，該標(biāo)準(zhǔn)節(jié)應(yīng)避免安排作為頂升節(jié)使用。塔吊頂升時(shí)，影響區(qū)域內(nèi)應(yīng)設(shè)置警戒線。
5.交通及通道安全
每年全國(guó)交通事故死亡人數(shù)占事故總數(shù)的70%以上，市政工程施工人員上下班途中需經(jīng)常穿越城市道路，交通安全問(wèn)題異常突出。項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)把接送工人上下班車輛列入重大危險(xiǎn)進(jìn)行管理，不定期對(duì)包括夜間交通安全在內(nèi)的交通安全進(jìn)行專項(xiàng)安全檢查，確保交通安全。上下箱梁的通道可以選擇工廠化制作的組裝式盤梯，也可以采用碗扣架局部向外延伸，形成一字型或之字形安全通道。選擇工廠化制作的組裝式盤梯時(shí)應(yīng)將盤梯和支架牢固固定，保證盤梯的剛度和穩(wěn)定性。采用碗扣架局部向外延伸形成安全通道時(shí)，支架拆除時(shí)，應(yīng)保證依附的支架高寬比小于2且掃地桿、剪刀撐齊全，確保通道安全。
五、橋面系施工
1.防撞墻及鋪裝層施工
混凝土箱梁支座解鎖、箱梁鋼絞線張拉結(jié)束后方可開(kāi)始支架拆除及防撞墻施工，缺陷處理打磨作業(yè)人員、鋪裝層拋丸施工人員應(yīng)進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)前、崗中、離崗前職業(yè)健康體檢，有疑似職業(yè)病患者禁止聘用。對(duì)接觸粉塵作業(yè)人員發(fā)放合格的勞動(dòng)保護(hù)用品，并建立監(jiān)護(hù)檔案，定期體檢，必要時(shí)更換工作崗位。
2.瀝青混凝土施工
路面施工，場(chǎng)地小，重型設(shè)備多且在不停運(yùn)動(dòng)，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)設(shè)專人監(jiān)視，避免發(fā)生碾壓傷害，瀝青混凝土車輛禁止在橋上特別是跨中集中停放。
六、應(yīng)急管理
遇到突發(fā)災(zāi)難性事件，慌亂是人性的本質(zhì)弱點(diǎn)，為避免遇到突發(fā)事件時(shí)手足無(wú)措，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)依據(jù)《生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則》（GB/T29639-2013）編制應(yīng)急預(yù)案。預(yù)案編制時(shí)應(yīng)了解周圍合作醫(yī)院的具體位置及120救護(hù)車輛可能走的路線，規(guī)劃好救護(hù)車進(jìn)場(chǎng)的最佳線路，必要時(shí)應(yīng)安排人在路口引導(dǎo)120救護(hù)車輛，在120車輛到達(dá)之前做好現(xiàn)場(chǎng)急救（如心肺復(fù)蘇、傷口包扎等），充分利用好黃金8分鐘。
作者：謝貽輝 單位：中國(guó)水利水電第十一工程局有限公司
參考文獻(xiàn)：
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