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摘要：
現(xiàn)階段，國(guó)家交通網(wǎng)的建設(shè)逐漸擴(kuò)大。因?yàn)?a href="http://www.fjktm.com/gongchenglunwen/gongchengjishulunwen/77736.html" target="_blank">道路負(fù)荷逐年增加，所以對(duì)道路工程的質(zhì)量要求就提高了。文章根據(jù)市政道路的質(zhì)量要求、施工特點(diǎn)，提出道路路基質(zhì)量控制的措施。
關(guān)鍵詞：
市政道路；路基施工；質(zhì)量控制
1市政道路路基的施工質(zhì)量要求
道路路基承載著道路上的所有荷載，必須有足夠的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，包括結(jié)構(gòu)穩(wěn)定與水穩(wěn)定。路基強(qiáng)度，也就是必須保證路基在外荷載作用下不會(huì)發(fā)生較大變形。路基的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，是保證路基不會(huì)出現(xiàn)失穩(wěn)或者較大變形。因此，路基工程必須從設(shè)計(jì)階段開始就利用一定的技術(shù)手段，保證其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。由于路面處于露天環(huán)境，經(jīng)常遭受雨水的沖刷，所以，路基的水穩(wěn)定性，就是保證路面在受到雨水或地下水的作用下，路基強(qiáng)度不會(huì)大幅度下降，路面結(jié)構(gòu)不會(huì)受到破壞，尤其是雨季、冬季，路基不會(huì)出現(xiàn)凍融現(xiàn)象導(dǎo)致路基強(qiáng)度下降。
2市政道路路基工程施工特點(diǎn)
（1）市政道路工程屬于室外操作，受到外界因素的影響很大。同時(shí)，由于市政的管道、線路比較多而且很復(fù)雜，所以在施工準(zhǔn)備階段，就應(yīng)該與這些單位協(xié)調(diào)好，弄清管道和線路的位置、排列方式，在施工中采取措施避免其影響。另一方面，市政道路很多都是在市區(qū)，會(huì)對(duì)周邊居民造成一定的影響，所以，應(yīng)該合理安排施工時(shí)間，減小對(duì)居民生活的干擾。
（2）雖然市政工程施工很單一，但是其涉及的工序不少，不僅僅是路基部位的施工，還包括土方的開挖、基坑的防護(hù)、擋土墻的設(shè)置、施工的排水降水等等。應(yīng)該在施工前制定一套完整的施工方案，按照方案要求，安排施工工序的進(jìn)行。尤其是交叉施工的地方，合理安排好施工流程，避免相互之間的干擾。
（3）路基工程比較特殊，很多工序靠人力無(wú)法完成，只能借助機(jī)械。機(jī)械設(shè)備的種類比較多，施工操作中需要有專人指揮，避免各個(gè)機(jī)械之間的碰撞或者影響。
（1）路基施工放樣與測(cè)量的施工技術(shù)。在市政道路路基工程的施工中，放樣與測(cè)量是施工準(zhǔn)備階段最基本的兩個(gè)工序，其操作要點(diǎn)就是符合圖紙規(guī)范，能夠滿足施工要求。在施工之前還需要進(jìn)行中線復(fù)測(cè)，這個(gè)過(guò)程中，必須熟悉圖紙，查看規(guī)范，檢查與設(shè)計(jì)是否相符，如不相符必須校核。必須保證所有的放線誤差都在規(guī)范允許的范圍內(nèi)，尤其是縱橫斷面的定位，其精確度必須有所保證，不僅定位相符，尺寸也應(yīng)該對(duì)應(yīng)上。另一方面，在放樣、測(cè)量中，應(yīng)該隨時(shí)關(guān)注地下的市政管線，避免由于施工而產(chǎn)生的管線中斷，造成一定的損失。在開工之前應(yīng)該特別注意的是，必須復(fù)測(cè)高程與線路是否與設(shè)計(jì)要求相符，核對(duì)控制樁與水準(zhǔn)點(diǎn)的增設(shè)，同時(shí)測(cè)量并準(zhǔn)確的繪制路線橫斷面，并記錄測(cè)量結(jié)果。
（2）路基的填方和挖方。在路基工程中，涉及到土方的開挖與填方，兩者相較，填方的工程量多于挖方。在填方的施工操作中，要保證其施工質(zhì)量，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：①采用分層填筑的方式，當(dāng)上一層土方填筑完成，應(yīng)該檢測(cè)土質(zhì)的含水量，如果含水量不在要求的范圍內(nèi)，應(yīng)該采取相關(guān)措施，指導(dǎo)含水量達(dá)到要求，才能進(jìn)行下一道的壓實(shí)施工，避免由于含水量不符而出現(xiàn)的返工；②控制干密度試驗(yàn)誤差，越小越好，不同的土質(zhì)，選擇相應(yīng)的干密度標(biāo)定，假如都適用同一種刻度，那么土質(zhì)壓實(shí)度就有可能無(wú)法滿足設(shè)計(jì)要求；③采用分段施工的方法，在縱向搭接的連接點(diǎn)處，分別安排不同的時(shí)間進(jìn)行填筑，如果由于技術(shù)要求必須同時(shí)填筑的，也要采取分層交疊的填筑方式。另外，在縱向搭接的地方，應(yīng)該對(duì)搭接長(zhǎng)度進(jìn)行控制，不能太小，一般大于2m為宜。④土體改良，主要就是給土壤加勁，提高路基的穩(wěn)定性。另一方面，在進(jìn)行土方開挖的時(shí)候，一定要先勘查土質(zhì)，結(jié)合氣候條件，觀察路基周圍有沒(méi)有滲水現(xiàn)象。在開挖過(guò)程中，一般為了保證土體的穩(wěn)定，可以采用分層開挖的方法，對(duì)于地質(zhì)比較復(fù)雜的地方，可以采用人工開挖的方法。如果開挖的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)有特殊的土質(zhì)，要立即停止開挖，報(bào)告相關(guān)單位，及時(shí)對(duì)土質(zhì)進(jìn)行勘測(cè)，針對(duì)土質(zhì)情況對(duì)設(shè)計(jì)做出調(diào)整。
（3）路基防護(hù)的施工。所謂對(duì)路基進(jìn)行防護(hù)，就是增加的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，這是市政道路路基施工中必不可少的一道工序。現(xiàn)階段，我們最常采用的方法就是利用綠化植被坡或者是漿砌片石擋土墻、砌片石護(hù)坡等進(jìn)行路基防護(hù)，所選擇的砌筑材料應(yīng)該質(zhì)地均勻、結(jié)構(gòu)密實(shí)，沒(méi)有裂縫，并且是硬質(zhì)石料，其抗壓強(qiáng)度應(yīng)該在30MPa以上，還可以使用大體積的石料砌塊進(jìn)行砌筑。對(duì)砌塊的選擇，以長(zhǎng)方形或者正方形為主，各個(gè)表面平整、干凈、無(wú)缺塊、無(wú)麻面，砌塊的厚度應(yīng)該大于0.2m，長(zhǎng)度和寬度分別是厚度的1.5～3倍及1～1.5倍。最后，在對(duì)路基防護(hù)進(jìn)行鑲面施工的時(shí)候，應(yīng)該從外向內(nèi)，依次進(jìn)行修鑿，使表面平整度達(dá)到要求。路基防護(hù)施工是路基施工中的最后工序，其質(zhì)量好壞關(guān)系著路基的使用壽命，在施工中一定要重視。
（4）路基排水。道路路基的施工是在露天環(huán)境進(jìn)行，施工中難免會(huì)遭遇降雨天氣，或者是施工用水會(huì)在路基積累，會(huì)嚴(yán)重影響路基施工及其質(zhì)量，所以路基排水是非常重要的一項(xiàng)工程。另外，道路遭受常年累月的雨水沖刷，如果不做好路基排水，那么路基就會(huì)受到雨水的侵蝕，對(duì)路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度造成損壞，影響道路的正常使用。由此可見(jiàn)，路基排水在道路路基的施工中，是必不可少而且非常重要一個(gè)環(huán)節(jié)。進(jìn)行路基排水，其原理就是利用排水溝將積累在路基周圍的水排到外面，在地基施工中，將積累的雨水、施工用水或者地下水排出去。在路基排水的施工中，最常見(jiàn)的技術(shù)手段有暗溝排水、明溝排水等等，其目的都是對(duì)積累的水進(jìn)行收集、阻攔、排出。對(duì)于明溝排水方法，更適合地下水位較淺的地方，對(duì)于地下水具有很好的阻攔作用，同時(shí)對(duì)于積累的雨水能夠很好地將其排出，但是對(duì)于氣溫較低的季節(jié)或者地區(qū)，這種方法并不適用。對(duì)于暗溝排水法，主要是通過(guò)引流的方法將積水排出，一般情況下，其橫斷面是矩形，具體的斷面尺寸根據(jù)地形、天氣、濕度來(lái)定。
4結(jié)束語(yǔ)
市政道路直接影響人們的出行方便與安全，所以必須保證道路施工質(zhì)量，而其中最重要的當(dāng)屬路基施工質(zhì)量，是道路穩(wěn)定、安全、耐久的保障。所以在道路施工過(guò)程中，一定要明確施工方法，做好施工措施，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)力度，保證路基質(zhì)量，為人們提高方便、安全的出行保障。
作者：蔣文明 單位：江蘇省華廈工程項(xiàng)目管理有限公司
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