1市政工程邊坡綠化現(xiàn)狀分析

1.1工程概況

該項目為城市市政道路，位于東南沿海城市。道路全長18公里，起止樁號設(shè)定為K1+600至K38+800，道路寬度約26米，雙向四車道，設(shè)計車速為60－80公里/小時。項目所處區(qū)域為亞熱帶季風(fēng)氣候，總體氣候特征四季分明，春季溫度較低，夏季易出現(xiàn)暴雨天氣，梅雨期較長，通常約40天，平均降水量約1400mm，但降水分布不均勻，春季降水量較大，集中了全年60%以上的降水。該項目所處的為山地丘陵地形，相對高差在10－20米，市政道路需穿越平原和山地，平原地區(qū)多水塘和農(nóng)田，山體較為緩和;山地則可能出現(xiàn)相對高差在20米以上的區(qū)域。從土層地質(zhì)結(jié)構(gòu)看，邊坡土層由沉積巖形成，主要為填筑土、種植土和淤泥質(zhì)土。

1.2邊坡結(jié)構(gòu)

該項目位于山地丘陵區(qū)域，邊坡坡比控制在1∶1.05左右。不同邊坡的土層情況如表1。土層的PH值均在5.0至6.0之間，呈弱酸性。土層主要營養(yǎng)成分中，有機(jī)質(zhì)含量低于1%，嚴(yán)重缺乏。氮含量平均值為0.57，含量偏少。主要微量元素中，鉀、錳、鋅含量差異較大。市政工程邊坡綠化施工難點該項目市政道路邊坡綠化中存在若干施工難點。首先，項目位于山地丘陵區(qū)域，根據(jù)現(xiàn)狀分析開挖深度在10米以上的邊坡約20個，邊坡綠化面積約670平方米。道路邊坡坡度偏大，不利于綠化植物附著在土壤中，同時也限制了施工作業(yè)面。其次，石質(zhì)邊坡生態(tài)修復(fù)技術(shù)尚不成熟。道路沿途有部分石質(zhì)邊坡，土質(zhì)結(jié)構(gòu)為裸露的巖石，不適于植物生長，坡面上缺乏足夠的土壤和水分，尤其在雨季，雨水對植物沖刷的力度較大，植物較難快速成長。目前，對石質(zhì)邊坡采用噴混植生技術(shù)，但該技術(shù)耗時較長，維護(hù)保養(yǎng)周期較長。第三，市政道路邊坡灌木生長速度較慢。為獲得較好的邊坡景觀效果，宜種植部分灌木。但是，邊坡土壤的營養(yǎng)成分有限，大量草本生長在邊坡后，較難為灌木提供足夠的養(yǎng)料。第四，基材脫落情況較為嚴(yán)重，在部分邊坡試噴后，客土的剝落情況較為嚴(yán)重，加之該區(qū)域常有暴雨、雷雨等天氣，對坡面的沖刷較為嚴(yán)重。以上施工技術(shù)難題是該項目實施中需要著重考慮和解決的問題。

2生態(tài)護(hù)坡植物材料選擇

植物是生態(tài)護(hù)坡的基本材料，包括草本植物、灌木、藤蔓植物、野生地被植物等。草本植物適于作為生態(tài)護(hù)坡的基質(zhì)，即“見縫插綠”，實現(xiàn)綠化面積對裸露了土壤的全覆蓋。草本植物雖然根系相對較淺，但形成規(guī)模效應(yīng)后，易于通灌木、藤蔓等植物形成穩(wěn)定的生態(tài)系統(tǒng)。灌木是邊坡種植的點綴，可形成主景。由喬木的生長需要較深的土壤和平坦的地面，而邊坡種植土壤深度較淺并處于傾斜面，所以喬木不適于邊坡種植。三五成群的灌木是邊坡種植的主景，其長勢和高度又不會影響司機(jī)的行駛視線。藤蔓類植物較適宜作為邊坡種植材料。首先，藤蔓類植物生長迅速，能夠在短期內(nèi)覆蓋整個邊坡，達(dá)到較好的生態(tài)效益;其次，藤蔓類植物具有發(fā)達(dá)的吸附系統(tǒng)，如根系、莖稈、枝葉等，這些吸附系統(tǒng)與土壤中的錨固體系結(jié)合，能夠形成較完整的圍護(hù);第三，藤蔓類植物景觀效果突出，成片種植易于產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，凌霄、爬山虎等的花期較長，景觀效果較好。野生地被是指在邊坡設(shè)計中，盡可能保持原有植被，尤其是部分具有地方特色的野生花卉，在景觀方面，野生花卉能夠增強(qiáng)濱水景觀的野趣，在生態(tài)方面，野生花卉能夠吸引蝴蝶、蟋蟀等昆蟲，豐富邊坡生態(tài)系統(tǒng)。

1邊坡巖土工程的不確定性概述

1．1巖土工程的不確定性

由于長期地質(zhì)作用的影響，使得巖土層的結(jié)構(gòu)本身具備高度的不均勻性、不穩(wěn)定性和各向異性，屬于物理學(xué)中的非線性問題，這些都導(dǎo)致巖土工程的施工存在較大的不確定性。例如，實驗室給出的巖土判斷標(biāo)準(zhǔn)沒有統(tǒng)一的、規(guī)范的知識判定體系，在加上巖土在不同受力作用下的呈現(xiàn)形式不同，這就導(dǎo)致施工人員所知的巖土評估標(biāo)準(zhǔn)同施工現(xiàn)場的巖土情況有著較大的區(qū)別從而造成施工過程中不確定性。

1．2影響邊坡巖土工程不確定性的因素

目前，在邊坡巖土工程施工中，影響工程不確定性的因素主要包括三個方面，具體表現(xiàn)為:

(1)人為方面。

通常情況下，建設(shè)單位在開工前，需要先進(jìn)行多個施工方案的設(shè)計，而后選擇其中最為合適的一個進(jìn)行施工。而在決策過程中，決策人員的思維方式、知識水平、專業(yè)素養(yǎng)、職業(yè)道德以及價值觀、工作經(jīng)驗等因素，都會對方案選擇造成極大的影響。尤其是在平衡方案的力學(xué)質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)價值方面，容易選擇出截然不同的方案，造成巖土工程施工的不確定性。

摘要：工科類課程存在教學(xué)內(nèi)容與行業(yè)需求脫節(jié)、教學(xué)效果不佳等問題，亟須結(jié)合實際生產(chǎn)要求，重新構(gòu)建課程教學(xué)體系。近些年來邊坡工程課程教學(xué)團(tuán)隊以培養(yǎng)工程設(shè)計能力為核心，構(gòu)建了“理論教學(xué)、實驗教學(xué)、課程設(shè)計、課程實習(xí)、畢業(yè)設(shè)計”五位一體的有機(jī)融合型課程體系。該體系將教學(xué)內(nèi)容優(yōu)化重組為邊坡評價、勘查、設(shè)計、施工、監(jiān)測等五個環(huán)節(jié)，同時按照“面向工程、突出能力培養(yǎng)”的思路，整合了實踐環(huán)節(jié)，構(gòu)建了“一主線、二并重、三結(jié)合”的課程創(chuàng)新教學(xué)新模式以及“興趣培養(yǎng)—課堂教學(xué)—工程實踐”多層級交叉融合的一體化教學(xué)模式，引入基于BOPPPS教學(xué)方法的課程教學(xué)設(shè)計方法，實現(xiàn)了課程教學(xué)模塊化，有效地激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，取得了良好的教學(xué)效果，從而實現(xiàn)學(xué)生工程設(shè)計和創(chuàng)新能力培養(yǎng)目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：邊坡工程；教學(xué)體系；五位一體；教學(xué)模式；BOPPPS模式

特殊的山區(qū)地形地貌和地質(zhì)構(gòu)造使得貴州省面臨著大量的邊坡問題，尤其自2011年以來貴州省的經(jīng)濟(jì)走向了快車道，大量工業(yè)廠房、公路、鐵路等項目得以實施，導(dǎo)致大量的邊坡問題需要評價、分析和治理。因此，我省建設(shè)、勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位亟須能夠解決邊坡問題的人才。“邊坡工程”課程主要解決建筑邊坡、公路邊坡、水利水電邊坡、地質(zhì)災(zāi)害（滑坡、泥石流、危巖崩塌）、基坑邊坡等穩(wěn)定性、勘查和設(shè)計、施工問題[1]。該課程自2000年在貴州大學(xué)開設(shè)以來，已經(jīng)成為我校地質(zhì)工程、巖土工程及相關(guān)專業(yè)的本科生必修的一門專業(yè)核心課,課程旨在使學(xué)生掌握邊坡穩(wěn)定性分析的基本理論和方法、邊坡加固的基本原則，熟悉當(dāng)前邊坡工程的研究前緣以及邊坡加固的先進(jìn)技術(shù)，培養(yǎng)學(xué)生分析和解決邊坡工程實際問題的能力，激勵創(chuàng)新意識[2]。該門課程已成為我校的特色課程并為我省邊坡人才的培養(yǎng)作出了一定貢獻(xiàn)。基于貴州省邊坡工程行業(yè)人才需求和貴州大學(xué)地質(zhì)工程、巖土工程學(xué)科的特色優(yōu)勢。從2012年以來，邊坡工程課程組依托貴州大學(xué)自然資源部喀斯特環(huán)境和地質(zhì)災(zāi)害重點實驗室、地質(zhì)資源與地質(zhì)工程省級重點學(xué)科、校外大學(xué)生實踐基地，圍繞邊坡工程領(lǐng)域目前國內(nèi)教材不成熟、教學(xué)內(nèi)容和本科生的認(rèn)知上有差距的現(xiàn)狀，結(jié)合我省特點和實際生產(chǎn)要求，以培養(yǎng)學(xué)生工程設(shè)計能力為核心目標(biāo)，構(gòu)建了符合我省實際需求的教學(xué)內(nèi)容體系[3]；形成了新的教學(xué)模式[4]；引入多元化教學(xué)方法，啟發(fā)、引導(dǎo)學(xué)生以工程思維考慮問題，培養(yǎng)學(xué)生解決實際工程問題的意識和能力[5]。經(jīng)過7年的持續(xù)教學(xué)研究和實踐，取得一定的效果。

一、以培養(yǎng)工程設(shè)計能力為核心，創(chuàng)新課程教學(xué)體系

本課程以“培養(yǎng)學(xué)生工程設(shè)計能力為核心”的理念來構(gòu)建教學(xué)體系，即以全面提高學(xué)生工程素養(yǎng)和工程設(shè)計能力為目標(biāo)，構(gòu)建了“理論教學(xué)、實踐教學(xué)、課程設(shè)計、課程實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計”五位一體的邊坡工程人才培養(yǎng)體系，重點解決工程設(shè)計能力培養(yǎng)的關(guān)鍵問題，為邊坡工程行業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供卓越的工程人才。改革前，“邊坡工程”課程分理論教學(xué)、實踐教學(xué)和課程設(shè)計三個教學(xué)環(huán)節(jié)，各環(huán)節(jié)相對獨(dú)立，學(xué)生學(xué)完本課程后，不能獨(dú)立地進(jìn)行工程設(shè)計，計算與制圖能力及知識體系也不能與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)[6]。近年來，我省陸續(xù)提出了“三化同步”“5個100”“生態(tài)文明省”等發(fā)展戰(zhàn)略，邊坡工程行業(yè)變化較大。我省邊坡工程行業(yè)對人才在理論知識、專業(yè)能力和綜合素質(zhì)方面的要求發(fā)生了巨大轉(zhuǎn)變，教學(xué)團(tuán)隊結(jié)合邊坡工程行業(yè)的內(nèi)在規(guī)律，重新確立了“邊坡工程”課程改革的目標(biāo)和教學(xué)定位，提出了以邊坡工程設(shè)計能力培養(yǎng)為核心的“理論教學(xué)、實踐教學(xué)、課程設(shè)計、課程實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計”五位一體的有機(jī)融合型課程體系（圖1）。該體系分理論教學(xué)體系和實踐教學(xué)體系兩大部分。理論教學(xué)體系采用“模塊化、相對集中、教學(xué)內(nèi)容與當(dāng)前邊坡行業(yè)需求相結(jié)合”的原則，構(gòu)建了融合邊坡評價、勘查、設(shè)計、施工、監(jiān)測等技術(shù)環(huán)節(jié)，集成了邊坡工程行業(yè)科技、設(shè)計與市場的全產(chǎn)業(yè)鏈人才培養(yǎng)體系，由5個技術(shù)環(huán)節(jié)（評價、勘查、設(shè)計、施工、監(jiān)測）、6個知識領(lǐng)域（工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、巖土力學(xué)、支護(hù)結(jié)構(gòu)、錨固技術(shù)、施工及監(jiān)測）、32個核心知識單元以及每個知識單元下的若干知識點等構(gòu)成的知識體系，突出應(yīng)用性（如圖2所示）。實踐教學(xué)體系按照“面向工程、突出能力培養(yǎng)”的教學(xué)改革思路，將課程實驗、課程設(shè)計、課程實習(xí)、創(chuàng)新活動與畢業(yè)設(shè)計五部分內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化整合，增加自主設(shè)計項目比例，編寫課程設(shè)計指導(dǎo)書，鼓勵學(xué)生開展邊坡穩(wěn)定性分析、擋土墻設(shè)計、抗滑樁設(shè)計、錨索設(shè)計等程序編制，譬如課題教學(xué)內(nèi)容上引入商業(yè)軟件（理正巖土、GEO-slope等），鼓勵學(xué)生利用所學(xué)知識自行編制邊坡穩(wěn)定性分析、擋土墻設(shè)計、抗滑樁設(shè)計等軟件，培養(yǎng)學(xué)生工程思維和工程設(shè)計能力素養(yǎng)。在課程實習(xí)與畢業(yè)設(shè)計中，采用校企聯(lián)合培養(yǎng)的模式，邀請企業(yè)的專業(yè)技術(shù)人員參與課程教學(xué)和實習(xí)，從而實現(xiàn)對學(xué)生的工程設(shè)計能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。兩大體系相互滲透、相輔相成，重組后的課程教學(xué)內(nèi)容和知識結(jié)構(gòu)更加科學(xué)合理，先進(jìn)實用。新課程體系在2010～2014級本科生中推廣與實踐，有效提高了學(xué)生的專業(yè)知識水平，增強(qiáng)了學(xué)生的工程能力。通過對畢業(yè)生的跟蹤調(diào)查，學(xué)生的知識與技能，也得到了用人單位的認(rèn)可和好評。在課程組老師的引導(dǎo)下，每年都有40%～60%的畢業(yè)生以邊坡工程方面的內(nèi)容開展畢業(yè)設(shè)計，立項的創(chuàng)新計劃中和邊坡工程有關(guān)的占30%～40%。此外，本科生還積極參加各類競賽，獲得挑戰(zhàn)杯、課外學(xué)術(shù)科技大賽等獎項。

二、改革教學(xué)模式，注重能力培養(yǎng)

“邊坡工程”課程具有很強(qiáng)的理論性、工程性、實踐性和應(yīng)用性，概念多、計算繁、推導(dǎo)難，為了化解“多、繁、難”，課題組提出了“一主線、二并重、三結(jié)合”的教學(xué)模式。“一主線”即強(qiáng)調(diào)教學(xué)內(nèi)容以常規(guī)計算為主線，內(nèi)容包括邊坡穩(wěn)定性計算、擋土墻設(shè)計計算及抗滑樁設(shè)計計算，注重學(xué)生對計算方法的學(xué)習(xí)和理解。“二并重”即理論與實踐并重，知識與能力并重。在闡述基本概念和基本理論的基礎(chǔ)上，注重從計算機(jī)的角度進(jìn)行計算理論、方法的應(yīng)用。“三結(jié)合”即理論教學(xué)與課外實踐教學(xué)相結(jié)合、課程設(shè)計與課程實習(xí)相結(jié)合、工程設(shè)計與課外科技創(chuàng)新活動相結(jié)合。按“從實踐中來、到實踐中去”的原則，要求學(xué)生多參加教師的設(shè)計生產(chǎn)項目或企業(yè)的工程設(shè)計項目，實現(xiàn)學(xué)生的專業(yè)知識應(yīng)用、工程素質(zhì)訓(xùn)練與創(chuàng)新能力培養(yǎng)的有機(jī)結(jié)合。在課程學(xué)習(xí)后，有的學(xué)生就以主要設(shè)計人員身份參與企業(yè)的邊坡工程生產(chǎn)項目，還有的學(xué)生在參加教師的相關(guān)項目后成功申報了多項專利。

摘要：順層巖質(zhì)邊坡隧道洞口開挖過程中邊仰坡存在滑坡的風(fēng)險，洞身淺埋偏壓段可能因順層影響承受較大的偏壓荷載而破壞，在暴雨、地震或人為工程建設(shè)擾動的情況下，更易發(fā)生順層滑移，進(jìn)而破壞洞門及隧道襯砌結(jié)構(gòu)。隧道洞口及淺埋偏壓段是防治重點地段，對順層巖質(zhì)邊坡隧道破壞模式進(jìn)行分析，并采用合理的防治對策和針對性設(shè)計，可有效預(yù)防隧道所在巖質(zhì)邊坡發(fā)生順層滑移，確保邊坡的穩(wěn)定及隧道的施工和運(yùn)營安全。

關(guān)鍵詞：順層巖質(zhì)滑坡；偏壓；裂縫

近年來國家加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，地形、地質(zhì)復(fù)雜的山區(qū)公路布線受客觀條件制約，有時需在順層巖質(zhì)邊坡內(nèi)設(shè)置隧道。順層巖質(zhì)邊坡隧道工程存在較大的施工風(fēng)險及運(yùn)營風(fēng)險，隧道修建過程中洞口處邊仰坡存在順層滑移的潛在可能，期間若遇自然災(zāi)害或其他較大擾動，如地震、持續(xù)降雨或罕見暴雨等，單一或多種不利條件共同作用下形成順層巖質(zhì)滑坡。隧道洞身淺埋偏壓段一般風(fēng)化程度較高，節(jié)理裂隙發(fā)育，尤其是豎向節(jié)理裂隙，雨水易順其下滲至完整基巖面處，基巖面一般層面光滑且夾泥，基巖面以上土體易達(dá)到飽和狀態(tài)，基巖面摩擦系數(shù)降低，隧道洞身淺埋偏壓段邊坡極有可能順基巖面滑移，進(jìn)而對隧道造成不同程度的破壞。由于順層巖質(zhì)滑坡發(fā)生一般較為突然，預(yù)警及撤離工作開展較難，一旦發(fā)生，對隧道工程有較大的破壞性，同時，可能危及周邊人員的生命安全。因此，順層巖質(zhì)滑坡對隧道的破壞模式分析及防治對策研究有很大的必要性。

1順層巖質(zhì)滑坡的形成及一般特征

順層巖質(zhì)滑坡的形成有其地形地質(zhì)條件及誘發(fā)因素。最易產(chǎn)生順層巖質(zhì)滑坡的是層理發(fā)育的沉積巖，不同的層面傾角對順層巖質(zhì)滑坡的貢獻(xiàn)程度不同，其中10°~25°傾角貢獻(xiàn)率程度最高[1]。誘發(fā)的自然因素主要為地震、持續(xù)降雨或罕見暴雨等；人為因素主要是對坡體前緣的開挖切腳、水庫蓄水、鄰近工程的爆破擾動、上方堆載及其他邊坡工程的不當(dāng)施工等。順層滑坡的一般特征是：沿巖層面或裂隙面滑動，或沿坡積體與基巖交界面及基巖間不整合面等滑動，大都分布在順傾向的山坡上[2]。滑坡發(fā)生前無明顯變形跡象，滑坡發(fā)生后滑壁、滑床清晰，后緣殘留少量的碎石土、強(qiáng)風(fēng)化基巖，可見基巖裸露，滑坡中后緣及側(cè)壁（尤其是后緣附近）出現(xiàn)淺層裂縫。滑坡區(qū)可分為已滑動區(qū)、強(qiáng)變形區(qū)、中變形區(qū)、弱變形區(qū)。

2順層巖質(zhì)滑坡對隧道洞口的破壞

順層巖質(zhì)邊坡內(nèi)新建隧道，洞口段隧道走向與等高線小角度相交時，洞口邊仰坡及路基段邊坡形成貫通的邊坡切口。若隧路交界處開挖邊坡較高，且施工干擾大，隧道邊仰坡的開挖及路基的開挖形成了不利的剪出口臨空條件，在前段所述滑坡形成因素影響下觸發(fā)順層巖質(zhì)滑坡，滑坡易在隧路交界處剪出。且一般多為淺層順層巖質(zhì)滑坡。滑移力可造成洞口外抗滑樁傾斜甚至剪斷，洞口段初期支護(hù)被擠壓變形，洞口遭掩埋。若工程鄰近既有高速公路，可能造成高速公路斷道，危及過往車輛及人員的安全。

【摘要】高速公路建設(shè)時，地質(zhì)地形條件等都會給正常的施工作業(yè)帶來一定的限制。為達(dá)到理想的施工效果，施工人員需要加強(qiáng)對路基邊坡防護(hù)的重視，尤其是要加強(qiáng)對高邊坡的防護(hù)，以提升路基邊坡的穩(wěn)定性與安全性，為高速公路提供更為安全的路基結(jié)構(gòu)，避免高邊坡防護(hù)不到位所誘發(fā)的滑坡等各類災(zāi)害。基于此，論文分析了高速公路高邊坡防護(hù)技術(shù)，并探討了這些防護(hù)技術(shù)的具體應(yīng)用，對類似工程實踐具有一定的指導(dǎo)價值。

【關(guān)鍵詞】高速公路；高邊坡；防護(hù)技術(shù)；工程應(yīng)用

1引言

高速公路工程中常常涉及高邊坡防護(hù)施工環(huán)節(jié)，其防護(hù)施工的效果關(guān)系到高速公路的建設(shè)施工質(zhì)量與安全性，如果高邊坡防護(hù)技術(shù)應(yīng)用不當(dāng)，將會增大高邊坡滑坡、坍塌的概率，最終導(dǎo)致高速公路的整體結(jié)構(gòu)不夠穩(wěn)定，易誘發(fā)嚴(yán)重的安全事故。因此，高速公路工程項目中，施工人員需結(jié)合現(xiàn)場的具體情況，在高邊坡施工時進(jìn)行防護(hù)技術(shù)的科學(xué)選擇，提高高邊坡防護(hù)效果，在最大限度上維持高速公路路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全性。

2高速公路高邊坡的特點

對高速公路工程而言，高邊坡具有以下設(shè)計要求與特點：（1）良好的穩(wěn)定性。高邊坡必須具備穩(wěn)定性，否則，在高速公路中，路塹與路基邊坡極易存在失穩(wěn)、坍塌現(xiàn)象，最終會誘發(fā)嚴(yán)重的安全事故。（2）動態(tài)設(shè)計。為使高邊坡滿足實際的施工要求，在邊坡防護(hù)設(shè)計方面，必須遵循動態(tài)設(shè)計的原則。由于高速公路建設(shè)施工過程中所面臨的整體環(huán)境相對復(fù)雜，尤其是在高邊坡路段，影響其穩(wěn)定性的因素更多，比如，土壤的黏聚力、密度、彈性模量與摩擦系數(shù)等，都會對整個施工產(chǎn)生一定的影響，因此，高邊坡防護(hù)設(shè)計時需要結(jié)合這些因素的具體變化來進(jìn)行防護(hù)方案的設(shè)計【1】。（3）注重生態(tài)平衡性設(shè)計。高邊坡防護(hù)設(shè)計時，種植植被的方式較為常用。這種方式不僅可以減弱高邊坡區(qū)域的水土流失現(xiàn)象，還能夠維持高邊坡的穩(wěn)定性，保持區(qū)域內(nèi)的生態(tài)平衡。

3高速公路高邊坡防護(hù)技術(shù)

摘要：

土木工程大部分都是建設(shè)在巖石圈、生命圈、大氣圈等環(huán)境中，隨之形成了融合土壤學(xué)、生物學(xué)、環(huán)境學(xué)、社會科學(xué)等多方面的土木工程環(huán)境巖土工程，著重分析幾種影響土木工程建設(shè)、影響環(huán)境巖土工程的問題，并提出了解決方法。

關(guān)鍵詞：

土木工程；環(huán)境；巖土工程；問題

1環(huán)境巖土工程中地基土液化的問題

在地震的影響下，地基土開始液化，導(dǎo)致建設(shè)區(qū)域路基的破壞，主要破壞形式有四種：震陷、邊坡坍滑、開裂、路基下沉。受地震強(qiáng)度、填料性質(zhì)、路堤高度、地基土等因素的影響，破壞嚴(yán)重，其中最關(guān)鍵的是水文地質(zhì)條件和地基土特性。針對上述問題，提出合理解決問題的措施：利用勘查地質(zhì)的公路工程資料，對可液化土層的液化程度、厚度、埋深等進(jìn)行確定，分析危害公路的工程及影響程度，并結(jié)合地基變形的實際特點，提高地基承載力，主要方式包括強(qiáng)夯法、擠密沙樁法、換填法。大量實踐表明，擠密沙樁可以加固深層地基，具有良好的固結(jié)排水作用，能夠降低地基不均勻沉降、提高地基強(qiáng)度，還能夠消除地基液化，比較適合應(yīng)用在處理橋頭高路堤液化土地基；換填法可以對地基土特性進(jìn)行改善，消除地基土的液化，適合應(yīng)用在小規(guī)模可液化地基中；強(qiáng)夯法適合應(yīng)用在淺層、大面積地基中，具有十分明顯的加固效果，因為存在很大差異的加固效果，所以，依據(jù)工程地質(zhì)條件來處理液化地基土，并依據(jù)一定的處理原則，選擇符合情況的方式來有效增加地基土抗液化能力。

2環(huán)境巖土工程中基坑開挖的問題

摘要：本論文從工程地質(zhì)和土力學(xué)基本理論和相關(guān)規(guī)范出發(fā)，結(jié)合工程實例，通過對本段高邊坡工程地質(zhì)條件、穩(wěn)定性進(jìn)行分析，提出設(shè)計方案，從而保護(hù)高邊坡的穩(wěn)定性，保護(hù)坡腳建筑物和居民的生命財產(chǎn)安全，改善生態(tài)環(huán)境，減少水土流失，美化城市景觀。

關(guān)鍵詞：邊坡；工程地質(zhì)；穩(wěn)定性

0引言

由于我國經(jīng)濟(jì)和社會的快速發(fā)展，我國正處于高速建設(shè)時期，對于中大型城市、山區(qū)來講，可用的建設(shè)用地越來越少，大量的城市建設(shè)延伸到山地，開挖山體形成大量不穩(wěn)定邊坡，危及人們的生產(chǎn)、生活安全。邊坡防護(hù)有多種方式，如何科學(xué)的設(shè)計出合理的、安全的支護(hù)結(jié)構(gòu)，同時兼顧經(jīng)濟(jì)性是邊坡設(shè)計重要內(nèi)容。本文就某產(chǎn)業(yè)園邊坡防護(hù)工程設(shè)計為例，對其工程地質(zhì)條件、穩(wěn)定性進(jìn)行評價，從而提出支護(hù)設(shè)計方案。

1工程地質(zhì)條件

1.1場地地形、地貌

本場地原始地貌屬低山丘陵地貌，地形起伏較大，原始地表坡度15°～45°，一般15°～25°。一期工程邊坡形成后，長度約722m，主要分為7坡段：1-1'剖面（AB段）109m，2-2'剖面（BE段）162m，3-3'剖面（EH段）73m，4-4'剖面（BT段+UV）66+60m=126m，5-5'剖面（HI段）81m，6-6'剖面（IP段）171m，7-7'剖面（PR段）58m，RS段54m參照AB段1-1'剖面支護(hù)，整個支護(hù)設(shè)計中除廠區(qū)周邊開挖形成邊坡外，還包含了廠區(qū)兩級平臺之間回填邊坡的支護(hù)設(shè)計工作，即包括了BT段+UV段回填邊坡的支護(hù)設(shè)計，支護(hù)邊坡總計848m。

【摘要】水是人類生產(chǎn)、生活無法或缺的資源，建設(shè)水利水電工程是控制水流、防控水害、滿足生產(chǎn)生活的有效手段之一。論文以水利水電工程施工為切入點，闡述了邊坡開挖與邊坡支護(hù)技術(shù)的應(yīng)用方案，介紹了邊坡開挖與邊坡支護(hù)技術(shù)的應(yīng)用流程，并對邊坡開挖與邊坡支護(hù)技術(shù)的應(yīng)用要點進(jìn)行了進(jìn)一步探究，希望能為水利水電工程建設(shè)時期邊坡開挖和支護(hù)技術(shù)的有效應(yīng)用提供一些參考。

【關(guān)鍵詞】水利水電工程；邊坡開挖；邊坡支護(hù)

1引言

“十三五”期間，我國水利投資達(dá)到了2.2萬億元。在穩(wěn)增長、保民生等多重舉措下，我國水利水電工程建設(shè)進(jìn)入了加速期，水利水電工程施工也由工業(yè)水利工程時代向水資源綜合開發(fā)時代過渡。我國水利水電工程與社會大眾的日常生活存在密切關(guān)系，邊坡開挖支護(hù)是水利水電工程施工中的常用技術(shù)，其應(yīng)用效果直接影響了水利水電工程運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性。

2項目概況

水利水電工程位于一級支流上，壩址以上控制流域面積268km2，是1座以供水、發(fā)電為主，兼顧防洪、灌溉的小（1）型工程。工程包括擋水壩、水電站、發(fā)電引水洞幾個部分，水電站總裝機(jī)容量300kW，攔河樞紐總庫容8560000m3，大壩為混凝土重力壩，最大壩高×壩頂長為38m×289m。工程等級為IV級，主要建筑物為4級。大壩左岸坡、右岸坡為邊坡開挖支護(hù)范圍，左岸坡由大壩頂部高程959m到河床最低位置高程902m，高度為57m，右岸坡由大壩頂部高程982m到河床最低位置高程902m，高度為80m，為高邊坡。

3邊坡開挖支護(hù)技術(shù)應(yīng)用方案