摘要：隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展同時(shí)，也促進(jìn)了建筑業(yè)的不斷發(fā)展。在建筑業(yè)中，水利工程的建設(shè)對(duì)人產(chǎn)生了很大的影響，所以施工企業(yè)均非常重視施工的質(zhì)量。目前，如何在水利工程建設(shè)過程中合理地應(yīng)用引水施工技術(shù)，快速有效地提高施工效率和質(zhì)量，已成為水利工程建設(shè)相關(guān)人員的重點(diǎn)研究方向之一。在水利工程建設(shè)過程中，極容易受到各種環(huán)境的影響，從而導(dǎo)致工程建設(shè)異常。本文探討了一些引水施工技術(shù)在水利工程建設(shè)中的應(yīng)用，希望能為水利工程建設(shè)提供一些幫助。

關(guān)鍵詞：水利工程；導(dǎo)流施工；應(yīng)用研究

0前言

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，水利工程建設(shè)逐步增多，施工技術(shù)也得到了很大的發(fā)展。但在具體建設(shè)中，由于諸多因素的影響，一些建設(shè)問題不斷出現(xiàn)。因此，在實(shí)踐中，應(yīng)采用導(dǎo)流施工技術(shù)，保證水利工程建設(shè)的順利進(jìn)行，提高施工效果。

1水利工程導(dǎo)流施工技術(shù)分析和特點(diǎn)

在水利工程建設(shè)過程中，為了能夠保證施工用水順利通過施工區(qū)，因而必須采取相應(yīng)的引導(dǎo)手段，引導(dǎo)上下游來水，科學(xué)控制來水。在水利工程建設(shè)中，施工導(dǎo)流技術(shù)是一個(gè)非常重要的組成部分。水利工程中采用的施工導(dǎo)流技術(shù)可以使施工場地周圍的水流向下，保證水利工程施工場地在施工過程中不受水流的積聚和滲透的影響，為工程建設(shè)提供更好的施工環(huán)境，有效保證工程進(jìn)度，提高施工質(zhì)量，減少水流和河流汛期對(duì)水利工程效益的影響。在保證施工質(zhì)量的前提下，為了更好地加快施工實(shí)際進(jìn)度，創(chuàng)造更大的施工效益。目前，引水施工技術(shù)在水利工程建設(shè)中的應(yīng)用存在許多問題。在壩址選擇過程中，施工企業(yè)需要調(diào)查施工區(qū)的基本環(huán)境條件，結(jié)合施工區(qū)的實(shí)際地質(zhì)、水文條件選擇壩址，綜合考慮施工難度、工程建設(shè)規(guī)模和其他因素，綜合考慮水能指標(biāo)等因素，提高壩址選擇的合理性。其次，在制定建設(shè)規(guī)劃時(shí)，要完善水利工程的總體布局。壩址位置確定后，引水渠位置在水利工程主體結(jié)構(gòu)施工前確定。施工計(jì)劃的制定也是施工活動(dòng)有序開展的重要基礎(chǔ)條件。對(duì)于水利工程建設(shè)，既要以完善的施工方案為基本保證，又要解決導(dǎo)流施工技術(shù)應(yīng)用中存在的問題。在施工技術(shù)創(chuàng)新過程中，要在原有施工經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，整合施工設(shè)備、施工技術(shù)等物質(zhì)資源，創(chuàng)新水利工程施工技術(shù)，從而更好地適應(yīng)時(shí)展的基本需要。最后，在導(dǎo)流施工技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用中，需要綜合考慮施工區(qū)建筑物分布、周邊自然環(huán)境等諸多因素，在一定程度上能有效保證工程建設(shè)的整體進(jìn)度。

2導(dǎo)流方式的選擇，一般須考慮

摘要：文章以小浪底調(diào)水工程所選供水隧洞段為研究對(duì)象，了解構(gòu)造活動(dòng)和隧洞施工的相對(duì)關(guān)系。通過對(duì)獲得的地質(zhì)資料和微地震事件進(jìn)行綜合分析，評(píng)估隧洞施工對(duì)不穩(wěn)定地質(zhì)體的影響，為隧洞安全施工提供數(shù)據(jù)支撐。

關(guān)鍵詞：隧道；安全監(jiān)測；斷層；微地震

1引言

小浪底引黃工程位于山西省運(yùn)城市，屬山西大水網(wǎng)“兩縱十橫”中第九橫的大型骨干性引水調(diào)水工程，該項(xiàng)目自黃河干流上的小浪底水庫向涑水河流域調(diào)水。取水口位于垣曲縣境內(nèi)小浪底水庫板澗河入黃口上游600m的黃河左岸處，調(diào)水工程隧洞穿越了中條山，尾部位于聞喜縣境內(nèi)的呂莊水庫，線路全長59.6km。該工程包括引水干線、灌區(qū)工程、工業(yè)和城鎮(zhèn)供水工程3部分。其中引水干線的主要建筑物包括末端出水口、板澗河調(diào)蓄水庫、地下泵站、輸水隧洞、取水口進(jìn)水塔等；灌區(qū)工程包括垣曲灌區(qū)、涑水灌區(qū)、南垣灌區(qū)和呂莊水庫灌區(qū)，灌區(qū)總面積達(dá)63.58萬畝，覆蓋垣曲、絳縣、聞喜、夏縣、鹽湖區(qū)5個(gè)農(nóng)業(yè)縣區(qū)。經(jīng)過前期地質(zhì)環(huán)境條件調(diào)查，隧洞經(jīng)過斷層F、F和12F，其中F最為活躍，屬中條山山前大斷裂帶，因此選取31F斷層為研究對(duì)象。

2觀測方法

微地震指的是在外力作用或其他因素的影響下，巖體等介質(zhì)中會(huì)發(fā)生單個(gè)或多個(gè)局域源在一瞬間以彈性波的形式快速釋放能量的過程。一般來說，微地震源于巖體等介質(zhì)中的裂縫(或斷層等)、巖層界面的破壞、巖體或夾矸的斷裂等。微地震監(jiān)測方法就是使用微地震數(shù)據(jù)監(jiān)測儀來記錄并分析微地震信號(hào)，以此來推斷和研究震源特征的技術(shù)。在地下隧道開挖過程中發(fā)生巖石破裂和地震活動(dòng)，常常是不可避免的現(xiàn)象。由開挖誘發(fā)的地震活動(dòng)，通常定義為，在開挖隧道附近的巖體內(nèi)因應(yīng)力場變化導(dǎo)致巖石破壞而引起的某些地震事件。微地震監(jiān)測正是基于微小破裂輻射出的地震波的技術(shù)手段。利用微地震監(jiān)測的技術(shù)，可以對(duì)隧道建造過程中地質(zhì)擾動(dòng)進(jìn)行評(píng)估，如監(jiān)測開挖誘發(fā)的大應(yīng)力集中以及巖體破壞發(fā)展和不穩(wěn)定性的分布和[1-3]演化。F斷層位于下柏范底村附近，屬中條山山前大斷裂帶，斷層帶寬約100m，正斷層。本區(qū)段斷層傾角為60-75°，走向N50-60°E，與隧洞交線成65-75°夾角；此處隧洞沿線地面高程590-630m，洞頂圍巖較厚約120m。斷層附近山體為稷王山，海拔一般在650m以下，丘陵垣地遍布，表面巖石出露，凍融風(fēng)化作用強(qiáng)烈，地表巖石破裂嚴(yán)重，且碎裂巖石體積巨大。本次微震監(jiān)測的任務(wù)是探索隧洞與斷裂構(gòu)造帶相互影響關(guān)系，所以微地震測線依據(jù)隧洞埋深情況，采用觀測半徑R=100m、200m、400m的觀測系統(tǒng)。臺(tái)陣以隧洞和F斷層交點(diǎn)為中心點(diǎn)，由26臺(tái)儀器組成，除中心點(diǎn)放置一臺(tái)（S0）外，分別在3個(gè)同心圓上分別放置4、9、12臺(tái)觀測儀。臺(tái)陣中心點(diǎn)到圓周的距離稱為觀測半徑R。一般來說，探測深度是觀測半徑的3-5倍。本次所選觀測半徑滿足120m（F斷層附近隧洞埋深）探測深度的要求。通過微地震軟件模擬，此觀測系統(tǒng)在水平和深度上都能確保較好的探測范圍和精度，該區(qū)域內(nèi)最小探測矩震級(jí)可達(dá)-3.6級(jí)。微地震監(jiān)測采用美國iSeis&SeismicSource公司Sigma3型微地震監(jiān)測設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，采樣頻率選取200Hz。對(duì)于采集到的連續(xù)微震數(shù)據(jù)，采用如下處理流程：根據(jù)試驗(yàn)段處理結(jié)果指導(dǎo)確定數(shù)據(jù)預(yù)處理、數(shù)據(jù)處理各項(xiàng)參數(shù)；數(shù)據(jù)預(yù)處理工作包括原始數(shù)據(jù)查看、噪聲分析、濾波方法選擇、確認(rèn)事件檢測參數(shù)等工作；數(shù)據(jù)處理包括事件檢測、事件屬性判斷、到時(shí)拾取、定位等工作。為了更好的利用現(xiàn)場數(shù)據(jù)、深入分析數(shù)據(jù)特征，尋找開挖活動(dòng)擾動(dòng)巖體應(yīng)力變化規(guī)律，本次數(shù)據(jù)處理工作采用雙差定位與成像方法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行深入處理與分析。

3測試結(jié)果分析

1西部特殊的地質(zhì)環(huán)境的巖土工程問題

在中國，凍土的覆蓋區(qū)域也十分的廣泛，占去中國國土總面積的一半以上，其中凍土又可以劃分為永久性的凍土、多年性的凍土和季節(jié)性的凍土三種。而中國的西北地區(qū)則正好處于寒地帶，凍土工程問題不可避免的會(huì)影響西部水工程的建設(shè)，特別向需要穿越高寒地帶的水工程建設(shè)則必然將凍土工程問題放在首要的位置進(jìn)行考慮。凍土具有很強(qiáng)的不穩(wěn)定性，在凍土凍結(jié)的過程中會(huì)形成很大的凍脹力，而在凍土融化的過程中又會(huì)失去凍脹力而導(dǎo)致凍土出現(xiàn)融陷的情況。

在這個(gè)凍結(jié)和融化的過程中，無論是凍土的強(qiáng)度還是凍土的密度都是不一樣的，甚至變化是以倍數(shù)的形式變化，這對(duì)于在凍土上進(jìn)行的工程建設(shè)會(huì)受到很大的影響。西部地區(qū)的水工程建設(shè)中一般包含水庫的建設(shè)、樞紐的建設(shè)、隧洞的建設(shè)、渠道的建設(shè)以及輸水管道等的建設(shè)。譬如由于季節(jié)性的凍土的凍脹性可能會(huì)對(duì)水工程建設(shè)中的隧洞和渠道等的建設(shè)帶來向產(chǎn)生裂縫、建筑物傾斜以及坍塌等情況的出現(xiàn)；而多年性凍土和永久性凍土由于因天氣或是其他原因會(huì)出現(xiàn)融化的現(xiàn)象，這就會(huì)導(dǎo)致凍土融化區(qū)域失去凍脹力，從而使水的體積變小，導(dǎo)致凍土沉陷，間接影響水工程建筑物出現(xiàn)開裂以及凍土滑塌和泥石流等情況的出現(xiàn)。

更嚴(yán)重的是，由于建設(shè)過程中導(dǎo)致的凍土工程問題，可能會(huì)促使永久性的凍土逐步向季節(jié)性的凍土轉(zhuǎn)變，從而給地質(zhì)帶來地質(zhì)災(zāi)害。目前，對(duì)于凍土工程問題的研究主要是通過宏觀和微觀力學(xué)兩個(gè)方面對(duì)凍土的凍脹力情況進(jìn)行研究，熱質(zhì)、水分遷移情況的理論研究等。在這個(gè)研究的過程中，需要強(qiáng)度的深化對(duì)于西部地區(qū)區(qū)域性凍土形成的外部環(huán)境以及凍結(jié)與融化情況的細(xì)致研究，為深入進(jìn)行凍土工程問題的研究做鋪墊。根據(jù)實(shí)際情況在試驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行試驗(yàn)，對(duì)凍土的變化進(jìn)行全程的試驗(yàn)，得到數(shù)值進(jìn)行模擬分析。并加入自然因素的影響，來模擬實(shí)際建設(shè)過程中可能遇到的凍土工程問題。

2西部水工程中的長隧洞深埋問題

西部水工程中的長隧洞深埋問題可以以南水北調(diào)的西線工程作為案例進(jìn)行研討。在南水北調(diào)的西線工程中，引水隧洞最長洞段長可以達(dá)到73千米，是世界上最長的洞段長，而這個(gè)引水隧洞的深埋的距離大約在500米到600米之間。其次，因?yàn)楣こ痰暮拼笮枰┥皆綆X，則必然根據(jù)實(shí)際的情況要加長洞段的長度，以及加深隧道的深埋距離，以保證南水北調(diào)的水工程能夠?qū)崿F(xiàn)。這個(gè)南水北調(diào)的西線水工程具有很多顯而易見的特點(diǎn)，譬如說水工程的總體線路長、跨度遠(yuǎn)、深埋距離大以及穿越的地質(zhì)環(huán)境情況復(fù)雜等。這些特點(diǎn)導(dǎo)致水工程在建設(shè)的過程中會(huì)存在很多不可預(yù)計(jì)地質(zhì)災(zāi)害問題，譬如說塌方、巖爆等問題。

且因?yàn)榭傮w的線路長，需要水工程的建設(shè)要翻山越嶺，導(dǎo)致各種惡劣的地質(zhì)條件都會(huì)遇上，使水工程在建設(shè)過程中遇到勘探鉆孔困難等問題，導(dǎo)致工程建設(shè)工作的效率低，整個(gè)建設(shè)過程難以把控，勘察工作難以準(zhǔn)確的進(jìn)行等工程建設(shè)問題。針對(duì)于這樣的工程建設(shè)問題，現(xiàn)在一般是采用的超前的探測以及超前的預(yù)報(bào)來進(jìn)行對(duì)地質(zhì)環(huán)境的掌握。根據(jù)西部地區(qū)的地質(zhì)特點(diǎn)以及西部水工程建設(shè)的特點(diǎn)，需要進(jìn)行超前探測的研究工作，對(duì)于長隧洞深埋的地質(zhì)問題進(jìn)行基礎(chǔ)理論研究、超前探測技術(shù)的深化和完善，以及超前預(yù)報(bào)方法等進(jìn)行研究，以此來有效的減少地質(zhì)環(huán)境問題對(duì)于西部水工程的長隧洞深埋帶來危害。

摘要：文中以水利水電工程為例，對(duì)有關(guān)引水隧洞洞挖方法加以分析，并依據(jù)實(shí)際情況提出了具有針對(duì)性的管理手段，既要滿足當(dāng)前地區(qū)的地質(zhì)條件需要，同時(shí)還能符合施工單位自身的經(jīng)濟(jì)建設(shè)需求，確保整體施工質(zhì)量達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

關(guān)鍵詞：引水隧洞；洞挖；施工質(zhì)量

1工程概況

泉州市引調(diào)水工程滿足III類工程需求，本引調(diào)水工程涉及隧洞施工。輸水隧洞所涉及的線路滿足9.8km的施工長度要求，在進(jìn)行隧洞的挖掘時(shí)，以3.2m作為主要的開挖洞徑，底寬方面以2.6m為標(biāo)準(zhǔn)，襯后洞徑達(dá)到了2.4m。在輸水管道方面，為了確保管道的直徑能夠滿足調(diào)水工程需求，則將其管徑控制在2.0m。從工程量參數(shù)來看，該引調(diào)水工程所涉及的土方開挖面積為38832.66m2，土方回填面積為10822m2，石方洞挖的施工面積為92165.15m2，砼施工面積為26214.65m2，鋼筋制安的總重量為752.84t，共涉及的安裝管道長度達(dá)到了362.4m。

2地質(zhì)、施工條件

2.1地質(zhì)條件

由于受到本次引水工程的地質(zhì)影響，在開展隧道施工時(shí)，所涉及的圍巖大體都是II類或者是III類。在內(nèi)山管道的設(shè)計(jì)與管理中，則要參考本次所涉及的地質(zhì)條件因素，通過應(yīng)用花崗巖或者是粉質(zhì)黏土來實(shí)現(xiàn)對(duì)基礎(chǔ)管道的布設(shè)［1］。在這一過程中，需要注意的是，內(nèi)山管道所選用的花崗巖材料大多是以弱風(fēng)化或者是全風(fēng)化為主，以確保后續(xù)工作能夠順利開展。在整個(gè)工程中，有關(guān)內(nèi)山到隧洞之間的II類圍巖，長度為512m，約占整體的一半，而在III類圍巖上，則是以201m為主要參數(shù)，占據(jù)整體的兩成。在進(jìn)行隧洞區(qū)域施工過程中，由于該區(qū)域內(nèi)部的巖石性質(zhì)相對(duì)堅(jiān)硬且密封性較強(qiáng)，因此能夠有效提高圍巖本身的穩(wěn)定性，降低局部差異所產(chǎn)生的不利影響，避免在施工作業(yè)中，施工人員自身的生命健康安全無法得到有效保障。

摘要：以引水隧洞初期支護(hù)施工工藝為核心，列舉工程案例，從引水隧洞開挖、出渣、初期支護(hù)等方面入手，優(yōu)化引水隧洞初期支護(hù)施工工藝，為后續(xù)工程實(shí)施提供基礎(chǔ)保障，以提高支護(hù)施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：引水隧洞；初期支護(hù)；錨桿施工；注漿

水電工程引水隧洞施工中，由于開挖路線較長，整個(gè)工程量較大，開挖洞徑較大，在實(shí)際施工中會(huì)由于不良地質(zhì)因素，造成涌泥、涌水或是坍塌等問題，不利于后期施工的開展。對(duì)此，在引水隧洞開挖后要做初期支護(hù)處理，保證引水隧洞的穩(wěn)定性，進(jìn)而提高工程質(zhì)量，避免不必要的安全事故。要重視并加強(qiáng)初期支護(hù)工序控制，根據(jù)地質(zhì)情況和工程需要，設(shè)計(jì)穩(wěn)定性強(qiáng)的初期支護(hù)施工方案，優(yōu)化初期支護(hù)施工工藝，進(jìn)而保證引水隧洞工程的綜合效益。

1工程概況

本工程為某水電站引水工程為例，取水口位于湯珠河下游附近，總長8995.652m，有4個(gè)引水支洞，隧洞斷面是城門洞型，通過對(duì)現(xiàn)場圍巖類型的分析，開挖尺寸設(shè)定為寬3.4m×高3.8m。在前期分析中，發(fā)現(xiàn)該隧洞地下水位高于洞頂120m，為了防止施工中的涌水問題，在初期支護(hù)分析中，以0.6倍折減系數(shù)外水壓力為前提，設(shè)計(jì)初期支護(hù)方案。

2引水隧洞開挖

2.1準(zhǔn)備工作。在引水隧洞開挖中，先要做好開挖準(zhǔn)備工作，根據(jù)工程特點(diǎn)，采用旋轉(zhuǎn)鉆爆法無軌運(yùn)輸施工方案，實(shí)現(xiàn)掘進(jìn)、支護(hù)、砼襯砌為一體的機(jī)械化施工作業(yè)，并采用光面爆破的方法，邊挖邊護(hù)，做好施工監(jiān)控量測與地質(zhì)報(bào)告，及時(shí)了解圍巖變形情況，調(diào)整支護(hù)參數(shù)，進(jìn)而提高施工質(zhì)量。

[摘要]依托韓江鹿湖隧洞引水工程之盾構(gòu)隧洞工程，對(duì)隧洞邊頂拱二次襯砌與盾構(gòu)掘進(jìn)同步施工技術(shù)進(jìn)行研究。通過設(shè)計(jì)出一種滿足隧洞二襯與盾構(gòu)同步施工的液壓整體式鋼模板臺(tái)車，采用了隧洞二襯與盾構(gòu)同步施工混凝土運(yùn)輸技術(shù)和隧洞內(nèi)錯(cuò)車技術(shù)，最終實(shí)現(xiàn)了隧洞邊頂拱二次襯砌與盾構(gòu)掘進(jìn)同步施工。

[關(guān)鍵詞]隧洞；二次襯砌；邊頂拱；盾構(gòu)掘進(jìn)；同步襯砌；鋼模板臺(tái)車

目前，國內(nèi)研究隧道盾構(gòu)施工與隧洞邊頂拱二次襯砌同步施工技術(shù)的較少，本文介紹的隧洞邊頂拱二次襯砌施工與盾構(gòu)掘進(jìn)同步施工技術(shù)是一種有效地提高隧洞施工效率，在不影響盾構(gòu)施工的前提下，隧洞邊頂拱二次襯砌緊跟盾構(gòu)施工完成二襯拱墻與頂拱結(jié)構(gòu)。隧洞二襯與盾構(gòu)掘進(jìn)同步施工相比隧洞二襯與TBM掘進(jìn)同步施工有著截然不同的區(qū)別。兩者的掘進(jìn)效率不同，初支施工工藝不同，隧洞二襯澆筑工藝不同，隧洞物資水平運(yùn)輸方式不同。本文介紹的隧洞邊頂拱二次襯砌與盾構(gòu)掘進(jìn)同步施工技術(shù)特點(diǎn)是：采用了獨(dú)有的液壓整體式鋼模板臺(tái)車；采用“先拱墻、拱頂分段襯砌，仰拱后做”的施工方法，實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)隧洞與二襯同步實(shí)施；采用改裝的鋼軌攪拌車負(fù)責(zé)隧洞內(nèi)混凝土運(yùn)輸作業(yè)；采用四軌三線供五列電瓶車、盾構(gòu)臺(tái)車行駛、兩列鋼軌攪拌車、拱墻臺(tái)車、整體式液壓襯砌鋼模臺(tái)車，洞內(nèi)運(yùn)輸用有軌運(yùn)輸。

1工程背景

韓江鹿湖隧洞引水工程盾構(gòu)隧洞分為兩段，分別為1975m及2123m長距離隧洞，隧洞采用雙層復(fù)合式襯砌組合而成，初襯為盾構(gòu)管片，二次襯砌采用模筑鋼筋混凝土。通過測算，在完成盾構(gòu)管片安裝、清理軌道后，再進(jìn)行隧洞二次襯砌施工無法滿足工期要求。若能實(shí)現(xiàn)在盾構(gòu)管片安裝后不需要清理軌道即可同時(shí)施工二襯襯砌，即可滿足工期要求。長距離隧洞施工二次襯砌對(duì)混凝土泵和混凝土自身的質(zhì)量提出了較高的要求。

2解決思路

解決技術(shù)難題的思路主要為：通過隧洞二襯與盾構(gòu)同步施工技術(shù)的研究和應(yīng)用，總結(jié)出一套隧洞盾構(gòu)施工與二襯同步施工技術(shù)，規(guī)避二襯施工過程中對(duì)盾構(gòu)施工的制約；隧洞鋼軌攪拌車運(yùn)輸二襯混凝土，保證二襯混凝土的坍落度與和易性，避免混凝土長距離泵送容易被堵的問題；通過隧洞內(nèi)設(shè)道岔鋪軌合理布置，實(shí)現(xiàn)隧洞盾構(gòu)施工電瓶車輛、二襯鋼軌攪拌車互不影響的效果。

1、深孔臺(tái)階爆破技術(shù)的具體應(yīng)用

深孔臺(tái)階爆破技術(shù)是水利水電工程領(lǐng)域最為常用的一種爆破技術(shù)，其是指施工單位利用孔徑在50mm以上、孔深5m以上的多級(jí)臺(tái)階爆破技術(shù)，由于深孔臺(tái)階爆破技術(shù)在具體應(yīng)用中需要在兩個(gè)自由面條件下進(jìn)行爆破，所以施工單位對(duì)于多排炮孔間還可以采用毫秒延期的爆破方式。深孔臺(tái)階爆破技術(shù)在具體應(yīng)用中具有一次爆破量大、破碎效果好、振動(dòng)小等諸多優(yōu)勢(shì)性能，所以深孔臺(tái)階爆破技術(shù)在我國水利水電工程領(lǐng)域有著十分廣泛的應(yīng)用范圍，幾乎所有的大型水電站和中型水電站在開挖施工中，均采用深孔臺(tái)階爆破技術(shù)來完成水電站工程的開挖施工作業(yè)，對(duì)于我國水利水電工程領(lǐng)域來說其一直被作為水電站壩基開挖中的主要爆破方式。現(xiàn)階段我國水利水電工程領(lǐng)域?qū)τ谏羁着_(tái)階爆破技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)積累大量經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和科技成果的支撐下使深孔臺(tái)階爆破技術(shù)不斷進(jìn)行創(chuàng)新，確保深孔臺(tái)階爆破技術(shù)的具體應(yīng)用可以更好的推動(dòng)我國水利水電工程領(lǐng)域的發(fā)展。

2、預(yù)裂、光面爆破技術(shù)的具體應(yīng)用

預(yù)裂爆破技術(shù)是指水利水電工程開挖施工中沿著設(shè)計(jì)開挖的輪廓線密集的打孔，并將少量主要裝入到打好的孔洞中來將其炸出裂縫，該種爆破技術(shù)在具體應(yīng)用中最大的作用在于避免爆破區(qū)的爆破對(duì)周圍巖體或建筑物產(chǎn)生破壞，所以對(duì)于水利水電工程來說預(yù)裂爆破技術(shù)是一項(xiàng)十分重要的施工技術(shù)。光面爆破技術(shù)是指沿著開挖輪廓線布置間距相對(duì)較小的平行炮孔，并且在打好的爆孔中裝入少量的不耦合炸藥后進(jìn)行引爆，而該種爆破技術(shù)主要適用于水利水電工程隧道的爆破施工，這樣既可以確保施工設(shè)計(jì)方案中需要炸除的巖石可以通過該種爆破技術(shù)完成施工，同時(shí)也可以避免在其輪廓線以外的圍巖結(jié)構(gòu)受到明顯破壞，并且可以在圍巖面留下半個(gè)較為清晰的孔痕。20世紀(jì)70年代，預(yù)裂爆破技術(shù)與光面爆破技術(shù)在我國葛洲壩水利樞紐工程中的應(yīng)用取得成功，自此后這兩種較為先進(jìn)的爆破技術(shù)開始被廣泛應(yīng)用于水利水電工程領(lǐng)域，尤其是當(dāng)代水電站主體工程邊坡與隧道的爆破施工中均采用上述兩種爆破技術(shù)，這也使我國水利水電工程領(lǐng)域的爆破技術(shù)處于世界領(lǐng)先地位。預(yù)裂爆破技術(shù)與光面爆破技術(shù)在具體應(yīng)用中可以對(duì)開挖面的超挖和欠挖等現(xiàn)象進(jìn)行有效控制，并且可以確保其爆破施工中不會(huì)對(duì)邊坡和圍巖的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，正是因?yàn)樯鲜鰞煞N爆破技術(shù)的諸多優(yōu)點(diǎn)使其被應(yīng)用于三峽永久船閘的開挖爆破施工中，并且使三峽大壩永久船閘中形成了良好的保留壁面。

3、面板堆石壩級(jí)配料開采爆破技術(shù)的具體應(yīng)用

水利水電工程中的面板堆石壩在施工中需要利用爆破技術(shù)來開采級(jí)配料，尤其是20世紀(jì)80年代以來面板堆石壩在水利水電工程領(lǐng)域的不斷推廣，很多中小型水電站在建設(shè)過程中都采用了面板堆石壩，所以施工單位需要通過開采爆破技術(shù)的應(yīng)用，來獲取面板堆石壩在施工中其壩體填筑過程中所需要的級(jí)配料。南盤江天生橋一級(jí)水電站便是典型的面板堆石壩，南盤江天生橋水電站的面板堆石壩在壩高和壩體方量等方面都處于世界前列，而我國第一高度的面板堆石壩———水布埡水電站也開始投入使用，所有面板堆石壩為主要壩型的水利水電工程在施工中，均要采用爆破法開采主堆石級(jí)配料來直接進(jìn)行上壩填筑的施工技術(shù)，所以當(dāng)前我國水利水電工程領(lǐng)域關(guān)于面板堆石壩級(jí)配料開采爆破技術(shù)的研究較為成熟，其基本可以滿足我國各地區(qū)水利水電工程中面板堆石壩的施工要求，同時(shí)可以有效降低整個(gè)水利水電工程具體實(shí)施階段的成本投入。

4、爆破技術(shù)在圍堰拆除中的具體應(yīng)用

摘要:在整體公路隧道施工期間，必須根據(jù)隧道的實(shí)際情況來使用施工方案和技術(shù)。比如，在隧道支護(hù)作業(yè)期間，必須對(duì)背面的排水進(jìn)行很好的考慮。此外，在某些公路隧道工程施工當(dāng)中還必須設(shè)置止水帶和施工縫等。本文就當(dāng)前國內(nèi)公路隧道施工防水工程的實(shí)際情況來對(duì)當(dāng)前存在的問題進(jìn)行分析，并對(duì)相關(guān)的施工防水技術(shù)進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞:公路隧道;施工關(guān)鍵;防水;施工技術(shù)

1公路隧道防水工程的實(shí)際狀況

目前，我國的公路建設(shè)向著高質(zhì)量化邁進(jìn)，公路隧道施工期間必須對(duì)施工當(dāng)中各種復(fù)雜的情況進(jìn)行有效處理，且公路隧道防水工程對(duì)于整體工程而言是非常重要的，它在某種程度上也直接影響到了整體工程的安全性和質(zhì)量。但是因?yàn)榈刭|(zhì)條件相對(duì)復(fù)雜，地下水分布不均勻，使得公路隧道施工期間有著非常多的施工難點(diǎn)，因此，必須要求施工人員對(duì)施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件和水文條件進(jìn)行全面地分析和了解，從而設(shè)計(jì)出合理且科學(xué)的防水施工方案，在公路隧道施工期間做好防水工作。總的來講，公路隧道的防水工程是非常重要的施工項(xiàng)目，有許多需要解決的問題。

2公路隧道防水施工難點(diǎn)

2．1公路隧道防水工程存在的關(guān)鍵問題

目前，公路隧道常常會(huì)因?yàn)榉浪阅懿缓枚霈F(xiàn)滲水和漏水的情況，從而使得整體的公路隧道出現(xiàn)開裂和照明燈等設(shè)施被損壞的情況。如果是出現(xiàn)非常嚴(yán)重的滲水、漏水情況，易導(dǎo)致隧道內(nèi)部出現(xiàn)嚴(yán)重的交通事故，會(huì)使得整體工程無法正常使用。并且，還會(huì)因?yàn)橐r砌厚度不足、施工縫錯(cuò)臺(tái)過大、二次襯砌侵入設(shè)計(jì)輪廓線等原因出現(xiàn)滲水、漏水的情況。所以，在公路隧道施工期間進(jìn)行有效的防水處理是非常重要的，同時(shí)這也是整體工程施工當(dāng)中必須要解決的一個(gè)難點(diǎn)，特別是在有較多斷層且地下水資源豐富的施工點(diǎn)，要想制定非常合理的隧道防水措施是有難度的。目前，公路隧道能否對(duì)滲水、漏水的情況進(jìn)行有效解決，對(duì)公路隧道的使用壽命都有著決定性的作用，并且隧道的防水處理也是決定防水性能的決定性因素。