前言：尋找寫作靈感？中文期刊網(wǎng)用心挑選的農(nóng)村公路危橋改造工程設(shè)計研究，希望能為您的閱讀和創(chuàng)作帶來靈感，歡迎大家閱讀并分享。

摘要:農(nóng)村公路危橋改造工程是民生工程，農(nóng)村公路是農(nóng)民的“致富路”、“小康路”，做好危橋改造工程工作，對于促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，盡快建成小康社會有十分重要的現(xiàn)實意義。根據(jù)遵義地區(qū)危橋改造工程的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，分析其現(xiàn)狀特點，總結(jié)出危橋改造工作一般工作程序，闡述危橋改造工程設(shè)計工作的要點。通過綜合分析研究，認識到危橋改造設(shè)計必須具有前瞻性，才能適應(yīng)未來交通的迅猛發(fā)展。

關(guān)鍵詞:農(nóng)村公路;危橋改造;分析研究

0引言

目前對于既有橋梁技術(shù)狀況的評定，通常采用《公路橋梁技術(shù)狀況評定標準》(以下稱“標準”)相關(guān)規(guī)定進行?！稑藴省贩謩e對橋梁上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)以及橋面系進行技術(shù)狀況評定，加權(quán)平均之后得出橋梁總體技術(shù)狀況的分值，根據(jù)評定指標將橋梁總體技術(shù)狀況分為1類～5類。其中1類～3類橋梁有輕微或中等缺損，對橋梁使用功能無影響或尚能維持正常使用;4類及5類橋梁主要構(gòu)件有大的缺損或嚴重缺損，影響橋梁使用功能會承載能力。根據(jù)相關(guān)部門文件規(guī)定，在危橋改造工程中，4類、5類橋梁可以根據(jù)實際情況采用加固或新建方案。

1危橋現(xiàn)狀特點

(1)危橋數(shù)量多，橋梁規(guī)模小

遵義地區(qū)農(nóng)村公路橋梁共計5765．55延米/1942座，其中特大橋2座，大橋138座，中橋360座，小橋1441座。截至2016年底，危橋共計13649．1延米/435座，其中特大橋0座，大橋40座，中橋97座，小橋298座?？梢钥闯?，在這些橋梁中，絕大部分橋梁為中、小橋規(guī)模，占危橋總數(shù)量的91%。由于農(nóng)村公路道路等級低，線形差，故橋梁規(guī)模偏小，與地形地質(zhì)條件相適應(yīng)。

(2)橋型結(jié)構(gòu)類型多，橋梁病害原因復(fù)雜

在四百多座危橋中，涉及石拱橋、雙曲拱橋、鋼筋混凝土拱橋、空心板橋、T梁、連續(xù)箱梁以及簡易肋板橋等結(jié)構(gòu)類型，幾乎涵蓋各種常規(guī)橋型，而由于地形地質(zhì)條件限制，為就地取材及方便施工，有相當數(shù)量的石拱橋以及現(xiàn)澆空心板橋。橋梁受損程度及病害原因不盡相同，但也存在一定共性問題。①對于拱橋，多是由于拱圈尺寸偏小，承載能力不足;或由于修建年代久遠，材質(zhì)裂化、灰縫脫落等。如今交通量激增，重載車輛多，原設(shè)計荷載已不能滿足要求，存在安全隱患。②對于梁橋，鋼筋銹蝕、結(jié)構(gòu)裂縫、頂?shù)装迤茡p等是常見病害。③對于下部結(jié)構(gòu)，經(jīng)常出現(xiàn)基礎(chǔ)沉降，基礎(chǔ)被沖刷淘空，橋臺側(cè)墻脹裂，臺背回填土沉降過大等病害。④橋面鋪裝破損、排水不暢或無排水措施，護欄缺失損壞或無防撞功能，存在嚴重安全隱患。⑤橋面寬度嚴重不足。相當數(shù)量的橋梁均為單車道，無法適應(yīng)目前的交通量;部分位于集鎮(zhèn)上或集鎮(zhèn)周邊等人口密集地區(qū)的橋梁，未設(shè)置人行道，人車混行，存在安全隱患。

(3)修建年代久遠，原始資料缺失

該地區(qū)危橋工程修建時間跨度大，最早的危橋建成于1900年，已經(jīng)服役100多年。根據(jù)統(tǒng)計資料，1949年之前建成橋梁共13座，1950年至1979年期間建成橋梁共計521座，1980年至2000年之間建成橋梁共計551座。由于建成年代久遠，1979年以前建成橋梁幾乎無文檔資料可查，80年代后隨著改革開放的深入，交通建設(shè)的發(fā)展，部分橋梁有紙質(zhì)資料可查，2000年之后建成的橋梁，大多有紙質(zhì)存檔資料，部分橋梁還有電子資料。

2危橋改造工作基本程序

農(nóng)村公路危橋改造工程是民生工程，是國家資金直接投入的項目，按照工程建設(shè)項目的建設(shè)程序，必須嚴格按照建設(shè)方案(項目建議書)、工程可行性研究報告、初步設(shè)計(大橋及以上規(guī)模)、施工圖設(shè)計等各個階段進行，投資主管部門將嚴格審批項目建議書、工可以及初步設(shè)計。危橋改造工程的設(shè)計工作是為項目服務(wù)，務(wù)必做好各個階段的相應(yīng)工作。與之相對應(yīng)，危橋改造工程的設(shè)計工作基本程序大致可以分為以下幾個部分。

(1)搜集原始資料

通過各種渠道搜集關(guān)于橋梁的準確資料，最容易獲得的是工程竣工資料，應(yīng)結(jié)橋梁現(xiàn)場實際對竣工資料進行核實，保證資料準確性。如沒有文檔資料，則應(yīng)安排專業(yè)測量人員對橋梁現(xiàn)狀進行詳細測量調(diào)繪，掌握項目基礎(chǔ)資料，同時應(yīng)安排地質(zhì)勘查人員前期積極參與，對現(xiàn)場地質(zhì)情況進行初步判斷。

(2)對橋梁技術(shù)狀況進行評定

這一步工作至關(guān)重要，橋梁技術(shù)狀況的評定是后期橋梁建設(shè)方案決策的基礎(chǔ)，按照《標準》進行嚴格準確評定，對于4類、5類危橋可采取拆除重建的方案。原則上這一項評定工作應(yīng)該由具備相應(yīng)資質(zhì)的檢測單位完成，并提供正式的檢測報告，作為后期設(shè)計工作以及建設(shè)單位決策的依據(jù)。

(3)編制建設(shè)方案(或項目建議書)根據(jù)項目

實際情況，結(jié)合業(yè)主要求，編制項目的建設(shè)方案。應(yīng)在充分調(diào)查現(xiàn)場實際情況的基礎(chǔ)上，結(jié)合當?shù)卣袄习傩盏囊庠?，確定橋梁建設(shè)的各項技術(shù)指標。橋梁寬度是重要的技術(shù)指標之一，目前危橋改造工程中相當一部分橋梁是由于寬度不足而需要改造。應(yīng)根據(jù)交通量情況，以及兩岸引道等級綜合確定，同時還應(yīng)考慮長期規(guī)劃的影響，宜寬不宜窄，處于集鎮(zhèn)及人口聚集地帶需考慮人行道設(shè)置的必要性。橋梁屬于重要構(gòu)筑物，設(shè)計人員需要用發(fā)展的眼光考慮問題，為業(yè)主提供合理的建議。橋型結(jié)構(gòu)的選擇應(yīng)規(guī)模適當、因地制宜。

3危橋改造工程設(shè)計要點

(1)原橋為單車道，由于交通量增加或由于增設(shè)人行道需要加寬橋面;(2)由于技術(shù)標準的變化，后期路網(wǎng)升級改造，原橋?qū)挾冗_不到線形規(guī)范要求而需要進行加寬。第二類是橋梁局部破損或缺陷，但對于橋梁承載能力影響不大:這一類主要表現(xiàn)在橋面鋪裝破損、護欄及排水設(shè)施缺損、引道及基礎(chǔ)局部破損、拱圈灰縫老化或主梁存在非結(jié)構(gòu)性微裂縫等。第三類是評定為4類、5類的橋梁，其主要結(jié)構(gòu)存在嚴重缺損，影響橋梁結(jié)構(gòu)安全。根據(jù)改造需要的不同，應(yīng)采取不同的工程改造方案。

(1)加寬類改造

梁橋的加寬改造，通?？梢灾苯釉谠瓨蜃蟆⒂覀?cè)或兩側(cè)“鑲補”處理，即維持原橋設(shè)計標高即坡度，在需要加寬的部位新建所需寬度橋梁，但這種處理方式存在上部結(jié)構(gòu)不易連接、下部結(jié)構(gòu)不均勻沉降等問題，這些問題在后期運營過程中都是致命的。而農(nóng)村公路危橋改造工程中的梁橋大多屬小橋規(guī)模，加寬處理技術(shù)難度相對較大，因此通常采取拆除重建來解決寬度不足的問題，工程造價相差不大。對于拱橋，總加寬值在3m以內(nèi)，拱圈尺寸滿足驗算要求的情況下，有兩種常規(guī)的加寬方式。對于加寬值在1m范圍內(nèi)的橋梁，可采取懸挑板的方式加寬，即采用整塊鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，將行車道板兩側(cè)適當懸出拱圈范圍達到加寬目的。由于懸挑部分大多是護欄位置，不承受行車荷載，配筋滿足恒載驗算要求即可。對于加寬值大于1m的橋梁，可采用懸挑梁的方式加寬。懸挑梁的外挑長度可達到1～2m，這種方式適用于加寬部分用作人行道的情況。懸挑梁上設(shè)置縱梁或槽形板，增設(shè)人行道，懸挑梁尺寸相對較大，受拱圈尺寸及拱上填料厚度限制。

(2)修補及加固類改造

針對橋梁的局部缺損，進行修補方可繼續(xù)使用。橋面系的破損需要進行橋面翻修，護欄更換，設(shè)計的原則是不能增加原橋的荷載，必須將原橋鋪裝層拆除，護欄的形式應(yīng)滿足現(xiàn)行交通安全設(shè)施規(guī)范的要求。當拱圈結(jié)構(gòu)尺寸不足，不能滿足驗算要求時，可對拱圈進行加固處理，通常在拱圈上植筋，澆筑鋼筋混凝土拱圈內(nèi)襯，使之共同受力，達到增大拱圈尺寸，提高結(jié)構(gòu)承載能力的目的。對于主梁的非結(jié)構(gòu)性細微裂縫，可進行封閉處理，拱圈砌體結(jié)構(gòu)的灰縫老化問題，可進行剔縫勾縫處理。

(3)拆除重建

技術(shù)狀況評定為4類、5類的橋梁，可采用拆除重建方案。原則上這類橋梁的技術(shù)狀況評定必須有具備相應(yīng)資質(zhì)的檢測單位提供的檢測報告作為支撐。可根據(jù)地質(zhì)情況、地形情況以及橋頭引道等因素，慎重選擇原橋位拆除重建或新選橋位。

4結(jié)語

目前農(nóng)村公路危橋改造工程體量大、任務(wù)重，橋梁的設(shè)計務(wù)必要有前瞻性，橋梁各項技術(shù)指標宜適當放寬標準，尤其是橋梁寬度應(yīng)考慮長遠規(guī)劃，否則隨著交通的發(fā)展，很快就將因?qū)挾炔蛔愣蔀楦脑鞂ο?橋梁原始資料的保存十分重要，它是后期橋梁改造及加固維修的最基礎(chǔ)性的資料。

參考文獻:

［1］中華人民共和國行業(yè)推薦標準．公路橋梁技術(shù)狀況評定標準(JTG/TH21－2011)［S］．北京:人民交通出版社，2011．

［2］中華人民共和國行業(yè)推薦標準．公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTGTF50)［S］．北京:人民交通出版社，2011.

作者:熊先波 單位:遵義市交通勘察設(shè)計有限公司