前言：尋找寫作靈感？中文期刊網(wǎng)用心挑選的高速公路工程論文3篇，希望能為您的閱讀和創(chuàng)作帶來靈感，歡迎大家閱讀并分享。
第一篇
1.滿足競爭的需要
在進行招標的過程中，其本身就具有一定的競爭，在招標人列出工程量的清單時，投標就需要根據(jù)這個清單來填寫相應(yīng)的單價，在這個過程中就包含了成本以及利潤，但是在填寫單價的過程中，要是價格不準確，就容易導(dǎo)致不中標或者賠本，因此企業(yè)的技術(shù)以及管理水平就顯得尤為重要，最終也就形成了一個企業(yè)的整體實力。
2.提供了一個平等的競爭條件
在投標的過程中，企業(yè)一般還會根據(jù)施工圖的預(yù)算來進行報價，但是采用這種方法進行報價的過程中，會因為設(shè)計圖紙本身的缺陷而造成不同投標企業(yè)人員理解不同，最終計算出的工程量也不一樣，由此造成非主觀因素的誤差，嚴重會引起不必要的糾紛。而工程量清單卻為投標者提供了一個平等的競爭條件，因為在相同的工程量下，企業(yè)就能夠根據(jù)自身的實力來填寫單價。
3.有利于工程款的撥付以及工程造價的確定
在企業(yè)投標成功之后，相應(yīng)的業(yè)主就需要與中標的企業(yè)簽訂一份施工合同，而這個時候工程量報價就成了合同中價格的基礎(chǔ)。同時工程的撥付款也是根據(jù)投標的清單來確定的，而業(yè)主也能夠根據(jù)企業(yè)所完成的工程量，而確定工程的撥付款，并在工程完成之后，經(jīng)過相應(yīng)的計算很容易確定工程的最終造價。
4.有利于實現(xiàn)風(fēng)險的合理分擔
企業(yè)在投標的過程中采用工程量清單進行報價，就不需要對工程量的變更以及計算錯誤負責，只需要對自己所報的成本以及單價等負責就行了。這樣就能夠?qū)⒁徊糠诛L(fēng)險轉(zhuǎn)移給業(yè)主，從而實現(xiàn)風(fēng)險合理分擔與責權(quán)利關(guān)系對等，并且在采用工程量清單計價的過程中，要是工程設(shè)計需要變更，業(yè)主也能夠及時知道對工程造價產(chǎn)生的影響，從而選擇最好的處理方案。
二、高速公路工程造價管理的有效措施
1.必須加強工程設(shè)計階段的造價控制
（1）在整個高速公路工程造價控制的過程中，工程設(shè)計是其中最重要的一個環(huán)節(jié)之一，因此相應(yīng)的設(shè)計人員就必須要具備一定的經(jīng)濟核算觀念，在設(shè)計的過程中要與實際情況以及相應(yīng)的經(jīng)濟情況結(jié)合起來。設(shè)計人員在對工程進行設(shè)計的過程中，最好與工程的經(jīng)濟人員密切配合，需要根據(jù)設(shè)計任務(wù)書中規(guī)定的投資估算對各種方案進行經(jīng)濟比較，從而控制與降低工程造價。同時相應(yīng)的工程經(jīng)濟人員需要根據(jù)工程造價的分析對比，及時的為設(shè)計人員進行信息反饋，從而有效的控制工程造價。
（2）在高速公路施工的過程中，可以積極的推行限額設(shè)計。這樣不僅可以按照設(shè)計的任務(wù)書以及投資估算而進行初步的設(shè)計與預(yù)算，從而按照初步設(shè)計與總概算來控制工程中的設(shè)計與概算，同時還能夠在保證工程功能的要求下，讓各專業(yè)分配的造價進行限額設(shè)計，這樣就能夠?qū)Ω鱾€層次進行控制，最終控制造價。
（3）設(shè)計單位必須保證設(shè)計文件的完善性。在設(shè)計的過程中，相應(yīng)的預(yù)算以及概算是整個設(shè)計文件中的重要組成部分。因此在任何一個設(shè)計方案中都應(yīng)該有概算以及相應(yīng)的預(yù)算，比如技術(shù)設(shè)計應(yīng)該有相應(yīng)的修正概算，而施工圖設(shè)計要有相應(yīng)的預(yù)算。如果設(shè)計中缺少相應(yīng)的預(yù)算以及概算，都屬于不完整的設(shè)計，而完整的設(shè)計是評選優(yōu)秀設(shè)計以及審定設(shè)計單位等級的主要標準之一。
2.投資主管單位、建設(shè)單位必須對造價控制負責
（1）投資主管單位在負責工程項目投標的過程中，應(yīng)該要選定優(yōu)秀的建設(shè)單位來簽訂承包合同，而簽訂了合同的雙方，應(yīng)該要嚴格的控制工程造價，不能夠讓造價超過總造價限額。
（2）建設(shè)單位在對工程進行施工的過程中，應(yīng)該要認真的組織設(shè)計方案、施工以及設(shè)備采購，根據(jù)承包合同價將設(shè)計概算進行落實，讓投資估算以及設(shè)計過程中的概算、預(yù)算與承包合同價銜接起來。而一些對工程造價管理比較弱的單位應(yīng)該要聘請一些具有豐富經(jīng)驗的工程經(jīng)濟人員，來完成工程造價控制管理工作。
（3）相關(guān)的地區(qū)以及部門可以創(chuàng)造條件，成立各種形式的工程造價咨詢機構(gòu)，為建設(shè)單位以及相應(yīng)的主管單位進行服務(wù)，而接受了建設(shè)單位聘請的相關(guān)工程經(jīng)濟人員或者咨詢機構(gòu)，要認真的協(xié)助單位做好工程造價控制管理工作。
（4）設(shè)計是工程造價控制中的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此要完善設(shè)計變更審批制度。一旦設(shè)計出現(xiàn)變更，需要進行工程量以及造價的相關(guān)分析，在經(jīng)過原設(shè)計單位審計通過才可以，從而防止變更的設(shè)計超出設(shè)計工程造價限額。
3.改進工程造價的有關(guān)基礎(chǔ)工作
（1）部委和省、自治區(qū)、直轄市主管交通部門應(yīng)抓緊估算指標的相關(guān)編制工作，從而能夠為編制建設(shè)項目中的建議書、設(shè)計任務(wù)書投資估算提供可靠的依據(jù)。
（2）要想適應(yīng)招標承包制以及在簡化設(shè)計預(yù)算中的編制工作，應(yīng)該將預(yù)算的定額綜合擴大。同時還需要統(tǒng)一建筑預(yù)算定額，并且要在全國范圍內(nèi)對工程項目的劃分、工程量的計算規(guī)則以及編碼等進行統(tǒng)一修訂。
（3）要將市場機制以及競爭機制作用充分的發(fā)揮出來，同時也為了提高我國施工企業(yè)的經(jīng)營管理水平，以適應(yīng)在招標承包制工程中的價格浮動，必須要對設(shè)備材料的價格進行編制與管理。在這個過程中，需要在各地區(qū)編制材料供應(yīng)價格以及運雜費的計算標準，這樣才能夠及時的對各種材料預(yù)算價格進行調(diào)整。同時相應(yīng)的主管部門應(yīng)該要根據(jù)設(shè)備價格的不同進行相應(yīng)的歸類，從而制定設(shè)備運雜費的標準。而各地的綜合管理部門應(yīng)該要與相應(yīng)的建設(shè)單位對設(shè)備與材料建立一個價格信息系統(tǒng)，并且要對材料設(shè)備的價格以及工程造價的指數(shù)給予及時的，最終對工程造價進行預(yù)測以及調(diào)整。
三、總結(jié)
總之，高速公路工程造價的有效控制具體來說，就是要用投資估算價控制設(shè)計方案的選擇和初步設(shè)計概算造價，用概算造價或修正概算造價控制施工圖設(shè)計和預(yù)算造價，以求合理使用人力、物力和財力，取得較好的投資效益。
作者：段曉暉 單位：河南省高速公路實業(yè)開發(fā)有限公司
第二篇
一、公路工程照片檔案收集的方法及范圍
公路工程照片檔案收集的方法：項目法人（建設(shè)單位）照片檔案應(yīng)從項目管理方面進行收集；從項目立項開始就要注意收集照片，如重大會議、征地拆遷、開工竣工典禮、重要領(lǐng)導(dǎo)人視查工地、工程科研成果等。監(jiān)理照片檔案從質(zhì)量監(jiān)督的角度進行收集，如監(jiān)理工作例會、監(jiān)理組織和參加的驗收會、監(jiān)理組織和參加的評審會、監(jiān)理組織的學(xué)習(xí)場景、專業(yè)分包招標及選聘工作、監(jiān)理試驗檢測工作、各結(jié)構(gòu)物重點部位和關(guān)鍵工序及隱蔽工程施工監(jiān)理旁站、監(jiān)理巡視、監(jiān)理組織的質(zhì)量檢查、接受質(zhì)量監(jiān)督檢查、質(zhì)量問題處理、異常現(xiàn)象等。施工照片檔案應(yīng)從施工過程（隱蔽工程、關(guān)鍵工序、橋梁等結(jié)構(gòu)物重點部位等）進行收集；如每一道工序、工藝、結(jié)構(gòu)、流程、設(shè)備設(shè)施、人員施工情況、重大質(zhì)量事件、安全情況、發(fā)生天災(zāi)或意外造成生產(chǎn)停產(chǎn)的、安全施工標志、工程施工中的例會、工程項目施工中路基、路面、橋涵、擋土墻、邊坡、護欄、交通安全設(shè)施、標志、標線等具有保存價值的照片均為工程照片檔案的收集內(nèi)容。照片檔案的特性，使其產(chǎn)生了特別的憑證作用，如湛徐高速公路在征地拆遷過程中，有針對性的對征地沿線的地形地貌拍攝了大量的照片，為征拆工作提供了佐證，保護了建設(shè)單位的合法權(quán)益，緩和了與被征拆戶之間的矛盾。
二、公路工程照片檔案收集的要求
公路工程照片檔案是按工程施工的工序結(jié)合時間來收集的，它對施工全過程進行了真實直觀的記載。在收集中不能將照片據(jù)為己有，應(yīng)及時歸檔；對反映同一內(nèi)容的若干張照片要精選主要的歸檔；主要歸檔的照片要具備主題鮮明、影像清晰、畫面完整、未加修飾剪裁；底片（或數(shù)碼光盤）、照片、文字說明應(yīng)齊全；底片（或數(shù)碼光盤）與照片內(nèi)容應(yīng)一致；對無底片（或數(shù)碼光盤）的照片應(yīng)翻拍成或數(shù)碼光盤。
三、公路工程照片檔案的整理
公路工程照片檔案的整理應(yīng)將照片、底片同步整理，一同存放。這是遵循照片檔案的有機聯(lián)系、便于保管、便于提供利用的原則考慮的。
（一）照片的整理
公路工程照片檔案在整理中同樣要求照片要分類、分組整理。首先照片應(yīng)按照形成單位的不同分為業(yè)主管理照片、監(jiān)理照片和施工照片，每類照片再按照內(nèi)容不同進行分組，每組照片應(yīng)編寫分組說明，我們通常將內(nèi)容相關(guān)、相近的照片編為一組，按組為單位編寫分組說明。例：一些初步設(shè)計評審會的照片，我們可以把這些照片歸為一組，寫一個分組說明。說明開會的時間、地點的人員情況（主要部門）、會議議題、結(jié)論及拍攝人等。同時，每張照片應(yīng)編寫照片的六要素1、事由：照片所反映的事件、事物的情由；2、時間：事件發(fā)生或事物產(chǎn)生變化的時間和照片拍攝時間；3、地點：被拍攝物所在具體地點；4、人物：照片所反映的主要人物的姓名、單位和身份；5、背景：對揭示照片主題具有一定作用的背景；6、攝影者：照片的攝拍者姓名，同時標注照片號、底片號和參見號。
（二）底片（或數(shù)碼光盤）的整理
公路工程照片檔案在整理中要求底片（或數(shù)碼光盤）要統(tǒng)一管理；底片要放入底片袋內(nèi)保管，一張一袋，在袋子的右上方標明底片號，在存放底片的相冊中應(yīng)一一對應(yīng)有文字說明簡介、攝影者及時間等，對數(shù)碼相機拍攝的照片要及時拷貝成光盤作為底片保存。
（三）公路工程照片檔案的基本目錄填寫要求
公路工程照片檔案基本目錄的包括：照片號、題名、時間、頁號、底片號、備注。冊內(nèi)目錄位于冊內(nèi)最前面。冊內(nèi)目錄的條目應(yīng)按照片號排序。每冊照片檔案應(yīng)編寫案卷題名和檔號。案卷題名應(yīng)簡明扼要地概括照片反映的內(nèi)容，主要包括項目名稱、起訖里程、單位（分部、分項）工程名稱+照片檔案，如：湛徐高速公路K0+000-K5+380路基工程施工照片檔案。檔號應(yīng)遵從整個項目的檔號編制規(guī)則
（四）公路工程照片檔案的保管要求
公路工程照片檔案應(yīng)在保管中防止污染，接觸底片的人應(yīng)戴潔凈的薄棉手套，輕拿邊緣輕放，相冊應(yīng)立放，不應(yīng)堆集平放，要注意粘連，存放相冊的庫房氣溫濕度應(yīng)在恒溫恒濕中保存。保管相冊的庫房要具備防火、防水、防潮、防日光、防紫外線照射、防污染、防有害生物、防震、防盜、防高溫等技術(shù)保管要求。
（五）公路工程照片檔案的移交
公路工程照片檔案應(yīng)在工程交工通車后，隨各參建單位檔案一同移交建設(shè)單位。并填寫移交目錄清單，辦理移交簽字手續(xù)。
四、照片檔案整理工作中存在的問題
（一）歸檔的照片檔案內(nèi)容不完整，由于國家檔案行政主管部門和交通行業(yè)主管部門缺乏對公路建設(shè)項目照片檔案的管理辦法，在歸檔的內(nèi)容上沒有一個清晰完整的描述，許多建設(shè)項目在照片檔案歸檔時都是象征性的收集整理一些，遠遠達不到全面的要求。
（二）分類不系統(tǒng)，部分公路建設(shè)項目在照片檔案的整理歸檔過程中，按照機關(guān)檔案的整理原則，將照片檔案單獨作為一個門類來收集整理，這樣就打亂了它原有的屬性。公路建設(shè)項目照片檔案是由不同單位產(chǎn)生和整理歸檔的，應(yīng)該和各單位歸檔的文件一起歸檔，業(yè)主照片歸在管理文件類，施工照片歸在各合同段施工文件類，監(jiān)理照片歸在各合同段監(jiān)理文件類。
（三）許多單位只是零亂地將照片夾在文書檔案卷內(nèi)和影集里，這樣既不符合《照片檔案管理規(guī)范》（GB/T11821-2002）的組卷要求，又不利于照片檔案的保管。
（四）只將照片歸檔，不存原版底片(第一代底片)。原版底片是照片檔案構(gòu)成的最為重要的部分，是歷史實物、歷史事件現(xiàn)場瞬間的真實紀錄。如遭到霉變、丟失和損毀。則不可復(fù)得。照片和原版底片的關(guān)系尤如文書檔案的最后定稿和打印件的關(guān)系，二者不可分割,如照片損毀、遺失，則可通過原版底片復(fù)制。因此，二者都應(yīng)作檔案保存，缺一不可。
作者：廖為民 單位：廣東省交通運輸檔案信息管理中心
第三篇
1膨脹土的危害
膨脹土對高速公路建設(shè)的危害性是比較大的，會降低整個公路的建筑質(zhì)量，當進行正常的車輛流通以后就會造成更為嚴重的影響，甚至?xí)θ藗兊纳敭a(chǎn)安全產(chǎn)生威脅，膨脹土引起的危害主要有以下幾點：a.引起高速公路路堤與構(gòu)造物銜接處不同程度的沉陷，進而造成高速公路路面破壞或者橋頭跳車等現(xiàn)象；b.路基邊坡受浸水等多種因素的影響，可能出現(xiàn)結(jié)構(gòu)失穩(wěn)引起的滑坡等災(zāi)害，阻礙道路的正常交通；c.受膨潤土膨脹或收縮的影響，可能引起路堤的整體移動或者橋臺的損害。
2膨脹土路基的基本處理方法
2.1濕度控制法。濕度法在具體的使用中又可以分為兩種形式包括保濕法與預(yù)濕法。這種方法主要是對膨脹土的含水量變化進行一定的控制，讓膨脹土的含水量在一個合理的區(qū)間，避免過高或過低的含水量造成膨脹土的變形。其中保濕法是通過阻隔膨脹土與外界空氣的基礎(chǔ)從而進行水分上的控制，在施工中往往使用黏土對膨脹土進行密封，從而保持膨脹土中的水分。而預(yù)濕法是對膨脹土進行一定的成分改造來控制水分，比如在膨脹土中加入其它土質(zhì)的土，或者直接對膨脹土進行適當?shù)慕檨砜刂扑帧?/p>
2.2換土法。換土法在施工中經(jīng)常被使用，因為工藝流程非常簡單，只需要把膨脹土移除，然后填滿其他土就可以，而且效果也非常不錯。不過這種方法雖然比較簡單，但是在面積比較大的膨脹土區(qū)域內(nèi)使用的話工程量會變得十分巨大，因此這種方法比較適合膨脹土面積比較小的施工區(qū)域。在具體施工時要注意計算出當?shù)赝临|(zhì)的臨界深度，在進行開挖時要保證挖到這一深度，從而保證了深度以下的膨脹土不會受到水因素的影響而變形。通常情況下，中、弱膨脹土的換土深度為100cm-150cm，強膨脹土在200cm上下。
2.3膨潤土的改性處理。改性處理主要使用的是化學(xué)手段，這種方法會讓膨脹土與其他材料進行融合，從而產(chǎn)生一定的化學(xué)反應(yīng)，這種反應(yīng)的效果是讓膨脹土的特性得到了一定的改變，在遇水時的膨脹程度會降低，而且膨脹土內(nèi)部的水分含量也會比較平穩(wěn)。在材料的使用上目前主要有水泥、和石灰等，在具體施工時可以根據(jù)當?shù)氐膶嶋H情況，以及施工的資金情況進行選用，實現(xiàn)膨脹造與經(jīng)濟性的統(tǒng)一。
3高速公路的膨脹土路基的施工工藝
3.1路基高度施工控制。高速公路的膨脹土路基設(shè)計不易過高，如果施工高度超過3米，則必須考慮到路基的穩(wěn)定與沉降等問題；當施工高度大于6米時，則必須預(yù)留出相應(yīng)的沉降量，采取路基加寬等有針對性的加強措施，確保路基高度的合理性和穩(wěn)定性。
3.2路基斷面施工。路基斷面橫坡盡可能大，必要時設(shè)防滲層；路肩盡可能寬一些，以利于保持路面下土基內(nèi)水分的穩(wěn)定，最好不小于2.0～2.5m；路肩橫坡要盡可能大一些，以利于排水。
3.3路基排水施工工藝。由于膨脹土在遇水的環(huán)境下變化會比較明顯，所以在雨水天會對高速公路的路基造成比較大的影響。所以在對高速公路進行建設(shè)的時候需要加強路基的排水能力，讓高速公路在雨水天的變化幅度減小。在對路基進行排水設(shè)計是要注意符合科學(xué)性，以便達到最佳的排水效果。
4膨脹土路基的施工技術(shù)要點
要保證施工質(zhì)量，需要做好以下兩點：a.在路堤進行攤鋪與推平施工后，要對路堤進行碾壓，這時必須把握好碾壓的時機，要最膨潤土含水量最佳時進行，在含水量較小是，要灑水拌合均勻并達到最佳含水量后再進行；b.要保證各道工序在施工上的連續(xù)性，做到緊密銜接，要經(jīng)過檢驗合格后方可進行下一道施工。
5膨脹土路基施工的質(zhì)量控制措施
5.1加強對路基施工的質(zhì)量檢驗。要想保證膨脹土路基的設(shè)計與施工質(zhì)量都能夠滿足高速公路工程施工中各項規(guī)定，達到相應(yīng)的規(guī)范與標準要求，就必須對膨潤土路基的施工進行質(zhì)量檢驗，其中檢驗的主要內(nèi)容有路堤的水平位移、沉降量、含水量、壓實度等。
5.2做好膨脹土路基的設(shè)與養(yǎng)護。在開展高速公路工程施工前，設(shè)計部門必須做好充分的實地調(diào)研，結(jié)合膨脹土路基的特性，詳細了解路基工程施工建設(shè)中涉及的各個環(huán)節(jié)，確保工程圖紙的設(shè)計質(zhì)量。
6結(jié)束語
當前我國的高速公路建設(shè)進度在不斷的加快，以便適應(yīng)不斷發(fā)展的社會經(jīng)濟需求。不過由于在公路的建設(shè)中會經(jīng)過各種各樣的自然環(huán)境，某些比較惡劣的自然環(huán)境對公路建筑質(zhì)量產(chǎn)生了一定的影響。因此本文就在高速公路建設(shè)中膨脹土造成的影響進行了探究，并提出了相關(guān)的解決辦法，希望能對高速公路的建設(shè)的健康發(fā)展起到一定的幫助作用。
作者：彭寶春 單位：黑龍江伊哈公路工程有限公司
