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［摘要］高速服務區(qū)原指專門為乘客和司機停留休息的場所，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，大眾旅游和全域旅游時代的開啟，交通和旅游的融合越來越被重視，服務區(qū)則是能被賦予交通和旅游雙重功能的重要場所，它能促進交通與旅游的融合，并使其共同發(fā)展。本文探討了在交旅融合背景下高速服務區(qū)景觀設計的設計原則，并通過案例展開分析，為以后的交旅融合高速公路服務區(qū)的景觀設計，提供更加創(chuàng)新的可行性方案。

［關鍵詞］交旅融合；高速服務區(qū)；景觀設計；運用

隨著大眾旅游和全域旅游時代的開啟，旅游方式也迎來了多層次、多樣化的方式，如個性化的自駕游、鄉(xiāng)村游、親子游、養(yǎng)生游等，此時交通就顯得尤為重要，它能為各種旅游提供支撐和保障，但是，隨著人民生活水平的不斷提高，人民對交通的要求不僅僅是順暢，通達，而是更加注重“有景可觀，邊走邊玩”。而高速公路服務區(qū)，作為旅游沿線的專門為乘客和司機開辟的停留休息的場所，如何將其打造成兼交通、游憩、體驗、觀賞及文化等綜合性景觀空間就顯得尤為重要，因此，“交通+旅游”的融合也就成了當下高速公路服務區(qū)景觀設計的必然要求。

1交旅融合概述

交通與旅游的關系是相互依托、相互促進的。現(xiàn)代旅游業(yè)的快速發(fā)展，不僅為交通運輸轉(zhuǎn)型升級提供了機遇，同時也對高品質(zhì)的交通服務提出了新要求。“交通+旅游”理念的實踐，使道路成為了生活的風景線。中國公路學會理事長翁孟勇就曾說到，“交通是旅游產(chǎn)業(yè)的催生素，又是其發(fā)展的重要引擎。旅游是現(xiàn)代交通轉(zhuǎn)型升級的重要方向標，旅游業(yè)的發(fā)展要提供更加高品質(zhì)的交通服務。隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展，交通與旅游的關系越來越密切。”2017年，交通運輸部、國家旅游局和國家鐵路局等六部門聯(lián)合印發(fā)了《關于促進交通運輸與旅游融合發(fā)展的若干意見》，從當前我國快速崛起的大眾旅游對交通運輸新需求出發(fā)，提出構建“快進慢游”的旅游交通網(wǎng)絡。推進建設集“吃住行游購娛”于一體的“慢游”設施。在改善旅游交通服務方面，鼓勵高速公路服務區(qū)增設游憩、娛樂和購物等功能。交通與旅游相結(jié)合的發(fā)展模式應運而生，這種發(fā)展模式對旅游業(yè)和高速服務區(qū)的發(fā)展提出了更高的要求，在交旅融合的發(fā)展大背景下，高速服務區(qū)實現(xiàn)了由簡單的休憩功能逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樯鷳B(tài)欣賞、文化交流、人文景觀、景觀工藝等復合功能。政府多方面重點建設高速服務區(qū)，可以有效提高服務區(qū)的生態(tài)環(huán)境質(zhì)量，打造其為與歷史文化有機結(jié)合的休憩場所，使得高速服務區(qū)逐漸成為人民觀光游玩的多功能場所。在“交通+旅游”理念下，傳統(tǒng)的旅游目的地將轉(zhuǎn)變孤立發(fā)展的模式，打造線狀旅游勝地。交通和旅游業(yè)的深度融合使旅游公路不僅可以發(fā)揮交通功能，還可以逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榻煌ā⑸鷳B(tài)、文化、娛樂和歷史保護等復合功能。線性的旅游道路將點和地區(qū)景點連接起來，形成網(wǎng)狀旅游目的地，這樣既滿足了游客旅途中的游覽需求，還能充分拓展旅游和旅行途中的景觀觀賞功能，為游客提供身心雙重體驗享受的線性游覽。除此之外，路側(cè)廊道的旅游資源整合和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，將形成廊道發(fā)展帶，實現(xiàn)當?shù)匚穆煤徒?jīng)濟的繁榮發(fā)展。

2交旅融合背景下的高速服務區(qū)景觀設計的原則

（1）安全性原則

安全是所有工程設計的基礎和前提。只有在安全的條件下，才能夠更好地追求人性化的體驗與更高級的審美追求。若高速服務區(qū)的景觀一味地追求美觀性，但不能保證在服務區(qū)游憩的安全性，那么景觀設計將是毫無意義的。另外，在服務區(qū)的交通量也比較大，在高速服務區(qū)景觀設計的時候，設計師還需要注意安全視距和交通安全，要保證人文欣賞的安全性。在進行景觀植物設計時，注意不要選擇有毒和帶刺的植物布置在有人靠近的地方。此外，還要在道路兩旁提供夜間照明設施，避免過于昏暗而無法觀察路面的基本情況。總而言之，高速服務區(qū)的景觀設計務必要把安全設計放在首位，保證游客在高速服務區(qū)游憩的安全性。

（2）人與自然相協(xié)調(diào)的原則

從資源價值的層面來講，人與自然相協(xié)調(diào)的原則指人文景觀旅游特色與交通等之間的協(xié)調(diào)，這種相互協(xié)調(diào)需要一定的時間融合并加以利用，以展現(xiàn)當?shù)匚幕厣韬侠淼乩媒煌▋?yōu)勢，以凸顯景觀的特色，形成新時代高速服務區(qū)的景觀設計綜合體，實現(xiàn)生態(tài)環(huán)境、人文景觀的雙重融合。同時，高速服務區(qū)的景觀協(xié)調(diào)需要考慮的因素有很多，不僅要滿足旅客的基本欣賞的需求，還需要提供更重要的旅游體驗，視覺體驗和解說體驗等，在必要時也要提供便捷舒適的休憩場所，供游客休息。根據(jù)當前道路布局的特點，高速服務區(qū)的景觀設計要將自然景觀與人文景觀相結(jié)合，突顯生態(tài)環(huán)境保護的最終定義，把協(xié)調(diào)統(tǒng)籌規(guī)劃與旅游業(yè)整合統(tǒng)籌起來。充分展現(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟和文化的特色。

（3）區(qū)域性原則

高速服務區(qū)所處的區(qū)域不同，主要展現(xiàn)的景觀特色也不同。不同區(qū)域的高速服務區(qū)在地理位置、地形特征、地貌特征、水文特征、氣候特征和文化特征等各不相同，服務區(qū)的景觀設計需要避免千篇一律的現(xiàn)象。根據(jù)各個區(qū)域的特征，充分地展現(xiàn)當?shù)氐木坝^個性特征。如植物選擇要適地適樹，并選擇當?shù)氐奶赜兄参铮宫F(xiàn)不一般的景觀特色；景觀設計還要充分地考慮當?shù)氐奈幕攸c，有針對性地打造人文特色的景觀系統(tǒng)。

（4）功能性原則

高速服務區(qū)的最重要的功能便是休憩功能。因此，需要充分的重視高速服務區(qū)的基本功能，要從單一的休憩功能轉(zhuǎn)變?yōu)楦尤娴木C合功能。高速服務區(qū)的設計需要充分滿足游客的個性化和多樣化的體驗需求，創(chuàng)建多功能的綜合體驗。滿足新時期交旅融合創(chuàng)新型高速服務區(qū)的建設需求。在進行景觀設計時，高速服務區(qū)要滿足景觀的欣賞功能、文化展現(xiàn)功能、互動功能和產(chǎn)品銷售功能等，打造成多功能的旅游場所，使得高速服務區(qū)充分體現(xiàn)為人服務的價值追求，提高駕駛員和乘客的體驗感與舒適度，在交旅融合背景下，迎合新時期高速服務區(qū)的更高層次的價值追求。

3項目實例

蘭海高速鐵山、合浦、北海服務區(qū)位于廣西壯族自治區(qū)北海市境內(nèi)，北海市則位于廣西壯族自治區(qū)南端，北部灣東北岸，東鄰廣東省，南與海南省相望，西瀕越南，是古代“海上絲綢之路”的重要始發(fā)港，也是廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)重要的組成城市。通過對區(qū)域現(xiàn)狀的解讀，我們發(fā)現(xiàn)北海的區(qū)域條件非常優(yōu)越——地處華南、西南、東盟結(jié)合部，交通便捷，涵蓋海陸空多種交通模式；自然資源豐富——熱帶海洋度假，山海自然資源豐富，東南亞風情，生態(tài)環(huán)境良好；文化底蘊濃厚——海上絲綢之路、漢郡文化、東盟文化、港口文化；生態(tài)資源良好——海洋物種豐富，紅樹林生態(tài)系統(tǒng)良好，植物種類多樣。其中鐵山服務區(qū)為蘭海高速的廣西門戶，合浦服務區(qū)位于蘭海與柳北的交匯處，北海服務區(qū)為柳北高速的北海門戶，三個服務區(qū)是聯(lián)通北海和周邊城市的重要的交通樞紐。

3.1鐵山服務區(qū)——打造東南亞風情網(wǎng)紅主題服務區(qū)

鐵山服務區(qū)緊鄰鐵山港，北側(cè)群山連綿起伏，臨近觀音山生態(tài)旅游區(qū)，東側(cè)有大面積生態(tài)灘涂及雷公島等景點，生態(tài)環(huán)境良好。在此基礎上，景觀設計提出了“借勢成景，打造購物度假型服務區(qū)”的核心思路，將鐵山服務區(qū)定位為——北海門戶的形象窗口，東盟文化的展示體驗、購物娛樂為一體的主題度假型服務區(qū)。通過東盟文化、網(wǎng)紅目的地打卡、特色美食體驗、特色購物、主題場景等，以鮮花為“譽”，花為媒介，以花的各種形式贊美鐵山，打造shopping東盟、度假南洋、穿越山海、春暖花開的鐵山服務區(qū)（圖1）。整體空間結(jié)構劃分為形象界面區(qū)域、核心景觀區(qū)和停車區(qū)域（圖2），形象界面區(qū)域以入口精神堡壘和植物造景為主，其中精神堡壘提取東南亞特色建筑和鐵山的形態(tài)，設計高低錯落的小品組合，上面雕刻鮮花圖案，結(jié)合地面鮮花鋪裝圖案，烘托東南亞主題的景觀氛圍（圖3）；核心景觀區(qū)域結(jié)合東盟十國文化及鮮花主題，結(jié)合環(huán)境條件，營造東盟十國特色美食的“山盟海食風情夜”、南洋風情住宿的“漁村燈火聽濤眠”、海洋互動體驗的“紅林趕海訪雷公”，打造網(wǎng)紅旅游度假服務區(qū)景觀（圖4）；停車區(qū)則以東盟特色花卉涂鴉車位，結(jié)合山海特色構筑，營造東盟風情停車區(qū)（圖5）。室外導視系統(tǒng)結(jié)合建筑的山海理念，以木質(zhì)和黑色鐵藝結(jié)構相結(jié)合，雕刻鏤空的植物花卉等圖案，烘托東南亞主題氛圍。（圖6）

3.2合浦服務區(qū)——打造海上絲綢之路文化展示科普服務區(qū)

合浦服務區(qū)位于廣西北海合浦縣內(nèi)，北鄰星島湖旅游度假區(qū)，南側(cè)臨近溫泉度假區(qū)，東鄰漢代大浪古城遺址。曾是中國古代海上絲綢之路的起點，當?shù)爻鐾翝h墓文物不計其數(shù)，現(xiàn)有合浦漢墓群，漢閭文化園、漢文化博物館等多處漢文化景點，交通便利，文化氛圍濃厚。在此基礎上，景觀設計提出了“導勢揚名，打造人文體驗型服務區(qū)”的核心發(fā)展思路，將合浦服務區(qū)定位為——漢郡文化特色，海上絲綢始發(fā)港，打造海上絲綢之路文化展示科普型服務區(qū)。通過漢代建筑、海絲之路、漢服體驗、漢代景觀、漢郡遺風和科技互動等，將合浦服務區(qū)打造為“合浦漢文化名片”與“情景穿越體驗地”，在山合水浦之處，沿著海上絲綢之路，追尋千年漢郡遺風。（圖7）。停車區(qū)域（圖8），形象界面空間以入口精神堡壘和植物造景為主，其中精神堡壘采用漢代建筑斗拱的結(jié)構形式，營造古樸的漢文化氛圍（圖9）；核心景觀區(qū)域以合浦漢郡和海上絲綢之路的文化歷史為主題，打造漢文化展示、絲綢文化體驗和展示的漢代特色的主題性服務區(qū)景觀。在服務區(qū)主體建筑的入口處，采用灰色系中式鋪裝結(jié)合海絲之路地雕，兩側(cè)陳列漢代活化石建筑漢厥形式的燈柱，營造禮序、莊嚴的入口空間；建筑入口兩側(cè)則以開闊的靜水面和小島營造中式大氣、幽靜的景觀空間，并在建筑外側(cè)增加商業(yè)外擺設施，強化商業(yè)功能向室外延伸；在建筑側(cè)面的綠地中，則在地面嵌刻絲綢之路大事記，設置絲綢主題廊架，另一側(cè)則結(jié)合水景和地形設置中式景觀亭，搭配海絲主題景墻，營造幽靜自然的空間氛圍（圖10）；停車區(qū)則在部分停車位鋪裝上采用花紋裝飾，設置中式瓦片格柵景墻，營造漢代景觀空間氛圍。室外導視系統(tǒng)結(jié)合建筑的“合”文化理念，選取頂部上揚的線條，結(jié)合漢文化元素，烘托漢文化主題。（圖11）

3.3北海服務區(qū)——體驗海洋文化、領略海濱風情、玩趣海洋娛樂活動的配套型服務區(qū)

北海服務區(qū)位于北海市北側(cè)，廣西柳北高速沿線，是到達北海市的最后一個服務區(qū)，也是北海的門戶景觀區(qū)，西鄰東盟歡樂城及北部灣海域，能直接到達中心城區(qū)及北海銀灘度假區(qū)等著名景點，在進行該服務區(qū)的景觀設計時，綜合分析認為此處交通集散功能和門戶形象比較重要，應當將此處打造成為北海市全域旅游的特色集散服務中心和展現(xiàn)北海的門戶所在，通過服務配套來提升整個北海市的旅游品質(zhì)，打造“來時必經(jīng)，去時必留”的熱門配套型服務區(qū)。此外，北海因海而生，依托海洋不斷發(fā)展，結(jié)合北海的海洋風貌特色，通過展示漁村文化、風情海灘、揚帆起航、南珠文化、海洋世界和乘風破浪等景點，打造海洋主題的旅游服務區(qū)，作為北海的門戶名片，也讓游客能在這里體驗海洋文化、領略海濱風情、玩趣海洋娛樂活動。（圖12）整體空間結(jié)構劃分為形象界面空間、核心景觀區(qū)和停車區(qū)域（圖13），形象界面空間以入口精神堡壘和植物造景為主，其中精神堡壘以帆船為意向，貼合建筑主體形式和地域文化特色，結(jié)合熱帶植物，烘托海洋風情（圖14）；核心景觀區(qū)則以南珠特色雕塑和鯨魚造型小品，結(jié)合夜晚燈光，營造夢幻的海洋互動體驗空間，打造北海海洋城市名片。在主體建筑的入口兩側(cè)，以海浪流動的線條作為場地的肌理，結(jié)合水景、海洋主題雕塑，營造活潑的海洋空間氛圍。在入口空間以外，則以藍色的水池和白色的浪花形態(tài)的構筑物為主體，設置鯨魚雕塑和互動水景，烘托海洋主題氛圍，向游客展示北海的海洋文化特色西側(cè)設置海洋主題的兒童活動區(qū)，其中設置有水母、章魚裝置等，東側(cè)結(jié)合北海南珠文化，設置五彩珍珠景觀燈具營造浪漫的海洋景觀空間氛圍（圖15）；停車區(qū)域則采用地面海洋主題的彩繪涂鴉鋪裝，增設貝殼形狀的特色構筑物來營造海洋文化景觀空間。（圖16）室外導視系統(tǒng)主要以帆船元素為主，選取不同的帆船形態(tài)為底，加入海浪、海魚等元素，作為表面裝飾，整體呈藍白基調(diào)，烘托海洋主題氛圍。（圖17）

4結(jié)語

服務區(qū)是交通與旅游雙層功能的重要場所，它能夠促進交通與旅游融合，實現(xiàn)共同發(fā)展。本文在交旅融合的背景下，充分體現(xiàn)了高速服務區(qū)重視旅游節(jié)點的主觀設計理念，把漫游元素融入布局設計，充分考慮人的主觀需求，挖掘沿線自然資源、旅游資源，充分地體現(xiàn)以人為本的關懷理念。高速服務區(qū)不僅要滿足游客的休憩功能，更要有以高品質(zhì)的景觀設計來打造當?shù)氐奶厣坝^體驗。在交旅融合背景下，需要重點提升服務區(qū)的景觀品質(zhì)，為游客打造多種景觀體系協(xié)同發(fā)展的新型景觀欣賞模式。本文建立在前人的研究基礎上，首先探討了交旅融合背景下景觀設計的理論，其次描述了在交流融合背景下，高速服務區(qū)景觀設計的原則。最后結(jié)合具體實例展開了分析，以指導后續(xù)景觀設計，提供更加創(chuàng)新的可行性方案。

作者：張海英 單位：金埔園林股份有限公司