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摘要：

隨著我國交通運輸量大幅提升，給各城市軌道交通的運營管理帶來了很大的壓力。隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)被越來越廣泛的應(yīng)用于各行各業(yè)當(dāng)中，近年來，我國許多大城市率先將網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用到地鐵運營管理當(dāng)中，由以前的單線運營轉(zhuǎn)為了網(wǎng)絡(luò)化運營管理模式，一定程度上提高了地鐵運營管理的高效性和安全性。但是這種網(wǎng)絡(luò)化運營管理模式在實踐過程中仍存在一些問題。本文概述了地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營管理的基本內(nèi)容；詳細(xì)分析了利用網(wǎng)絡(luò)進行地鐵運營管理的特點；指出了地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營管理實踐過程中的關(guān)鍵問題；提出了完善地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營管理的措施。

關(guān)鍵詞：

地鐵；網(wǎng)絡(luò)化；運營管理；實踐

引言：

由于我國的人口越來越多以及人們的日常出行越來越頻繁等原因，致使我國城市交通擁堵的情況越來越嚴(yán)重。地鐵是減緩城市交通的有效措施之一，但是地鐵的運營管理一直存在著安全和效率上的問題，而將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和地鐵運營管理相結(jié)合并實踐，可以更加安全、高效、系統(tǒng)化的對地鐵的交通運營進行管理，進而使地鐵的社會效益、經(jīng)濟效益最大化。

一、地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營管理的基本內(nèi)容

地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營管理就是利用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)將地鐵在實際運行中的運行組織多樣化、設(shè)備制式多樣化的特點進行有效的處理，建立成一個安全、高效、系統(tǒng)的地鐵網(wǎng)絡(luò)運營管理體系，以科學(xué)合理的安排資源、融洽多條地鐵線之間的關(guān)系，使地鐵能真正成為安全高效的交通方式并有效的減緩城市交通的壓力、提高地鐵的經(jīng)濟效益。

二、將地鐵運營管理和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)結(jié)合的特點

近年來，很多城市都開始建設(shè)或使用地鐵交通，其主要具有載客量大、客運速度快、線路多、規(guī)模大等特點，各條地鐵線路之間相互銜接、是一種安全高效的公共交通方式。將地鐵線路的運營管理與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合，是將各條線路具體的運營計劃進行合理的融合，利用網(wǎng)絡(luò)對多條地鐵線路所形成的交通網(wǎng)絡(luò)的運營進行有效的管理。地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營管理的特點主要有以下幾點：

（一）地鐵網(wǎng)絡(luò)化運行管理中的多樣性

網(wǎng)絡(luò)化運營管理模式就意味著地鐵需要與其他不同軌道種類的交通工具在同一個交通網(wǎng)絡(luò)中運營，但是，交通工具的類型多樣和行駛線路不同，其技術(shù)條件和載客量也就各有差異，因此，相關(guān)單位對于這種情況所采取的管理方法的不同，是致使地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營管理工作中存在多樣性的主要原因。由于地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營管理的緣故，地鐵在實際運營過程中對乘客換乘、系統(tǒng)交接等方面的管理存在很大的差別，這也使地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營管理的多樣性更加突出。

（二）互聯(lián)互通，方便乘客換乘

對城市地圖或者交通網(wǎng)絡(luò)進行分析可知，地鐵在城市中的分布縱橫交錯，與公交車高鐵或不同線路的地鐵等交通工具都是以線間、環(huán)線、直徑線、放射線等形式互聯(lián)互通，并在一定距離設(shè)定換乘車站。在城市的交通網(wǎng)絡(luò)中，城中心地區(qū)與城郊地區(qū)的地鐵網(wǎng)絡(luò)主要采用放射線形式，以使城郊各個地區(qū)都能通過地鐵到達城市中心。而城市中心地區(qū)達到城郊地區(qū)的地鐵主要呈環(huán)線線網(wǎng)形式，這種線路可以為需要去城中心換乘的乘客提供方便，為乘客減少去城中心在路程和時間上的麻煩，同時減緩了城市中心地區(qū)的交通壓力、彌補了放射線網(wǎng)的缺陷。減緩城市地區(qū)的交通壓力、方便乘客出行和提高地鐵的運營效率是實施地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營管理的主要宗旨。所以，設(shè)計人員在進行設(shè)計時應(yīng)充分考慮到方便換乘。比如，在城市的不同地區(qū)，應(yīng)根據(jù)其實際客流量進行科學(xué)合理、方便快捷的換乘站臺設(shè)計，因此，必須對各線路的預(yù)設(shè)的換乘點和實際客流量進行仔細(xì)的調(diào)查研究，綜合研究結(jié)果進行設(shè)計，以達到提高網(wǎng)絡(luò)化運營管理的社會效益的目的。

（三）統(tǒng)一協(xié)調(diào)性

地鐵線路多條線路的運營管理一般都是多個單位分別經(jīng)營，因此地鐵的運營管理相對其他交通方式而言比較集中。而網(wǎng)絡(luò)化運營管理需要多個地鐵線路之間相互配合，形成一個運營網(wǎng)絡(luò)，這就需要各運營單位之間能夠相互協(xié)調(diào)，統(tǒng)一對各地鐵線路的資源、運營情況管理。而且，由于城市各地區(qū)地鐵交通網(wǎng)絡(luò)的功能差異、技術(shù)條件差異以及客流量差異等因素，使網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)在、運行方式、維修方式以及功能上存在多樣性。

（四）資源共享性

實現(xiàn)地鐵各線路的客源共享也是地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營管理的重點之一。網(wǎng)絡(luò)化的地鐵運營管理方式能夠有效的實現(xiàn)對多條地鐵線路共用的換乘車站、主能量供給站、售票中心等有限資源的共享。

三、完善地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營管理的措施

（一）網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)化

地鐵是城市公共交通網(wǎng)絡(luò)中的重要組成部分，實施地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營管理能有效提高地鐵對城市交通壓力的減緩程度，而網(wǎng)絡(luò)是實現(xiàn)地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營管理的重要條件之一。因此，我們應(yīng)該以提高地鐵網(wǎng)絡(luò)運營管理的效率和相關(guān)設(shè)施設(shè)備的資源共享性為前提，在傳統(tǒng)的地鐵運營管理技術(shù)基礎(chǔ)上，使地鐵網(wǎng)絡(luò)更加標(biāo)準(zhǔn)，以形成標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備接口文件、設(shè)備選型文件以及車輛選型文件、標(biāo)準(zhǔn)招標(biāo)文件等，為運營后的設(shè)備維護、經(jīng)濟收益提供保障。

（二）網(wǎng)絡(luò)一體化

地鐵交通作為城市中的一種主要交通方式，在城市交通網(wǎng)絡(luò)中有著重要作用。因此，更好地完善網(wǎng)絡(luò)一體化，做好地鐵線路的相關(guān)設(shè)計，使城市各種交通工具的作用充分發(fā)揮出來，以達到提高地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營管理的整體水平。

（三）網(wǎng)絡(luò)信息化

在地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營管理中，想要使運營管理的綜合水平得到提高，就必須完成網(wǎng)絡(luò)信息化這一重要工作。將網(wǎng)絡(luò)信息化投入到具體的地鐵運營管理工作中，可以使信息化水平得到提高的同時，提高維修地鐵故障的能力，使地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營管理更有效的進行。

結(jié)語

從上述內(nèi)容可知，實施地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營管理可以有效減緩城市交通壓力、為人們出行換乘提供方便、是地鐵運營的經(jīng)濟效益最大化，因此，采取科學(xué)合理的措施，對各城市地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營的實際情況進行完善尤為重要。

作者：劉輝 單位：天津市地下鐵道運營有限公司

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