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摘要：隨著我國(guó)工程建設(shè)發(fā)展腳步不斷加快，公路橋梁施工取得的進(jìn)步尤為明顯，當(dāng)前我國(guó)橋梁工程建設(shè)數(shù)量與規(guī)模不斷上升，對(duì)橋梁建設(shè)工程施工技術(shù)提升了更高要求。橋梁工程施工中對(duì)樁基礎(chǔ)施工設(shè)計(jì)是一個(gè)重要環(huán)節(jié)，本文就通過(guò)對(duì)我國(guó)湖南省某市政橋梁工程建設(shè)為例，針對(duì)巖溶地區(qū)橋梁工程樁基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)方式進(jìn)行分析，希望對(duì)我國(guó)后續(xù)工程橋梁建設(shè)工程提供借鑒。

關(guān)鍵詞：巖溶地區(qū)；市政橋梁；樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)

我國(guó)國(guó)土面積廣闊，其中存在很多的鹽酸鹽類(lèi)型的巖石地區(qū)，在我國(guó)面積范圍內(nèi)露出的面積已經(jīng)達(dá)到了1250000km2，占到了我國(guó)總面積的14%左右。公路橋梁工程建設(shè)經(jīng)常會(huì)面臨在這種類(lèi)型地質(zhì)條件施工的狀況，傳統(tǒng)形式下在選擇施工線路的過(guò)程當(dāng)中，都會(huì)盡可能的避免這種碳酸鹽類(lèi)型的巖石區(qū)域，但是隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度不斷提升，我國(guó)城市化發(fā)展進(jìn)度不斷提升，城市當(dāng)中的立交橋或者是一些高速公路等大型市政基礎(chǔ)工程的建立，使得人均可用土地的總量不斷降低，要是對(duì)這些巖溶地區(qū)總是進(jìn)行施工避讓的話，不但會(huì)浪費(fèi)了大量的土地使用面積，同時(shí)還會(huì)造成更多不必要的經(jīng)濟(jì)浪費(fèi)。針對(duì)這種問(wèn)題，相關(guān)施工的單位通過(guò)不斷研究和分析，針對(duì)在巖溶地區(qū)的橋梁施工技術(shù)進(jìn)行運(yùn)用，重點(diǎn)對(duì)橋梁施工中樁基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)工作進(jìn)行了分析，充分保證了在巖溶地區(qū)橋梁施工樁基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。

1工程概況

通過(guò)對(duì)我國(guó)湖南省某道路橋梁工程施工為例，本項(xiàng)目共有主線設(shè)橋梁9座，互通匝道橋3座，共計(jì)橋梁12座，預(yù)制20mT梁224片，30mT梁889片，40mT梁394片，合計(jì)1507片，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)之后[1]，如表1所示。

2巖溶地區(qū)市政橋梁工程樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)

通過(guò)對(duì)該地區(qū)橋梁工程建設(shè)設(shè)計(jì)，其中所涉及橋梁施工樁型的選擇，在持力層上選擇設(shè)計(jì)方案的優(yōu)良程度，直接關(guān)系到了橋梁工程建設(shè)的整體質(zhì)量、施工周期、成本投入以及施工安全等方面問(wèn)題，因此，在實(shí)際施工和設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中需要充分注意以下幾個(gè)方面的原則[2]：

2.1地質(zhì)勘探工作

地質(zhì)勘查工作中最有效的方式就是鉆探與物探相結(jié)合的方式，相互之間實(shí)現(xiàn)連接，從鉆探工作中的見(jiàn)洞率、鉆孔分布、空隙率、加層狀態(tài)以及溶洞的填充狀況等，通過(guò)頂板尺寸大小，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)巖洞當(dāng)中對(duì)地基穩(wěn)定性產(chǎn)生的影響，對(duì)巖溶的整體分布規(guī)律進(jìn)行了分析和調(diào)查，同時(shí)還對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工的土質(zhì)條件進(jìn)行了解，重點(diǎn)發(fā)現(xiàn)在垂直方向上的分布狀況，同時(shí)充分了解了地下水的分布狀態(tài)，對(duì)周?chē)ㄖ镆呀?jīng)建立好的成功樁體進(jìn)行參照，進(jìn)而為地質(zhì)勘探工作提供出準(zhǔn)確的評(píng)估意見(jiàn)。

2.2充分運(yùn)用上覆蓋層，不損壞巖溶

在施工過(guò)程當(dāng)中，處于巖溶上方的覆蓋層，在長(zhǎng)時(shí)間的地質(zhì)作用下，已經(jīng)形成了一種相互比較穩(wěn)定和平衡的土質(zhì)，同時(shí)在設(shè)計(jì)工作當(dāng)中需要盡可能的保持其原本產(chǎn)生的應(yīng)力狀態(tài)。由于工程施工過(guò)程當(dāng)中要是損壞了巖溶，就會(huì)造成對(duì)周邊環(huán)境與巖體土質(zhì)形成新的影響，從而加大了工程施工上的技術(shù)難度。以湖南省該出橋梁工程建設(shè)為例，依照地質(zhì)鉆探相關(guān)資料數(shù)據(jù)：其中1.7m為雜填土、1.5m為粘性土壤、8.0m為堆積的亞黏土、28.0m為風(fēng)化砂石土；巖洞以下的頂板厚度大約為0.7m，洞體整體高度為2.0m。在對(duì)該溶洞實(shí)施鉆探施工過(guò)程當(dāng)中，通過(guò)對(duì)鉆探巖體的勘探，得出為6.0m的完整基巖，通過(guò)對(duì)該橋段設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中，上半部分作為簡(jiǎn)單的支護(hù)梁體、單樁承載力要求＞6800kN；要是依照相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范中，對(duì)鑲嵌巖體樁的設(shè)計(jì)分析，在樁體設(shè)計(jì)過(guò)程中樁徑長(zhǎng)度為1.20m，此時(shí)樁徑必須要進(jìn)入到石灰?guī)r的1.0m之內(nèi)，同時(shí)樁基底部必須要設(shè)定3倍厚度以上的完整巖體，通過(guò)這種方式來(lái)保證橋梁樁體的整體穩(wěn)定性[3]。

2.3避免嵌巖樁產(chǎn)生超長(zhǎng)柱

在工程實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中，經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生各種不同類(lèi)型的施工方式同時(shí)進(jìn)行。通過(guò)工程相關(guān)規(guī)定，工程施工過(guò)程當(dāng)中對(duì)嵌巖樁以下三倍樁徑范圍內(nèi)的設(shè)計(jì)來(lái)講，應(yīng)當(dāng)不存在軟弱層、斷裂帶、裂縫等，在實(shí)際施工過(guò)程當(dāng)中，樁底以下如果之后50m的小溶洞、溶槽、溶蝕等裂隙等，則可以采用縣灌漿和注漿等方式，對(duì)巖體處理完成之后，在進(jìn)行樁體基礎(chǔ)施工，這樣可以有效的避免了樁體過(guò)長(zhǎng)給施工帶來(lái)的諸多難題[4]。

3結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)本文對(duì)巖溶地區(qū)市政橋梁工程樁基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)方式施工方法的分析，從中可以總結(jié)出在對(duì)巖溶地區(qū)進(jìn)行橋梁樁基礎(chǔ)施工過(guò)程匯總，必須要充分做好地質(zhì)勘查工作，同時(shí)在施工過(guò)程當(dāng)中需要對(duì)先進(jìn)的施工技術(shù)和理念加以運(yùn)用，通過(guò)這種方式來(lái)保證橋梁在一些特殊地質(zhì)下的施工質(zhì)量，這對(duì)我國(guó)橋梁工程建設(shè)發(fā)展起到了促進(jìn)性意義，同時(shí)對(duì)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也起到了保障作用。

參考文獻(xiàn)

[1]袁定輝.巖溶地區(qū)做好樁基施工的途徑研究[J].價(jià)值工程，2018，37（14）：164～166.

[2]曹智驊，韓滟靜.巖溶地區(qū)路橋工程勘察與橋基處理[J].黑龍江交通科技，2016，39（11）：76+78.

[3]周厚興.貴州巖溶地區(qū)橋梁樁基施工技術(shù)措施的商榷[J].中華民居（下旬刊），2014（03）：253～254.

[4]原松.簡(jiǎn)析公路橋梁深水樁基礎(chǔ)施工技術(shù)[J].黑龍江交通科技，2013，36（05）：129.

作者:錢(qián)竹 單位:長(zhǎng)沙市規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司