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摘要：隨著社會(huì)快速發(fā)展，道路橋梁在建成后，會(huì)不間斷的使用。但是在此過(guò)程中，道路會(huì)出現(xiàn)很多的不同種類的病害問(wèn)題，而這些問(wèn)題會(huì)對(duì)道路橋梁工程帶來(lái)危害，所以要由維護(hù)公司對(duì)此及時(shí)做出措施以及專業(yè)技術(shù)對(duì)道路橋梁進(jìn)行修護(hù)。故而，相關(guān)施工人員必須深入了解道路橋梁工程中出現(xiàn)的問(wèn)題，從而選擇正確的處理技術(shù)來(lái)維護(hù)道路橋梁，以延長(zhǎng)它的使用年限。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程；常見病害；施工處理技術(shù)

引言

道路橋梁的病害問(wèn)題在其建設(shè)使用中直接影響著橋梁的正常運(yùn)作。所以如果沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行完善的維護(hù)，非常有可能會(huì)造成危險(xiǎn)。而對(duì)附近的居民的生活以及生命財(cái)產(chǎn)保全造成傷害。對(duì)此，這篇文章的內(nèi)容就是為了闡述道路橋梁工程中出現(xiàn)的常見病害問(wèn)題，并且研究了一些相關(guān)的處理技術(shù)。用此想在道路橋梁工程建設(shè)做一下參考，來(lái)確保現(xiàn)在的道路橋梁工程的正常運(yùn)行。

1道路橋梁工程的常見病害

1.1鋼材腐蝕，混凝土碳化

鋼材腐蝕，混凝土碳化這是現(xiàn)在時(shí)常會(huì)在道路橋梁工程中的常見問(wèn)題。對(duì)于這兩個(gè)名詞的解釋。其中鋼材腐蝕，如果發(fā)生腐蝕，鋼材就會(huì)膨脹，一旦施工人員不小心使用這些鋼材，就會(huì)造成鋼筋的表面的承受壓力過(guò)大，從而導(dǎo)致道路出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，會(huì)對(duì)道路橋梁的使用年限和安全性造成嚴(yán)重的影響。而混凝土碳化，就是說(shuō)混凝土結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)氣泡，這樣的話就會(huì)使氧氣，水和二氧化碳這些易于結(jié)合的氣體和液體跑到混凝土中，與里面的鋼筋發(fā)生反應(yīng)，使其被銹蝕。縮減道路橋梁工程的使用性。

1.2路面下沉

車輛的行駛舒適度和橋梁結(jié)構(gòu)的持久性和穩(wěn)定性與道路橋梁工程的基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)聯(lián)。當(dāng)?shù)缆窐蛄汗こ痰幕A(chǔ)設(shè)施出現(xiàn)問(wèn)題，如質(zhì)量問(wèn)題，施工技術(shù)問(wèn)題，所處地理位置問(wèn)題，施工質(zhì)量問(wèn)題等還有一些其他方面的種種問(wèn)題，很有可能就會(huì)導(dǎo)致道路橋梁在施工和使用中發(fā)生路面沉降的危害。施工工藝與施工質(zhì)量是影響這個(gè)道路橋梁工程路面沉降的主要原因，根據(jù)調(diào)查來(lái)看，當(dāng)施工方案設(shè)計(jì)里的對(duì)施工區(qū)域地質(zhì)勘查不徹底，對(duì)地基的處理不到位也有可能會(huì)使路面出現(xiàn)問(wèn)題，從而有可能嚴(yán)重危害橋梁主體結(jié)構(gòu)，使其產(chǎn)生裂縫，讓道路橋梁的安全性降低。

1.3道路橋梁的橋面鋪裝層中的裂縫

隨著道路橋梁的使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，被各種大型車輛的碾壓下，橋面鋪裝層中的裂縫問(wèn)題日趨嚴(yán)重，已經(jīng)成為一個(gè)影響道路橋梁安全最主要的危害問(wèn)題。因?yàn)檐囕v碾壓，車輪的摩擦，擠壓以及受天氣溫度的變化導(dǎo)致橋面鋪裝層中的裂縫產(chǎn)生。因?yàn)闃蛎驿佈b層的特性，導(dǎo)致在施工過(guò)程中的難度加大，但仍然會(huì)受到影響，尤其是北方地區(qū)，較大的溫差大大增加了道路橋梁路面裂縫的產(chǎn)生概率。除了這些，還有一些人為原因，也對(duì)道路橋梁工程的橋面造成了不小的影響。

1.4規(guī)模尺寸不合理

施工人員由于不熟悉設(shè)計(jì)圖，不能準(zhǔn)確把握好難度，忽視了設(shè)計(jì)工程師對(duì)施工數(shù)據(jù)資料的審核，并且對(duì)道路橋梁的施工精準(zhǔn)度的疏忽，還有在施工過(guò)程中工作人員進(jìn)行測(cè)量和質(zhì)量檢測(cè)不到位，都導(dǎo)致出現(xiàn)了較大的誤差，進(jìn)一步造成了道路橋梁結(jié)構(gòu)外部尺寸不合理。沒(méi)有做及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，使問(wèn)題愈加嚴(yán)重。

2道路橋梁工程的施工處理技術(shù)

2.1錨噴技術(shù)

采取錨噴技術(shù)對(duì)道路橋梁上方的結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固處理，不僅可以提高道路橋梁工程的整體穩(wěn)定性。與此同時(shí)，由于錨噴原料為錨噴硅，其凝結(jié)快，強(qiáng)度高，所以對(duì)道路橋梁工程進(jìn)行加固處理是一種十分難得的材料。而且我們選用這一技術(shù)不止因?yàn)樗鼉?yōu)良的性能，還因?yàn)殄^噴技術(shù)在具體操作過(guò)程中性價(jià)比高，材料造價(jià)低，使用設(shè)備少，方便操作等特點(diǎn)。所以錨噴技術(shù)是一項(xiàng)不錯(cuò)的選擇。同時(shí)需要注意的是，錨噴技術(shù)額外需要用到側(cè)向模板，所以在進(jìn)行施工時(shí)要結(jié)合澆筑和搗固等工序相配合來(lái)完成操作處理。

2.2路面沉降處理技術(shù)

當(dāng)路面下降的時(shí)候就對(duì)其進(jìn)行填補(bǔ)，加固某一處受損的地方，所以利用橋梁加固這個(gè)方法可以有效的解決道路橋梁工程中路面沉降問(wèn)題。橋梁加固，即指利用高強(qiáng)度粘貼材料覆蓋在橋梁的外部，重新計(jì)算設(shè)計(jì)道路橋梁工程的結(jié)構(gòu)體系與截面積之間的關(guān)系以提高混凝土結(jié)構(gòu)的抗壓性能，完善處理道路橋梁的受力狀態(tài)，改變應(yīng)力集中的局面。在各種原因下，道路橋梁路面沉降的程度大不相同，所以我們可以依據(jù)路面不均勻沉降的嚴(yán)重程度來(lái)重點(diǎn)采取不同的處理方法進(jìn)行維護(hù)。當(dāng)沉降高度比較低時(shí)，就可以采用平時(shí)經(jīng)常采用的常規(guī)路面修補(bǔ)辦法進(jìn)行修復(fù)；而當(dāng)沉降高度較大，程度嚴(yán)重時(shí)，要采取灌注，置換，壓實(shí)等技術(shù)處理。灌注處理即為在基礎(chǔ)設(shè)施內(nèi)加以水泥砂漿，使其與混凝土和地下軟土結(jié)合用以加固，來(lái)改善基礎(chǔ)穩(wěn)定性，提升路面承載能力。置換處理就是說(shuō)在常規(guī)處理方法不見成效的那些不良土質(zhì)中，在此開挖坑用來(lái)填充一些性能較好的礦石，碎石，來(lái)確保土地質(zhì)量。壓實(shí)處理則為在所施工區(qū)域內(nèi)利用壓路機(jī)對(duì)路面進(jìn)行碾壓，夯實(shí)基礎(chǔ)，減小路面的坑洼和不均勻沉降，進(jìn)一步讓土地的緊密和承受能力得到提高。

2.3混凝土裂痕修補(bǔ)技術(shù)

我們最常用來(lái)對(duì)道路橋梁工程進(jìn)行裂痕修補(bǔ)的技術(shù)有四種，分別是表面修補(bǔ)技術(shù)，填充技術(shù)，灌漿技術(shù)和涂抹技術(shù)。在此跟維護(hù)路面沉降問(wèn)題一樣，四種技術(shù)的采取要依據(jù)裂痕的嚴(yán)重程度具體決定。一般以0.2cm作為研究線。當(dāng)裂痕幅度小于0.2cm時(shí)，就可以選擇表面修補(bǔ)技術(shù)跟涂抹技術(shù)，就是先對(duì)裂痕表面進(jìn)行清理后，在其表面涂抹丙酮或者酒精，之后再涂抹環(huán)氧樹脂漿液等過(guò)程。而當(dāng)裂痕大于0.2cm時(shí)，就必須采用灌漿技術(shù)和填充技術(shù)，在此，灌漿技術(shù)必須要在低壓或者低速的情況下才能使用，這樣可以增強(qiáng)道路橋梁工程的穩(wěn)定性，并且在一定程度上阻止裂痕的擴(kuò)大。

2.4應(yīng)對(duì)外部尺寸不合理技術(shù)

對(duì)于道路橋梁工程的施工，各個(gè)方面的數(shù)據(jù)都有精準(zhǔn)的測(cè)量。關(guān)于道路橋梁基礎(chǔ)，承臺(tái)，墩柱，欄桿，橋面等的尺寸更加精密，必須加強(qiáng)檢查，詳細(xì)記錄，確保尺寸大小符合，滿足施工需求。另外混凝土拆模后一定要參照施工技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，檢查道路橋梁的結(jié)構(gòu)尺寸，對(duì)不合格的部位及時(shí)采取彌補(bǔ)，保障道路橋梁施工安全。

2.5防橋面鋪裝松散脫落技術(shù)

在這里，需要施工人員加強(qiáng)質(zhì)量控制意識(shí)，不偷工減料，提高對(duì)鋪裝層的質(zhì)量檢測(cè)驗(yàn)收水平。工作人員必須嚴(yán)格遵循道路橋梁工程的工藝流程施工，這樣可以使道路鋪裝層的厚薄適宜，施工到位有保證，質(zhì)量水平高度達(dá)標(biāo)，滿足要求，減少質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)。

2.6常規(guī)維護(hù)技術(shù)

現(xiàn)在當(dāng)下，道路橋梁工程自身的防治問(wèn)題不僅和施工過(guò)程有關(guān)聯(lián)，而且還跟道路建成后的后期維護(hù)修理存在聯(lián)系，所以平時(shí)工作人員應(yīng)強(qiáng)化常規(guī)維護(hù)。對(duì)此，施工人員想要做好常規(guī)作業(yè)，可以做以下系列，第一，在道路橋梁工程完全建成，交接成功后，相關(guān)人員要及時(shí)跟交通安全部門進(jìn)行溝通，交警人員做好交通管制工作，以避免車輛違章，車流量過(guò)大帶來(lái)的不便從而對(duì)路面進(jìn)行碾壓，讓路橋發(fā)生問(wèn)題；第二，施工單位在對(duì)道路橋梁工程項(xiàng)目進(jìn)行落實(shí)時(shí)，要進(jìn)行多次科學(xué)的先進(jìn)實(shí)驗(yàn)，確保萬(wàn)一做好各種可能性的發(fā)生，用來(lái)應(yīng)對(duì)道路橋梁工程出現(xiàn)的問(wèn)題，維護(hù)好道路的性能，讓其承載能力保持不變。

3結(jié)語(yǔ)

綜合以上所描述，人們的生活水平越來(lái)越高，隨之帶來(lái)交通堵塞問(wèn)題會(huì)日益嚴(yán)重，從而可能會(huì)致使道路橋梁在日后的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)了各種各樣的弊端以及影響人身安全問(wèn)題，影響到人們的出行安全。所以，道路施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)實(shí)事求是，結(jié)合實(shí)際情況，采取具有針對(duì)性的處理措施，在施工過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)道路橋梁設(shè)施建設(shè)的監(jiān)督，盡可能大的延長(zhǎng)道路橋梁的使用壽命，從而保證人們的出行安全。

參考文獻(xiàn)

[1]李寶虎.道路橋梁工程的常見病害分析與施工處理技術(shù)研究[J].中外交流,2017（32）：132-134.

[2]張偉,王振華.道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)[J].中國(guó)科技投資,2017（24）：136-138.

作者:吳益雄 單位:中交建宏峰集團(tuán)有限公司