前言：尋找寫作靈感？中文期刊網(wǎng)用心挑選的職校飛機維修教學革新思考，希望能為您的閱讀和創(chuàng)作帶來靈感，歡迎大家閱讀并分享。

本文作者：雷曙光 田巨 單位：廣州民航職業(yè)技術學院

“技術應用型”飛機電子維修專門人才為基礎上，將重點培養(yǎng)“高端技能型”民航飛機電子維護、維修管理、質量控制的專業(yè)人才，既具有比較扎實的理論素養(yǎng)與知識水平，又具有較強的技術思維和技術應用能力，能夠解決飛機電子維修中的具體維修技術和維修管理問題，具備維修指導、組織和規(guī)劃能力，既能適應民用飛機生產、維護、管理和監(jiān)督第一線需要，又更加有利于學生今后的可持續(xù)發(fā)展。培養(yǎng)目標本專業(yè)是為了適應二十一世紀社會主義現(xiàn)代化建設和民航飛速發(fā)展需要而設定的四年制高職本科專業(yè)，主要培養(yǎng)具備英語、計算機應用及飛機電子專業(yè)基礎理論、維護與維修理論和工程管理的創(chuàng)新型、應用型高端技能型專門人才；具備較強的實踐動手能力、飛機電子系統(tǒng)故障診斷、維修技術與設備的研究和開發(fā)能力、生產組織管理能力，具有較強自我更新、自我提高和自我發(fā)展的創(chuàng)新精神。

培養(yǎng)規(guī)格本專業(yè)在人才培養(yǎng)方案實施過程中，在知識要求方面，主要培養(yǎng)學生：①具有扎實的自然科學基礎知識；②具有計算機軟、硬件技術的基本知識；③具有本專業(yè)領域的技術基礎理論知識，主要包括電子技術、自動控制原理、通信原理、導航原理和傳感器技術等基礎知識；④具有本專業(yè)領域必需的制圖、計算、設計、實驗、實訓和基本工藝操作等基本技能；⑤具有飛機通信系統(tǒng)、導航系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)和自動飛行系統(tǒng)及相關系統(tǒng)基本原理知識、測試和維護專業(yè)理論知識、故障診斷和排除專業(yè)實踐知識；⑥具有民航工程管理、飛機維護和維修質量控制的基本理論知識。本專業(yè)更加注重在能力要求方面的培養(yǎng)，要求學生：①具有一定的外語水平，能閱讀本專業(yè)英文手冊和資料和較強的英語交流能力；②具有較強的計算機應用能力；③具有靈活運用所學專業(yè)知識進行飛機電子維護、故障診斷及排除的能力；④具有靈活運用所學專業(yè)知識進行飛機電子部件的測試、故障診斷和修理能力。⑤具有民航工程管理、飛機維護和維修質量控制、生產控制、可靠性管理和維修質量管理的基本能力。⑥具有較強的自學能力、創(chuàng)新能力和較高的綜合素質，分析未來飛機電子專業(yè)發(fā)展的趨勢的能力；⑦具有較強的計劃組織協(xié)調能力、團隊合作能力、人際交往和協(xié)調能力、質量和安全環(huán)境意識和開拓創(chuàng)新能力。

就業(yè)面向飛機電子維修工程專業(yè)面向民航管理部門、航空公司、飛機維修公司、機場、飛機電子附件維修、飛機電子測試設備研發(fā)等職業(yè)崗位群，將職業(yè)目標定位于飛機電子系統(tǒng)及附件的維修和民航工程管理的各個環(huán)節(jié)，包括飛機航線和定檢維護、內場修理、質量控制、生產控制、可靠性管理、維修質量管理、安全管理和技術培訓。四年制高職課程體系的構建本專業(yè)課程體系構建過程中，依據(jù)中國民用航空法規(guī)《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》（CCAR-66部）、《中國民用航空器維修基礎培訓機構合格審定規(guī)定》（CCAR-147部）、《民用航空器維修管理人員資格證書培訓及考試大綱》（AC-66R1-04）等相關的行業(yè)標準，按照民航飛機電子維修技術領域的崗位群能力和模塊化要求，考慮高職本科學生的特點，以“實際、實用、實踐、實效”為原則，在行動領域分析歸納的基礎上，形成了符合民航行業(yè)需求的基于行業(yè)標準、訂單培養(yǎng)、工學結合、頂崗實習的人才培養(yǎng)模式指導下的課程體系，完成本專業(yè)的培養(yǎng)目標。加強基礎理論知識隨著我國民航事業(yè)的迅猛發(fā)展，飛機機型的多樣化、機載設備的復雜化對飛機電子維護和修理人員提出更高的技術要求和能力要求。

這要求本專業(yè)的畢業(yè)生不僅要具有較扎實的專業(yè)基礎知識和基礎理論，而且要具有基本的人文社會科學理論知識和素養(yǎng)，要具有扎實的電子基礎理論知識與系統(tǒng)知識、較強的技術思維能力和動手實踐能力。教育者應更多地傳授基礎理論知識和思維、解惑的方法，培養(yǎng)學生解決問題和分析問題的能力，這就是課程設置中加強基礎理論知識的原因。人才培養(yǎng)方案中基礎理論課程包括了大學英語、高等數(shù)學、大學物理、大學物理實驗、計算機基礎與應用、微機原理、電路分析、電子技術基礎等，總學時為1228學時，占課內總學時48.9%。上述基礎理論課的設置，充分考慮了四年制高職教育所需的基礎知識的需求，同時也考慮了飛機電子維修所需要的專業(yè)英語口語和閱讀等基礎知識的要求。加強英語表達能力和計算機應用能力的培養(yǎng)隨著我國民航強國戰(zhàn)略的逐步實施，大量民航新飛機的引進，英語作為重要的交流工具，可以為飛機維修人員、維修管理人員獲取第一手的資料，它囊括了飛機制造、飛機引進、飛機租賃、飛機維修、航空法規(guī)、飛機退租、飛機維修培訓等各方面，越來越多的飛機維修崗位需要熟練的英語書寫和表達能力，口語流利，能夠熟練的閱讀飛機維護手冊和部件修理手冊。四年制高職教學中注重英語能力的培養(yǎng)勢在必行，尤其是英語的表達和寫作能力的實踐和訓練。

為此，我們在人才培養(yǎng)方案中安排了4個學期的基礎外語教學和2個學期的專業(yè)英語教學，總學時達400學時。本著“專業(yè)詞匯、雙語教學、專業(yè)文獻”3個層次強化學生的外語應用能力，讓學生充分利用這一重要的工具，在今后的工作崗位上創(chuàng)造一個更加廣闊的天地。計算機同樣是當今飛機電子維護和修理工程師不可缺少的重要工具，專業(yè)人才培養(yǎng)方案中安排有計算機基礎、計算機網(wǎng)絡、單片機原理和C語言程序設計等課程，要求學生必須考取國家計算機等級資格證書。學生在下企業(yè)實踐時企業(yè)還會開設維修辦公自動化系統(tǒng)、維修資料查詢和檢索等課程，培養(yǎng)學生利用計算機進行專業(yè)工作的能力。擴大選修課比例，實行輔修制度，擴大學生知識面,提高學生的綜合素質隨著民航飛機先進性提高、通用飛機運營的逐步廣泛、系統(tǒng)模塊化、部件集成化技術的發(fā)展，一些飛機系統(tǒng)的維護和維修已經(jīng)不僅僅局限于本專業(yè)的知識，相關學科的知識也必須要深入了解和掌握。因此在制定人才培養(yǎng)方案的過程中，我們加大選修課的比例，將飛機電氣系統(tǒng)、飛機機械系統(tǒng)、直升機維修作為選修課程教學，體現(xiàn)以學生為主體的課程體系設置，給予學生更大的選擇度和自由度，突破就業(yè)選擇的局限性，擴大學生就業(yè)的適應面。

加強實踐教學環(huán)節(jié)，突出維修技術應用、維修管理能力和研發(fā)能力的培養(yǎng)實踐性教學對培養(yǎng)學生的動手能力起著至關重要的作用。在構建課程體系時，首先，加大了實踐教學分量，集中性實踐教學環(huán)節(jié)和課內實踐教學環(huán)節(jié)學時占課內總學時的50%。其次，基礎課程實驗、基本技能訓練、專業(yè)技能訓練、企業(yè)頂崗實習等連續(xù)性實踐教學，使學生形成較完整的飛機維修工程的概念。在人才培養(yǎng)方案設計中，前6個學期基本完成了主要專業(yè)課的教學和實踐，使學生掌握了基本專業(yè)知識和能力，為第4學年學生能深入到飛機維修生產管理的各個崗位增長經(jīng)驗、鍛煉才干打下基礎。第三，結合企業(yè)崗位和就業(yè)面向，采取企業(yè)引導、教師指導、學生自主完成畢業(yè)設計。畢業(yè)設計的內容主要針對飛機電子崗位群，面向飛機維修、維修管理、質量控制等多個方向。畢業(yè)設計題目來自飛機維修企業(yè)工程實際，采用企業(yè)專家與學校教師共同指導和學生自主研發(fā)、現(xiàn)場參觀與頂崗鍛煉等多種方式完成，使學生畢業(yè)前具備一定的崗位工作能力、維修管理能力和初步的研發(fā)能力。創(chuàng)新“工學結合”教學模式，實施現(xiàn)代學徒制逐步探索建立以政府主導、企業(yè)主體、學校主辦具有中國特色的現(xiàn)代學徒制，加強高等職業(yè)學校與政府、行業(yè)、企業(yè)等方面的聯(lián)系，實行招生與招工一體化，創(chuàng)新對企業(yè)發(fā)展與產業(yè)升級適宜人才供給模式[3]。#p#分頁標題#e#

現(xiàn)代學徒制已經(jīng)成為這類高復雜技術專業(yè)高技能人才培養(yǎng)非常有效的方式。在本專業(yè)四年制高職人才培養(yǎng)方案設計中，在第1至第3學年，學生在學校完成人才培養(yǎng)方案規(guī)定的基礎和專業(yè)課的學習和實踐，課程內容是在專業(yè)顧問委員指導下有學院專任教師和企業(yè)兼職教師共同選取，部分課程由企業(yè)人員來校完成，在第4學年，由企業(yè)選擇一部分優(yōu)秀的畢業(yè)生提前進入工作崗位，校企雙方簽訂用工合同，企業(yè)委派師傅和專門技術人員完成企業(yè)文化、民航法規(guī)、維修技能等發(fā)面知識學習和能力培養(yǎng)。基于行業(yè)標準，優(yōu)化專業(yè)理論課程體系建立基于民航行業(yè)標準的課程體系，依據(jù)行業(yè)標準分解和提煉出從事具體職業(yè)崗位群工作所需的核心職業(yè)能力、專項能力以及能力要素，按照行業(yè)標準和相關專業(yè)崗位的職業(yè)能力要求，進一步強化專業(yè)設置與崗位群核心技能的對接，將行業(yè)的職業(yè)標準及職業(yè)崗位所需的關鍵職業(yè)能力培養(yǎng)融入到專業(yè)教學體系中，并針對行業(yè)的發(fā)展要求靈活調整專業(yè)教學內容，做到課程模塊與崗位能力的一致性，課程內容與生產實際的一致性，校內實訓與企業(yè)工作的一致性，校內課程考核與崗位技能考核的一致性，學校管理與企業(yè)管理的一致性。

在行業(yè)企業(yè)專家、技術人員的參與下，我們結合對飛機電子設備維修崗位典型工作任務，按照職業(yè)素質、基礎能力、技術應用能力、工程管理能力的培養(yǎng)為主線設置課程體系架構，包含了M1：基本素質、M2：英語能力、M3：計算機應用能力、M4：專業(yè)公共模塊、M5：專業(yè)基礎模塊、M6：維修管理模塊、M7：專業(yè)能力模塊、M8：維修基本能力、M9：專業(yè)綜合能力，共9個教學模塊，使畢業(yè)生能夠滿足民用航空器維修人員執(zhí)照（電子部分）和民用航空器維修管理人員執(zhí)照的要求，為適應民航生產和維修管理工作打下良好的基礎。飛機電子維修工程專業(yè)四年制高職教育是民航科技和飛機維修技術發(fā)展的必然產物，是我國高職特色教育發(fā)展的新的里程碑，將為我院飛機電子維修專業(yè)人才可持續(xù)發(fā)展提供了更加廣闊的空間。