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綠化養(yǎng)護管理論文范文1

綠化養(yǎng)護管理應美化城市公共游園、發(fā)展城市的生態(tài)文明為基本理念，適時適度地采用修剪、移植調(diào)整、施肥、防治病蟲、灌溉技術(shù)，打造一個溫馨的、舒適的、優(yōu)雅的、清新的、健身的公共游園環(huán)境。與此同時，在園林綠化養(yǎng)護管理過程中，應該嚴格地用生態(tài)文明建設(shè)理念來進行約束和管理，避免人們?yōu)樽非竺利惖摹白匀粓@林”而來打破其原來的狀態(tài)。

2園林綠化養(yǎng)護管理的措施

2.1草地的養(yǎng)護管理

園林綠化養(yǎng)護管理中的草坪地護管理主要遵循草地均勻一致、純凈無雜、四季常綠的原則。由相關(guān)資料可知，一般的綠化草地可以按照種植時間的長短分為種植、旺長、緩長和退化4個階段，其中第1個階段也被稱為長滿期，主要指的是剛種植的小草在1年內(nèi)全部長好；第2個階段又被稱為旺長期，指的是種植之后的2～5年這一時期；第3階段也被稱為緩長期，指的是種植之后的6～10年這一時期；第4階段也叫退化期，主要指的是在小草種植之后的10～15這一時期。因此，在城市公共游園園林綠化養(yǎng)護管理過程中，應該根據(jù)以前的相關(guān)資料對草地進行較高的養(yǎng)護管理，從而使草地充分發(fā)揮其美化環(huán)境的作用。

2.2樹木的養(yǎng)護管理

在城市園林綠化養(yǎng)護管理過程中，對園林樹木的養(yǎng)護管理主要從3個方面來進行：一是肥水養(yǎng)護管理。在施肥的過程中，應該根據(jù)植被的大小來決定施肥的方法和采用的肥料，在澆水方面著重給幼苗澆水，并應該遵循保濕不積水，表面干燥而不白的原則。二是造型植物養(yǎng)護管理。園林的綠化主要是通過藝術(shù)的設(shè)計，使樹木密度、塑形都得以保持，錯落有致，這是園林綠化設(shè)計過程中創(chuàng)設(shè)視覺環(huán)境的關(guān)鍵因素之一。如：可以利用鐵絲編制“雙龍戲珠”“、獅子滾球”“、孔雀開屏”等形狀來固定樹木枝葉的生長。三是植被病蟲防治。植物通常都容易被一些害蟲毒害（如：金龜子、天牛），除了被這些蟲害以外，還容易感染病害，如：白粉病、根腐蝕等。因此，在園林綠化養(yǎng)護管理中，應充分利用藥物來進行防治，經(jīng)常清理枯枝落葉，讓植物保持干凈、清潔、舒適的生長環(huán)境。

2.3樹木藝術(shù)形態(tài)的養(yǎng)護管理

在城市公園林綠化養(yǎng)護管理中不僅要有天然樹木的裝飾，還應該有一定的藝術(shù)形態(tài)來對樹木進行襯托和美化。在城市公共游園綠化中，不同位置設(shè)置不同的樹木造型，并根據(jù)位置不同、樹木生長條件的不同以及環(huán)境的不同，對其進行一定的規(guī)劃和設(shè)計，設(shè)計出屬于它獨特的藝術(shù)形態(tài)，對其進行修剪，從而增強人們的視覺效果。因此，為避免藝術(shù)形態(tài)失去原有的藝術(shù)形態(tài)和風格，一定要選擇有較好專業(yè)技術(shù)的園藝師傅來進行修剪。

3結(jié)語

綠化養(yǎng)護管理論文范文2

關(guān)鍵詞：高速公路綠化設(shè)計榆林

中圖分類號： U412.36+6 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）

經(jīng)濟的高速增長，勢必帶動高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，榆林地區(qū)近年來掀起了高速公路建設(shè)的，先后修建了榆神、神府、榆佳、榆綏等高速，取得了可喜成績。在這一系列高速公路建設(shè)過程中，綠化工程因其特有的美化、防護和生態(tài)功能，為高速公路發(fā)展做出了突出貢獻。高速綠化作為現(xiàn)代景觀園林的一個重要分支，已不能簡單地等同于城市園林。其在秉承園林創(chuàng)造美和舒適環(huán)境的同時，更加側(cè)重于其安全、生態(tài)和防護功能。

1 綠化設(shè)計原則分析

1.1 充分考慮立地條件，選擇適地樹種

所謂立地條件，是指影響植物生長發(fā)育的各類自然、人為因素的總和。如水分，溫度、光照、養(yǎng)分、土壤、空氣以及農(nóng)事操作等人類活動。它是評價植物生存環(huán)境的重要指標。榆林地區(qū)，土壤沙化、鹽漬化，冬春干、寒，夏季暴雨頻發(fā)，這都極大地限制了綠化工程對苗木的選擇。這就需要我們設(shè)計人員必須諳熟苗木習性，并深入當?shù)卣{(diào)查立地環(huán)境，在此基礎(chǔ)上因地制宜選擇適生樹種。

1.2 滿足不同功能要求，營造生態(tài)高速。

1.2.1 美化行車環(huán)境，確保行車安全。

安全和美觀是高速公路綠化的第一任務。車輛在長時間高速行駛時，如果沒有視覺落點，或視覺過于單一，很容易引起視覺疲憊；夜間反向車道車輛燈光的漫射，也很容易使人產(chǎn)生視覺的偏差；榆林沙漠地區(qū)和黃土溝壑地區(qū)，春季的沙暴，如沒有隔離帶和行道樹的隔擋，會嚴重地減低能見度，阻擾行車。這些問題都是需要通過合理的綠化設(shè)計予以解決。

1.2.2 防治水土流失，延長路基及防護工程壽命

路基防護分物理防護和植物防護。物理防護其效果比較直接和快速，但因其造價較高，只在特殊情況下使用。相比之下，植物防護因其成本低、壽命長、兼有清新空氣、美化環(huán)境的功效，而得到廣泛使用。榆林地區(qū)地形復雜，地勢多變,夏季多暴雨，對路基及防護工程造成極大考驗。在設(shè)計上應重點考慮解決雨水沖刷對其造成的隱患，延長其使用壽命。

1.2.3保護當?shù)丨h(huán)境，營造生態(tài)高速

高速公路在建設(shè)過程中，由于大量使用土方，不可避免地會對當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境造成破壞。榆林地區(qū)生態(tài)環(huán)境本就脆弱，如不加以重視，將會雪上加霜。此外，車輛在行駛過程中產(chǎn)生的噪音、尾氣污染，也會對沿線人們生活和環(huán)境產(chǎn)生不良影響。為此，我們在綠化設(shè)計時應延伸防護范圍：一、對高速公路穿越村莊及學校、醫(yī)院附近區(qū)路段，應設(shè)立一定寬度和長度的隔離林帶，并在路側(cè)增設(shè)消音板，以吸收汽車尾氣和降低噪音污染。二、保護公路紅線內(nèi)用地及相鄰地帶原生植被；取土場取土完畢后，及時采用當?shù)卦脖贿M行恢復。三、綠化苗木盡量選用鄉(xiāng)土品種，防治生物入侵，維持生態(tài)平衡。

2 綠化方案選擇

2.1 路側(cè)綠化方案

2.1.1綠化可選植物：椽柳、白榆、新疆楊、樟子松、云杉、花棒、沙棘、檸條、紫丁香、紅瑞木、香花槐、紫穗槐等鄉(xiāng)土樹種和適生樹種。

2.1.2填方路段綠化方案

一、隔離柵內(nèi)分段落列植行道樹椽柳、白榆、新疆楊等，考慮到榆林地區(qū)苗木成活率問題，所選規(guī)格不可過大，胸徑以5～8cm，株距3～5m為宜；林下播種檸條、紫穗槐等灌木以利于保持水土。注意當經(jīng)過農(nóng)田地段時，所選苗木品種及規(guī)格不可影響到外側(cè)農(nóng)田農(nóng)事操作。

二、刺籬選可用蓬徑0.3～0.5m的沙棘、檸條等帶刺灌木雙排或單排栽植，密度以能形成隔離效果為宜，以防止人畜誤入公路，造成安全隱患。

三、路肩外側(cè)可根據(jù)寬度，選擇適當規(guī)格的香花槐、椽柳等喬木與紫丁香、紅瑞木等花灌木交替列植，豐富視線可見范圍的景觀效果。榆林地域高速公路的土路肩一般比較窄，宜選擇冠型緊湊，生長較慢，根系水平分布范圍較小的小喬木樹種或花灌木。

四、下邊坡綠化方案

此部位的綠化主功能需求是路基防護。因此不能因為其景觀需求弱，而不加重視。對于土質(zhì)較好、不易受雨水沖刷路段，如穿越農(nóng)田路段，可在防護骨架內(nèi)培25～30cm種植土，混播紫穗槐、檸條（1:1）；對于土質(zhì)較差，砂石、灰土含量較高，易受雨水沖刷路段的路段，可選用二年生的紫穗槐、檸條（1:1），每平米9～12穴，進行栽植。爭取在夏季暴雨來臨之前形成有效的植物防護。榆綏高速在今春采取此方案栽植的路段，到夏季已是郁郁蔥蔥，經(jīng)受住了今夏多暴雨的考驗。

2.1.3挖方路段綠化方案：

一、榆林地區(qū)碎落臺多為積沙平臺，其綠化除滿足一般需求外，還應注重阻擋風沙對路面侵擾的作用。故其設(shè)計上應體現(xiàn)其立體防護的功效，在地表密植適應性強，生長繁茂，又耐粗放管理的灌木類品種。可采用葉片嫩黃、淡紫繁花，觀賞性強的金葉蕕與生長繁茂、耐粗放管理的檸條混合栽植（不可選紫穗槐，其因枝條過長、過散，易影響路面）；上層空間可用樟子松、云杉等喬木與紫丁香、紅瑞木等大灌木間隔、分段交替栽植。實現(xiàn)三季有花，四季有綠，兼具防沙功能的景觀效果。

此外，在設(shè)計上還應注意沙漠區(qū)與非沙漠區(qū)的漸變過渡，沙漠區(qū)注重防風固沙，并體現(xiàn)大漠的自然風光；非沙漠區(qū)則應多使用開花樹木，體現(xiàn)園林美化。這樣兩種設(shè)計風格的有機結(jié)合和過渡將會產(chǎn)生很強的視覺效果，使人猶如進入兩個國度。

二、截水溝平臺設(shè)計，地表可密植沙棘，形成下層封閉，隔擋沙土、雜物落入碎落臺；上層栽植刺槐，形成空間隔離，隔絕外界農(nóng)事操作的影響，同時增強高速公路行車時的視線誘導效果。

三、上邊坡綠化同下邊坡，但因其屬行車視線可見范圍，故在注重防護的同時，應適當增強其觀賞性。可在其防護骨架內(nèi)，適當點播波斯菊、蜀葵等花期長、適應性強、具自繁能力的草本品種。

2.2互通式立交綠化方案：

一、貫徹“適地適種”的原則。在能滿足景觀設(shè)計需求的基礎(chǔ)上，盡量選擇鄉(xiāng)土樹種。綠島區(qū)內(nèi)地勢一般較低洼，易造成積水，應選擇抗旱、抗?jié)车钠贩N。

二、對地勢高差過大的區(qū)域，可采用營造微地形處理，使積水能順利排出，又形成一定的景觀效果。為了和周邊自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，互通立交綠島種植以自然式組團栽植鄉(xiāng)土灌木為主，同時點綴一些季相有變的鄉(xiāng)土喬木，形成喬、灌、草相結(jié)合的綠化景觀；在靠近外引道處避免使用喬木和大灌木，保持視野開闊，確保交通安全。榆綏高速鎮(zhèn)川立交區(qū)，以樟子松、白榆、旱柳，在中央形成基調(diào)，周圍以金葉蕕、沙地柏、檸條等小灌木自然圍合，布局層次分明，色彩簡單明快，又不失景觀效果。

2.3 其他綠化方案

2.3.1隧道洞頂及進出口綠化：隧道洞頂綠化的主要作用是防止水土流失、保持坡體穩(wěn)定、豐富道路景觀。隧道的施工對山體的破壞比較大，其立地條件本身又差，施工難度大。因此在設(shè)計上應選擇覆蓋效果好、易成活、養(yǎng)護簡單的小灌木品種在洞頂進行密植；在隧道洞頂及進口的兩側(cè)，可適當散植點綴花灌木與常綠喬木，以消除突如其來的山體對司乘人員造成的視覺壓抑感；在隧道出口，光線由暗忽明，造成視覺不適，可于隧道兩側(cè)栽植一排常綠喬木，如2.5～3m的樟子松，誘導行車視線，消除安全隱患。

2.3.2 服務區(qū)綠化: 服務區(qū)是展現(xiàn)高速公路服務水平，體現(xiàn)當?shù)厝宋木坝^的重要窗口。因此，其綠化應本著“以人為本，體現(xiàn)服務”的理念進行設(shè)計。在停車場周圍栽植高大喬木, 為停靠休息的車輛、人員提供陰涼, 在面積較大的綠地或重點地段可建亭榭、花壇等園林小品, 供司乘人員休息和觀賞, 以解除他們的旅途疲勞。榆林地區(qū)擁有著深厚的歷史韻味和濃郁的“紅色文化”氛圍，如楊家將、衛(wèi)青、霍去病、李自成等歷史人物，革命題材的剪紙、信天游等，都可以以小品雕塑、文化景墻、背景音樂的形式融入景觀設(shè)計中，充分展現(xiàn)當?shù)氐臍v史文化和風土人情。使人們在放松休閑的同時還可以增長知識、陶冶情操。

3 結(jié)語

隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，環(huán)境問題的日益突出，高速公路綠化已突破其滿足安全、美化的初始概念，成為集綠化美化、安全防護、生態(tài)保護、文化藝術(shù)為一體的綜合學科。尤其是提倡“文化高速”、“生態(tài)高速”的今天， 如何高質(zhì)量的滿足其日益增長的綜合需求，成為我們高速公路綠化設(shè)計研究的新課題。

參考文獻：

[1]國文清.全國高速公路建設(shè)管理論文集[C].石家莊: 河北人民出版社,1995

[2]高潤清.園林樹木學.北京:氣象出版社,2001.3